SAMEN KLAAR VOOR DE TOEKOMST MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN KOTTER VISSERIJ

Transcriptie

1 SAMEN KLAAR VOOR DE TOEKOMST MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN KOTTER VISSERIJ

2 SAMEN AAN DE SLAG In 2015 lanceerde Cornelis Vrolijk haar beleidsplan voor Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) Samen klaar voor de toekomst. Dit plan geeft aan waar wij als bedrijf voor staan en richt zich op de pelagische activiteiten binnen ons bedrijf. Ons streven is om stap voor stap ook plannen te ontwikkelen voor de andere activiteiten binnen Cornelis Vrolijk. Met trots introduceer ik nu dan ook het MVO-beleidsplan voor onze demersale visserij, oftewel de kottervisserij. Sinds de overname van Rederij Jaczon in 2005 is de kottervloot een belangrijk onderdeel binnen Cornelis Vrolijk. Net als bij onze pelagische visserij staat verantwoord vissen bij onze kotters voorop. We hebben te maken met unieke kansen, bedreigingen en uitdagingen. We volgen ontwikkelingen die op ons afkomen op de voet en gaan altijd uit van de kracht van ons eigen verhaal. In dat eigen verhaal draait het om de bijdrage die we leveren aan de voedselzekerheid van miljoenen mensen. Dit doen we met betrokken en trotse medewerkers. Met elkaar staan we voor continuïteit, waarbij we met respect omgaan met de omgeving waarin wij werken. Dat is wat MVO voor ons als familiebedrijf en modern visserijbedrijf betekent: de verantwoordelijkheid nemen om continuïteit te waarborgen voor ons bedrijf, onze medewerkers, de visbestanden die we benutten en de gemeenschappen waarin we actief zijn. In dit MVO-beleidsplan zijn vele voorbeelden beschreven over hoe we daar concreet invulling aan zullen geven de komende jaren in onze demersale visserij. Samen met onze schippers en bemanning zullen we onze schouders eronder blijven zetten voor het vangen en aan boord verwerken van de lekkerste, zo vers mogelijke en duurzaam gevangen vis. Dit beleidsplan is een levend document. Ik vind jullie inbreng in de verdere ontwikkeling van ons MVO-beleid voor de kotters uiterst belangrijk. Dus heb je een idee om slimmer, milieuvriendelijker of veiliger te kunnen werken, deel dit dan met één van de aanspreekpunten die je bij de pijlers vindt of met Aukje Coers, onze MVO-manager. Want Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen doen we immers samen! Annerieke Vrolijk 2 3

3 MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN (MVO) Dit MVO-beleidsplan is gericht op onze kottervisserij en vormt een integraal onderdeel van een serie MVObeleidsplannen. In 2015 werd een eerste MVO-beleidsplan opgesteld, gericht op onze pelagische visserij in Europese wateren. Sinds 2016 wordt gewerkt aan MVO-plannen voor onze andere visserijactiviteiten. DEMERSALE VISSERIJ VAN JACZON Jaczon, sinds 2005 onderdeel van Cornelis Vrolijk, heeft sinds ruim drie decennia ervaring in de kottervisserij, ook wel demersale visserij genoemd. Deze visserij richt zich op platvis en andere op of bij de bodem levende vis. Initieel ging het vanuit Scheveningen opererende bedrijf samenwerkingen aan met kottereigenaren. In 1996 liet Jaczon voor het eerst een eigen kotter bouwen: de SCH-65 Quo Vadis en in de jaren erna werd de eigen vloot opgebouwd. Het begon in de jaren 90 met boomkorschepen, waarmee op tong en schol gevist werd. Later kwamen daar twinrig- en flyshootschepen bij. In 2010 werden alle traditionele boomkorschepen uitgerust met het vernieuwende pulskortuig. Hoewel de pelagische visserij vandaag de dag nog steeds de kernactiviteit van ons bedrijf vormt, is onze visserij op demersale vissoorten in recente jaren dusdanig gegroeid dat zij inmiddels een substantieel bedrijfsonderdeel vormt. Anno 2017 telt onze kottervloot dertien schepen onder Nederlandse, Belgische, Franse en Engelse vlag. De schepen opereren, afhankelijk van het seizoen, vanuit verschillende, voornamelijk Nederlandse havens. De visserij vindt plaats op de Noordzee en in Het Kanaal. In totaal werken er ongeveer 80 opvarenden op onze kottervloot. MARISA IN SURINAME In 2016 heeft Cornelis Vrolijk de horizon van haar demersale visserijactiviteiten verbreed door deel te nemen in het visserijbedrijf Marisa, gevestigd in Suriname. Dit bedrijf richt zich met een gemixte visserij op een velerlei aan tropische vissoorten. Samen met onze partners streven we naar duurzame groei van het net buiten Paramaribo gevestigde bedrijf. Anno 2017 telt de vloot aldaar tien schepen en in totaal biedt het bedrijf werkgelegenheid aan ongeveer 70 mensen. CORNELIS VROLIJK HOLDING BV De basis voor Cornelis Vrolijk werd gelegd door Frank Vrolijk die in 1880 een haringhandel oprichtte in Scheveningen. Vanaf het begin van de 20e eeuw waren de rederij en de handelsmaatschappij gericht op de haringvisserij op de Noordzee. Begin jaren vijftig verhuisde een deel van het bedrijf naar IJmuiden en ging verder onder de naam Cornelis Vrolijk s Visserij Maatschappij BV. Eind jaren 70 werd de oorspronkelijke haringvisserij uitgebreid naar visserij op makreel en horsmakreel. Het bedrijf startte met visserijactiviteiten vanuit het Verenigd Koninkrijk met dochteronderneming North Atlantic Fishing Company (NAFCo) en vanuit Frankrijk met dochteronderneming France Pélagique. Door haar deelneming in Primstar is Cornelis Vrolijk sinds midden jaren 90 ook actief in de visserij op en kweek van garnalen. In 2005 vond de overname plaats van rederij Jaczon. Het laatste betekende een flinke uitbreiding van het bedrijf, onder andere met nieuwe activiteiten zoals de kottervisserij. In 2016 konden tenslotte nog twee visverwerkingsbedrijven verwelkomd worden. Jac. Den Dulk & Zonen in Scheveningen en Seafood Parlevliet in IJmuiden werden overgenomen, waarmee Cornelis Vrolijk nog sterker vertegenwoordigd is in de visketen Van Schip naar Schap. 4 5

