sa p SCHOONDERBEEK EN PARTNERS A D V I E S B V M I L I E U, G E L U I D, B O U W A D V I E S, B R A N D V E I L I G H E I D, R U I M T E L I J K E O R

Transcriptie

1

2 sa p SCHOONDERBEEK EN PARTNERS A D V I E S B V M I L I E U, G E L U I D, B O U W A D V I E S, B R A N D V E I L I G H E I D, R U I M T E L I J K E O R D E N I N G, B E L E I D S A D V I E S R01 Bouwplan Groot Wildenburg in Leusden Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai datum: 5 juli 2012 Opdrachtgever: Via: Graphic reclame en adviesbureau Burgemeester De Beaufortweg AE SOEST Katalist Ruimte-management Graaf van Rechterenweg BP OOSTERBEEK telefoon : fax : contactpersoon : mevrouw B. van der Meer Contactpersoon Schoonderbeek en Partners Advies BV: de heer ing. L.F.A. Theuws EDE Klinkenbergerweg 30a, 6711 MK Postbus 374, 6710 BJ Ede T F E: Ede@spaede.nl TERNEUZEN Oostelijk Bolwerk 9, 4531 GP Terneuzen T F E: Terneuzen@spaede.nl Handelsregister: Arnhem btw: NL B.01 Internet: Triodos Bank: IBAN: NL41TRIO BIC: TRIONL2U Branchevereniging van advies-, management- en ingenieursbureaus

3 R01 SAMENVATTING De boerderij Groot Wildenburg is gelegen aan de Hamersveldseweg 120 in Leusden. Deze locatie wil men herontwikkelen tot 5 woningen en een kantoorboerderij. De gevels van de 5 woningen ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Zuiderinslag. Voor de Hamersveldseweg en de Beltmolen geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch berekend. Dit omdat: - de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; - bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van het Bouwbesluit. Hiermee wordt het woonklimaat verbeterd. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van: het verkeer op de Zuiderinslag bij de twee nieuwe woningen hoger is dan de voorkeurswaarde, maar lager dan de maximale ontheffing. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de twee nieuwe woningen te reduceren tot maximaal 48 db (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Leusden hogere waarden van 52 db en 53 db, ten gevolge van het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Leusden stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. Zo hebben alle woningen minimaal één geluidluwe gevel. de Hamersveldseweg (30 km/uur) bij één nieuwe woning hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager zal zijn dan de maximale ontheffing van 63 db, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de Hamersveldseweg aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan voor de geluidbelasting van deze weg geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. de Beltmolen (30 km/uur) bij alle nieuwe woningen ruim lager is dan de voorkeurswaarde van 48 db, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van deze weg aanvaardbaar is. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

4 R01 INHOUD Blz. Samenvatting 2 1. Inleiding 4 2. Wet geluidhinder en gemeentelijk geluidbeleid Wet geluidhinder Gemeentelijk geluidbeleid 6 3. Gegevens met betrekking tot het akoestisch onderzoek Weg(verkeer)gegevens Stedenbouwkundige gegevens 7 4. Gehanteerde onderzoeksmethode 7 5. Resultaten en bespreking Gezoneerde weg: Zuiderinslag Niet gezoneerde wegen: Hamersveldseweg en Beltmolen Cumulatie geluid en Bouwbesluit 10 Figuren: 1.1 t/m 6 Bijlagen: 1 t/m 8 Niets uit dit rapport mag worden vermenigvuldigd door middel van druk, fotokopiëren, microverfilming of enige andere methode, of worden vrijgegeven aan derden voor bestudering zonder uitdrukkelijke toestemming van de directie van: Schoonderbeek en Partners Advies BV. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

5 R01 1. INLEIDING De boerderij Groot Wildenburg is gelegen aan de Hamersveldseweg 120 in Leusden. Deze locatie wil men herontwikkelen tot 5 woningen en een kantoorboerderij. De gevels van de 5 woningen ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is het nieuwe bouwplan en de directe omgeving weergegeven. 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Als breedten van de zones gelden de volgende waarden: Aard van het gebied Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer *: ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg. Zonebreedte in m aan weerszijden van de weg * Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

