Een gezond en gelukkig 2009!

Transcriptie

1 The Januari - Februari 2009 Officieel clubblad van de B.S.A. Owners Club Belgium. Het bestuur, noch de typeconsulenten, noch de inzenders kunnen aansprakelijk gesteld worden voor schade die het gevolg is van raadgevingen verschenen in The Best en daarbuiten. Advertenties zijn gratis, zowel voor leden als niet-leden maar zij dienen wel verband te houden met Engelse motorfietsen. Handelaars kunnen een reclameboodschap in The Best laten verschijnen met een maximum grootte van ¼ van een bladzijde. Deze advertenties zijn gratis maar de handelaar dient er zich toe te verbinden om op vertoon van een recent boekje van The Best met geldig adreslabel korting te verlenen aan de leden van de BSA-OC Belgium. NIEUWJAAR 2009 Dit nieuwe jaar, nog onvoorspelbaar vers, draagt in zich de stille kracht om seizoenen aan elkaar te rijgen tot kransen van vredige herinneringen Jozef Vandromme Een gezond en gelukkig 2009! Daar het onze grootste zorg is om onze leden ten dienste te zijn zien wij deze reclame eerder als nuttige informatie. Het staat de redactie vrij om een reclameboodschap al dan niet te aanvaarden. Bij eventueel gebrek aan plaats verschuift de publicatie naar de volgende uitgave. Indien mogelijk zal elke uitgave digitaal beschikbaar zijn op onze BSA-website 1 2

2 Herinnering vanwege de ledenadministratie Lidgeld De meeste leden hebben hier zonder problemen al goed gevolg aan gegeven. Indien u opnieuw een overschrijvingsformulier aantreft in dit clubboekje, heeft u waarschijnlijk uw BSA-lidgeld 2009 nog niet betaald. Wenst u nog lid te blijven? Mogen we dan vragen om dit lidgeld te voldoen vóór eind januari 2009 Heeft u ondertussen reeds betaald, gelieve dan geen rekening te houden met dit bericht. Adres Bij problemen of vragen kunt u me altijd bereiken: Postadres: Valkstraat Peer Telefonisch: 011 / rene1.peeters@scarlet.be Marsh Formulieren voor de verzekering bij Marsh kunnen bekomen worden bij onze voorzitter Rigo Volckaert (adres zie kaft). René BSA-Ledenadministratie >>Oproep voor sleutelverhalen<< Als aanvulling op de mooie reisverhalen in The Best zijn we nog steeds op zoek naar technische artikels of ook hoe je bepaalde technische problemen opgelost hebt. 3 Test Ride for Isle of Man Een rit naar het M20 treffen in Limburg was een uitstekende afstand om mijn M20 te testen omdat we ongeveer hetzelfde aantal km moesten rijden in Engeland om op de internationale in Man te geraken. Dus, net zoals iedereen, s vrijdags nog gaan werken tot 15u zodat we om 16u konden vertrekken. Na mijn motor webvork M20 van 1942 te hebben volgepakt en gereed gemaakt was het wachten op Peter die zou komen met een BSA sloper 600cc van Nu we uiteindelijk beiden gereed waren moesten we nog eens kijken hoe de sloper het zou doen; het is de eerste keer dat Peter er zelf zo ver mee rijdt. Eerst geprobeerd op enkele gewone binnenwegen, helaas! Bij elke stop aan verkeerslichten en kruispunten draaide de sloper iets te vlug. Dan maar de autosnelweg, eens zien hoe hij het bij constante snelheid zou uithouden. Best een onaangename rit omdat het donker werd en daarbij ook nog regende. Gelukkig was er de auto van Jan die ons altijd bleef volgen met zijn lichten. U kent het Lucas systeem wellicht ook wel prins of darkness oftewel ook niet het grootste licht. Na 100km waren we al zoals ze in West-Vlaanderen zeggen: waterhoentjes. We besloten om maar een keer te stoppen aan een benzinestation en al vlug bleken we niet de enige motorrijders te zijn. De enen gingen naar Duitsland, de anderen naar de Ardennen. Na vlug te hebben getankt en een goede koffie/chocomelk te hebben gedronken gingen we weer op weg naar onze vriend Ivo. Een geluk dat Jan nog een paar droge handschoenen had want die kon ik goed gebruiken. Hoe meer we Ivo zijn huis naderden hoe mooier het weer werd. s Avonds daar aangekomen waren er natuurlijk bekende gezichten. Broer Mario was ook al gearriveerd via een ommetje vanuit Verviers (motorblok ophalen) met M20, juist van de restauratieband gerold, want die was nog maar één week klaar. 4