4 ONS FAMILIEBEDRIJF EN MVO De visserijsector heeft vele stormen doorstaan. De wereld om ons ONS MVO-BELEID OP BASIS VAN 4 PIJLERS ONZE MISSIE Met onze visserij leveren we een belangrijke bijdrage aan de voedselzekerheid van miljoenen mensen. Wij doen dit, als familiebedrijf, met oog voor toekomstige generaties: met behoud van gezonde visbestanden, met minimale milieubelasting en met betrokken en trotse mensen. Wij staan voor continuïteit waarbij wij met respect omgaan met de omgeving waarin wij werken. heen verandert snel. Dat heeft een grote invloed op ons bedrijf en de omgeving waar we mee te maken hebben. We moeten inspelen op verandering, maar tegelijkertijd is ons MVO-beleid ontwikkeld met een visie van continuïteit: op sociaal-maatschappelijk, ecologisch én economisch gebied. Oftewel, we hebben oog voor people, planet en profit. Continuïteit vereist een gezonde financiële basis van ons bedrijf. Onze inkomsten zijn gebaseerd op het benutten van een natuurlijke hulpbron. We zijn dus afhankelijk van de natuur. Omdat vangstmogelijkheden per jaar kunnen verschillen, is het noodzakelijk een financiële buffer op te bouwen om in mindere jaren reserves te hebben. Om ook op de lange termijn onze visproducten te kunnen blijven verkopen, investeren we in innovatieve technologieën gericht op de kwaliteit, voedselveiligheid en duurzaamheid van onze producten. We besteden structureel aandacht aan het onderhouden en moderniseren van onze schepen, wat vaak gepaard gaat met hoge kosten voor aanschaf en verbouwing van het materieel. Alleen door het hebben van een sterke financiële positie kunnen we dit blijven doen. Maar we investeren ook verder van huis, bijvoorbeeld in het verbeteren van de logistieke keten of het organiseren van kennisoverdracht in minder ontwikkelde landen waar we actief zijn. Met een economisch vitaal bedrijf bieden we zekerheid aan onze medewerkers en maatschapvissers en blijven we een aantrekkelijke werkgever in de toekomst. We kunnen daardoor structureel investeren in de veiligheid en opleiding van onze medewerkers aan de wal en op zee. Met andere woorden, winst genereren is conditioneel voor het succes van ons bedrijf, maar het is niet de enige doelstelling die we nastreven. Winst is ook een middel dat het behalen van onze MVO-doelstellingen vergemakkelijkt. Dit beleidsdocument beschrijft onze MVO-doelstellingen op het gebied van ecologische en sociale duurzaamheid in onze demersale visserijactiviteiten. Het beleid bestaat uit vier pijlers, aansluitend bij onze maatschappelijke rol en positie. GEZOND VOEDSEL VISSEN VOOR ALTIJD DAGELIJKS DUURZAAM ZORG VOOR MENSEN De zeevisserij is een sector om trots op te zijn. We investeren tijd en energie in het leveren van de beste kwaliteit vis en visproducten en willen daar ook om bekend staan (zie pijler 1: gezond voedsel). We kunnen onze visserij alleen veilig stellen voor toekomstige generaties, als we zorgen voor het behoud van het mariene ecosysteem en als we onze milieubelasting minimaliseren zowel op zee als op land. Rekening houden met de draagkracht van het ecosysteem is essentieel voor het behoud van gezonde visbestanden en daarmee voor het voortbestaan van ons bedrijf. We willen vooruitstrevend zijn door het ontwikkelen en gebruiken van innovatieve visserijtechnieken, het gebruiken van duurzame of recyclebare materialen en het reduceren van C02 emissies (zie pijler 2: vissen voor altijd en pijler 3: dagelijks duurzaam). Voor onze continuïteit zijn betrokken, trotse en enthousiaste medewerkers van groot belang. We besteden daarom de grootst mogelijke zorg aan veilige en prettige werk- en leefomstandigheden. Daarnaast willen we een positieve bijdrage leveren aan sociale ontwikkelingen binnen de lokale gemeenschappen waar we actief zijn (zie pijler 4: zorg voor mensen). De volgende paragrafen beschrijven per pijler de meest relevante onderwerpen voor onze demersale visserij. De inventarisatie en prioritering van deze onderwerpen is tot stand gekomen door te onderzoeken wat er binnen het bedrijf en in de maatschappij leeft. Per pijler beschrijven we de relevante onderwerpen, doelstellingen voor en voorbeelden van activiteiten waarmee we in 2017 gaan starten. Jaarlijks maken we de balans op van de voortgang van de geplande activiteiten en stellen we een vernieuwde activiteitenlijst voor het komende jaar op. Over de jaarlijks behaalde resultaten zullen we rapporteren. Om in de toekomst monitoring van de resultaten kwantitatief meetbaar te maken definiëren we per pijler Prestatie Indicatoren (PI s). 6 7

