Het Elektrische systeem van je klassieke MG. Bert Ewalds MG Car Club-Regio West

Transcriptie

1 Het Elektrische systeem van je klassieke MG Bert Ewalds

2 Wat gaan we behandelen? De stroomkring, basis elektra vergeleken met je auto + of aan massa Even opfrissen: Spanning, stroom en weerstand Wet van Ohm, berekenen van het vermogen Serie en parallel schakeling Wat kunnen we met deze kennis? Van basis schema naar een stroom of functie diagram. Het bedradingsschema Agenda Standaardisatie en systematiek in het elektrische systeem De handigere aanpak Het stroom of functiediagram Zelf een functiediagram maken voor je auto Meten aan het elektrisch systeem Meet instrumenten Meten met de multimeter Meet bij voorkeur spanning en/of stroom, geen weerstand De 4 punts meting Storing zoeken in de praktijk

3 Basis elektriciteit Een eenvoudige stroomkring Dezelfde stroomkring in een auto massa Rare jongens die Engelsen! Terwijl de hele wereld de aan de massa legde, deden zij het andersom. Zij legden de + aan massa. Dat ging goed totdat ze ook wisselstroomdynamo s wilden.(rond 1968). Toen moesten ze wel om! Let op het kan zijn dat een auto met een gelijkstroom dynamo is omgepoold, meestal i.v.m. inbouw van een autoradio met aan massa

4 Spanning, Stroom en Weerstand De begrippen Spanning,Stroom en Weerstand Spanning: V Volt Stroom: I Ampere Weerstand: R Ohm Hun relatie: V=I x R (de wet van Ohm) In principe is V vast (12V evt. 6V ) dus hoe groter de weerstand hoe kleiner de stroom, en omgekeerd! (kortsluiting) Het begrip Vermogen Vermogen: W De relatie: W= V x I Watt Een koplamp van 50 Watt trekt dus bij 12V een stroom van 50/12= 4,2 Ampere, bij 6V het dubbele!

5 Serie en parallelschakeling V1 R1 V V1 R1 R2 V2 V V2 R2 Serie schakeling: Relaties: V= V1+ V2+. Deelspanningen tellen bij elkaar op Parallel schakeling: Relaties: V= V1= V2=. Deelspanningen zijn gelijk aan de totale spanning R= R1+R2+. Deelweerstanden tellen bij elkaar op I = I1=I2=.. De stroomsterkte is overal gelijk 1/R=1/R1+1/R2. Hoe meer deelweerstanden, hoe kleiner de totale Weerstand I = I1+I2+.. Stroomsterktes tellen bij elkaar op

6 Wat kunnen we met deze informatie? V1 V2 V2 V V V1 R1 R2 V2 V R1 R2 V1 R1 R2 V1 R1 R2 V2 V1 R1 R2 V2 De basis parallelschakeling 90 gr gedraaid Min kant massa voeding + massa een lijn

7 Van basis schema naar functie diagram voor de auto V1 R1 R2 V2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 M Vereenvoudigd schema elke tak krijgt 12 V Simpele weerstand vervangen door 3 (Die 3 zijn een serieschakeling!) 2 X schakelaar, zekering, verbruiker parallel

8 Het bedradingsschema van je auto 1 Saab Een heel simpel schema Toch zoek je je al kleurendoof!

9 Het bedradingsschema van je auto 2 MG- B jaar later is het al heel wat moeilijker Dit is alleen de voorkant, lampen en motor! Als je mazzel hebt in kleur. Maar meestal in zwart wit. Kan dat niet wat eenvoudiger???? Ik denk het wel! Hoe? Maak een functiediagram! Laten we kijken hoe je dat doet.

10 Standaardisatie in de tijd van onze oldtimers De meeste landen kenden een standaardisatie Duitsland, de DIN normen Verenigd Koninkrijk de BSI normen Italie???, maar lijkt sterk op DIN Frankrijk???, geen ervaring Het is nuttig om erachter te komen welke normen zijn aangehouden bij de bouw van je auto. Je kan er veel uit leren. Voorbeelden In de DIN normen zijn alle aansluitingen (klemmen) genummerd 30 permanente spanning, 31 Massa, 15, spanning na een schakelaar Maar ook bijv 56 Koplampen, 56A grootlicht, 56B Dimlicht Die getallen vind je ook terug in de schema s In de British Standard zijn de draadkleuren vastgelegd Bruin, spanning direct van accu, niet gezekerd, paars idem maar wel gezekerd, wit ontsteking ongezekerd, groen idem gezekerd, blauw koplampen etc.

