Notitie 21620378.N03a De Hoven Wijziging Zutphensestraat/Nieuwe Parallelweg Aanvullend akoestisch onderzoek verkeerslawaai Datum: 6 april 2017 Opdrachtgever: Auteur: De heer ing. J. Ploos van Amstel Provincie Gelderland, afdeling F&BV/BFA De heer ir. A.J. Smith Postbus 9090 6800 GX ARNHEM a.smith@gelderland.nl Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws D E N K K R A C H T I N B O U W - M I L I E U - R U I M T E Klinkenbergerweg 30a 6711 MK EDE 0318 614 383 info@spawnp.nl SPAWNP.nl Oostelijk Bolwerk 9 4531 GP TERNEUZEN 0115 649 680 Lid NLINGENIEURS kvk 0909.2661 Paterswoldseweg 808 9728 BM GRONINGEN 050 5250 992 ISO 9001:2015 btw NL8053.02.530
SPA WNP ingenieurs 21620378.N03a Inleiding In 2015 is het provinciale inpassingsplan "N345 rondweg De Hoven/Zutphen" vastgesteld. Onderdeel van dit inpassingsplan is de aanleg van een nieuwe weg die de Zutphensestraat verbindt met de Baankstraat. Deze weg loopt parallel aan de nieuwe rondweg. Op basis van nieuwe inzichten wil de provincie de Zutphensestraat gedeeltelijk in westelijke richting verleggen (zie globale locatie in afbeelding 1). Op deze manier kan er een nieuwe wegaansluiting worden gerealiseerd tussen de Kanonsdijk en de Zutphensestraat/Nieuwe Parallelweg. Afbeelding 1: Globale locatie van de het onderzoeksgebied Naast de fysieke wijzigingen worden in de toekomstige situatie ter hoogte van de nieuwe aansluiting met de Zutphensestraat en de Kanonsdijk, de komborden verplaatst. In figuur 1.1 is de ligging van de nieuwe parallelweg en de omgeving weergegeven. In de figuren 1.2 en 1.3 is een detail gegeven van de huidige en toekomstige situatie van de nieuwe aansluiting met de Zutphensestraat en de Kanonsdijk. Ter hoogte van de Baankstraat krijgt het fietspad richting het Tondense Enkpad een andere ligging. Dit fietspad is ook toegankelijk voor bestemmingsverkeer van een klein aantal aangrenzende agrarisch percelen. Hiervan zal slechts incidenteel gebruik worden gemaakt. De verkeersintensiteiten zijn dusdanig laag (gemiddeld 10 mvt/etmaal) dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder uitgesloten is. Deze notitie is een aanvulling op akoestisch onderzoek 20130368.R01, d.d. 16 mei 2014. In deze notitie worden de nieuwe uitgangspunten en de resultaten van het akoestisch onderzoek gemeld. Uitgangspunten Voor de nieuwe parallelweg geldt de grenswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals geldt voor een nieuwe weg, te weten 48 db. De nieuwe parallelweg/zutphensestraat krijgt een aansluiting op de Kanonsdijk. Gezien de geringe verkeersintensiteit op de nieuwe parallelweg/zutphensestraat ten opzichte van de Pagina 2
SPA WNP ingenieurs 21620378.N03a drukke Kanonsdijk is deze aansluiting akoestisch beschouwd niet relevant. De Kanonsdijk wordt niet relevant gewijzigd ten opzichte van de huidige situatie en is daarom niet verder onderzocht. Door de aanleg van de nieuwe parallelweg is er ter plaatse van de aansluiting van de Baankstraat en de Zutphensestraat (parallelweg) sprake van een fysieke wijziging van deze wegen. Overeenkomstig de Wet geluidhinder moeten de akoestische gevolgen van een fysieke wijziging op of aan een gezoneerde weg onderzocht en getoetst worden. Een gezoneerde weg in de zin van de Wet geluidhinder is, eenvoudig gesteld, een weg waar de maximale rijsnelheid hoger is dan 30 km/uur. Het te wijzigen deel van de Zutphensestraat (parallelweg), wordt een 30 km/uur deel en hoeft daarmee niet getoetst te worden aan de eisen uit de Wet geluidhinder (geen gezoneerde weg). Ondanks dat dit deel van Zutphensestraat (parallelweg) niet hoeft te worden getoetst, is het effect van de wijziging van zowel de Baankstraat als de Zutphensestraat (parallelweg) in kaart gebracht en getoetst aan de eisen uit de Wet geluidhinder, zoals deze gelden voor wijziging/reconstructie van een weg. In overleg met de provincie is besloten om de geluidbelastingen alleen op enkele maatgevende woningen te bepalen. In de figuren 2.1 en 2.2 is de huidige en de toekomstige situatie