5 PIJLER 1 GEZOND VOEDSEL De Noordzee, ons belangrijkste vangstgebied, is één van de meest productieve en één van de schoonste zeeën ter wereld. Daar vang je kwaliteit. Aan ons de schone taak om met zorg om te gaan met die vangst. Met onze kotters leveren we onze verse vis aan consumenten door heel Europa. De vis wordt aangevoerd en via de veiling in Scheveningen verkocht aan vele partijen: van restaurants en viswinkels in Den Haag en Zuid-Holland tot handelaren die de vis exporteren naar Zuid-Europa. De kwaliteit van de vis wordt in grote mate gewaarborgd door de manier van vissen en de behandeling van de vangst aan boord. Zo zijn alle schepen rond 2010 uitgerust met scherfijsmachines, wat de versheid en houdbaarheid van de vis sterk heeft verbeterd. 8 9

6 GEZOND VOEDSEL DOOR TALLOZE INNOVATIES IN DE AFGELOPEN TIEN JAAR HEBBEN WE SAMEN MET DE SCHIPPERS EN BEMANNINGEN GEWELDIGE STAPPEN GEMAAKT IN HET ZO DUURZAAM MOGELIJK VANGEN VAN DE ALLERBESTE KWALITEIT VIS. IK BEN DAAR HEEL ERG TROTS OP! Eric van Linden Fleet manager Flyshooters VANGST VAN OPTIMALE KWALITEIT In 2010 hebben we afscheid genomen van de traditionele boomkorvisserij bij de vangst van tong en schol. De boomkortuigen zijn op al onze schepen vervangen door het nieuw ontwikkelde pulstuig in combinatie met een sumwing. Dit nieuwe tuig bracht vele voordelen 1. Door sterk verminderd bodemcontact komt er met dit vistuig nauwelijks nog zand en stenen in het net terecht waardoor de vis zou kunnen beschadigen. Zo wordt verspilling tegengegaan omdat er minder onverkoopbare (beschadigde) vis in de vangst zit en is de verkoopbare vis van verbeterde kwaliteit. Omdat met het pulstuig relatief meer tong gevangen wordt, is een relatief kortere tijd van het net in het water nodig om dezelfde hoeveelheid vis te vangen. Ook dit komt de kwaliteit ten goede. Als vuistregel worden door de grotere kotters trekduren gehanteerd van niet langer dan een uur en drie kwartier en door de kleine kotters niet langer dan vijf kwartier. Een andere gebruikte techniek is de flyshootmethode. De belangrijkste vissoorten die gevangen worden zijn rode mul, rode poon en inktvis. Bij de flyshootmethode wordt de vis op de bodem omsingeld door twee lange lijnen. Aan het einde van de lijnen zit het net dat over de bodem rolt. De lijnen worden zachtjes binnen gedraaid en genereren op de bodem stofwolken, waarmee de vis het net in gejaagd wordt. Op deze manier is er relatief weinig bodemberoering door het net en komt de vis supersnel, na een heel kort verblijf in het net aan boord van het schip. De vis wordt aan boord in bakken met water gehouden totdat hij verwerkt wordt. Binnen een half uur na de vangst ligt de vis op ijs in het ruim. Daarnaast wordt ook goed gelet op het vermijden van vissoorten in seizoenen dat de vissen zich voortplanten en dus kuitziek zijn. Ze worden dan erg mager en dat komt de kwaliteit niet ten goede. Zo wordt kuitzieke schol meestal in januari en februari- zoveel mogelijk vermeden. Bij Marisa in Suriname wordt bordenvisserij toegepast met één of twee netten die achter het schip gesleept worden. Hiermee wordt een verscheidenheid aan demersale vissoorten gevangen. Het vangen, verwerken, opslaan en transporteren van vis brengt in Suriname, onder andere door het klimaat, speciale uitdagingen met zich mee. In 2017 wordt gestart met het realiseren van een opslag- en verwerkingsfaciliteit aan de kade bij het bedrijf. Dit zal een sterke verkorting van de keten betekenen, waardoor de kwaliteit van de vis makkelijker te waarborgen zal zijn. Daarnaast zal Marisa de komende jaren aandacht besteden aan verbeteringen van kwaliteitsprocessen aan boord van de schepen. Scholing en technologische innovatie zullen hierin een grote rol spelen. Met het laatste is in recente jaren al een flinke start gemaakt, bijvoorbeeld door de verwerkingsdekken van de schepen te voorzien van nieuw materieel. 1 Andere voordelen dan hier genoemd zijn een veranderde vangstsamenstelling waardoor er minder ongewenste bijvangst is en een sterk verminderd brandstofverbruik. Maar ook voor de bemanning heeft het tuig voordelen gebracht in termen van een minder zware fysieke belasting. VOORBEELD Twee schepen geschikt maken voor twinrigvisserij, om gericht op schol te vissen. Op die manier kan het vangstquotum zo efficiënt mogelijk worden ingezet om de meest optimale kwaliteit schol te kunnen leveren aan de Nederlandse en Europese markt 2. Opslag- en verwerkingsfaciliteiten realiseren aan de kade bij Marisa (Suriname) om waarborging van kwaliteit in de keten beter onder controle te krijgen en te verbeteren. Doorgaan met vernieuwing van de Marisa vloot middels nieuwbouw van schepen of door het maken van aanpassingen aan boord van bestaande schepen. DOELSTELLING Voor de kottervloot is het van groot belang dat met pulskor gevist kan blijven worden. We zullen ons daarom samen met sectorgenoten inzetten om op Europees niveau draagvlak te vinden voor een permanente toestemming van dit relatief nieuwe vistuig. De gehele lokale Surinaamse vloot en de fabriek zijn voorzien van moderne technieken en faciliteiten om optimale kwaliteit te kunnen waarborgen. Bemanning op de schepen en medewerkers in de fabriek zijn goed opgeleid om hier optimaal mee om te gaan. 2 Omdat met twinrig echt gericht op schol gevist wordt is de kwaliteit nog iets beter dan de schol gevangen met pulstuig. Dit heeft onder andere te maken met de gebieden waarin gevist kan worden. Naast dit voordeel biedt het vangen met twinrig ook de mogelijkheid tot MSCcertificering

