Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bouwplan Dorpsstraat te Chaam

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bouwplan Dorpsstraat te Chaam Projectnr. M

2 M doc 2 van 18 Opdrachtgever : Gemeente Alphen-Chaam Willibrordplein AV Alphen Postbus AA Alphen Contactpersoon: Mw. M. Korst Adviseur : K+ Adviesgroep bv Jodenstraat AS Echt Postbus AE Echt Tel: info@k-plus.nl Behandeld door: ir. W.M. Siebesma Datum : 3 oktober 2016 Referentie : WS/WS/M

3 M doc 3 van 18 Inhoudsopgave Hoofdstuk Titel Blad 1 Inleiding 4 2 Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Gegevens wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode 5 3 Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit Berekeningsresultaten Algemeen Wegverkeerslawaai Dorpsstraat Bouwbesluit wegverkeerslawaai nieuwe situaties 11 5 Evaluatie Wet geluidhinder Algemeen Dorpsstraat Bouwbesluit 14 6 Conclusie 15 Bijlage I Bijlage II Bijlage III Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en resultaten optredende gevelbelastingen Overzicht gehanteerde verkeersgegevens

4 M doc 4 van 18 1 INLEIDING In opdracht van Gemeente Alphen-Chaam is, in het kader van de omgevingsvergunning ten behoeve van een bouwplan aan de Dorpsstraat te Chaam, gemeente Alphen-Chaam, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van het bouwplan. Het betreft een appartementengebouw, met op de begane grond commerciële ruimten. De aanpassing van dit rapport betreft het feit dat de gevel aan de Dorpstraat iets naar achteren is verplaatst en de bouwhoogte is gewijzigd. In figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de situatie, in Bijlage I is de situatie opgenomen. Figuur 1.1: Situatie (bron: Google Earth) Het onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Dorpsstraat. De overige wegen kennen een snelheidregime van 30 km/uur en hoeven in het kader van de Wet geluidhinder niet te worden getoetst. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de Wet geluidhinder ; - het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 ; - het Besluit Geluidhinder.

5 M doc 5 van 18 2 UITGANGSPUNTEN 2.1 Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen. 2.2 Gegevens wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Dorpsstraat (N639) zijn verstrekt door de gemeente Alphen- Chaam en zijn afkomstig van tellingen uit 2016, speciaal voor dit project uitgevoerd. Om te komen tot het maatgevende jaar 2026 is uitgegaan van 1% groei. De overige wegen in de nabijheid kennen een snelheidsregime van 30 km/uur. Er zijn volgens opgave van de gemeente geen tellingen gedaan. Door de realisatie van het appartementengebouw zal de verkeersstroom toenemen met 256 voertuigbewegingen, conform eerdere opgave, die niet relevant zijn ten opzichte van de intensiteit op de Dorpsstraat, zodat deze verder voor het maatgevende jaar 2026 niet extra zijn beschouwd. Tabel 2.1: Overzicht gehanteerde verkeersgegevens. Weg Etmaalintensiteit Periode Verdeling per voertuigcategorie Snelheid Wegdek (prognose jaar) aandeel Qlv Qmv Qzv [km/h] 6,64% D 91,7% 3,8% 4,5% (2016) Dorpsstraat 3,41% A 95,5% 2,3% 2,2% (2026) 0,84% N 908% 3,6% 5,6% Hierbij is: Periode aandeel: uuraandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 1: dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2012). Voor nadere informatie inzake de invoer- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verstrekte verkeersgegevens zijn bijgevoegd in bijlage III. 2.3 Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II, zoals deze is beschreven in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket Win- Havik als ontwikkeld door diractivity.