weergegeven, inclusief de rekenpunten. In de figuren 3.1 en 3.2 zijn de onderzoeksgebieden weergegeven. De verkeersgegevens en de ligging van de nieuwe parallelweg, zijn gegeven door de provincie voor het jaar 2026. In de eerste jaren na 2026 zullen deze verkeersgegevens, akoestisch beschouwd, niet relevant wijzigen. In tabel 1 zijn de verkeersintensiteiten op de relevante wegen gegeven. De verkeerstoename is grotendeels te wijten aan het gedeeltelijk afsluiten van de Baankstraat voor autoverkeer in verband met de nieuwe rondweg. Tabel 1: Verkeersgegevens Wegnaam Intensiteit in mvt/etmaal Jaar 2016 Jaar 2026 *) Nieuwe parallelweg -- 773 Baankstraat 738 773 Zutphensestraat 355 773 *) : In de eerste jaren na 2026 zullen deze prognoses, akoestisch beschouwd, niet relevant wijzigen. Het wegdek van de nieuwe parallelweg bestaat uit dicht asfaltbeton. De maximale rijsnelheid op de nieuwe parallelweg is 60 km/uur buiten de bebouwde kom en 30 km/uur binnen de bebouwde kom (zie figuur 1.3). Resultaten Uit het onderzoek blijkt het volgende: De geluidbelasting op de maatgevende woningen, ten gevolge van de nieuwe parallelweg, bedraagt maximaal 35 db, na aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder (zie bijlage 1). Dit is dus ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder. Deze wet vormt geen belemmering voor de realisatie van deze nieuwe parallelweg. Pagina 3
SPA WNP ingenieurs 21620378.N03a Binnen de geluidzone van het te wijzigen deel van de Baankstraat ligt één woning (zie figuur 3.1). De verkeerstoename op de Baankstraat, na de aanleg van de nieuwe parallelweg is minimaal. De toename van de geluidbelasting op deze woning bedraagt maximaal 0,7 db (zie bijlage 2). Dit wordt veroorzaakt door de toename van de verkeersintensiteit (0,2 db) en de verandering van de verkeerssamenstelling. De geluidbelasting bij de bestaande woning blijft ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder. Er is dus geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Het te wijzigen deel van de Zutphensestraat (parallelweg), wordt in de toekomstige situatie een 30 km/uur deel. Dit betekent dat deze weg in de toekomst niet meer aan te merken is als een gezoneerde weg in de zin van de Wet geluidhinder en daarom niet getoetst hoeft te worden. Aangezien de huidige Zutphensestraat (parallelweg) wordt verlegd en de verkeersintensiteit toeneemt, is het effect van de wijziging op de geluidbelasting op de maatgevende woning langs deze weg toch bepaald. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting, ten gevolge van de Zutphensestraat (parallelweg), na aanleg van de nieuwe parallelweg, maximaal 43 db bedraagt (zie bijlage 3). Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de wijziging niet leidt tot extra hinder bij de woningen. Conclusie De aanleg van de nieuwe parallelweg, leidt niet tot overschrijdingen van de eisen uit de Wet geluidhinder. Ten gevolge van de nieuwe parallelweg en de te wijzigen delen van de Baankstraat en de Zutphensestraat (parallelweg) zijn de geluidbelastingen bij de bestaande woningen dermate laag, dat dit niet tot extra hinder bij de bewoners zal leiden. SPA WNP ingenieurs Pagina 4
FIGUREN
SPA WNP ingenieurs 21620378 Figuur 1.1 Baankstraat Nieuwe parallelweg Zutphensestraat Nieuwe rondweg Kanonsdijk
SPA WNP ingenieurs 21620378 Toetspunt Figuur 1.2 0 m 80 m schaal = 1 : 2000 2836 Maximum snelheid Zutphensestraat binnen bebouwde kom: 30 km/u 2792 2793 461000 KOMBORD Kanonsdijk Maximum snelheid Zutphensestraat buiten bebouwde kom: 60 km/u Maximum snelheid Kanonsdijk buiten bebouwde kom: 80 km/u Zutphensestraat 460800 209400 209600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [20130368 R01-2026 - toekomst], Geomilieu V4.01 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Overzicht van de huidige situatie, de omgeving en de rekenpunten, detail zuid