7 PIJLER 2 VISSEN VOOR ALTIJD Veel visbestanden in de Noordzee staan er zeer goed voor. Verantwoord beheer heeft in de afgelopen tien-vijftien jaar zijn vruchten afgeworpen. Uiteraard willen we met ons familiebedrijf ook op de lange termijn kunnen blijven vissen op de visbestanden die we momenteel benutten. We streven ernaar om voor zoveel mogelijk doelsoorten middels certificering het duurzame karakter van onze visserij aan te tonen. Op dit moment is bijvoorbeeld onze twinrigvisserij op schol MSC gecertificeerd. Omdat de kottervisserij van nature een gemixte visserij is, is omgaan met (ongewenste) bijvangst een relatief grote uitdaging en een onderwerp dat onze aandacht heeft. Ook in Suriname is dit een relevant aandachtsveld, omdat daar nog meer dan hier in de Noordzee een zeer verscheiden mix aan soorten gevangen wordt. Hoewel visserijbeheer aldaar minder ver ontwikkeld is dan in Europa willen we ook daar zorg dragen voor duurzame vangsten op de lange termijn. Het verkennen van de mogelijkheid om een duurzaamheidscertificering (zoals MSC) te verkrijgen behoort daarbij tot één van de mogelijkheden. Voor een goed beheer van visbestanden waarbij overbevissing wordt voorkomen zijn in feite drie zaken nodig: 1 Wetenschappelijk onderzoek naar de grootte en productiviteit van visbestanden; 2 Vaststelling van wetenschappelijk onderbouwde quota en andere (bijvoorbeeld technische) beheermaatregelen en; 3 Naleving door de visserijsector van quota en andere wet- en regelgeving. We stellen ons ten doel om op deze drie vlakken een proactieve bijdrage te leveren. Onze Nederlandse kotters zijn aangesloten bij de Nederlandse Vissersbond 3 en VisNed 4. Naast belangenbehartiging van de sector, houden zij zich ook bezig met het initiëren en coördineren van deelname aan wetenschappelijk onderzoek. We willen hierin een actieve rol spelen. 3 De Nederlandse Vissersbond = belangenorganisatie voor Nederlandse beroepsvissers, eigenaren en opvarenden, in de zee-, kust- en binnenvisserij. Zie 4 VisNed = belangenorganisatie voor Nederlandse kottervissers aangesloten bij verschillende producentenorganisaties uit Urk, Zuidwest- en Noord Nederland. Zie

