- 1-2013 REGLEMENT Goedgekeurd door de Fédération Belge des Véhicules Anciens asbl (FBVA)-Belgische Federatie voor Oude Voertuigen vzw (BFOV). Ter goedkeuring voorgelegd aan de Commissione Sportiva Italiana Automobile (CSIA ) en de Fédération Française du Sport Automobile (FFSA). 1. Organisatie 1.1. Titel THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2013 1.2. Definitie The National Classic Tour is een evenement voor auto s in een mix van regelmatigheid en ballade, voorbehouden aan historische en klassieke voertuigen en het vindt plaats tussen 19.05.2013 en 29.05.2013. Het evenement is ingeschreven op de kalender van de Belgische Federatie van Oude Voertuigen (BFOV). De proef is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1968 (modeljaar). Het wordt georganiseerd volgens de reglementen van de FBVA-BFOV (VOHR). 1.3. Organisator MASTER SWITCH bvba Louizalaan 475 1050 Brussel BTW : 432 696 412 Tel : 32 2 613 16 25 Fax : 32 2 613 16 75 1.4. Secretariaat --> Tot 24.05.2013 MASTER SWITCH bvba Louizalaan 475 1050 Brussel BTW : 432 696 412 Tel : 32 2 613 16 25 Fax : 32 2 613 16 75 E-mail : contact@masterswitch.be --> Gedurende de wedstrijd: Officieel Aankondigingsbord: Elke avond in de lobby van het Hotel van de deelnemers: 25.05.2013 Castelvecchio Pascoli Hotel Renaissance 26.05.2012 Santa Margherita Ligure Hotel Imperiale Palace 27.05.2013 San Remo Grand Hotel 28.05.2013 Monaco Monte Carlo Bay and Resort 29.05.2013 Locatie wordt later per Aanvulling aan het Reglement medegedeeld 1.5. Nationale Sportmacht FBVA BFOV PB 48 3130 BEGIJNENDIJK 1.6. Officials van het evenement Organisatie... Jacques BRUYNS Wedstrijddirecteur... Georges VAN OOSTEN Parcoursverantwoordelijke... Alain LOPES Wedstrijdleider Italië... Lucio de MORI Observator BFOV (controle gelijkvormigheid... Alain VAN DER HAEGEN Tijdopname Commissie... Patrick MENTEN Medische Commissie... Christian WAHLEN
- 2-2. Timing van de manifestatie 01.01.2013: Publicatie van het Digest van het Reglement Opening van de Inschrijvingen 15.05.2013: Afsluiten van de Inschrijvingen Officiële Publicatie der weerhouden Deelnemers op www.nationalclassic.be 19.05.2013: 15.00 18.00 uur: Omloop Zolder (to be confirmed) Administratieve- en Conformiteitkeuring Cocktail voor de Deelnemers en de Sponsors 18.30 uur: Publicatie van de Officiële lijst der aan de start toegelaten wagens Laden van de vrachtwagens 25.05.2013 : 14u45 Etappe 1 : Lucca Castelvecchio Pascoli 26.05.2013 : 09u00 Etappe 2 : Castelvecchio Pascoli Santa Margerita Ligure 27.05.2013 : 09u00 Etappe 3 : Santa Margherita Ligure San Remo 28.05.2013 : 09u00 Etappe 4 : San Remo Monaco 29.05.2013 : 09u30 Etappe 5 : Monaco Saint Tropez 3. Algemene modaliteiten 3.1. Kampioenschap De resultaten van The National Classic Tour 2013 komen voor geen enkel Kampioenschap in aanmerking. 3.2. Beschrijving The National Classic Tour 2013 bestaat uit een parcours van +/- 1.400 km over de openbare weg waarvan de gemiddelde snelheid nooit meer dan 50 km/u bedraagt en met +/- 295 km sectoren met regelmatigheidproeven of selectieproeven. 3.3. Parcours De opdeling van de reisroute, alsook de tijdscontroles, doorgangscontroles, neutralisatieperiodes, enz. zijn aangeduid op het controleboekje en in het Roadbook. Alle nodige inlichtingen om de reisroute te kunnen volgen bevinden zich in het Roadbook. De deelnemers ontvangen twee roadbooks : Road Book 1 Lucca- Castelvecchio Pascoli Road Book 2 Castelvecchio Pascoli Santa Margherita Ligure Santa Marghertita Ligure San Remo San Remo -Monaco Monaco Saint Tropez 3.4. Starts Het ideale tijdsinterval tussen elk voertuig zal één minuut bedragen ( 60 seconden). Met het oog op een vlot verloop van de rally heeft de Organisator de mogelijkheid dit interval te verminderen tot een minimum van 30 seconden, dit door middel van een aanvulling aan het huidig reglement. 4. Toegelaten voertuigen 4.1. Toelating- en selectiecriteria The National Classic Tour 2013 is een auto-evenement op uitnodiging. Het is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1968 (modeljaar). Voertuigen gebouwd na deze datum, maar waarvan een identiek model reeds vóór 1968 in productie was mogen deelnemen aan de Selectie. Verder heeft de Organisator het recht om tot vijf "Wild cards" toe te wijzen aan een kandidatuur, zonder dat hij zich daarvoor t.o.v. om het even wie dient te verantwoorden. De kandidaten moeten een dossier over hun voertuig en hun equipe overmaken vóór de afsluiting van de inschrijvingen. Het dossier dient, behalve een duidelijke beschrijving van het voertuig in kwestie, ook een foto ervan te bevatten. De voertuigen en equipes die weerhouden worden zullen daarna uitgenodigd worden om aan het evenement deel te nemen. De Organisator zal zijn beslissing van weigering of het niet selecteren van een voertuig of equipe niet hoeven te rechtvaardigen. De Organisator publiceert de lijst van de voor de start uitgenodigde equipes op 15.05.2013. In de tweede week van de maand mei zal aan de concurrenten een uitnodiging worden verstuurd om zich aan te bieden bij de administratieve- en conformiteitkeuring. 4.2. Conformiteit De tot de start toegelaten voertuigen dienen in het bezit te zijn van een BFOV Identificatiefiche, ofwel een Internationale FIVA Identificatiefiche, ofwel een Registration Document for Vehicles of Potential Interest. Deze kunnen in België aangevraagd worden bij de: BFOV vzw BP 48 3130 Begijnendijk Tel : 0495/38.98.12 Fax : 016/53.78.20. E-mail : sec@bfov-fbva.be - www.fbva.be (rubriek Historische Rally's).