11 Basis draadkleuren British Standard en MG Code Kleur (eng) kleur (Ned) Functie N Brown Bruin Voeding direct vanaf de accu (ongezekerd) P Purple Paars Voeding vanaf de accu (gezekerd) W White Wit voeding vanaf ontsteking (ongezekerd) G Green Groen voeding vanaf ontsteking (gezekerd) B Black zwart Aarde R Red Rood Stadslichten U Blue Blauw Koplampen Y Yellow Geel Overdrive Een tweede kleurstreep over de draad woordt gebruikt om sub- functies aan te geven Een volledige tabel vind je in: MG Electrical systems, Rick Astley Veloce Publishing, ISBN

12 Boeken Heb je een A, Midget, of andere Engelse auto? Dan is de meer algemene uitgave wellicht handiger! (Ook als e-book te koop, Ca UKL 19,-)

13 Auto elektriciteit: Systematiek In principe 3 hoofdgroepen, onderverdeeld in subgroepen (1) Altijd spanning rechtreeks van de accu Evt alarmverlichting en de voeding voor groep 2 en 3 Parkeerlicht/stadslicht bij veel Duitse auto s, sigarenaansteker (12V). (2) Spanning via contactslot 3 Subgroepen Accesoirestand Contactstand» remlichten, kachel fan, richtingaanwijzers, achteruitrijlichten, ruitenwissers, instrumenten, Remdrukverklikker» benzinepomp, ontsteking,» Laadstroom controle lampje Startmotor stand (tijdelijk) (3) Spanning via lichtschakelaar Meestal Twee subgroepen Stadslicht/achterlichten Dim/grootlicht Deze systematiek gebruiken we voor het maken van het functiediagram!

14 Eigenaren van een Duitse oldtimer zijn in het voordeel! Duitse fabrikanten publiceerden vaak functieschema s (Stromlaufpläne) In andere landen vind je ze eigenlijk niet

15 Maken van een Functiediagram 1 Zelf gemaakt functiediagram voor een Lancia Flaminia :1ste hoofdgroep Twee zekeringen 12 V Stopcontact Waarschuwingslampjes in deuren V "stopcontact" Waarschuwingslichten in deuren Interieur verlichting, schakelt over deuren, maar is ook apart in te schakelen Klokje Claxon 9 Klokje 1ste hoofdgroep, permanent onder spanning Storingzoeken wordt zo een stuk makkelijker

16 Maken van een Functiediagram 2 Zelf gemaakt functiediagram voor een Lancia Flaminia (Ja, wel vanuit het bedradingsschema) Stadslicht Achterlichten Dimlicht Stads en Achterlicht, Rechts Licht- 30A Schakelaar 30b 3 Stads en Achterlicht, links Achteruitrijlichten Waarschuwingslampje, stadslicht Grootlicht (4 lampen) Achteruitrijlicht (alleen bij ingeschakeld Licht) Waarschuwingslampje stadslicht (let op voeding via schakelaar 49 Roterende Mech schakelaar, grootlicht 56a zwevend Groot licht (li en re) "binnenste lampen 56b zwevend licht relais Waarschuwingslampje, groot licht 6 Groot licht (li en re) buitenste lampen 7 4 Dimlicht 5 2e hoofdgroep, met 2 subgroepen, achter de lichtschakelaar

17 Maken van een Functiediagram Contactslot van een vroege MG-B Schema gemaakt door Joop Postma De stijl is iets anders maar het principe is hetzelfde De Engelsen waren niet zo scheutig met zekeringen. Tot ca 1970 had de MG-B er maar 2! Dit is een auto met de Plus aan de massa! Joop Postma heeft in 2002 een uitgebreide set van deze schemas gemaakt voor veel MG-B bouwjaren Deze set schemas komt beschikbaar op de regio website

18 Maken van een Functiediagram 4 Je hoeft natuurlijk geen functiediagram van het hele systeem te maken. Een diagram van het gedeelte waar je een probleem hebt is vaak voldoende Wel een paar zaken in de gaten houden Spanningstoevoer vanaf Accu hoort er in Evt. Contact of lichtschakelaar hoort er in Juiste contact van die schakelaar aangeven Zekering indien aanwezig hoort er in Alle componenten achter de zekering horen er in, ook als ze geen problemen opleveren. + Startrelais/motor - 30 M Contactslot 54 voeding signaal Toerenteller 50 Brandstof pomp 15 F9 F8 Bobine stroomverdeler M Accesoires (Bijv Radio) Controle lampje brandstofdruk drukschakelaar Ontsteking Lancia Flavia Injectie Wat kan ik al weten, voordat ik ga meten?