8 VOORBEELD We continueren onze deelname aan de bedrijfssurvey gecoördineerd door Wageningen Marine Research. We starten met deelname aan het zelfbemonsteringsprogramma van Wageningen Marine Research om gegevens aan te leveren over onze vangstsamenstelling (marktwaardige vis en bijvangst). We participeren in onderzoek gericht op het vermijden van vangst van wijting in de flyshootvisserij. Dit onderzoek wordt gecoördineerd door de Vissersbond en zal worden uitgevoerd d.m.v. testen met camera s op de netten en verschillende netaanpassingen. VISSEN VOOR ALTIJD MET ONZE GROTE KOTTERVLOOT NEMEN WE ONZE VERANTWOORDE- LIJKHEID OP HET GEBIED VAN INNOVATIEF ONDERZOEK. ZO TESTEN WE MOMENTEEL, IN HET KADER VAN DE AANLANDPLICHT, EEN NETAANPASSING OM BIJVANGST VAN WIJTING TE VERMINDEREN. DE OPGEDANE KENNIS DELEN WE MET DE REST VAN DE SECTOR. Anton Dekker Fleet manager kotters WETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK Omdat onze schepen het jaar rond op zee zijn, kunnen zij voor wetenschappers als extra oren en ogen op zee dienen. De door ons verzamelde gegevens bieden een aanvulling op de informatie die wetenschappers verkrijgen met wetenschappelijke surveys die ze jaarlijks in internationaal verband uitvoeren. Wetenschappers zijn daarom altijd welkom op onze schepen. We zijn ervan overtuigd dat we hen hiermee in staat stellen zo accuraat mogelijk onderzoek te kunnen doen, hetgeen een reële invulling van beleidsmaatregelen ten goede komt. We verlenen medewerking aan visserijonderzoek door Wageningen Marine Research 5 (met Nederlands gevlagde schepen) en door Ifremer 6 (met Frans gevlagde schepen) over bijvoorbeeld onze vangstsamenstelling. Sinds vier jaar nemen we deel in een wetenschappelijke survey uitgevoerd door bedrijfsschepen. In deze jaarlijks georganiseerde survey worden door commerciële schepen extra gegevens verzameld die gebruikt worden in de verbetering van bestandschattingen van tong, schol, schar, tarbot en griet. Ook voeren we onderzoeksprojecten uit gericht op het vermijden van ongewenste bijvangst. 5 Wageningen Marine Research (voorheen IMARES) = het Nederlandse instituut voor toegepast marien ecologisch onderzoek; met als doel kennis vergaren van en advies geven over duurzaam beheer en gebruik van zee- en kustgebieden. Zie 6 Ifremer = Institut français de recherche pour l exploitation de la mer. Zie DOELSTELLINGEN We hebben bijgedragen aan het aantonen van de veiligheid en duurzaamheid van het innovatieve pulstuig via wetenschappelijk onderzoek en de EU heeft een permanente toestemming voor gebruik van het pulstuig ingebed in visserijwetgeving. Onze ongewenste bijvangst is met 25% afgenomen, onder andere door middel van ontwikkeling van netinnovaties

9 VOORBEELD Continueren van onze betrokkenheid in de NSAC en NWWAC in discussies over beleidsvorming. Identificeren wie onze relevante stakeholders zijn en initiatief nemen tot intensiveren samenwerking. DOELSTELLING We hebben een goede verstandhouding met stakeholders en voeren met hen een open dialoog over onze visserij en over ons MVO-beleid. In Suriname hebben we een start gemaakt met het onderzoeken van de haalbaarheid om MSC certificering voor een of meerdere vissoorten te verkrijgen. BELEIDSVORMING Via de Nederlandse Vissersbond en VisNed, de North Sea Advisory Council (NSAC) 7 en de North Western Waters Advisory Council (NWWAC) 8 zijn we betrokken in een continue dialoog met wetenschappers van nationale onderzoeksinstituten en ICES 9 en andere stakeholders. De NSAC en NWWAC adviseren beleidsmakers over het beheer van visbestanden namens de visserijsector en NGO s (zoals het Wereld Natuur Fonds en Stichting de Noordzee). 7 NSAC = North Sea Advisory Council. De NSAC geeft namens stakeholders uit de visserijsector en andere belangengroepen zoals natuurbeschermingsorganisaties advies aan beleidsmakers (met name op EU niveau) over het beheer van Noordzee visbestanden. Zie NWWAC = North Western Waters Advisory Council. De NWWAC geeft namens 8 Stakeholders uit de visserijsector en andere belangengroepen zoals natuurbeschermingsorganisaties advies aan beleidsmakers (met name op EU niveau) over het beheer van visbestanden in Noordwestelijke wateren. Zie ICES = International Council for the Exploration of the Seas. ICES is een wereldwijde 9 Organisatie die wetenschap bevordert en advies geeft op het gebied van duurzaam gebruik van de oceanen. Zie NALEVING VAN WETGEVING Alle kotters zijn voorzien van Vessel Monitoring Systems (VMS) zodat overheden en wetenschappelijke instanties de locaties van onze schepen altijd kunnen verifiëren via een satellietverbinding. Het spreekt voor zich dat we niet meer vis vangen dan waarvoor we quota hebben en dat we er alles aan doen om ons te houden aan nationale en internationale wet- en regelgeving. Vissen met verboden (aanpassingen aan) netten is uit den boze en schippers die deze regels niet naleven zullen de gevolgen daarvan moeten accepteren. Tijdens de visreizen wordt via elektronische logboeksystemen elke 24 uur de verwerkte vangst doorgegeven aan het Ministerie van Economische Zaken (EZ). In de havens wordt een consciëntieus registratiesysteem gehanteerd om de hoeveelheid vis die gelost wordt te monitoren, waarbij de NVWA 10 controles uitvoert om de hoeveelheden aangevoerde vis te registreren. AANLANDPLICHT We vissen gericht op doelsoorten als tong, schol, tarbot, griet, poon, inktvis en mul. Hierbij worden ook andere soorten gevangen. Dit betreft soms gewenste (wijting en bot) en soms ongewenste bijvangst (te kleine schol of schar). Sinds 1 januari 2016 wordt voor de demersale visserij de verplichting in fases ingevoerd om alle vangst van gequoteerde soorten aan land te brengen. In plaats van een verbod op het aan land brengen van ondermaatse vis en vis waarvan de quota uitgeput zijn, bestaat er straks de verplichting tot het aan land brengen van die vis. Gezien de grote omkering van de wetgeving zien wij dit als één van de grootste uitdagingen voor de continuering van onze kottervisserij. De komende jaren zullen we inzetten op innovaties zoals de ontwikkeling van netaanpassingen die de selectiviteit van de visserij vergroten. Waar nodig zullen we samen met onderzoekers, de overheid en controleagentschappen als de NVWA bezien of aanpassingen aan de geplande en bestaande regelgeving nodig zijn om inpassing van de aanlandplicht haalbaar te maken. Waar we ons hard voor zullen maken is geen afbreuk te doen aan de beoogde doelstelling van de aanlandplicht; namelijk om een zo selectief mogelijke visserij te realiseren. 10 NVWA = Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit. Het Nederlandse overheidsagentschap verantwoordelijk voor controle en handhaving in de visserij. Zie VOORBEELD Voortdurende aandacht voor naleving van bestaande en nieuwe wet- en regelgeving. In gesprek gaan en blijven met overheden over de gevolgen die we ervaren door de invoering van de aanlandplicht en waar nodig zoeken naar oplossingen middels aanpassingen in de regelgeving waar implementatie van de regelgeving onhaalbaar blijkt. DOELSTELLING Naleving van nationale en internationale wet- en regelgeving is en blijft een vanzelfsprekendheid en is goed georganiseerd binnen het hele bedrijf