Conform de akkoorden met de Royal Automobile Club of Belgium (RACB) zullen ook het Passeport Technique Historique of andere gelijkwaardige documenten uitgegeven door de FIA worden aanvaard. De buitenlandse deelnemers kunnen hun Internationale FIVA Identificatiefiche of het Registration Document for Vehicles of Potential Interest bekomen bij de FIVA-mandataris van hun land. Elke kandidaat die zijn voertuig wenst in te schrijven dient zich ervan te verzekeren dat op de datum van de pre-rally keuring de wagen voldoet aan de originele tijdsgeest en de verkeerswetgeving van de landen die het evenement doorkruist. De Organisator behoudt zich het recht voor voertuigen te weigeren die : - niet conform de wegcode zijn - niet zouden passen in de tijdsgeest van het evenement - in staat van restauratie zijn. In geval van weigering van een voertuig of een equipe zal de Organisator zijn beslissing niet hoeven te rechtvaardigen. 4.3. Technische eisen De technische eisen waaraan de voertuigen dienen te voldoen worden beschreven in het Hoofdstuk 17 van de VOHR www.bfov.be (rubriek Historische Rally's). De hoogte van de banden dient gelijk aan of hoger te zijn dan 70 % van de breedte (65 % voor velgen van 15 en meer).de profieldiepte van de banden dient gelijkvormig te zijn met de voorschriften van de Wegcode (min. 1,6 mm). Banden van het type «Racing» en/of met de vermelding «Only for track use» zijn ten strengste verboden. De voertuigen mogen zijn uitgerust met ELK meetsysteem voor de afstanden voor zover het GEEN gebruik maakt van datatransmissie via bluetooth of GPS. Voor de voertuigen uit Groep 2 is het dragen van de veiligheidsgordels streng aanbevolen. De wagens dienen wat dat betreft in ieder geval aan de geldende wegcode te voldoen. De deelnemende voertuigen dienen te beschikken over een zeil van plastic of ander absorberend materiaal van minimum 75 x 85 cm, dat bij elke verlengde stop onder het motorblok moet worden gelegd. 4.4. Conformiteitkeuring De pre-rally conformiteitkeuring zal plaatsvinden op een tijdstip en locatie die per convocatie worden meegedeeld. De deelnemers zijn verplicht zich op het tijdstip en plaats die in de uitnodiging staan vermeld aan te bieden, voorzien van: hun BFOV Rally Pass; het inschrijvingsbewijs van hun voertuig; de groene verzekeringskaart die geldig is voor de duur van de proef; het gelijkvormigheidsattest dat geldig is voor de duur van de proef; de Identificatiefiche van het voertuig (BFOV - FIVA - RACB). Alle punten van het Artikel 17 van de VOHR zoals vermeld op de website van de BFOV kunnen worden gecontroleerd. Bijkomende conformiteitkeuringen kunnen worden georganiseerd gedurende het hele verloop van de manifestatie. Vanaf de aankomst dient elke equipe in het Aankomstpark het voertuig ter beschikking stellen voor een eventuele vluchtige controle door de commissarissen. 4.5. Groepen en klassen Twee Groepen voertuigen zullen tot de start worden toegelaten : Groep 1 : Voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1940 Opgelegd Gemiddelde in Regularity: 49,9 km/u op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. Groep 2 : Voertuigen gebouwd vanaf 1940 Opgelegd Gemiddelde in Regularity: 49,9 km/u op het proefgedeelte dat plaatsvindt op openbare weg. In elk van deze Groepen zullen klassen gevormd worden in functie van de cilinderinhoud van de voertuigen. De klassen met minder dan 3 voertuigen aan de start kunnen toegevoegd worden aan de hogere klasse(n). 5. Toegelaten piloten en copiloten 5.1. Piloten De piloten die tot de organisatie worden toegelaten zijn meerderjarige personen die in het bezit en drager zijn van een geldig rijbewijs en een geldige "Rally Pass", uitgegeven door de BFOV. 5.2. Copiloten De copiloten die tot de organisatie worden toegelaten zijn personen die de leeftijd van 15 jaar hebben bereikt en die in het bezit en drager zijn van een geldige "Rally Pass", uitgegeven door de BFOV. 5.3. Equipes Elke equipe is samengesteld uit maximum 2 leden dewelke om beurt en zonder systematische aanwijzing achter het stuur plaats kunnen nemen, voor zover zij voldoen aan de voorwaarden die de Wegcode voorschrijft. Per uitzondering en voor zover zij ingeschreven werden door een financiële partner van dit evenement, mogen sommige equipes samengesteld zijn uit meer dan twee personen. De copiloot mag om de twee dagen gewisseld worden. Hun namen moeten vooraf bekendgemaakt worden en zij zullen op de inschrijvingslijst voorkomen. Deze afwijking is geldig voor maximum 6 voertuigen, aangeduid door de Organisator. - 3 -
