Leicon Prefab Busperron GK

Transcriptie

1 Leicon Prefab Busperron GK [01] Producttypering Leicon halteplaatsen: samen op weg naar een verbeterde toegankelijkheid Een optimaal en betrouwbaar openbaar vervoer is een belangrijk goed in onze samenleving. Door zoveel mogelijk doelgroepen in de gelegenheid te stellen gebruik te kunnen maken van het openbaar vervoer kan deze vorm van personenvervoer verder groeien en kan zelfs het kostbare doelgroepenvervoer (deels) worden vervangen. Steeds meer wegbeheerders grijpen de optimalisering van de toegankelijkheid aan om de halteplaatsen in hun regio te vervangen, te renoveren of zelfs compleet te vernieuwen. De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft deze ontwikkeling een steun in de rug gegeven door 87 miljoen extra subsidie beschikbaar te stellen. Voor dat doel zijn alle OV-autoriteiten in Nederland in de gelegenheid gesteld om een halteplan in te dienen waarin zowel de lokale als de regionale halteplaatsen die hiervoor in aanmerking komen zijn benoemd. Gelijkvloerse instap met Leicon Toegankelijkheid van het openbaar vervoer begint bij hét voorportaal: de halteplaats. Het fundament hiervoor wordt letterlijk gelegd door Leicon Verkeersgeleiding. In veel situaties is het in- en uitstappen van de bus een groot probleem. Met name voor mensen met een beperking is het van groot belang dat de bus niet te ver van het perron stopt en dat de te overbruggen instaphoogte beperkt blijft. Een gelijkvloerse instap bevordert bovendien de halteringstijd die kleiner wordt hetgeen het optijd-rijden positief beïnvloedt. Leicon Verkeersgeleiding heeft perronelementen ontwikkeld waarmee een gelijkvloerse instap mogelijk wordt. Het gepatenteerde en unieke aanrijdprofiel voldoet aan de richtlijnen van het CROW. In publicatie 233 wordt gesteld dat het maximale te accepteren verticale en horizontale niveauverschil 50 mm bedraagt. Door gebruik te maken van de perronelementen van Leicon kunnen buschauffeurs de halte direct aanrijden waardoor de bus op een optimale afstand van de opstapplaats tot stilstand komt. In de praktijk bewezen In grote delen van Nederland worden de perronbanden en de prefab perronelementen succesvol toegepast. Van halte in het buitengebied tot complete busstations. Via onze referentielijst kunt u een kijkje nemen bij diverse projecten in het land. Leicon Verkeersgeleiding beschikt over vijf verschillende typen perronelementen: Leicon Profil Perronband: een losse perronband met een lengte van 1 meter met diverse overgangselementen, hoekelementen en entree-elementen. In verschillende uitvoeringen (kleuren en materialen) leverbaar; Leicon Busperron GK: de nieuwste serie prefab elementen met een voet van gewapend beton waarop de OV-personenbus kan halteren. In combinatie met de verbredingselementen kunnen complete perrons worden aangebracht. De elementen worden standaard geleverd met zwart/wit blokmarkering. Leicon Busperron GL: een serie prefab elementen van verschillende lengtes en breedtes waarmee complete busperrons kunnen worden aangebracht. De elementen worden standaard geleverd met zwart/wit blokmarkering. Leicon Busperron GLplus: een compelete prefab halteplaats van 391x176x28 cm die speciaal bestemd is voor het halteren van mini- en midibussen. Leicon Busperron Fundadrain 200: een samengesteld perronelement van 200 cm dat bestaat uit Profil perronbanden, een lijngoot (RoadDrain) en funderingselement. [02] Vormgeving en afmetingen Speciaal ontwikkeld aanrijdprofiel Met het oog op het comfort van de gebruiker is er een speciaal aanrijdprofiel voor de bus ontwikkeld. Het aanrijdprofiel maakt het mogelijk dat de instaptrede van de bus gelijk komt te liggen aan het perron. Het in- en uitstappen is vooral voor gehandicapten en kinderen beduidend eenvoudiger. Het speciale gepatenteerde aanrijdprofiel van het Leicon Busperron bij de instapplaats van de bus biedt een optimale geleiding en ontziet de banden van de bus. Het speciale aanrijdprofiel is afgestemd op het profiel van de busbanden. Bij contact met het prefab perron worden de wielen automatisch gestuurd omdat het aanloopvlak glad is uitgevoerd. Het rijtuig komt op een optimale afstand