10 PIJLER 3 DAGELIJKS DUURZAAM We willen ondernemen met oog voor het milieu. Dit gaat verder dan alleen het voorkomen van overbevissing. We maken ook bewuste keuzes bij de inkoop en het gebruik van materiaal en energie. Aan boord van de schepen worden biologisch afbreekbare schoonmaakmiddelen gebruikt om te voorkomen dat er schadelijke chemische stoffen in het zeemilieu terecht komen. Ook afvalmanagement is een belangrijk aandachtsveld

11 VOORBEELD Inventarisatie van mogelijkheden en onmogelijkheden om (opgevist) afval gescheiden aan boord te kunnen houden op een manier die geen overlast veroorzaakt voor de bemanning. Ondertekening van de GreenDeal 12 Visserij voor een Schone Zee namens onze kottervloot. Volgen van het project om alternatieven te ontwikkelen voor het gebruik van conventioneel pluis. DAGELIJKS DUURZAAM SAMEN MET DE MACHINISTEN ZOEKEN WE NAAR TECHNISCHE MOGELIJKHEDEN OM ENERGIE- ZUINIGER OF MILIEUVRIENDELIJKER TE KUNNEN OPEREREN. HET WAS EEN AANTAL JAAR GELEDEN HEEL LEERZAAM OM INTENSIEF BETROKKEN TE ZIJN BIJ HET IN GEBRUIK NEMEN VAN HET NIEUWE PULSTUIG. DE KOMENDE JAREN ZULLEN WE AANDACHT BESTEDEN AAN DE KOEL- EN VRIESTECHNIEK AAN BOORD. Jaap van der Werff Technisch Inspecteur kotters MATERIALEN Afvalverwerking, en -recycling zijn logistiek soms lastig te realiseren op land, laat staan op een kotter met beperkte ruimte aan boord voor opslag. Omdat we niet willen dat afval in zee terecht komt voorzien we de schepen van faciliteiten om afval op een verantwoorde manier te kunnen bewaren tot het schip terug is in de haven. Versleten touwen of netten worden bewaard en voor recycling aangeboden aan gespecialiseerde bedrijven. Naast de verwerking van ons eigen afval, hebben we op onze kotters ook te maken met het opvissen van afval dat op de zeebodem terecht is gekomen. Dit komt automatisch met de vangst mee en belandt op de sorteerband. We streven ernaar om faciliteiten aan boord te realiseren zodat ook dit afval aan boord gehouden kan worden en in de haven aangeboden kan worden voor verantwoorde verwerking. Zo wordt de zee elke dag een beetje schoner. Bij bodemvisserij wordt pluis gebruikt om de visnetten die over de bodem gesleept worden te beschermen tegen slijtage. Dit pluis, gemaakt van dunne plastic draadjes slijt of breekt van het net af en zo komt er plastic in zee terecht. Momenteel wordt er door een groep van sectororganisaties (vissers, overheid, NGO s en onderzoekers) naar alternatieven gezocht 11. DOELSTELLINGEN We hebben een duurzaam alternatief voor conventioneel pluis in gebruik genomen. Al het opgevist afval wordt aan boord gehouden en in de haven afgegeven. 11 Zie 12 Zie twee-green-deals-voor-een-schonere-zee-enstrand.html

12 ENERGIE We hebben aandacht voor het minimaliseren van onze CO 2 - voetafdruk door te werken met innovatieve ontwikkelingen gericht op vermindering van ons energieverbruik. De introductie van het pulstuig is daar een goed voorbeeld van. Met de introductie van dit tuig is het brandstofverbruik van de betreffende schepen bijna gehalveerd sinds De komende jaren zal het gebruik van koudemiddelen onze aandacht hebben in het kader van overgaan op milieuvriendelijkere koudetechniek. De afgelopen jaren is daarmee al een start gemaakt waarbij op vijf schepen het systeem is aangepast zodat 80-90% van het koudemiddel vervangen kon worden door het gebruik van een zoutwateroplossing (brine) als natuurlijke koudedrager.. VOORBEELD Bij renovatie worden de H-225 Northern Joy en de SCH-63 Quo Vadis, volledig van ledverlichting voorzien. Nulmeting van onze CO 2 -voetafdruk (of LCA 13 ) laten uitvoeren. DOELSTELLINGEN Onze CO 2 -voetafdruk op zee is ten opzichte van de nulmeting met 25% gereduceerd. Alle schepen zijn voorzien van ledverlichting. Alle schepen voldoen aan de door de EU gestelde normen met betrekking tot gebruik van koudemiddelen. 13 LCA = LevensCyclusAnalyse. Methode om milieu-impact van een product uit te rekenen. Zie voor meer uitleg bijvoorbeeld Onderwerpen/L/Life_Cycle_Assessment_LCA/ LCA/Wat_is_LCA