- 4-6. Inschrijving en deelname in de kosten 6.1. Inschrijvingsaanvraag Elke kandidaat die voor dit evenement uitgenodigd wil worden dient het daartoe bestemde uitnodigingsformulier (enkel en alleen dit formulier) ingevuld en ondertekend terug te zenden naar onderstaand adres vóór 15 mei 2013: THE NATIONAL CLASSIC TOUR c/o MASTER SWITCH bvba 475 Louizalaan 1050 Brussel Tel : 32 2 613 16 25 Fax : 32 2 613 16 75 Uitnodigingsaanvragen kunnen worden bekomen op het kantoor van de Organisatie vanaf 01.01.2013. Ze zijn eveneens beschikbaar via de Master Switch-website: www.nationalclassic.be Inschrijvingswijzigingen kunnen aanvaard worden tot het ogenblik dat de proef aanvat, dit wil zeggen tot bij de opening van de administratieve- en conformiteitkeuring. Elke vraag tot wijziging buiten deze termijn dient ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de Wedstrijdleiding. Het maximum aantal aan de start toegelaten voertuigen werd vastgelegd op 60 wagens in Regularity en 15 wagens in Discovery. Door het inzenden van een uitnodigingsaanvraag verbindt elke kandidaat zich ertoe zich te onderwerpen aan het huidige reglement. 6.2. Deelname in de kosten De deelname in de kosten bedraagt 7.850,00 (taksen inbegrepen) waarvan 50,00 inschrijvingsrecht en omvattende : De inschrijving voor het gehele evenement voor de wagen, de piloot en de copiloot. Aperitief en walking-party op zondag 19.05.2013 te Zolder voor de equipe (twee personen). Alle lunches van zaterdag 25.05, zondag 26.05, maandag 27.05, dinsdag 28.05 en woensdag 29.05 voor de piloot en de copiloot. De champagnebar bij de aankomst op 25, 26, 27, 28 en 29.05 voor de piloot en de copiloot. Aperitief en diner van zaterdag 25.05 tot en met dinsdag 28.05 inbegrepen voor de piloot en de copiloot. De overnachting in dubbele kamer (of twin) met ontbijt voor twee personen voor de volgende nachten: Van za 25.05 tot zo 26.05 Hotel Renaissance Il Ciocco**** Castelvecchio Pascoli Van zo 26.05 tot ma 27.05 Hotel Imperiale Palace***** Santa Margherita Ligure Van ma 27.05 tot di 28.05 Hotel Royal San Remo***** San Remo Van di 28.05 tot wo 29.05 Monte Carlo Bay and Resort **** Monaco De deelname in de organisatiekosten. De kosten voor de huur van de private of publieke infrastructuur die door het evenement wordt aangedaan. De kosten voor het verkrijgen van de toelatingen van de federaties en de administraties in de doorkruiste landen. De kosten voor de administratieve en/of sportieve onderaannemingen in Italië en Frankrijk. De kosten voor de verplichte verzekeringen voor dit type evenement. De aanwezigheid van een technische interventieploeg. Twee rallyplaten. Een set Roadbooks. Een controleboekje. Een set portiernummers. De verplichte publiciteit van de Organisator. Eén aandenken aan het evenement per equipe. Voor de equipes die in "Single" kamers wensen te verblijven, zal een supplement van 1.950,00 (taksen inbegrepen) worden aangerekend. De equipes kunnen een assistentievoertuig inschrijven dat -met uitzondering van de regelmatigheidsectoren- de rally kan volgen, en dit middels een supplement van 260,00 (BTW inbegrepen) zonder de middagmaaltijden. Elk assistentievoertuig dat op een verboden reisweg zal worden aangetroffen kan tot gevolg hebben dat de wagen van de betreffende deelnemer onmiddellijk uit de wedstrijd wordt genomen. Deze deelname in de kosten zal als volgt worden geregeld: Storting van een voorafbetaling van 3.500,00 op het bankrekeningnummer van Master Switch BE35 7320 2193 0337 (BIC : CREGBEBB) (KBC) bij het versturen van de uitnodigingsaanvraag. Het saldo, door storting op hetzelfde rekeningnummer, ten laatste op datum van 15.04.2013. Enkel de kandidaten die deze betalingen vereffend hebben zullen toegelaten worden tot de selectie. In geval van annulering van deelname door de deelnemer zullen de volgende regels van toepassing zijn : Het voorschot zal nooit worden terugbetaald tenzij de organisator de wegvallende equipe kan vervangen. Indien annulering vóór 15.01.2013: terugbetaling van 100 % van het gestorte saldo.