2 van de halte tot stilstand. De afmetingen van de perronelementen zijn zo gedimensioneerd dat een bus bij het aanrijden tegen de elementen, deze niet uit positie kan schuiven. Leverbare elementen en gewichten Leicon Busperron GK - Pat. 18 Omschrijving Afmeting Gewicht Lengte Breedte Dikte Profiel Hoogte Stand. kg / st. cm cm cm cm kleur Busperron GK Tussenelement Pat. 18 Grijs Busperron GK Tussenelement Pat. 18 Grijs Busperron GK Kopelement Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Kopelement Links Pat. 18 Grijs Busperron GK Entree-element Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Entree-element Links Pat. 18 Grijs Busperron GK Overgangselement RWS band Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Overgangselement RWS band Links Pat. 18 Grijs Busperron Voetpadplaat / Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs

3 Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Kolk Grijs Busperron Kolk met vergrendeling Grijs Uitvoering Optie - Inclusief blokmarkering - Inclusief hijsvoorziening RVS schroefhulzen M16 - Geleidelijnen voor visueel gehandicapten = 10 lijnen h.o.h 60 mm - Noppenprofiel voor visueel gehandicapen - 60 x 60 cm. [03] Prestaties en eigenschappen Betonkwaliteit : C45/55 Milieuklasse : XF4 Belasting : verkeersklasse 60 Wapening Ref.periode Profiel opp. : onder- en bovenwapening kwaliteit FEB500 dekking onder: 35 mm dekking boven: 30 mm : 50 jaar : tegelstructuur Functionaliteit/prestaties Het Leicon Busperron GK maakt onderdeel uit van het moderne laagvloersysteem bij het openbaar vervoer. Het element vormt de verbinding tussen de instapplaats en het laagvloer verkeersmiddel. De verhouding van hoogte en breedte van de elementen is aangepast aan de bus met het laagvloer-systeem. Het Leicon Busperron GK vergemakkelijkt het voorrijden. Door het speciale profiel wordt de bus tegen en langs het perron geleid. In- en uitstappen wordt gemakkelijker omdat de horizontale en verticale afstand tussen bus en en de opstapplaats maximaal wordt gereduceerd. Het in- en uitstappen verloopt daardoor eenvoudiger en sneller. Het brede loopvlak verhoogt de stapzekerheid en vormt een optimale begrenzing tussen opstapplaats en rijbaan. Visueel gehandicapte reizigers waarderen het brede en geprofileerde loopvlak vanwege de tastbare begrenzing naar de rijbaan. Het aanloopvlak van het Leicon Busperron GK is aangepast aan de doorsnede van de busbanden en is glad. Dit spaart de banden waardoor deze minder vaak moeten worden vernieuwd. De Leicon Busperron GK-elementen zijn massieve prefab elementen van gewapend beton, waarmee het perron bestand is tegen intensief gebruik en voortdurende zware belasting. De maatvoering en het gewicht van de elementen voorkomen dat deze verschuiven bij een directe botsing.alvorens de zijwaartse kracht gaat werken komt de bus op de elementen tot stilstand en belast deze. Het Leicon Busperron GK voorkomt bij het tangentiële voorrijden dat het rijtuig met de wielen op de opstapplaats terechtkomt. Het Leicon Busperron GK wordt vervaardigd uit beton van hoge kwaliteit en garandeert een hoge vorst- en strooizoutbestendigheid. Busperronkolk

