CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 Versie: 1.0, 24-7-2015
Inventory boundary Organizational boundaries voestalpine Railpro BV opereert in de spoormarkt. De onderneming levert spoorproducten en (logistieke) diensten aan aannemers die het spoor bouwen en onderhouden. Sinds 2002 is Railpro dochter van de Oostenrijkse staalgigant voestalpine AG. Een belangrijk product uit ons assortiment is de "lang gelaste" spoorstaaf. voestalpine Railpro beschikt over die productiefaciliteiten die het mogelijk maken om spoorstaven, met veelal een basislengte van 120 meter, aan elkaar te lassen tot een uiteindelijke lengte van maximaal 360 meter. Operational boundaries Deze CO 2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissie-bronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten. De voor u liggende CO 2 inventarisatie is uitgevoerd voor de locatie: Parallelweg 7a, 3931 MS in Woudenberg en Nieuwe Crailoseweg 8, 1222 AB in Hilversum, waar voestalpine Railpro is gevestigd en van waaruit bovengenoemde activiteiten worden gecoördineerd / uitgevoerd. Op deze laatste locatie is eveneens de zusteronderneming voestalpine WBN BV gevestigd. Alle CO 2 emissies voortvloeiende uit activiteiten van voestalpine WBN maken geen onderdeel uit van deze CO 2 inventarisatie, maar worden door voestalpine WBN zelf geregistreerd in een eigen afzonderlijke CO 2 inventarisatie. voestalpine Railpro had sinds 2009 een 100% belang in René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V., gevestigd in Woudenberg. Alle CO 2 emissies voortvloeiende uit activiteiten van René Prinsen Spoorwegmaterialen maakte geen onderdeel uit van de CO 2 inventarisatie van voestalpine Railpro, maar werden door René Prinsen Spoorwegmaterialen zelf geregistreerd in een eigen afzonderlijke CO 2 inventarisatie. Met ingang van 23 maart 2015 zijn de door René Prinsen Spoorwegmaterialen uitgeoefende bedrijfsactiviteiten, via een asset deal aan voestalpine Railpro overgedragen, waarmee de CO 2 emissies voortvloeiende uit deze bedrijfsactiviteiten onderdeel uitmaken van de CO 2 emissie van voestalpine Railpro BV. De overgenomen bedrijfsactiviteiten hebben betrekking op het innemen en daar waar mogelijk herbruikbaar maken / recycelen van materialen die bij onderhouds- en/of vernieuwingswerken uit de spoorbaan vrijkomen. Zowel de voorliggende inventarisatie als de CO 2 emissie inventarisatie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. (2015 Q1 t/m Q1), zullen verwerkt worden in een gezamenlijke inventarisatie onder de naam voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling. In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering. CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 2
CO 2 emissieverdeling per scope 319,4; 96% Totale CO2 emissie (ton) = 331,4 Scope 1 Scope 2 12,0; 4% CO 2 emissieverdeling binnen scope 1 319,4 CO 2 emissieverdeling binnen scope 2 12,0 227,7; 71% 0,8; 7% 7,7; 64% 89,8; 28% 1,9; 1% 3,5; 29% Gasverbruik (verwarming e.d.) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Koeling/airco's Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zakelijke autokilometers Zakenreizen CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 3
CO 2 e jaar-emissie (ton) voestalpine Railpro 2015 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's); 227,7; 69% Gasverbruik (verwarming e.d.); 89,8; 27% Zakenreizen; 3,5; 1% Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 0,8; 0% Koeling/airco's; 1,9; 1% Elektriciteitsverbruik; 7,7; 2% CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 4
CO 2 e emissie voestalpine Railpro 2015 140,0 120,0 100,0 CO 2 emissie (ton) 80,0 60,0 40,0 `` 20,0 0,0 1 2 3 4 Gasverbruik (verwarming e.d.) 68,2 21,6 0,0 0,0 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) 96,9 130,8 0,0 0,0 Koeling/airco's 0,9 0,9 0,0 0,0 Elektriciteitsverbruik 3,0 4,6 0,0 0,0 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,3 0,5 0,0 0,0 Zakenreizen 2,0 1,6 0,0 0,0 Kwartaal CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 5