6 R01 Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Zuiderinslag. Voor deze weg geldt dat de breedte van de zone 200 meter bedraagt. Voor de Hamersveldseweg en de Beltmolen geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch berekend. Dit omdat: - de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; - bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van het Bouwbesluit. Hiermee wordt het woonklimaat verbeterd. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting Grenswaarden voor woningen binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de toelaatbare etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting van woningen binnen zones langs wegen is 48 db. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe woonbestemmingen in een stedelijke situatie 63 db. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 db onvoldoende doeltreffend zijn danwel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 van de minister van I&M, van 12 juni 2012, geldt de volgende aftrek: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. 5 db voor de overige wegen. 0 db bij het bepalen van de geluidwering van de gevels Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 db wegverkeer, 55 db railverkeer en 50 db(a) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

7 R01 Overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 kunnen verschillende geluidbronnen (weg- en railverkeer, industrie- en luchtvaartlawaai) gecumuleerd worden. Bij deze cumulatie mag bij het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder (zie 2.1.3). 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Leusden heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden (Nota geluidbeleid, gemeente Leusden, februari 2009). In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woonbestemmingen: Er moet beoordeeld worden of de geluidbelasting van 30 km/uur wegen voldoen aan de voorkeurswaarde zoals deze gelden voor gezoneerde wegen. Als de geluidbelasting, zonder aftrek art.110g, hoger is dan 53 db is moet de geluidbelasting meegenomen worden bij de bepaling van de geluidwering. Ontheffing kan verleend worden als tenminste aan één hierna genoemd criterium wordt voldaan: 1. Woningen vullen een open ruimte tussen bestaande bebouwing op. 2. Woningen vervullen door gekozen bouwvorm of situering een doelmatige afscherming voor andere geluidgevoelige bestemmingen waar de voorkeurswaarde reeds overschreden wordt. 3. Er is sprake van vervangende nieuwbouw. 4. Woningen liggen verspreid buiten de bebouwde kom. 5. Er is sprake van grond of bedrijfsgebondenheid. Als een hogere grenswaarde procedure gestart moet worden, moeten maatregelen ter reductie van het geluid tot de voorkeurswaarde onderzocht worden. De woning moet minstens één geluidluwe gevel hebben (rekening houdend met cumulatie). Er moet minstens één te openen deel in de geluidluwe gevel aanwezig zijn. Er gelden 5 db strengere eisen voor de maximale ontheffing (dus 58 db en 63 db voor respectievelijk weg- en railverkeer), tenzij er sprake is van vervangende nieuwbouw, een stadsvernieuwingsplan of in de nabijheid van een station. De gecumuleerde geluidbelasting mag nooit hoger zijn dan de maximale ontheffingswaarde voor de maatgevende geluidbron. 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Leusden verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar De maximaal toegestane rijsnelheid op de Zuiderinslag is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Hamersveldseweg en de Beltmolen is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

8 R01 De wegdekken van de Zuiderinslag en de Hamersveldseweg bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur (DAB), met uitzondering van het verkeersplateau op de T-splitsing van deze wegen, die bestaat uit klinkers in keperverband. Het wegdek van de Beltmodel bestaat uit klinkers in keperverband, met uitzondering van het deel dat aansluit op de Zuiderinslag. Dit deel bestaat uit DAB. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveld hoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2 Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van diverse digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Katalist Ruimte-management uit Oosterbeek. Alle nieuwe woningen bestaan uit 1 laag met een zadelkap. De geluidgevoelige vertrekken (woon- en slaapkamers en grote keuken) worden op de begane grond en de eerste verdieping gerealiseerd. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, fiets- en voetpaden en water. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen. 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een simulatiemodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2 en 3). Met behulp van dit simulatiemodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in L den. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. In het simulatiemodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 db. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m en 4,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 3. De invoergegevens van het model zijn gegeven in de figuren 2 en 3 en de bijlagen 2 t/m 5. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

9 R01 5. RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde weg: Zuiderinslag Resultaten In figuur 4 en in bijlage 6 zijn de berekeningen van de geluidbelasting weergegeven. De geluidbelastingen van de nieuwe woningen zijn in tabel 1 weergegeven. Tabel 1 hoogste geluidbelastingen, na aftrek 5 db art 110g Wgh, tgv Zuiderinslag Woning Zie figuur 1.2 Rekenpunt Zie figuur 3 Hoogte in m+mv Geluidbelasting in db , , , , ,5 48 Uit de resultaten blijkt dat twee van de vijf nieuwe woningen een geluidbelasting (L den ) zullen ondervinden die hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager zal zijn dan de maximale ontheffing van 63 db en ook lager dan de maximale ontheffing overeenkomstig het gemeentelijk geluidbeleid van 58 db. Ook wordt er voldaan aan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente. Zo hebben alle woningen één of meer geluidluwe gevels Beschouwde maatregelen Binnen het bouwplan zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel 1 Ad.1.: Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm op de gehele zuidelijke plangrens (lengte circa 90 meter) met een hoogte van minimaal 4,5 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa ,= (90m x 4,5m x 500,=). Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt ook niet reëel. 1 een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.) Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :24:00

