Biertrein Het Project Winkeltrein: De logische stap

Transcriptie

1 It s good to be competitive, It s better to be collaborative Luc D Hondt Ahold Delhaize Biertrein Het Project Winkeltrein: De logische stap VIL 23 MEI 2018 OUDENAARDE

2 Biertrein DELHAIZE AHOLD

3 DELHAIZE AND AHOLD Ahold Delhaize is one of the world s largest food retail groups, a leader in supermarkets and e- commerce, and a company at the forefront of sustainable retailing. Our family of 21 great local brands serves more than 50 million shoppers each week in 11 countries. Each brand shares a passion for delivering great food, value and innovations, and for creating inclusive workplaces that provide rewarding professional opportunities. Our brands have also established meaningful, lasting commitments to strengthen local communities, source responsibly and help customers make healthier choices. 3

4 STRATEGIC FRAMEWORK European Transport Optimization 4

5 ENKELE CIJFERS nice figures......we hebben SKU s in ons assortiment... Veel van deze SKU s zijn private brands... Een groot deel daarvan zijn ook niche producten...we leveren dagelijks 1.2 million collo aan in onze winkelpunten in België & Luxemburg...we beleveren dagelijks winkelpunten...we plan per week trips, en rijden dagelijks gemiddeld km...we gebruiken m² warehouse...we behandelen dagelijks pallets 5

6 Biertrein DELHAIZE DUURZAAMHEID ETO

7 ETO? EUROPESE TRANSPORT OPTIMISATIE NEED + SAVINGS CONGESTION + ENVIRONMENT 7

8 Biertrein AB INBEV DELHAIZE DUURZAAMHEID

9 De Better-World (ABI) / Better Together (AD): doelstellingen BRINGING PEOPLE TOGETHER FOR A BETTER WORLD BETTER TOGETHER Tegen 2017 moesten we onze GreenHouseGas uitstoot terugdringen met 15% Conform VN - afspraken Transport Transport equivalent emissions (thousand tonnes) 399 Transport equivalent emissions per m2 of sales area (kg CO2-eq/m2) 44 Fuel consumption by trucks (million liters) 177

10 Hoe besparen we CO2? TRANSPORT FACTOR VERBRUIKS FACTOR UITSTOOT FACTOR km liter/km CO2/liter SAMENWERKING Langer en lichter materiaal Route to Market Voertuigbezetting verhogen Gedrag chauffeur Aerodynamica Euro norm Weg: Weer Staat van de weg Heuvels Alternatieve Brandstoffen: LNG/CNG Elektriciteit MODALSHIFT

11 Biertrein BIERTREIN HET PROJECT

12 Startpartners

13 Wegverzadiging 2017

14 Ketensamenwerking: vernieuwend

15 Vandaag versus morgen: van truck naar trein. BOTTLENECK BRUSSELSE RING

16 SITUATIE WEG 2 * 500 M TERMINAL ILE DE MONSIN BROUWERIJ JUPILLE TERMINAL REMITRANS DC NINOVE 16

17 NEXT STEPS + SUPPLIER SPADEL = BEVESTIGD + SUPPLIER CHAUDFONTAINE = TE BEVESTIGEN VOLUME = 5500 TRUCKS/YEAR 3 TREINEN/WEEK START: Q ROLL OUT: Q NEW PARTNER

18 KOST MODEL BREAK 3 TRAINS/WEEK 18

19 CO2 Reductie Berekend en gevalideerd door Vrije Universiteit Amsterdam Prof. W. Dullaert Savings metric tonnes CO2e (WTW) total Total C02e emissions AS-IS 1951,93 metric tonnes CO2e (WTW) Total C02e emissions TO-BE 1007,11 metric tonnes CO2e (WTW) Savings 944,81 metric tonnes CO2e (WTW) 48,40% metric tonnes CO2e (WTW) - P

20 Mindset change Van competitief naar collaboratief Van verticale optimalisatie naar horizontale optimalisatie van Supply Chain It s good to be competitive, It s better to be collaborative.