6 M doc 6 van 18 3 NORMSTELLING WET GELUIDHINDER 3.1 Wegverkeerslawaai Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in L den in db te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L den = 10lg * Omvang geluidzones langs wegen Lday Levening + 5 L *10 + 8* 10 Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; night wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Breedte (m) geluidzones (art. 74) Stedelijk 1 of 2 rijstroken of meer rijstroken 350 Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken of 4 rijstroken of meer rijstroken Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

7 M doc 7 van 18 De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. Tijdelijk (tot 1 juli 2018) is de aftrek verruimd voor wegen waar de snelheid 70 km/h of meer bedraagt. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid Aftrek artikel 110g Wgh tot 1 juli 2018 Aftrek artikel 110g Wgh na 1 juli 2018 < 70 km/h 5 db 5 db 70 km/h 70 km/h 70 km/h Aftrek stille banden 4 db voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 db bedraagt 3 db voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 db bedraagt 2 db voor andere waarden van de geluidbelasting In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 db. In de volgende situaties is de aftrek 1 db: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. 2 db 2 db 2 db Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid Wegverharding Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) < 70 km/h Alle 0 db 70 km/h ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking 70 km/h Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld 2 db Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. 1 db

8 M doc 8 van 18 Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties' Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom de volgende eisen gesteld: voorkeursgrenswaarde: 48 db (art. 82, lid 1); maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw: 68dB (art. 83, lid 5). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 3.2 Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogerewaardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen gebouwd worden wanneer de door de aanvrager van een omgevingvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 db. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 db.

9 M doc 9 van 18 4 BEREKENINGSRESULTATEN 4.1 Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevelhoogte, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende geluidbelasting in L den, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. Tenslotte is de noodzakelijke gevelgeluidwering in het kader van het Bouwbesluit opgenomen. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een dove gevel.

10 M doc 10 van Wegverkeerslawaai Dorpsstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Dorpsstraat (in db). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming Voorkeurs- Maximale neem- neem- waarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen 48 68

11 M doc 11 van Bouwbesluit wegverkeerslawaai nieuwe situaties In navolgende tabel 4.2 is de Bouwbesluiteis met betrekking tot de geluidwering van de gevel weergegeven. Deze geluidwering wordt bepaald aan de hand van de maximale geluidbelasting per weg. Op grond van artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 mag bij het dimensioneren van de gevelmaatregelen geen rekening worden gehouden met de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder. Tabel 4.2: Noodzakelijke gevelgeluidwering Bouwbesluit (in db). Waar- Waar- Berekende Gevel neem- neem- waarde geluidwering punt hoogte Bouwbesluit

12 M doc 12 van 18 Vervolg tabel 4.2: Noodzakelijke gevelgeluidwering Bouwbesluit (in db). Waar- Waar- Berekende Gevel neem- neem- waarde geluidwering punt hoogte Bouwbesluit

13 M doc 13 van 18 5 EVALUATIE 5.1 Wet geluidhinder Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai) Dorpsstraat - In waarneempunt 1 t/m 10 zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de voorkeursgrenswaarde. - De gevelbelasting bedraagt maximaal 62 db. - De maximale ontheffingswaarde wordt derhalve niet overschreden. Bij de gemeente Alphen-Chaam kan een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend. - In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de appartementen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing. - Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db is niet mogelijk. Als de bestaande wegverharding zou worden vervangen door een geluidstille wegverharding dan kan hiermee een geluidreductie van circa 5 db worden bereikt, hetgeen niet leidt tot een niveau tot onder de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor het vervangen van de bestaande wegverharding van deze provinciale weg zijn aanzienlijk en stuiten op overwegende bezwaren van financiële aard. - Bij het toekennen van een hogere toelaatbare waarde kan de gemeente aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het plan dient te beschikken over tenminste één geluidluwe gevel om te zorgen voor een goed woon- en leefklimaat. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De binnengevel of achtergevel van de woningen voldoet hier aan (zoals blijkt uit waarneempunt 11, 12 en 13). - Indien het verzoek wordt ingewilligd worden eisen gesteld aan de optredende geluidbelasting binnenshuis. In een separaat rapport dienen de geluidwerende maatregelen bepaald te worden om te kunnen voldoen aan het binnenniveau van 33 db. Voor nadere informatie wordt verwezen naar paragraaf 5.2.