13 PIJLER 4 ZORG VOOR MENSEN Op onze dertien kotters in Nederland werken ongeveer 80 opvarenden. In Suriname biedt Marisa werkgelegenheid aan ongeveer 70 mensen. Bij de pijler zorg aan mensen denken we op de eerste plaats aan de arbeidsomstandigheden aan boord. Het is van groot belang dat onze kotterbemanning op een veilige manier hun werkzaamheden uit kan voeren. Ook het eerlijk verdelen van de besomming binnen de maatschap is voor zelfstandigen van groot belang en als rederij zijn wij daarom binnen de maatschap transparant over de wijze van de aandeelberekening. Naast aandacht voor onze eigen opvarenden, betekent zorg voor mensen voor ons ook het hebben van aandacht voor de gemeenschappen waarin wij actief zijn

14 ZORG VOOR MENSEN SAMEN MET DE OPVARENDEN VAN ONZE KOTTERS EN ANDERE BETROKKENEN STIMULEER IK VEILIG WERKEN AAN BOORD. EEN VOORBEELD HIERVAN IS HET IN 2017 GEÏNTRODUCEERDE REDDINGS- VEST. BIJ DE ONTWIKKELING VAN DIT VEST IS DE KOTTERBEMANNING BETROKKEN EN LAG DE FOCUS NAAST DE VEILIGHEID OP DE ERGONOMIE EN DUURZAAMHEID VAN HET VEST. ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN Voor onze opvarenden, die veel tijd op zee verblijven, vinden we het belangrijk dat zij tijdens de visreizen minimale gezondheidsen veiligheidsrisico s ervaren. Veiligheid maximaliseren we door technische aanpassingen aan boord en opvarenden volgen jaarlijks trainingen. Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM s) zoals helmen, reddingsvesten, overlevingspakken en valharnassen zijn aanwezig en de schippers zien er op toe dat deze correct gebruikt worden. De introductie van het pulstuig heeft voor de bemanning voor een substantiële vermindering van de fysieke belasting bij hun werkzaamheden gezorgd. In 2015 is een fulltime Manager Veiligheid en Arbo aangesteld om het veiligheids- en arbobeleid verder uit te werken. Sindsdien is bijvoorbeeld in samenwerking met bemanningsleden een state-of-the-art reddingsvest ontwikkeld, dat in 2017 in gebruik is genomen. VOORBEELD 2016/2017 Samen met schippers zorgen voor verhoogde aandacht voor veilig werken, het correct gebruik van PBM s en gestructureerde uitvoering van evacuatie- en brandoefeningen aan boord. Samen met de bemanning op basis van de nieuw opgestelde Risico Inventarisatie en Evaluatie (RIE) per schip een plan van aanpak uitwerken. In gebruik nemen van nieuwe reddingsvesten die samen met de Vissersbond speciaal ontwikkeld zijn voor kotterbemanningen. De nieuwe vesten hebben beter comfort tijdens werkzaamheden en hebben een geïntegreerd baken welke automatisch geactiveerd wordt bij een manover-boord situatie. Voorbereidingen treffen om nieuw ontwikkelde helmen in gebruik te kunnen nemen op de vloot. Doel hierbij is het vinden van de helm die optimale veiligheid en werkcomfort en geïntegreerde communicatieapparatuur biedt. DOELSTELLING Het veiligheids- en arbobeleid is te allen tijde actueel. Dirk Vink Manager veiligheid en arbozaken 26 27

15 VOORBEELD We brengen stageplaatsen onder de aandacht bij visserijscholen en zoeken in aanvulling daarop ook naar nieuwe manieren om jonge mensen kennis te laten maken met ons bedrijf en onze visserij. DOELSTELLING Elk willekeurig bemanningslid op één van onze kotters kan in vijf zinnen uitleggen wat MVO voor ons bedrijf en meer in het bijzonder voor hun visserijactiviteit betekent. ZORG VOOR MENSEN IK BEN ER TROTS OP DAT WE AAN BOORD VAN ONZE SCHEPEN VEEL GEPASSIONEERDE, GEDIPLOMEERDE BEMANNING HEBBEN WERKEN MET RUIME ERVARING. VOOR STAGIAIRS HEBBEN WE STRUCTUREEL LEER- PLEKKEN BESCHIKBAAR EN REGEL- MATIG BLIJVEN ZE NA HUN STAGE OP ONZE KOTTERS WERKEN. OPVARENDEN KRIJGEN DE KANS ZICH TE BLIJVEN ONTWIKKELEN EN ZELFS OM INTERN DOOR TE GROEIEN TOT SCHIPPER OF MACHINIST. WERVING EN PERSOONLIJKE ONTWIKKELING Bij het werven van technisch vaardig, zeevarend personeel ervaren we krapte op de arbeidsmarkt. Gelukkig ervaren we een laag verloop bij onze opvarenden. Om voldoende instroom van nieuwe bemanningsleden te garanderen hebben we een structureel programma met beschikbare stageplaatsen om jonge mensen kennis te kunnen laten maken met ons bedrijf. Zo geven we onszelf de mogelijkheid talenten op te sporen om samenwerkingen mee aan te gaan. We brengen dit programma proactief bij (visserij)scholen onder de aandacht. Ook bieden we iedereen gelijke kansen om zich binnen de vloot te ontwikkelen; van stagiair tot schipper. We willen graag alle medewerkers aan de wal, maar ook onze opvarenden betrekken bij onze MVO-initiatieven. We verwachten dat MVO steeds meer gaat leven binnen de hele organisatie en ook aan boord van de kotters. Alleen op die manier wordt het behalen van onze doelstellingen vanzelfsprekend en zal ons MVO-beleid in de toekomst ook door ideeën van medewerkers op zee verder ontwikkeld worden. Collin Ansink Hoofd Personeelszaken in Scheveningen 28 29