Indien annulering vóór 15.02.2013: Indien annulering vóór 15.03.2013: terugbetaling van 35 % van het gestorte saldo. terugbetaling van 10 % van het gestorte saldo. Indien annulering na 15.04.2013 : geen enkele terugbetaling. Verder zal geen enkel bedrag worden terugbetaald in geval van annulering van de rally omwille van omstandigheden buiten de wil van de Organisator. De deelname in de kosten kan echter integraal terugbetaald worden aan de kandidaten die niet weerhouden werden door het selectiecomité. De Organisator heeft een verzekeringspolis Burgerlijke Aansprakelijkheid Organisatie en Wegverkeer onderschreven bij de Groep AXA ROYALE BELGE. ( Polis nr. 730.091.817) 7. Aanvullingen en Interpretatie Alle eventuele wijzigingen of bijkomende bepalingen worden aangekondigd per genummerde en gedateerde aanvullingen die integraal zullen deel uitmaken van het huidig reglement. Deze aanvullingen zullen aan de concurrenten bekendgemaakt worden via aanplakking aan de Organisatiedesk en via de Verantwoordelijke voor de Relaties met de Concurrenten. In geval van interpretatiegeschillen zal de Franstalige tekst van kracht zijn. 8. Deelnemersverplichtingen 8.1. Equipes Enkel de equipes vermeld op het deelnemingsformulier zullen aan de start toegelaten worden. De opgave van een lid van de equipe of het laten plaatsnemen van een bijkomend persoon kan de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. De equipes die zijn ingeschreven als "Discovery" kunnen echter twee personen in de wagen meevoeren, na goedkeuring van de organisator en na betaling van de aan deze optie verbonden kosten. Een equipe kan tijdens het evenement gewijzigd worden, in volle respect voor artikel 5 en na officiële aanvraag en goedkeuring door de Wedstrijdleiding. 8.2. Startorde De Wedstrijdleiding kan naar eigen goeddunken de start geven in rangorde van de wedstrijdnummers, het voertuig met het kleinste nummer vertrekt op kop. Elke vertraging aan de start van het evenement, van een etappe of van een sectie (nieuwe start na hergroepering) kan door de Wedstrijdleiding naar eigen goeddunken bestraft worden. Vanaf de tweede dag zullen de deelnemers s ochtends telkens vertrekken in de volgorde van hun klassering in de rally van de vorige dag. 8.3. Rallyplaten - Nummers De Organisator zal aan elke concurrent twee rallyplaten en twee portiernummers bezorgen. De rallyplaten dienen voor- en achteraan op het voertuig bevestigd te worden, zonder evenwel de noodzakelijke identificatie van het voertuig te verbergen (nummerplaat, voor- en achterlichten, enz ). Enkel de rallyplaten van The National Classic Tour mogen op het deelnemend voertuig aanwezig zijn, met uitsluiting van andere platen of vermelding van een andere rally of evenement. De Wedstrijdleiding kan op elk ogenblik en naar eigen goeddunken straftijd opleggen bij het vaststellen van ontbrekende rallyplaten of portiernummers. 8.4. Boorddocumenten Om aan de start toegelaten te worden dienen de voertuigen volgens de regels ingeschreven te zijn in een land van de Europese Gemeenschap en verzekerd te zijn voor Burgerlijke Aansprakelijkheid bij een verzekeringsmaatschappij die erkend is in de Europese Gemeenschap. De geldige inschrijvingskaart en groene verzekeringskaart dienen voorgelegd te worden bij de Administratieve- en Conformiteitkeuring. Garage - of Handelaars -platen zijn niet toegelaten. 9. Controleboekje 9.1. Bij de start van het evenement zal elke equipe een controleboekje ontvangen waarop de toegewezen tijden vermeld staan voor het afleggen van de afstand tussen twee tijdscontroles. Dit boekje dient afgegeven te worden bij de aankomst van een sectie (bij aankomst op een hergroepering) en wordt vervangen door een nieuw boekje (bij de start op het einde van een hergroepering). Elke equipe is verantwoordelijk voor het eigen controleboekje. Het controleboekje moet op elk ogenblik ter inspectie voorgelegd kunnen worden, in het bijzonder bij elke controlepost waar het door iemand van de equipe persoonlijk ter afstempeling dient aangeboden te worden. 9.2. Buiten het bekrachtigen door de betrokken commissaris zal elke schrapping, wijziging, verbetering of aanvulling dat op het controleboekje word aangebracht automatisch de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. 9.3. Eventuele fiches van de regelmatigheidsproeven zullen integraal deel uitmaken van het controleboekje. - 5 -