Resultaten: 2015 Versie: 1.0, 24-7-2015 CO 2 -emissiefactor Realisatie Q1 2015 Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q2 2015 Realisatie Q3 2015 Realisatie Q4 2015 Realisatie Q1 t/m Q4 2015 TOTALE CO 2 e EMISSIE 171,2 160,1 0,0 0,0 331,4 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 166,0 153,4 0,0 0,0 319,4 Gasverbruik (verwarming e.d.) 68,2 21,6 0,0 0,0 89,8 - Aardgas 1.825 g CO 2/ Nm 3 37.226 Nm 3 67,9 11.688 Nm 3 21,3 - Nm 3 0,0 - Nm 3 0,0 48.914 Nm 3 89,3 - Propaan 2.994 g CO 2/ kg 76,5 kg 0,23 91,5 kg 0,27 0,0 kg 0,00 - kg 0,00 168,0 kg 0,50 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, 96,9 130,8 0,0 0,0 227,7 loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine 2.780 g CO 2/ liter brandstof 2.042 ltr 5,7 2.572 ltr 7,2 - ltr 0,0 - ltr 0,0 4.614 ltr 12,8 - Diesel 3.135 g CO 2/ liter brandstof 29.087 ltr 91,2 39.451 ltr 123,7 - ltr 0,0 - ltr 0,0 68.538 ltr 214,9 - LPG 1.860 g CO 2/ liter brandstof 0,0 ltr 0,0 0,0 ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 Koeling/airco's 0,9 0,9 0,0 0,0 1,9 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 0,9 Zie sheet "Airco's" 0,9 Zie sheet "Airco's" 0,0 Zie sheet "Airco's" 0,0 Zie sheet "Airco's" 1,9 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 5,3 6,7 0,0 0,0 12,0 Elektriciteitsverbruik 3,0 4,6 0,0 0,0 7,7 - E.ON Benelux / Eneco 15 /455 g CO 2/ kwh 202.622 kwh 3,0 180.669 kwh 4,6 - kwh 0,0 - kwh 0,0 383.291 kwh 7,7 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,3 0,5 0,0 0,0 0,8 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 1.278 km 0,3 2.532 km 0,5 - km 0,0 - km 0,0 3.810 km 0,8 Zakenreizen 2,0 1,6 0,0 0,0 3,5 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm 4.654 Reizigerskm 1,3 2.982 Reizigerskm 0,8 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 7.636 Reizigerskm 2,1-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm 3.504 Reizigerskm 0,7 3.844 Reizigerskm 0,8 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 7.348 Reizigerskm 1,5 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gasmetersstanden), zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is. Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik: De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige gasmeters. De hoeveelheid propaan is gebaseerd op de facturen van de propaanleverancier en de meterstand m.b.t. het propaangasverbruik uit de propaantank. Elektriciteitsverbruik: De hoeveelheid KWh is gebaseerd op de gegevens van de Netbeheerder, aangaande getransporteerde hoeveelheid elektriciteit. Een deel van de verbruikte elektriciteit (locatie Woudenberg) betreft grijze stroom. Brandstofverbuik bedrijfsmiddelen: Alle bedrijfsmiddelen welke op het eigen terrein gebruikt worden en als brandstof diesel gebruiken, onttrekken deze brandstof uit de op het bedrijf aanwezige voorraadtank. Aangezien deze voorraadtank niet beschikt over een "vollume afname meter" is het brandstofverbruik gebaseerd, op de in de verslagperiode door de leverancier geleverde brandstofhoeveelheid. Dieselgebruik door derden (WBN) wordt apart geregistreerd en verrekend met het totale dieselverbruik en maken derhalve geen onderdeel uit van deze emissieberekening. Alle bedrijfsmiddelen welke niet alleen op het eigen terrein worden gebruikt, als ook die bedrijfsmiddelen die geen diesel tanken, tanken met een "Multi tank card". De hoeveelheid gebruikte liters brandstof wordt periodiek opgevraagd via de website van "Multi Tank Card". In het geval tanken met MTC niet mogelijk is, kunnen deze brandstofkosten gedeclareerd worden. De hoeveelheid gedeclareerde brandstof wordt meegenomen in het brandstofverbruik bedrijfsmiddelen. T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen. Brandstofverbruik zakelijke autokilometers: Zakenreizen: Koeling/airco's: Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties. De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden). De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is gebaseerd op het TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14. Deze CO 2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur. CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 6
Resultaten referentiejaar: 2011 CO 2 -emissiefactor Realisatie Q1 2011 Realisatie Q2 2011 Realisatie Q3 2011 Realisatie Q4 2011 Realisatie Q1 t/m Q4 2011 Hoeveelheid Eenheid TOTALE CO 2 e EMISSIE 347,5 229,3 226,7 296,9 1100,5 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 199,9 117,7 117,0 156,6 591,1 Gasverbruik (verwarming e.d.) 82,4 4,6 2,4 50,1 139,4 - Aardgas 1.825 g CO 2/ Nm 3 44.940 Nm 3 82,0 2.500 Nm 3 4,6 1.153 Nm 3 2,1 27.291 Nm 3 49,8 75.884 Nm 3 138,5 - Propaan 2.994 g CO 2/ kg 115,5 kg 0,3 0 kg 0,0 105,0 kg 0,3 84,0 kg 0,3 305 kg 0,9 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, 116,7 112,2 113,2 105,7 447,8 loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine 2.780 g CO 2/ liter brandstof 9.220 ltr 25,6 10.355 ltr 28,8 9.877 ltr 27,5 9.391 ltr 26,1 38.842 ltr 108,0 - Diesel 3.135 g CO 2/ liter brandstof 28.045 ltr 87,9 25.627 ltr 80,3 26.082 ltr 81,8 25.035 ltr 78,5 104.789 ltr 328,5 - LPG 1.860 g CO 2/ liter brandstof 1.668 ltr 3,1 1.671 ltr 3,1 2.119 ltr 3,9 607 ltr 1,1 6.065 ltr 11,3 Koeling/airco's 0,9 0,9 1,4 0,8 4,0 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 0,9 Zie sheet "Airco's" 0,9 Zie sheet "Airco's" 1,4 Zie sheet "Airco's" 0,8 Zie sheet "Airco's" 4,0 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 147,6 111,6 109,7 140,3 509,3 Elektriciteitsverbruik 145,3 104,4 104,4 129,0 483,1 - E.ON Benelux 455 g CO 2/ kwh 319.239 kwh 145,3 229.411 kwh 104,4 229.526 kwh 104,4 283.621 kwh 129,0 1.061.797 kwh 483,1 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 1,3 1,4 0,9 2,0 5,6 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 6.407 km 1,3 6.459 km 1,4 4.381 km 0,9 9.569 km 2,0 26.816 km 5,6 Zakenreizen 1,0 5,9 4,4 9,3 20,6 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm 1.264 Reizigerskm 0,3 8.276 Reizigerskm 2,2 3.578 Reizigerskm 1,0 11.079 Reizigerskm 3,0 24.197 Reizigerskm 6,5-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm 3.504 Reizigerskm 0,7 18.291 Reizigerskm 3,7 17.086 Reizigerskm 3,4 31.408 Reizigerskm 6,3 70.289 Reizigerskm 14,1 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht. CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 7
Emissiefactoren Voor het berekenen van de CO 2 emissie is gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder 2.2. Propaan en het koelmiddel R422D vormen hier een uitzondering op. Aangezien de emissiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder en propaan al langer door voestalpine Railpro is opgenomen in haar inventarisatie is de stoechiometrische emissiefactor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt. In het Handboek CO 2 -prestatieladder is de emissiefactor voor het koelmiddel R422D niet opgenomen, daarom is gebruik gemaakt van de emissiefactor zoals genoemd in het volgende document van SenterNovem: "BP Koudemiddelen voor industriele koeling", nov 08 tcm24-288397. Rapportage volgens ISO 14064-1 Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO 14064-1, paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven. ISO 14064-1 7.3 GHG rapportage inhoud Onderwerp Pagina onderhavig rapport A Beschrijving van de rapporterende organisatie 2 B Verantwoordelijke persoon 6 C Verslagperiode 1 4.1 D Documentatie van de organisatiegrenzen 2 4.2.2 E Directe GHG emissies 6 4.2.2 F Verbranding van biomassa 2 4.2.2 G Reducties of verwijdering GHG removals 2 4.3.1 H Uitsluitingen GHG bronnen 2 4.2.3 I Indirecte GHG emissies 6 5.3.1 J Basis- en referentiejaar 7 5.3.2 K Wijzigingen in basisjaar of overige historische data 7 4.3.3 L Kwanificeringsmethoden 6 4.3.3 M Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke 6 voorafgaand gebruikt zijn 4.3.5 N referentie emissie - en verwijderingsfactoren 8 5.4 O Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissie- 8 en verwijderingsdata P Verklaring van overeenstemming met ISO 14064-1 8 Q Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, 2 incl. vermelding van de mate van zekerheid Onzekerheden / Onnauwkeurigheden De in deze rapportage vermelde CO 2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende: Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan (uit flessen) en de brandstoffen diesel en benzine wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO 2 emissie hoger zal zijn. Aangezien het overgrote deel van de vluchten binnen Europa plaatsvinden achten wij deze onnauwkeurigheid gering. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro is daarme erg gering. Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de berekening wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar ( < 0,5%) in het licht van de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro. Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van meters (gas, elektriciteit en propaangastank) hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft voor gas en elektriciteit in alle gevallen meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd mogen worden als comptabele meters. In tegenstelling tot de gas- en elektriciteitsmeters geeft de propaangastankmeter geen exacte hoeveelheden aan, maar een vulgraadpercentage. De schaalverdeling op een dergelijke meter is summier en heeft en nauwkeurigheid van ca. 2,5%. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro is daarmee erg gering. CO 2 inventarisatie 2015 - Q1 t/m Q2 pagina 8