21 Biertrein WINKELTREIN HET PROJECT

22 METHODOLOGIE: WOUTER LONGIN STUDENT KU LEUVEN MASTERYEAR BUSINESS ENGINEER PROF. ROBERT BOUTE KU LEUVEN VLERICK MANAGEMENT HUB - LIEGE STORES AREA 30/40/50 KM VOLUMES NINOVE * 1.5 (ASCO) EXIT FLOW: ORDERED # STORES RETURN FLOWS: EMTIES,... ALSO INTEREST OF ALBERT HEIJN

23 SWISS CONCEPT: COOP / RAILCARE / INNOVATRAIN BEZOEK: 3 4 OKTOBER 2017 CONNECTIE ACLENS (LAUSANNE) CAROUGE (GENEVA) = 89 KM RAIL COOP WAREHOUSE ACLENS LAST MILE VIA DE WEG VANUIT HUB GENEVA CHAUFFEURS: >7 TRIPS/DAY DROOG/VERS -> 3 TREIN ROUND TRIPS / DAG EQUIVALENT VAN 36 TRAILERS / TREIN 23

24 WHAT? HOW?

25 Methodologie As-is situatie vs to be situatie Unimodal: enkel trucks Multimodal:first en last mile: truck longhaul: trein Vergelijking Test regio Liège Voldoende aantal winkelpunten Synergie met biertrein 5 radiussen ( km)

26 Methodologie Kosten Intern Unimodal: truck kost Multimodal: first en last mile, transshipments en long haul Collaborative shipping Extern Ongelukken Saturatie wegen Pollutie: carbon footprint Geluid

27 Methodology Emmissies GLEC methodologie Duur van het transport Sensitivity analyse Verhoging van lonen en brandstofprijzen Vermindering van longhaul en transshipment kost Intense samenwerking met andere verladers Verhoging van de afschrijving door het concept

28 Results Kost Interne kosten Samenwerking inzake shipping Minstens +16% stijging van de kost Increase in internal costs with collaborative shipping (Innovatrain) 40,00% 35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% 50km 40km 30km 25 km 20 km 30 wagons 20,23% 19,20% 20,67% 24,12% 28,79% 34 wagons 26,21% 25,14% 26,66% 30,19% 34,95% 36 wagons 17,45% 16,47% 17,96% 21,41% 26,09%

29 Results Kost Totale cost Innovatrain 40 km radius 36 wagon train Best scenario: -9,1% 4,00% 2,00% 0,00% -2,00% -4,00% -6,00% -8,00% Difference between total costs (Innovatrain) -10,00% 50km 40km 30km 25 km 20 km 30 wagons -4,74% -6,37% -6,21% -4,18% -1,11% 34 wagons -1,34% -2,99% -2,82% -0,73% 2,39% 36 wagons -7,50% -9,09% -8,92% -6,89% -3,82%

30 Results kost Totale kost Reachstacker and combilift 30 km radius 36 wagon train Best scenario: +2% 14,00% 12,00% 10,00% 8,00% 6,00% 4,00% 2,00% 0,00% Difference between total costs (Reachstacker and combilift) 50km 40km 30km 25 km 20 km 30 wagons 8,63% 5,98% 4,85% 4,92% 5,96% 34 wagons 11,98% 9,30% 8,17% 8,27% 9,35% 36 wagons 5,79% 3,16% 2,03% 2,07% 3,08%

31 Resultaten Footprint Savings between 40% and 60% tov bestaande situatie Tussen 900 and 2400 ton CO 2 Optimale radius: 50 km Duur 6 uur vs 12 uur and 42 minuten Vroeger vertrek trein Sensitivity analyse Sterke effecten Uitgebreide collaborative shipping Daling van de long haul price

32 Conclusie Interne kost is hoger with multimodal transport (+16,5%) Totale kost van multimodaal transport is lager met Innovatrain (-9,1%) Totale kost van multimodaalis licht hoger met reachstacker en combilift (gemiddeld 2,5%) Interventie van de overheid nodig wegens vermindering van de externe kosten die niet verrekend worden met het wegvervoer Interessante resultaten van de sensitivity analyse

33 Biertrein JULLIE MENING

34 Stelling 1 Op korte afstand is vervoer via spoor ALTIJD duurder Situation as is : 140 km Situation to be :

35 Stelling 2 Transport via spoor is enkel voor grote spelers

36 Stelling 3 Transport via spoor is niet betrouwbaar

37 Biertrein BEDANKT VOOR UW AANDACHT VRAGEN EN ANTWOORDEN