10 R01 Ad. 2.:De nieuwe woningen worden op een afstand van de Zuiderinslag gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze weg. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen. Ad. 3 en 4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 db gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5: Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel. Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het bouwplan kan het bestaande wegdek vervangen worden door een stiller wegdek. Het toepassen van een stiller wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van 2,5 à 3 db. Na het toepassen van deze stille wegdektypen kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Opgemerkt wordt dat deze stille wegdektypen zoals dunne deklagen, hier zeer waarschijnlijk niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruising en de T-splitsing, waardoor deze zeer stille wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van enkele woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is Conclusie geluidbelasting Zuiderinslag De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Zuiderinslag is bij de twee nieuwe woningen hoger dan de voorkeurswaarde, maar lager dan de maximale ontheffing. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de twee nieuwe woningen te reduceren tot maximaal 48 db (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Leusden hogere waarden van 52 db en 53 db, ten gevolge van het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Leusden stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. Zo hebben alle woningen minimaal één geluidluwe gevel. 5.2 Niet gezoneerde wegen: Hamersveldseweg en Beltmolen In figuren 5.1 en 5.2 en in bijlagen 7.1 en 7.2 zijn de geluidniveaus en de geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de Hamersveldseweg en de Beltmolen. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :24:00

11 R01 De hoogste geluidbelastingen per weg zijn in tabel 2 weergegeven. Tabel 2 hoogste geluidbelastingen, na aftrek 5 db art 110g Wgh, tgv 30 km/uur wegen Woning Zie figuur 1.2 Hoogte in m+mv Hamersveldseweg in db Beltmolen in db 1 4, , , , , Uit de resultaten blijkt dat alleen de geluidbelasting ten gevolge van de Hamersveldseweg bij één nieuwe woning hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager zal zijn dan de maximale ontheffing van 63 db, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de Hamersveldseweg aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan voor de geluidbelasting van deze weg geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. De volgende denkbare maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet reëel of gewenst: 1. Stiller wegdektype: de wegbeheerder (gemeente Leusden) kan het wegdek vervangen door een stiller wegdektype, waardoor de geluidbelasting met enkele db s gereduceerd kan worden. Na het toepassen van deze stillere wegdektypen (DAB of SMA 0/6) kan voldaan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor de gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer stille wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de T-splitsing, waardoor deze zeer stille wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/baten-analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. 2. Geluidschermen: zijn in deze binnenstedelijke situatie geen optie. Daarbij zorgt een scherm in deze situatie voor problemen, in verband met de bereikbaarheid van de woning, die ontsluit via de Hamersveldseweg. 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen. In figuur 6 en in bijlage 8 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer weergegeven. Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :24:00

12 R01 Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (G A;k ) van de gevels worden bereikt. Daarmee moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden. In het Bouwbesluit worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: verblijfsgebieden: G A;k = [geluidbelasting L den - 33 ], met een ondergrens van 20 db verblijfsruimten: G A;k = [geluidbelasting L den - 35 ] De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek art.110g Wgh, bedraagt maximaal 58 db. Schoonderbeek en Partners Advies BV De heer ing. E. Roelofsen De heer ing. L.F.A. Theuws Bestandsnaam: R01 Groot Wildenburg in Leusden_Wgh.docx Opslagdatum: :34:00

13 GR GR BV BV BV BV Kavel Woning 3 opp: 627 m² Kavel Woning 2 opp: 1201 m² Kavel Woning 5 opp: 468 m² Kavel Woning 4 opp: 520 m² Kavel Woning 1 opp: 1155 m² Kavel Kantoor opp: 1838 m² N Z kadastraal bekend gemeente sectie nummer schaal : Leusden : E : 4173 / 4174 : 1:200 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Figuur m 100 m schaal = 1 : M M02 M M02 M Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Locatie bouwplan en de omgeving