3 Daarnaast zaten ook aan tafel: uiteraard gastheer en gastvrouw Ivo en Diane, René en Riet en tenslotte een broer van Diane met echtgenote. Het duurde niet lang of we kregen iets te drinken en te eten (ne goede spaghetti). De uurtjes vlogen natuurlijk voorbij en zo doende is de KOIBAR (we zaten buiten vlak naast de koivijver) heel laat gesloten geweest. Natuurlijk waren we niet naar de Limburg gereden om te eten en te drinken. Zaterdagmorgen nog een goed ontbijt bij onze goede vrienden en dan op weg naar opie Wimpie. De Ivo zou nog opruimen en dan nakomen naar het M20 treffen. Eerst een beetje verloren gereden, mijn fout natuurlijk, dan heeft Mario maar de leiding genomen en ons naar opie gebracht. Na de motoren te hebben opgesteld en de vrienden te hebben begroet hadden we onze slaapplaats gereedgemaakt in de garage van opie tussen de Suzuki VanVan (dochter Els) en enkele andere motoren. Nog steeds geen Ivo te zien, dan maar zonder vertrokken, eerst een line-up van alle motoren waar een paar mooie foto s genomen werden. Dan weer weg door de kronkelende wegen. Toen er plots een groepje niet meer mee was, gingen we met iedereen aan de kant staan wachten. Onze kopman Johan is dan terug gereden, maar zonder geluk. Toen we daar midden op de weg terug wilden vertrekken, wilde mijn M20 maar niet aanslaan. Ondertussen was de groep al weg, nog een geluk dat Peter er nog was want die had materiaal bij. De bougie uitgedraaid, die was droog, toen ik stampte had ik nog vonk, ondertussen was broer Mario ook toegekomen met Jan. Misschien was er water in de carburator gekomen. Na die te hebben opengedaan zag ik dat een druppeltje water de oorzaak was. Dan alles er weer in gestoken en dan verder gereden tot de eerste stopplaats om iets te eten. Maar nu had ik problemen met mijn koppeling, terug de groep laten vertrekken en maar langs gewone wegen naar de tweede stopplaats waar er een mooie watermolen stond. Daar iets gedronken en een beetje geslapen. Line-up bij het vertrek De Jan met zijn Norton 16H reed op kop, eerst eens langs zijn huis om te kijken of de werken een beetje opschoten en dan langs mooie Limburgse wegen. Maar het was van korte duur, de koppelingskabel van Wim zijn A7, die bestuurd werd door het grootste lawijt van Limburg (neefje van Wim), was geknapt. Dan maar de bezemwagen gebeld en wij weer weg voor 300m want dan viel Tom zijn M20 stil. Natuurlijk was dat geen probleem met al die M20 specialisten. 5 Rustig ontspannen in de 2 de stopplaats (Pollis watermolen) 6