SPA WNP ingenieurs 21620378 Toetspunt Figuur 1.3 0 m 80 m schaal = 1 : 2000 2836 Zutphensestraat 2792 2793 461000 Kanon Nieuwe parallelweg 30 km/u-bord Kanonsdijk Maximum snelheid parallelweg binnen bebouwde kom: 30 km/u KOMBORD Maximum snelheid Kanonsdijk binnen bebouwde kom: 50 km/u Maximum snelheid parallelweg buiten bebouwde kom: 60 km/u Maximum snelheid Kanonsdijk buiten bebouwde kom: 80 km/u 460800 209400 209600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [20130368 R01-2026 - toekomst], Geomilieu V4.01 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Overzicht van de nieuwe parallelweg, de omgeving en de rekenpunten, detail zuid
SPA WNP ingenieurs 21620378 Figuur 2.1 3 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm 400 303 0 m 100 m schaal = 1 : 4000 304 401 402 2163 2264 2267 461200 2836 111 403 2284 2792 2793 305 460800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21620378b20160930-2016 - huidig], Geomilieu V4.01 209200 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Geluidmodel totaal: overzicht van de huidige situatie, de omgeving en de rekenpunten
SPA WNP ingenieurs 21620378 Figuur 2.2 3 401 402 400 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Minirotonde Scherm 0 m 100 m schaal = 1 : 4000 304 303 2163 2264 2267 07 461200 305 2836 112 2284 2792 2793 111 110 306 307 460800 210 309 209 308 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21620378b20160930-2026 - toekomst], Geomilieu V4.01 209200 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Geluidmodel totaal: overzicht van de nieuwe rondweg, de omgeving en de rekenpunten, toekomstige situatie
SPA WNP ingenieurs 21620378 Figuur 3.1 0 m 100 m schaal = 1 : 2850 461400 461200 461000 460800 208800 209000 209200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21620378b20160930-2026 - toekomst], Geomilieu V4.01 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Overzicht van de geluidzone van het te wijzigen deel van de Baankstraat
SPA WNP ingenieurs 21620378 Figuur 3.2 0 m 100 m schaal = 1 : 3000 461200 461000 460800 209400 209600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21620378b20160930-2026 - toekomst], Geomilieu V4.01 Nieuwe parallelweg De Hoven in Zutpen Overzicht van de geluidzone van het te wijzigen deel van de Zutphensestraat
BIJLAGEN
SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv NIEUWE PARALLELWEG 21620378 Bijlage 1 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel 2026 - toekomst LAeq totaalresultaten voor toetspunten v<70km/u Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 2163_A baankstraat 71 1,50 29 26 21 30 2163_B baankstraat 71 4,50 29 26 22 30 2163_C baankstraat 71 7,50 30 27 22 31 2264_A baankstraat 5b 1,50 34 31 26 35 2264_B baankstraat 5b 4,50 34 31 26 35 2267_A baankstraat 5b 1,50 32 29 25 34 2267_B baankstraat 5b 4,50 34 31 26 35 2284_A baankstraat 5 1,50 30 27 23 31 2284_B baankstraat 5 4,50 31 28 24 32 2792_A kanon 24 1,50 28 25 21 30 2792_B kanon 24 4,50 29 26 22 30 2792_C kanon 24 7,50 29 26 22 31 2793_A kanon 24 1,50 25 22 18 26 2793_B kanon 24 4,50 26 23 19 28 2793_C kanon 24 7,50 27 24 19 28 2836_A kanon 64 1,50 29 26 21 30 2836_B kanon 64 4,50 29 26 22 31 2836_C kanon 64 7,50 30 27 23 31 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.01 30-9-2016 10:26:29
SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv BAANKSTRAAT, na aftrek art.110g Wgh 21620378 Bijlage 2 Punt Adres Hoogte Geluidbelasting in db Toename met 48 db als m+mv 2016 2026 ondergrens 2264_A baankstraat 5b 1,5 41,17 41,39 2264_B baankstraat 5b 4,5 42,34 42,42 2267_A baankstraat 5b 1,5 45,40 46,08 2267_B baankstraat 5b 4,5 46,13 46,72 21620378 Bijlage 2 BAANKSTRAAT_rec, Reconstructie Pagina 1 van 1
SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv ZUTPHENSESTRAAT (parallelweg), na aftrek art.110g Wgh 21620378 Bijlage 3 Punt Adres Hoogte Geluidbelasting in db Toename met 48 db als m+mv 2016 2026 ondergrens 2792_A kanon 24 1,5 34,15 38,28 2792_B kanon 24 4,5 35,82 39,09 2792_C kanon 24 7,5 36,22 39,04 2793_A kanon 24 1,5 37,61 41,84 2793_B kanon 24 4,5 39,02 42,57 2793_C kanon 24 7,5 39,26 42,51 21620378 Bijlage 3 ZUTPHENSESTRAAT_rec, Reconstructie Pagina 1 van 1