4 Kolk met speciaal aanrijdprofiel voor bijzondere toepassing in busperrons bestaat uit: een gietijzeren kolk-kop, zwart gelakt; verankerd aan onderbak van PVC ø 300 mm (klasse Y) in betonschacht; verkeersklasse C250, volgens NEN-EN 124:2004 (89/106/EEG); betonkwaliteit C35/45; milieuklasse XF4; uitlaat ø 125 mm; afmeting (bxdxh) = 350x430x1000 mm; gewicht 190 kg; uitvoering met of zonder vergrendeling. [04] Toepassing Toegankelijk openbaar vervoer In veel situaties is het in- en uitstappen een groot probleem. Met name voor de minder valide mensen zijn de busperrons niet juist ingericht. De bus staat vaak te ver van het perron af. Ook de te overbruggen hoogte is vaak te groot. Door het nu direct aanrijden van het element is het in- en uitstappen een stuk eenvoudiger. Hierdoor voldoet het nieuwe Busperron GK aan de nieuwe publicatienummer 233 van het CROW: "Handboek Halteplaatsen". Overige toepassingen Het product laat zich gelden voor ieder op zich staande of vrij liggende bushalte waar een minimaal onderhoud aan wordt ontleend. Tevens laat product zich niet beperken tot alleen kleinschalige (ééndelige) perrons. Door aaneenschakeling van de verschillende eind- en tussenelementen kan elke gewenste lengte snel worden gecreëerd. De voordelen van busperrons op een rij: de halteplaats op de juiste hoogte (18 cm) de bus op de juiste afstand (5 cm) in hoogte en breedte voor elke situatie een oplossing (stad en streek) voldoet aan de richtlijnen van CROW in verschillende uitvoeringen (kleur, materiaal) met geleidelijnen en noppenprofiel leverbaar lange levensduur verplaatsbaar weinig onderhoud antislip [05] Verwerking Belastingen De Busperrons zijn gedimensioneerd op basis van gedeeltelijke wieldruk van een OV-personenbus. Het is echter belangrijk om bovenkant wegdek (asfalt/bestrating) minimaal gelijk of hoger aan het perron aan te sluiten. Ondergrond De ondergrond waarop de Leicon Busperron GK elementen worden aangebracht dient te voldoen aan de volgende voorwaarden: beddingconstante ondergrond: k= KN/m 3 en k= kn/m³; CBR-waarde: >15%; de elementen kunnen in een vlak zandbed met of zonder betongranulaat gelegd worden. Aansluiting wegconstructie Het toezicht zal erop moeten letten dat de hoogte van de bovenkant van het wegdek de functionaliteit van het perron niet in gevaar brengt.

5 Ontwerp details De busperron elementen in de lengte en achterzijde goed opsluiten. Om beschadigingen aan de randen alsmede het wegspoelen van het zand onder de elementen te voorkomen, en ter verhoging van de verkeersveiligheid, dienen onderlinge hoogteverschillen te worden vermeden en dienen de voegen bij voorkeur te worden afgewerkt met een plastische- elastische kit. Hijsvoorziening De busperron elementen kunnen geladen en gelost worden met hijsogen voor de aanwezige schroefhulzen in de elementen. Opslag Voor tijdelijke opslag kunnen de elementen worden gestapeld. Hierbij op het volgende letten: bij een slechte ondergrond eerst 2 baddingen neerleggen; hierop eerst 2 balkjes en het eerste element leggen; tussen de elementen steeds de balkjes loodrecht boven elkaar plaatsen (zie onderstaande tekening). Voegafdichting Wij adviseren een gespecialiseerd bedrijf in te schakelen voor het behandelen en afdichten van voegen. Algemeen De voegafdichting bestaat uit een 2-tal onderdelen: Het aanbrengen van een opencellige rugvulling of fijn zand Het vullen van de voeg met een elastische kit om de thermische belasting van de elementen op te vangen en onkruidgroei te voorkomen. Producten Opencellige rugvulling of fijn zand Sika Primer-3 N, een voorbehandelingmiddel Kitvoeg: sikaflex Pro-3 WF, een 1 componentige elastische kit op basis van polyurethaan. Deze kit koppelt een goede elasticiteit, nodig voor de thermische belasting, aan een hoge slijtvastheid en duurzaamheid. Productblad sikaflexpro3.pdf Productblad Sika Primer 3.pdf Werkwijze De voegen schoonmaken en ontdoen van losse delen, stof, vuil etc. Controleren of de hechtvlakken schoon en droog zijn. De hechtvlakken van de kit voorbehandelen met Sika Primer-3 N. Na droging van de primer een opencellig rugvulling of zilverzand aanbrengen. De voeg vullen met Sikaflex Pro-3 WF in de juiste breedte diepte verhouding De kit zodanig aanbrengen dat er een directe hechting plaatsvindt Kit afwerken met een sterk verdunde synthetische ph neutrale zeep met behulp van een passende houten spatel. maatvoering en verbruik voegbreedte 8mm 10mm 12mm voegdiepte 10mm 10mm 10mm rugvulling ø15mm ø20mm ø20mm kitverbruik 80 ml/m ml/m ml/m 1 per worst van 600 ml. 7,50m 1 6,00m 1 5,0m 1