19 Verschil tussen Functiediagram en bedradingsschema Startrelais/motor - M voeding signaal Toerenteller 50 Brandstof pomp 15 F9 M Controle lampje brandstofdruk drukschakelaar Contactslot 54 F8 Bobine stroomverdeler Accesoires (Bijv Radio)

20 Meten aan je elektrische systeem Wat heb je nodig Elementair Een spanningszoekertje of proeflampje Vertelt of je wel of geen spanning hebt tussen 2 punten. Sterk aan te bevelen Een eenvoudige multimeter (Voltmeter) Vertelt je hoeveel spanning je hebt tussen 2 punten Je kan er ook weerstand mee meten, maar dat is meestal vrij zinloos Extra, voor gevorderden Een zogenaamde stroomtang Pure luxe Je kan er de stroom in een circuit mee meten Je multimeter kan dat meestal niet, de stroomsterktes in je elektrisch systeem zijn te hoog (één koplamp trekt al meer dan 3 Ampère) Een zogenaamde powerprobe of vergelijkbaar Je kan op elk punt in het systeem simpel de spanning meten

21 In het functiediagram kan je zien hoe je moet meten wat meet ik dan? (1) 12V (3) 12 V (2) 0V (4) 0 V Schakelaar open Er loopt geen stroom V= 0xR= 0 Geen stroom geen Ohm Zinloos, altijd aan gesloten kring meten (3) Ca 0,3V (1)12V (2) Ca 11,6V (4) Ca 0,1V Schakelaar gesloten Kleine spanningsval door weerstand Schakelaar en leidingen Lampje krijgt ca. 12-0,3-0,1 = 11.6 V + 12V R1 R2 R3 R4 Schakelaar Zekering lampje massaverb. Het is een serieschakeling Ik meet de spanningsval Ik doe dit op 4 punten, 4 puntsmeting Ik doe géén weerstandsmeting! - 0V, de massa

22 Ca 90% van alle problemen zijn massa problemen Ca 0,3V 12V Ca 11,5V Ca 0,1V Schakelaar gesloten Kleine spanningsval door weerstand Schakelaar en leidingen Lampje krijgt ca = 11.4 V Ca 0,3V Ca 6V Slechte Massa,verhoogde weerstand 12V Ca 5,7V R1 R2 R3 R4 Schakelaar gesloten, maar slechte massa grote spanningsval door weerstand Massaverbinding Lampje krijgt ca = 5,7 V + 12V Schakelaar zekering lampje massaprobleem -,0V Met de zgn 4puntsmeting spoor je ze op!

23 De 4 punts meting, alternatieve methode Tussen de componenten Met Massa als constante referentie Ca 0,1V 12V Ca 0,4V Ca 11,5 V Ca 0,1V 12V Ca 11,6V Ca 11,5V R1 R2 R3 R4 + 12V -,0V R1 R2 R3 R4 + 12V -,0V Meet altijd de Accuspanning over de hele keten! Welke methode je kiest hangt af van de toegankelijkheid en Je meetinstrument.

24 Meten in de praktijk 1. Stadslicht brandt niet 2. Lampje (component) stuk 1. Meting 2. Test Stroomkring sluiten 3. Dimlicht brandt te zwak 4. Achterlicht doet het, maar valt uit wanneer je remt 5. Werking Brandstof meter, als voorbeeld voor instrumenten 1. Testen meter 2. Testen zender Via spanningsval over de massaverbinding Met een weerstandsmeting, wel los van elektrisch circuit

25 1 Achterlichten aan 2 achterlichten + remlichten 3 Massa li achterlicht verbroken Stroom maakt massa via gloeidraad Van re achterlicht. Li 2 gloeidraden in serie totaal zwakker Re 1 gloedraad 12v brandt normaal 4 Bij remmen Re krijgt 12 V op gloeidraad remlicht Dit blokeert die stiekeme massa Li gaat helemaal uit bij remmen