14 opp: 1838 m² kadastraal bekend gemeente sectie nummer schaal Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Figuur m 20 m schaal = 1 : 650 Kavel Woning 4 opp: 520 m² Kavel Woning 3 opp: 627 m² Kavel Kantoor Kavel Woning 5 opp: 468 m² Kavel Woning 2 opp: 1201 m² Kavel Woning 1 opp: 1155 m² N Z Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Indeling bouwplan en de directe omgeving

15 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Bodemgebied Gebouw Weg Figuur 2 0 m 100 m schaal = 1 : d 03b 03a 03c 01a 01b 02a 02c a Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidmodel: ingevoerde gebouwen, harde bodemgebieden en wegen (genummerd)

16 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg Figuur 3 0 m 20 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidmodel: ingevoerde rekenpunten (genummerd)

17 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg Figuur 4 periode: groep: Lden 1_Zuiderinslag Inclusief groepsreducties 0 m 20 m 31/31 31/32 39/40 schaal = 1 : /30 42/43 43/44 40/42 43/44 41/43 37/39 39/41 33/35 41/42 39/41 36/37 45/47 43/45 46/48 42/44 47/49 47/49 50/52 36/38 47/49 38/40 49/50 52/53 52/53 50/51 46/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidbelastingen tgv ZUIDERINSLAG, na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

18 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Figuur 5.1 Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg periode: groep: Lden 2_Hamerveldseweg Inclusief groepsreducties 0 m 20 m 23/25 32/34 33/35 schaal = 1 : /37 22/23 31/32 33/34 32/33 28/29 39/41 35/37 36/38 37/39 26/26 25/27 33/35 28/29 32/34 34/36 25/22 34/35 33/35 37/39 25/27 44/45 21/21 40/42 43/45 46/47 49/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidbelastingen tgv HAMERSVELDSEWEG (v=30), na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

19 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg Figuur 5.2 periode: groep: Lden 3_Beltmolen Inclusief groepsreducties 0 m 20 m 7/9 5/8 1/3 schaal = 1 : 500 5/7 17/18 17/18 2/5 12/14 16/18-7/-5 6/9 14/18 8/11 10/12 18/19 5/8-1/2 17/18 10/11 22/24 10/11 22/24 6/9 17/18 11/12 19/20 20/21 19/20 17/17-6/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidbelastingen tgv BELTMOLEN (v=30), na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

20 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Figuur 6 Bodemgebied Gebouw Toetspunt Weg periode: Lden 0 m 20 m 36/37 40/41 45/47 schaal = 1 : /43 47/48 48/50 46/47 48/50 46/48 46/48 46/48 43/45 47/49 44/46 41/43 50/52 49/51 51/53 47/50 52/54 52/54 55/57 44/47 52/54 50/51 54/55 57/58 57/58 56/58 55/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Wildenburg in Leusden - Jaar 2022], Geomilieu V nieuwe woningen Zuiderinslag/Hamerveldseweg in Leusden Geluidbelastingen tgv CUMULATIE WEGEN, zonder aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

21 Schoonderbeek en Partners Advies BV R01 Bijlage 1 UITWERKING VERKEERSGEGEVENS Weg Zuiderinslag - telpunt 51 Jaar 2009 autonome verkeersgroei 1,5%/jaar Jaar 2022 Mvt/etmaal 5217 mvt/weekdag Mvt/etmaal 6331 mvt/weekdag Verdeling: Dag Avond Nacht uur% 6,9% 2,9% 0,7% Lv 92,0% 92,3% 86,5% Mv 5,6% 4,1% 7,1% Zv 2,4% 3,6% 6,4% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton, m.u.v. verkeersplateau -> klinkers in keperverband Weg Hamersveldseweg - telpunt 49 Jaar 2006 autonome verkeersgroei 1,5%/jaar Jaar 2022 Mvt/etmaal 3675 mvt/weekdag Mvt/etmaal 4664 mvt/weekdag Verdeling: Dag Avond Nacht uur% 7,2% 2,7% 0,4% Lv 93,0% 98,2% 98,1% Mv 3,9% 0,8% 1,9% Zv 3,1% 1,0% 0,0% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton, m.u.v. verkeersplateau -> klinkers in keperverband Weg Beltmolen Jaar 2012 autonome verkeersgroei 1,5%/jaar Jaar 2022 Mvt/etmaal 300 mvt/weekdag Mvt/etmaal 348 mvt/weekdag Verdeling: Dag Avond Nacht uur% 6,4% 3,3% 1,2% Lv 96,8% 98,0% 95,7% Mv 1,7% 0,9% 1,8% Zv 1,5% 1,1% 2,5% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton nabij de Zuiderinslag, daarna klinkers in klinkers in keperverband De etmaalintensiteiten, rijsnelheden en wegdektypen zijn verstrekt door de gemeente Leusden. De verkeersgegevens van de Zuiderinslag en de Hamersveldseweg zijn gebaseerd op verkeerstellingen. De verkeersgegevens voor de Beltmolen zijn door de gemeente ingeschat (worstcase). De verkeersverdelingen van de Beltmolen zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld R01 bijlage 1 verkeersgegevens.xlsx, Wgh Pagina 1 van 1