16 VOORBEELD We starten een programma waarmee we de komende jaren focussen op kennisoverdracht om opvarenden op te leiden. Om als bedrijf een voorbeeldfunctie te vervullen op het gebied van emancipatie proberen we voor activiteiten aan de wal vooral vrouwen aan te trekken om verantwoordelijke functies te vervullen. VOORBEELD We zijn blijvend betrokken bij lokale (visserij-)evenementen. DOELSTELLINGEN We ontwikkelen een gestructureerde aanpak voor sponsoring en ondersteuning van goede doelen door Cornelis Vrolijk. DOELSTELLING Een veilige en duurzame uitvoering van de visserij, waarbij optimale kwaliteit gewaarborgd wordt is een vanzelfsprekendheid binnen het bedrijf en realiseren we onder meer met lokale werknemers. LOKALE GEMEENSCHAP IN SURINAME Het is de gezamenlijke doelstelling van de partners in Marisa om het bedrijf in Suriname de komende jaren te laten groeien. Op die manier leveren we een positieve maatschappelijke bijdrage door het creëren van werkgelegenheid en indien mogelijk het betrekken van producten en diensten lokaal in en rond Paramaribo. De komende jaren willen we ons hard maken voor de duurzame inzetbaarheid van lokale medewerkers. Het zal van groot belang zijn om opleidingen te organiseren, aangezien het in eerste instantie moeilijk zal zijn om adequaat opgeleid en vaardig personeel te vinden in de lokale gemeenschap. Scholing zal onder andere gericht moeten zijn op visserijtechnische bekwaamheden, veilig werken, het verzorgen van optimale productkwaliteit en een duurzame uitvoering van de visserij. We zullen de mogelijkheden onderzoeken om in samenwerking met verschillende maatschappelijke partners een opleidingsprogramma te ontwikkelen. De focus zal liggen op kennisoverdracht, gebruikmakend van Nederlandse vakexperts. LOKALE GEMEENSCHAP IN NEDERLAND We willen een sociale rol hebben in de lokale gemeenschappen die voor ons belangrijk zijn. Scheveningen, de thuisbasis voor de schepen neemt hierin uiteraard een prominente plek in. Jaarlijks zijn er in totaal tussen de 900 en de 1100 lossingen, wat betekent dat er zo goed als iedere werkdag verse Jaczonvis in Scheveningen te koop is. Daar plukt een hele visketen in Scheveningen vruchten van. Ook in Stellendam, waar onze kotters regelmatig binnen komen voor onderhoudswerkzaamheden bij de werf, hebben wij aandacht voor bestendige relaties met onze vaste toeleveranciers. Daarnaast zijn we actief in het helpen organiseren of faciliteren van (visserij gerelateerde) Scheveningse evenementen of het bieden van financiële ondersteuning aan lokale stichtingen, verenigingen. We ontvangen graag bezoekers van (lokale) overheids- of onderzoeks-instanties en van organisaties met een educatieve taak. Dit biedt ons de gelegenheid om onze visserijactiviteiten toe te lichten en te bespreken met onze stakeholders

17 COLOFON REDACTIE Aukje Coers (Cornelis Vrolijk) Schuttelaar & Partners NAAR EEN IDEE VAN Carolien Vrolijk VORMGEVING Schuttelaar & Partners FOTOGRAFIE Maarten Huisman CONTACT Cornelis Vrolijk Makreelkade 9 P.O. Box AB IJmuiden MVO-MANAGER Aukje Coers mvo@cornelisvrolijk.eu 2017 KOTTERVISSERIJ JAC. DEN DULK & ZONEN B.V. Pelagische visserij vormt de kernactiviteit van Cornelis Vrolijk. In 2015 werd daarvoor een MVO-beleidsplan gelanceerd. De visserij op demersale vissoorten, de kottervisserij, is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een substantieel bedrijfsonderdeel. Anno 2017 telt de Cornelis Vrolijk kottervloot dertien schepen onder Nederlandse, Belgische, Franse en Engelse vlag. Dit MVO-beleidsplan is gericht op de kottervisserij van Cornelis Vrolijk en vormt daarmee een integraal onderdeel van een serie MVO-beleidsplannen.