14 M doc 14 van Bouwbesluit - In het kader van de Wet geluidhinder wordt vanwege wegverkeerslawaai van de Dorpsstraat de voorkeursgrenswaarde overschreden. Om het plan te kunnen realiseren dient door de gemeente Alphen-Chaam een hogere waardenbesluit te worden genomen. - Na vaststelling van dit besluit worden op grond van afdeling 3.1 van het Bouwbesluit plaatselijk zwaardere eisen gesteld aan de geluidwering van de gevels, voor zover zich achter deze gevel een geluidgevoelige verblijfsruimte bevindt. - In een separaat rapport dienen de geluidwerende maatregelen te worden bepaald om te kunnen voldoen aan het binnenniveau van 33 db. Hierbij mag geen rekening worden gehouden met de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. In tabel 4.2 is een overzicht opgenomen van de vereiste geluidwering.

15 M doc 15 van 18 6 CONCLUSIE In opdracht van de gemeente Alphen-Chaam is ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure voor een nieuwbouwplan aan de Dorpsstraat te Chaam, gemeente Alphen-Chaam, een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd om de geluidbelasting op de gevel van de appartementen te bepalen ten gevolge van de Dorpsstraat. De overige wegen nabij het plan kennen een snelheidsregime van 30 km/uur en zijn daarom niet beschouwd. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Dorpsstraat wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Het treffen van maatregelen aan het wegdek leidt niet tot het verlagen van de geluidbelasting tot onder de voorkeursgrenswaarde. Bij de gemeente Alphen-Chaam dient een verzoek tot vaststelling van een hogere waarde te worden ingediend. Hierbij kunnen aanvullende eisen worden gesteld, zoals dat het gebouw dient te beschikken over tenminste een geluidluwe gevel. De binnengevel van de appartementen voldoet hier aan. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen worden eisen gesteld aan de geluidbelasting binnen de appartementen. In een aanvullend onderzoek dienen de te treffen geluidwerende gevelmaatregelen te worden bepaald.

16 M doc 16 van 18 BIJLAGE I Figuren akoestisch model

17 Kapelstraat 33 parkeervakken Dorpsstraat Brouwerijplein 98 parkeervakken 4 parkeervakken ONDERDEEL blad nr. 00 SITUATIE Schootakkerstraat WERKOMSCHRIJVING proj.nr Plan De Eekelaar a/d Dorpsstraat te Chaam status wijzigingen OPDRACHTGEVER De Eekelaar N.V. Baarleseweg 60, 4861 RH Chaam 1: 2: 3: 4: 5: 6: getekend datum schaal formaat gekontr. B Verbraak :500 A2 ( ) M Heijnen GJM Bouwadvies BV Markgravenlaan KK Bergen op Zoom Telefoon: info@gjm.nl Internet: Auteursrechten zijn en blijven eigendom van De Eekelaar N.V rvt

18 dakrand derde verdieping tweede verdieping eerste verdieping Voorgevel (Dorpsstraat) Linkergevel (Brouwerijplein) Achtergevel KLEURENSCHEMA ONDERDEEL: MATERIAAL: KLEUR: Gevels Voegwerk gevel Kolommen en betonband Buitenplafonds Metselwerk Metselwerk Metselwerk Volkern Alucobond Beton Metaal Mortel Beton Volkern Rood genuanceerd Grijswit Antraciet Lichtbruin, houtmotief RAL 9006 Cremewit Antraciet Grijs, lichtgrijs, donkergrijs Grijs Cremewit Puien en (overhead)deuren (b.g.) Kozijnen, ramen en deuren (verd.) Kozijnen dakkapellen Dakkapellen Aluminium Kunststof Kunststof Kunststof Antraciet Cremewit Cremewit Cremewit HWA Dakafwerkingen Metaal/kunststof Leien Dakbedekking Metaal Metaal met glaspanelen Aluminium spijlenhekwerk Beton Antraciet Antraciet Zwart Antraciet Antraciet / glas Antraciet Grijs Gevelbekleding (t.p.v. galerijen en balkons) (t.p.v. logo's winkel) Kolommen Trappen Balustrades loggia's Balustrades galerijen en balkons Gallerijen en balkons ONDERDEEL 8 WERKOMSCHRIJVING proj.nr OPDRACHTGEVER Rechtergevel (Kapelstraat) GEVELS BUITEN status Plan De Eekelaar a/d Dorpsstraat te Chaam wijzigingen De Eekelaar N.V. Baarleseweg 60, 4861 RH Chaam 1: - 4: 2: 5: 6: 3: getekend datum schaal formaat B Verbraak :100 A0 ( mm) GJM Bouwadvies BV Markgravenlaan KK Bergen op Zoom gekontr. Telefoon: info@gjm.nl Internet: Auteursrechten zijn en blijven eigendom van De Eekelaar N.V rvt blad nr.