4 En dan terug naar opies waar het aperitief en de hapjes klaarstonden. Allemaal mooi verzorgd door de kokkin Els (dochter van Wimpie) en natuurlijk met de hulp van haar zussen+vriendjes en niet te vergeten de altijd helpende handen van ma Christine. Het eten was lekker heb ik gehoord. Ik had een beetje last van de KOIBAR van vrijdagavond bij Ivo en Diane: niets dan Leffe gedronken en als afsluiter ½ fles Limoncello (zelfgemaakte citroenlikeur). Maar allee het was bij Wimpie dik in orde vooral de crème brulé en de goei moppen. In het begin was het een strijd tussen Limburg en Oost-Vlaanderen, maar het bleef 50/50, ze waren aan elkaar gewaagd. Tenslotte was het tijd om terug naar huis te gaan met ons vijven: Peter, Mario, Jan & Rita en mezelf. Door het aan constante snelheid rijden op de snelweg begon de nieuwe M20 vast te lopen. Er zat niets anders op dan de motor laten afkoelen door aan de kant te gaan staan. Jan moest op tijd thuis zijn, zo doende hebben we afscheid genomen van Jan. Eventjes later konden we weer vertrekken en hebben dan de eerste afrit genomen richting Lier. Nadat we op de grote markt van Lier een terrasje hadden gedaan, reden we richting huiswaarts langs de mooie wegen van Vlaanderen. Eindelijk hadden we geen problemen meer met Mario zijn pas gerestaureerde M20 maar bijna in Oudenaarde begon mijn M20 vreemd te doen. Ik wist meteen wat het was, de voorste moer van mijn machtbreker was losgekomen, dan maar rustig gereden tot op de grote markt van Oudenaarde waar we een fris pintje bier konden gebruiken en natuurlijk mijn M20 gerepareerd (als je naar Oudenaarde gaat opgelet voor het olie spoor). Weer verder begon het al stilaan laat te worden. Peter had nog olie nodig om dat oliespoor te trekken (grapje) neen voor zijn sloper, waardoor we een beetje rond hebben gereden in Oudenaarde tot we uiteindelijk iets vonden en dan was het in een rechte lijn naar huis. We hebben een kleine 700km gereden in het hele weekend wat behoorlijk goed is voor onze oude motorfietsen. Conclusie: een goede testrit om naar het eiland Man te rijden. Groeten Rigo 7 Verslag Algemene ledenvergadering 14 december Staden Jaaroverzicht van de verschillende branches Mid Flanders Branch Deelname John Bull, deelname M20 treffen, deelname BBA, barbeque met rondrit bij Wim, deelname taartentoer, deelname Motor classic Zolder, deelname Steentjesrit, Swapmeet Tienen,... Limburg Branch Eindejaarsrit Neerpelt, deelname Hot-Rod, MV Augusta speedrecords, deelname taartentoer, deelname John Bull, deelname OMA, M20 treffen, deelname moeder Lambik promenade, deelname motor classic Zolder, deelname Arbes à Cames, deelname Aa-Beeckrit, deelname webvorktreffen, Swapmeet Tienen, sleutelavond magneto s en toebehoren,... West Flanders Branch Deelname taartentoer, deelname M20 treffen, deelname BBA, deelname Internationale rally (Man), Swapmeet Tienen,.. Financiële balans De financiële toestand van de club is nog steeds zeer gezond. Dit ondermeer dankzij de internationale van vorig jaar en dankzij de opbrengst John Bull De beurs was dit jaar bijna een nul operatie. Ledenadministratie 2007 = 108 leden 2008 = 98 leden (15 leden weg, 5 nieuwe leden) Er is een lichte terugloop in het ledenaantal. Er zijn ongeveer 50 a 60 leden die gedurende het jaar actief aan een evenement hebben deelgenomen Eventueel formule bekijken om jonge leden aan te trekken. 8