6 Download hier de verwerkingsvoorschriften [06] Onderhoud Door de combinatie van een gewapende betonconstructie (FeB500) en de zorgvuldig bepaalde vormgeving zijn de perronelementen GK langdurig bestand tegen de statische en dynamische belastingen ten gevolg van intensief gebruik door het openbaar vervoer. Toepassing van hoogwaardig beton (betonkwaliteit C45/55) levert tevens de garantie voor een hoge vorst- en strooizoutbestendigheid en daarmee de garantie op scheurvorm-ongevoeligheid op lang termijn. Bovendien biedt het geprefabriceerde element, in vergelijking met de meer open structuur van tegelverhardingen, ook het onkruid weinig kans. Cruciale factoren voor het realiseren van lage onderhoudskosten zijn: juiste funderingsgrondslag correcte uitvoering overeenkomstig de verwerkingsrichtlijnen [07] Kwaliteit en garantie Kwaliteitzorg De Leicon betonproducten worden onder geconditioneerde omstandigheden machinematig vervaardigd. Gewerkt wordt volgens het kwaliteitssysteem ISO 9001:2000. Download: leicon_komo_attest_met productcertificaat.pdf Download: iso_9001.pdf KOMO attest-met-productcertificaat De prefab betonelementen worden standaard geleverd onder KOMO attest-met-product-certificaat. Gepatenteerd aanrijdprofiel Octrooi verleend betreffende het aanrijdprofiel. [08] Milieu en gezondheid

7 Milieuzorg Leicon werkt volgens het milieuzorgsysteem ISO 14001:1996 Download: iso_14001.pdf Voor het Besluit Bodemkwaliteit is ons KOMO Attest-met-productcertificaat door de ministers van VROM en V&W erkend. ( [09] Tekening CAD-tekeningen Busperron GK elementen Kopelement DOWNLOADS OP AANVRAAG PDF AutoCAD Tussenelement Entree-element Entree-element met verloop naar RWS-banden Verbredingselement 60x28 Verbredingselement 300x90x14 Verbredingselement 180x x14 Verbredingselement 150x x14 Verbredingselement 210x x14 Kolk voor aanrijdprofiel Voetpadplaat [11] Bestektekst Met behulp van de Leicon bestekservice kunt u op eenvoudige wijze een complete besteksbeschrijving samenstellen van de Busperron GK. Kies hieronder op de voor de bestekbeschrijving van dit product. Busperron GK Busperron kolk [13] Artikelgegevens

8 Leicon Prefab Busperron GK - Pat. 18 Artikelnummer Omschrijving Afmeting Gewicht Lengte Breedte Dikte Profiel Hoogte Stand. kg / st. cm cm cm cm kleur Busperron GK Tussenelement Pat. 18 Grijs Busperron GK Tussenelement Pat. 18 Grijs Busperron GK Kopelement Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Kopelement Links Pat. 18 Grijs Busperron GK Entree-element Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Entree-element Links Pat. 18 Grijs Busperron GK Overgangselement RWS band Rechts Pat. 18 Grijs Busperron GK Overgangselement RWS band Links Pat. 18 Grijs Busperron Voetpadplaat / Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Verbredingselement Grijs Busperron Kolk Grijs Busperron Kolk met vergrendeling Grijs Uitvoering Optie - Inclusief markering - Inclusief hijsvoorziening RVS schroefhulzen M16 - Geleidelijnen voor visueel gehandicapten = 10 lijnen h.o.h 60 mm - Noppenprofiel voor visueel gehandicapten - 60 x 60 cm.