9.4. Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor het voorleggen van het controleboekje bij de verschillende controleposten en voor het correcte inklokken. Dit houdt in dat de equipe het controleboekje op het gepaste moment aan de commissarissen toont en nakijkt of het correcte tijdstip werd vermeld. Enkel de betrokken commissaris is bevoegd om het tijdstip handgeschreven of gedrukt op het controleboekje aan te brengen. 9.5. Het verlies van het controleboekje zal worden bestraft met 150 punten, naast de vergoeding ervan bij de organisator voor een bedrag van 250,00 + BTW. Hetzelfde geldt voor de deelnemers die hun controleboekje niet terugbezorgen aan de organisator of diens aangestelde vertegenwoordiger in geval van opgave of wisselen van voertuig. 9.6. Het verlies van de TRIPY IIC, een elektronisch punt- en tijdwaarnemingsysteem en ter beschikking gesteld door de organisator, heeft een financiële boete van 550,00 aan de organisator tot gevolg. Een beschadigd toestel (niet functionerend) wordt aangerekend aan 550,00 + btw. De door dit apparaat opgetekende gegevens zijn deze waarmee rekening wordt gehouden. Dit apparaat zal nagekeken en verzegeld worden bij de start van het Evenement. In geval van betwisting zal het controleboekje als referentie dienen. 10. Wegverkeer - Herstellingen 10.1. Tijdens de ganse duur van het evenement dienen de equipes zich strikt te houden aan de voorschriften van het verkeersreglement in de landen die doorkruist worden. Elke equipe die zich niet aan de voorschriften houdt zal één van de volgende bestraffingen opgelegd worden, en dit naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding: 1 e overtreding : minimum 300 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 2 de overtreding : minimum 600 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 3 de overtreding : uitsluiting van het evenement Deze bestraffingen zullen gekoppeld worden aan de volgende geldboetes ten voordele van een aan te duiden Goed Doel: 1 e overtreding 50 2 e overtreding 75 3 e overtreding 100 + dan 50 % erover 100 Elke overschrijding met 50% van de maximum door de verkeersvoorschriften toegelaten snelheid zal de uitsluiting van het evenement betekenen. 10.2. Herstellingen of bijtanken zijn vrij gedurende de ganse duur van het evenement, behalve anders vermeld in het Roadbook. Assistentie is toegelaten, bij voorkeur in de voorziene zones of op plaatsen zoals voorzien in het Roadbook. Aan de deelnemers die volgens de vastgelegde normen een assistentievoertuig inzetten zal bij de start van het evenement een routebeschrijving overhandigd worden. 10.3. Het is aan de voertuigen voorzien van een assistentieplaat verboden om de sectoren voor regelmatigheidproeven (RT) en de omlopen te betreden, op straffe van onmiddellijke uitsluiting van de wedstrijd voor de bijbehorende deelnemende wagen. 10.4. Het is de equipes verboden, zonodig bestraft met uitsluiting van de proef : - bewust de doorgang van de deelnemende voertuigen te blokkeren of hen te beletten voorbij te steken - zich te gedragen op een wijze die onverenigbaar is met de sportieve geest. 11. Publiciteit 11.1. De equipes aanvaarden door hun inschrijving alle publiciteit te voeren die door de Organisator is opgelegd en dit tijdens de ganse duur van de proef. Het betreft : 1. de rallyplaten 2. de portiernummers 3. de strips van de sponsors (10 cm x 70 cm) langs beide zijden van het voertuig 4. de zelfklevers van de sponsors, bij de start door de Organisator overhandigd. 11.2. De aan de equipe toegekende publicitaire ruimte is beperkt tot 20dm², verdeeld in minimum twee symmetrische vlakken op elke flank van de wagen. 11.3. Geen enkel voertuig mag publiciteit voeren dat in concurrentie gaat met de door de organisator opgelegde publiciteit of deze van diens officiële partners. - 6 -
12. Verloop van het evenement 12.1. Start Het tijdsinterval tussen de wagens bij de start zal 1 minuut of 30 seconden bedragen, naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding. De start zal gegeven worden in overeenstemming met het Programma. De organisator zal de eerste dag een tijdsinterval van 15 minuten inlassen tussen de start van de wagens van vóór en na 1940. Verder zullen de deelnemers die hebben gekozen voor het klassement "Regularity" als eersten vertrekken, dus vóór de "Discovery. Het ontbreken van het visum of controleteken van gelijk welke controle of het niet overhandigen van het controleboekje aan de controleposten zal tot een bestraffing leiden. De toegewezen tijd om de afstand tussen de twee dagelijkse tijdcontroles af te leggen, deze aan de start elke ochtend en deze van de aankomst elke avond, zal op het controleboekje van elke equipe genoteerd staan. Tussen deze tijdcontroles zullen de regelmatigheidsectoren worden ingedeeld. Het staat de deelnemers vrij om al dan niet deel te nemen aan de regelmatigheidproeven. Zij dienen wel de wedstrijdleiding te verwittigen door middel van het formulier ad-hoc op 19.05.2013 tijdens de administratieve keuring. 