22 Schoonderbeek en Partners Advies BV Ingevoerde WEGEN R01 Bijlage 2 Model: Jaar 2022 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 H-1 M-1 Hbron Helling Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %IntN %LV(D) %LV(A) %LVN %MV(D) %MV(A) %MVN %ZV(D) %ZV(A) %ZVN Wegdek 01a Zuiderinslag , ,18 0,00 0,00 0, ,00 6,90 2,90 0,70 92,00 92,30 86,50 5,60 4,10 7,10 2,40 3,60 6,40 Referentiewegdek 01b Zuiderinslag - klinkerplateau , ,82 0,00 0,00 0, ,00 6,90 2,90 0,70 92,00 92,30 86,50 5,60 4,10 7,10 2,40 3,60 6,40 Onbekend 02a Hamerveldseweg , ,55 0,00 0,00 0, ,00 7,20 2,70 0,40 93,00 98,20 98,10 3,90 0,80 1,90 3,10 1,00 -- Referentiewegdek 02a Hamerveldseweg - klinkerplateau , ,68 0,00 0,00 0, ,00 7,20 2,70 0,40 93,00 98,20 98,10 3,90 0,80 1,90 3,10 1,00 -- Onbekend 02c Hamerveldseweg , ,81 0,00 0,00 0, ,00 7,20 2,70 0,40 93,00 98,20 98,10 3,90 0,80 1,90 3,10 1,00 -- Referentiewegdek 03a Beltmolen , ,93 0,00 0,00 0, ,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2,50 Referentiewegdek 03b Beltmolen , ,84 0,00 0,00 0, ,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2,50 Onbekend 03c Beltmolen , ,45 0,00 0,00 0, ,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2,50 Referentiewegdek 03d Beltmolen , ,74 0,00 0,00 0, ,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2,50 Onbekend Geomilieu V :16:40