19 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever Herontwikkeling Chaam Gemeente Alphen Chaam objecten bebouwing rijlijn + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 1 Situatie WinHavik (c) diractivity-software -- [etmaal] M WINH.mdb schaal: 1 :

20 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever Herontwikkeling Chaam Gemeente Alphen Chaam objecten bebouwing rijlijn + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 2 Nummering waarneempunten WinHavik (c) diractivity-software -- [etmaal] M WINH.mdb schaal: 1 :

21 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever Herontwikkeling Chaam Gemeente Alphen Chaam objecten bebouwing rijlijn + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 3 Nummering bebouwing WinHavik (c) diractivity-software -- [etmaal] M WINH.mdb schaal: 1 :

22 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever Herontwikkeling Chaam Gemeente Alphen Chaam objecten bebouwing rijlijn + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 4 Omschrijving rijlijn WinHavik (c) diractivity-software -- [etmaal] M WINH.mdb schaal: 1 :

23 M doc 17 van 18 BIJLAGE II Berekeningsgegevens en resultaten optredende gevelbelastingen

24 K+ Adviesgroep b.v. Projectgegevens projectnaam: Herontwikkeling Chaam opdrachtgever: Gemeente Alphen Chaam adviseur: WS databaseversie: 869 situatie: Situatie sept 2016 nieuwe tellingen uitsnede: basismodel omschrijving verkeerslawaai 1 rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: nvt (build0) 0 % :23 1 graden 2 graden 5 graden 2 WinHavik 8.69 (c) diractivity-software :13

25 K+ Adviesgroep b.v. 2 Bebouwing nr z,gem m,gem lengte adres reflectie kenmerk WinHavik 8.69 (c) diractivity-software :13

26 K+ Adviesgroep b.v. 3 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden Lden(*) Letm Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) gevel VL totaal (0) VL totaal (0) VL totaal (0) WinHavik 8.69 (c) diractivity-software :13

27 K+ Adviesgroep b.v. 4 Rijlijnen Intensiteiten nr z,gem lengte wegdek hellingcor. groep omschrijving kenmerk art 110g etm.intens. % periode % licht middel zwaar motor licht middel zwaar motor glad asfalt/dab 1 Dorpsstraat W dag avond nacht snelheden WinHavik 8.69 (c) diractivity-software :13

28 M doc 18 van 18 BIJLAGE III Overzicht gehanteerde verkeersgegevens

29 Dorpsstraat Aantallen dag avond nacht totaal percentages dag avond nacht Lm Lm mz mz z z verdeling dag avond nacht uur

30 Dinaf Traffic Control b.v. Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving R0901B/C Dorpsstraat Chaam tussen Gilzeweg en Kerkstraat Meting Naam Classificatie 2016 Periode Interval 1 uur Rijstrook Telpuntcode R0901C Teller 3375 Kanaal 1 Omschrijving Gilzeweg - Kerkstraat (1) Tijd Klassen Totaal Fout Lengte (m) < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Tijd Klassen Totaal Fout Lengte (m) < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot Tot Tot Tot Tot :36 Pagina 1

31 Dinaf Traffic Control b.v. Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving R0901B/C Dorpsstraat Chaam tussen Gilzeweg en Kerkstraat Meting Naam Classificatie 2016 Periode Interval 1 uur Rijstrook Telpuntcode R0901B Teller 2124 Kanaal 1 Omschrijving Kerkstraat - Gilzeweg (1) Tijd Klassen Totaal Fout Lengte (m) < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Tijd Klassen Totaal Fout Lengte (m) < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot Tot Tot Tot Tot :36 Pagina 1