12.2. Reisweg Elke equipe zal de nodige documentatie ontvangen om de opgelegde weg op correcte wijze te kunnen volgen. 12.3. Controles - Algemene Beschikkingen a) Alle controles, d.w.z. de tijdscontroles (CH), de doorgangscontroles (CP), de starts en de aankomsten in de sectoren voor de regelmatigheidproeven zijn aangeduid door middel van gestandaardiseerde borden (zie bijlage 1, integraal deel uitmakende van onderhavig reglement). De aankomstlijnen en elk intermediair chronopunt zullen niet aangeduid worden. b) Het begin van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken op gele achtergrond en met overeenkomstig symbool. c) Op een afstand van ongeveer 25 m is de controlepost zelf aangeduid door een identiek symbool op rode achtergrond. d) De equipes zijn verplicht om zich aan elke controlepost in de juiste rijrichting aan te bieden, zo niet worden penalisaties opgelegd. e) De controleposten zullen 15 minuten vóór het ideale doorgangsuur van de eerste deelnemende wagen geopend worden. Ze zullen gesloten worden op instructie van de Wedstrijddirecteur. f) De equipes worden verzocht alle bevelen en instructies te volgen die hen door de verantwoordelijke van de betrokken controlepost gegeven worden, zo niet worden penalisaties opgelegd. g) De herkenningstekens van de commissarissen en de officials van de wedstrijd zijn de volgende : - Organisatiekledij - Functiekaarten op naam 12.4. Doorgangscontroles en Tijdscontroles a) Doorgangscontroles Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst het controleboekje registreren en/of viseren en/of tekenen, doch zonder er de doorgangstijd van de concurrent op te vermelden. Het ontbreken van een merkteken of een visum van gelijk welke doorgangscontrole zal tot penalisaties leiden. De Organisator heeft het recht één of meerdere geheime controleposten op de route te plaatsen. b) Tijdscontroles Elke dag zal de eerste controle s ochtends een start-tijdscontrole zijn en deze op het einde van de dag zal een aankomst-tijdscontrole zijn. Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het uur noteren waarop een lid van de equipe het voertuig heeft aangeboden. Op het controleboekje zal een toegewezen ideale tijd worden weergegeven voor de hele dag. Aan de aankomst-tijdscontrole zal elk verschil tussen het reële doorgangsuur en het ideale doorgangsuur zal op volgende wijze gepenaliseerd worden: - Voor elke achterstand : 5 punten per begonnen minuut boven het ideale uur, beperkt tot 75 punten. - Penalisatie voor een ontbrekende Tijdscontrole: 150 punten. De equipes mogen zonder bestraffing te vroeg inklokken bij de aankomstcontrole s avonds. Om tegemoet te komen aan onvoorziene omstandigheden beschikt elke equipe, per halve dag, over een totaal van 15 gecumuleerde minuten vertraging aan de tijdscontroles, zonder bestraffing c) Startuur aan de Sectoren voor Regelmatigheidproeven Bij de start van een regelmatigheidproef zal de deelnemer zich aan de startlijn aanbieden en zal de verantwoordelijke commissaris elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het startuur van deze regelmatigheidproef vermelden. - 7 -
Hij zal daarna de start geven op de vermelde tijd. De regelmatigheidzones zullen geopend worden volgens de timing die in het Roadbook staat aangegeven, en worden gereden aan een gemiddelde van maximum 49,9 km/u. De deelnemers die zijn ingeschreven als "Discovery" zullen ten alle tijde de instructies van de commissarissen in acht nemen en altijd voorrang verlenen aan de deelnemers uit de "Regularity". 12.5. Opgave a) Indien een piloot die is ingeschreven in Regularity een regelmatigheidproef overslaat of om technische redenen een regelmatigheidproef niet uitrijdt, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden en het klassement vervoegen mits een forfaitaire penalisatie van 150 punten per regelmatigheidproef (RT). Indien een equipe die is ingeschreven in Regularity het evenement op gelijk welk ogenblik onderbreekt door de opgelegde route niet te volgen, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden op voorwaarde dat hij binnen het uur dat volgt op de bekendmaking van de etapperesultaten, de Wedstrijddirecteur inlicht over zijn intentie om verder te rijden. In dit geval dient de wagen aangeboden te worden bij de ingang van het Startpark, 15 minuten voor de start van de volgende etappe. Er zal een bijkomende penalisatie gegeven worden voor het overslaan van de tijdscontrole bij de start van deze regelmatigheidproef. Om geklasseerd te worden dient de wagen de laatste tijdscontrole van de proef door te komen. b) Indien een equipe die is ingeschreven in Regularity van wagen verandert omwille van panne of ongeval, kan de rally buiten klassement verdergezet worden, zonder evenwel de andere deelnemers te hinderen. c) De equipe die zich definitief uit het evenement terugtrekt, dient de rallyplaten en de portiernummers te doorstrepen of te verwijderen en het controleboekje in te leveren op straffe van een boete (zie art 9.5). 