5 Boekje The Best Het boekje wordt nu samengesteld door René Peeters. Oproep om niet alleen reisverhalen door te sturen, maar ook praktische tips en technische artikels indien mogelijk. Bestuurstoestand, Rigo blijft voorzitter Rigo neemt het kopiëren en verzenden van de boekjes over van Eric Van Gils. Mario, ontslag aangevraagd als Secretaris en aanvaard (na 13 jaar), wordt opgevolgd door Dirk Verelst. Marc gaat verder als penningmeester. Jaak heeft boekje overgedragen aan René Peeters. René gaat ook verder met de ledenadministratie. Peter Gräser gaat (hopelijk) ook door met de website na de zeer positief onthaalde overname. Programma februari Taartentoer, vertrek café t Paradijs te Staden 27 februari Sleutelavond Limburg branch Opknaptrucs 1,2,3 mei John Bull in Zonhoven 6 Juni M20 treffen in Passendale dec Tentoonstelling motorfietsen Oost Nieuwkerke 27 dec Eindejaarsrit Limburg branch Internationale rally in Nederland gaat door van 5 tot 12 September. Gaan we verder met onze Swapmeet? Nu is de beurs bijna een nuloperatie geworden (sinds verhuis van Bierbeek naar Tienen). De interesse van de handelaars is zeer klein geworden ondanks een verdubbeling van het aantal verstuurde brieven. De opkomst van de bezoekers is ook zeer laag geworden, ondanks de publiciteit. (4000 flyers tegenover 120 bezoekers). Bij de reservatie van de sporthal in Tienen zijn we afhankelijk van 2 plaatselijke organisaties, een geschikte beursdatum vinden was altijd zeer moeilijk. 9 De beurs vraagt veel energie en inzet van een beperkt aantal clubleden zonder dat dit nog een positief effect heeft voor de club en voor deze leden zelf. Met grote meerderheid werd besloten om de huidige ruilbeurs stop te zetten. We kunnen binnen de branches bekijken om op een kleinschalige wijze toch een beurs op te zetten waarop de leden hun onderdelen (de opkuis van de kelder) kunnen verkopen en of ruilen. Toekomst Gezien de vergrijzing van de club vraagt men om poging te bekijken om jonge mensen te engageren bij onze club. De internationale rally s voor de volgende jaren gaan door in volgende locaties Nederland 2010 Nieuw Zeeland 2011 Duitsland 2012 Zweden 2013 Noorwegen 2014 USA Californie 2015 Denemarken 2016 Italie 2017 Nederland 2018 Australie 2019 UK Belgie Dit jaar is de 46 e rally in handen van Nederland in Valkenburg. Een inschrijvingsformulier + reglement zit bij het boekje als uitneembare bijlage. 10

6 The 32ste Hot Rod Rally 16, 17 en 18 januari 2009 De 32 ste Hot Rod Rally komt er al weer aan met een vaste locatie en organisatie. Voor ons de tweede keer, de eerste keer was een gigantisch succes. Graag zien we jullie allen in een dik pak sneeuw richting Elsendorp (NL) rijden. De opzet van het winter treffen is met de MOTOR door barre weersomstandigheden rijden en bij aankomst stoere verhalen met andere bikkels delen. Vanaf heden is er een mogelijkheid tot binnen slapen, wil je hier gebruik van maken laat het dan tijdig weten bij de organisatie, i.v.m. ruimte. Buiten overnachten is natuurlijk HOT. Dus ben jij geen SISI of WATJE dan zien we jou in Elsendorp. Kalender januari-februari januari: Beurs Marche en Famenne jan: 32 ste Hot Rod in Elsendorp (NL) 7-8 februari: Beurs Wieze 15 februari: Winterrit (Taartentoer) te Staden (W-VL) 27 februari: Sleutelavond Limburg Branch Opknaptrucs 15 februari: winterrit (taartentoer) 14u Na de rondrit gezellig tafelen met zelf meegebrachte vlaaien. t Paradijs (Clubcafé W-VL Branch) Grote Veldstraat Staden info = Mario Volckaert mario_volckaert@hotmail.com 051 / Vrijdag: Aankomst 15:00 uur Avondeten aanwezig Zaterdag: E n gel s ont bi jt Toertoch t om 13u A von det en Tombol a & muzi ekban d! Kampvu u r Why is everyone laughing? Zondag: E n gel s ont bi jt 1 2 :0 0 uu r ein de H RR 2009 Locatie: De Kastanjes (vakantieboerderij) Diepertseweg TA Elsendorp (NL) Organisatie: Kris Nijs tel. 0031/118/ Jean-Claude Luijcx 0031/6/ krija@planet.nl of jcl.e@home.nl 11 Limburg Branch 25 januari: 3 e John Bull vergadering, om 14u We vergaderen op de JB-locatie zelf in de kleine zaal. De Waerde - Waardstraat 63A te 3520 Zonhoven Personen die willen meewerken en meedenken zijn welkom. Info: rene1.peeters@scarlet.be 011/