12.6. Controles en Hergroeperingen Op het traject kunnen hergroeperingzones voorzien worden. Bij hun aankomst in de hergroeperingzones zullen de equipes hun controleboekje aan de commissaris overhandigen. De equipes zullen instructies ontvangen over hun startuur. Deze hergroeperingzones dienen om de intervallen in te korten die tussen de deelnemers zouden kunnen ontstaan als gevolg van vertragingen en/of opgaven. Men dient dus het startuur vanaf de hergroepering in beschouwing te nemen en niet de tijdsduur ervan. 12.7. Sectoren voor Regelmatigheidproeven Sectoren voor Regelmatigheidproeven op Openbare Weg a) De equipes dienen de regelmatigheidproeven af te leggen aan de volgende gemiddelde snelheden: Groep 1: snelheid gelijk aan of lager dan 49,9 km/u, rekening houdende met de instructies in het Roadbook en op het controleboekje. Groep 2: snelheid gelijk aan of lager dan 49,9 km/u, rekening houdende met de instructies in het Roadbook en op het controleboekje. b) De classificatie van de regelmatigheidproeven zal op volgende wijze gebeuren: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN c) De Organisator kan naar eigen goeddunken intermediaire chronopunten vastleggen. 12.8. Etappeparken a) De wagens vallen uitsluitend onder het regime van Gesloten Wagenpark van zodra zij een controlezone (geel verwittigingbord) binnenrijden en tot hun vertrek hieruit (verwittigingbord einde controlezone). Gedurende het regime van Gesloten wagenpark is het verboden om gelijk welke tussenkomst op de wagen uit te voeren (herstelling, bijstand, tanken, enz. ). Enkel in geval van overmacht en/of om veiligheidsredenen kan er aan de equipe een maximumtijd van 10 minuten toegekend worden om de precaire toestand van het voertuig en/of de equipe in deze zone te verhelpen. b) Op het einde van elke etappe zal voor de deelnemende voertuigen geen Gesloten Wagenpark voorzien zijn. De parking van het hotel staat onder bewaking. Desgewenst kunnen de deelnemers na akkoord van de Wedstrijdleiding hun wagen voor de nacht uit de bewaakte parking halen. Zij moeten s anderendaags evenwel opnieuw inklokken bij de ingang van ditzelfde aankomstpark, ten laatste 15 minuten vóór hun ideale vertrektijd, zo niet worden strafpunten opgelegd. c) Op het einde van de vijfde etappe (Monaco - St.-Tropez) zal het Aankomstpark aan Pampelonne beschouwd worden als een Gesloten Wagenpark. De deelnemers mogen hun wagen niet onmiddellijk na hun doortocht aan de aankomst ophalen. - 8 -
13. Penalisaties Zij mogen hun wagens ook onmiddellijk na hun doortocht aan de aankomst op de vrachtwagens laden. 13.1. Mogelijke uitsluitingen : 13.1.1. Niet-teruggave van het Roadbook, elke avond na de aankomst. 13.1.2. Opgave van een lid van de equipe of toelaten van een bijkomende persoon aan boord, uitgezonderd in geval van heerkracht. 13.1.3. Afwezigheid van een wedstrijdnummer of een rallyplaat. 13.1.4. 15 minuten te laat toekomen aan de start van een etappe of een sectie. 13.1.5. Verbetering, inlassing of wijziging aangebracht op het controleboekje zonder toelating van de commissaris. 13.1.6. Overschrijding van de maximum toegelaten snelheid met meer dan 50 %. 13.1.7. Derde overtreding van de verkeersvoorschriften. 13.2. Penalisaties in tijd en strafpunten 13.2.1. Te laat aan de start van de rally, van een etappe of van een sectie :... 60 PUNTEN 13.2.2. Eerste overtreding van de verkeersvoorschriften:... 300 PUNTEN 13.2.3. Tweede overtreding van de verkeersvoorschriften:... 600 PUNTEN 13.2.4. Aankomst in de verkeerde rijrichting, op gelijk welk controlepunt:... 60 PUNTEN 13.2.5. Overslaan van een doorgangscontrole of ontbreken van een doorgangscontrolevisum:... 60 PUNTEN 13.2.6. Te laat op een tijdscontrole (per minuut):... 5 PUNTEN 13.2.7. Te laat op een tijdscontrole (maximum):... 75 PUNTEN 13.2.8. Te vroeg op een tijdscontrole (per minuut):... 50 PUNTEN 13.2.9. Afwezigheid van het visum aan een tijdscontrole of Aankomst aan een tijdscontrole na de maximum toegestane tijd:... 150 PUNTEN 13.3. Regelmatigheidsector op Openbare Weg: 13.3.1. Regelmatigheidproef niet uitgereden of overgeslagen:... 150 PUNTEN 13.3.2. Voor elke seconde boven de toegewezen tijd:... 1 PUNT 13.3.3. Voor elke seconde onder de toegewezen tijd:... 2 PUNTEN 13.3.4. Maximum bestraffing :... 60 PUNTEN 13.4. Penalisaties naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding : 13.4.1. Bewust blokkeren van de doorgang van de deelnemende voertuigen of onsportief gedrag. 13.5. Anciënniteitscoëfficiënt Op deze penalisaties wordt bovendien een coëfficiënt toegepast dat rekening houdt met de ouderdom van de wagen. Het coëfficiënt wordt bepaald door aan het cijfer 1 de twee laatste cijfers van het bouwjaar van de wagen toe te voegen. Voorbeeld : de wagen A die van 1963 is totaliseert 400 strafpunten de wagen B die van 1939 is totaliseert eveneens 400 strafpunten De toepassing van de coëfficiënten gebeurt dan als volgt: wagen A : 400 x 1,63 = 652 punten wagen B : 400 x 1,39 = 556 punten 14. Klassementen - Prijzen - Protest 14.1. Klassementen a) In "Regularity" zullen twee klasseringen worden opgemaakt in functie van de toegewezen gemiddelden op Openbare Weg voor de twee groepen: Groep 1: 49,9 km/u gemiddeld Groep 2: 49,9 km/u gemiddeld In elk van de groepen is het de equipe die het minste aantal punten heeft behaald die als overwinnaar zal worden beschouwd, en zo verder per oplopend puntentotaal. Het klassement in de verschillende groepen en eventuele klassen zal opgesteld worden op basis van dezelfde formule. In geval van ex-aequo zal als overwinnaar uitgeroepen worden, de deelnemer die het minste aantal strafpunten bekomen heeft in de eerste sector met een regelmatigheidproef. Indien deze regel nog geen uitsluitsel geeft zullen de strafpunten van de tweede, derde, vierde, enz. sectoren met regelmatigheidproeven in aanmerking genomen worden. b) Bij de "Discovery" zal één enkel klassement worden opgemaakt. In geval van ex-aequo zal als overwinnaar worden uitgeroepen, de equipe die de oudste wagen bestuurt. 14.2. Prijzen en trofeeën a) Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2013 Regularity Op het einde van de vijfde dag wordt een Algemeen klassement "Regularity" opgemaakt voor alle groepen samen. 1 ste 2 trofeeën voor de equipe - 9 -
- 10-2 de 2 trofeeën voor de equipe 3 de 2 trofeeën voor de equipe b) Algemene Klassementen van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2012 Regularity Een algemeen klassement per Groep wordt opgemaakt op 29.05.2013, op het einde van de laatste etappe. De volgende prijzen worden toegekend : Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1940 Gemiddelde 49,9 km/u 1 ste 2 trofeeën voor de equipe Groep 2 : Wagens gebouwd vanaf 1940 Gemiddelde 49,9/u 1 ste 2 trofeeën voor de equipe Discovery Er zal een klassement worden opgemaakt voor alle bouwjaren samen. De volgende prijzen zullen worden uitgereikt: 1 ste 2 trofeeën voor de equipe 2 de 2 trofeeën voor de equipe 3 de 2 trofeeën voor de equipe c) Damesbeker Challenge Christine DEPAGNEUX De uitsluitend vrouwelijke equipe die het best geklasseerd is in het Algemeen Klassement zal de Damesbeker ontvangen. Er is cumul van de prijzen voor de Damesbeker. d) De National Classic Tour Challenge». De National Classic Tour Challenge is een klassement per ploeg. Hij zal toegekend worden aan de ploeg waarvan drie onder dezelfde vlag ingeschreven wagens in "Regularity" het minste aantal strafpunten opliepen. Een ploeg kan uit maximum 5 onder dezelfde vlag ingeschreven wagens samengesteld zijn. De concurrenten zullen er over waken een originele naam te vinden voor hun ploeg. 14.3. Prijsuitreiking De Prijsuitreiking zal plaatsvinden op woensdag 29.05.2013, op een nog mee te delen strand van Pampelonne (Var). 14.4. Protest Elk protest dient het voorwerp uit te maken van een geschreven document, vergezeld van een bedrag in baar geld van 1.250,00 en overgemaakt aan de Organisatoren, maximum 30 minuten na de publicatie van de klassementen. Het zal voorgelegd worden aan de Wedstrijdleiding. De beslissing van de Wedstrijdleiding is definitief en zonder beroep. De concurrenten kunnen evenwel elke avond het query form indienen dat men achteraan elk Roadbook vindt, om eventuele vragen te stellen aan de Organisator. Er zal s anderdaags bij de start of bij het officialiseren van de klassementen geantwoord worden. 15. Bijlagen Bijlage 1 Rally Control Signs maakt integraal deel uit van onderhavig reglement. 01.01.2013