23 Schoonderbeek en Partners Advies BV Ingevoerde GEBOUWEN R01 Bijlage 3 Model: Jaar 2022 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 1k Zwevend 01 gebouw , ,78 10,00 0,00 0 db 0,80 False 02 gebouw , ,52 10,00 0,00 0 db 0,80 False 03 gebouw , ,66 7,00 0,00 0 db 0,80 False 04 gebouw , ,29 7,00 0,00 0 db 0,80 False 05 gebouw , ,19 7,00 0,00 0 db 0,80 False 06 gebouw , ,85 6,00 0,00 0 db 0,80 False 07 gebouw , ,26 7,00 0,00 0 db 0,80 False 08 gebouw , ,71 7,00 0,00 0 db 0,80 False 09 gebouw , ,33 8,00 0,00 0 db 0,80 False 10 gebouw , ,15 6,00 0,00 0 db 0,80 False 11 gebouw , ,75 6,00 0,00 0 db 0,80 False 12 gebouw , ,88 6,00 0,00 0 db 0,80 False 13 gebouw , ,20 6,00 0,00 0 db 0,80 False 14 gebouw , ,28 6,00 0,00 0 db 0,80 False 15 gebouw , ,95 6,00 0,00 0 db 0,80 False 16 gebouw , ,88 3,00 0,00 0 db 0,80 False 17 gebouw , ,11 3,00 0,00 0 db 0,80 False 18 gebouw , ,78 3,00 0,00 0 db 0,80 False 19 gebouw , ,28 4,00 0,00 0 db 0,80 False 20 gebouw , ,15 4,00 0,00 0 db 0,80 False 21 gebouw , ,95 4,00 0,00 0 db 0,80 False 22 gebouw , ,82 6,00 0,00 0 db 0,80 False 23 gebouw , ,13 6,00 0,00 0 db 0,80 False 24 gebouw , ,35 6,00 0,00 0 db 0,80 False 25 gebouw , ,88 7,00 0,00 0 db 0,80 False 26 gebouw , ,78 7,00 0,00 0 db 0,80 False 27 gebouw , ,13 7,00 0,00 0 db 0,80 False 28 gebouw , ,08 7,00 0,00 0 db 0,80 False 29 gebouw , ,71 7,00 0,00 0 db 0,80 False 30 gebouw , ,11 7,00 0,00 0 db 0,80 False 31 gebouw , ,86 7,00 0,00 0 db 0,80 False 32 gebouw , ,44 7,00 0,00 0 db 0,80 False 33 gebouw , ,55 7,00 0,00 0 db 0,80 False 34 gebouw , ,17 7,00 0,00 0 db 0,80 False 35 gebouw , ,25 7,00 0,00 0 db 0,80 False 36 gebouw , ,02 7,00 0,00 0 db 0,80 False 37 gebouw , ,64 7,00 0,00 0 db 0,80 False 38 gebouw , ,94 7,00 0,00 0 db 0,80 False 39 gebouw , ,24 7,00 0,00 0 db 0,80 False 40 gebouw , ,22 7,00 0,00 0 db 0,80 False 41 gebouw , ,39 7,00 0,00 0 db 0,80 False 42 gebouw , ,70 7,00 0,00 0 db 0,80 False 43 gebouw , ,65 7,00 0,00 0 db 0,80 False 44 gebouw , ,30 7,00 0,00 0 db 0,80 False 45 gebouw , ,38 7,00 0,00 0 db 0,80 False 46 gebouw , ,28 3,00 0,00 0 db 0,80 False 47 gebouw , ,62 7,00 0,00 0 db 0,80 False 48 gebouw , ,90 7,00 0,00 0 db 0,80 False 49 gebouw , ,74 7,00 0,00 0 db 0,80 False 50 gebouw , ,99 7,00 0,00 0 db 0,80 False 51 gebouw , ,93 7,00 0,00 0 db 0,80 False 52 gebouw , ,09 7,00 0,00 0 db 0,80 False 53 gebouw , ,62 7,00 0,00 0 db 0,80 False 54 gebouw , ,50 7,00 0,00 0 db 0,80 False 55 gebouw , ,96 7,00 0,00 0 db 0,80 False 60 kantoorboerderij , ,47 7,00 0,00 0 db 0,80 False 61 Nieuwe woning , ,47 7,00 0,00 0 db 0,80 False 62 Nieuwe woning , ,63 7,00 0,00 0 db 0,80 False 63 Nieuwe woning , ,18 7,00 0,00 0 db 0,80 False 64 Nieuwe woning , ,44 7,00 0,00 0 db 0,80 False 65 Nieuwe woning , ,46 7,00 0,00 0 db 0,80 False Geomilieu V :19:14

24 Schoonderbeek en Partners Advies BV Ingevoerde HARDE BODEMGEBIEDEN R01 Bijlage 4 Model: Jaar 2022 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Omtrek Opp. Bf 01 hard bodemgebied - wegen+fietspaden Polygoon , ,85 666, ,21 0,00 02 hard bodemgebied - wegen+fietspaden Polygoon , ,04 265,13 751,82 0,00 03 hard bodemgebied - wegen+fietspaden Polygoon , ,23 538, ,98 0,00 04 hard bodemgebied - weg Polygoon , ,11 342, ,81 0,00 05 hard bodemgebied - weg Polygoon , ,97 211,32 517,28 0,00 06 hard bodemgebied - weg Polygoon , ,55 606, ,36 0,00 07 hard bodemgebied - weg Polygoon , ,45 221,04 565,11 0,00 08 hard bodemgebied - fietspad Polygoon , ,17 510, ,54 0,00 09 hard bodemgebied - fietspad Polygoon , ,96 264,49 311,23 0,00 10 hard bodemgebied - fietspad Polygoon , ,85 318,13 525,19 0,00 11 hard bodemgebied - fietspad Polygoon , ,75 232,18 310,00 0,00 12 hard bodemgebied - water Polygoon , ,42 365, ,47 0,00 13 hard bodemgebied - water Polygoon , ,29 187,38 187,79 0,00 14 hard bodemgebied - water Polygoon , ,30 478,00 765,81 0,00 15 hard bodemgebied - water Polygoon , ,01 348,36 525,89 0,00 16 hard bodemgebied - water Polygoon , ,44 409, ,10 0,00 17 hard bodemgebied - water Polygoon , ,39 66,52 54,15 0,00 18 hard bodemgebied - water Polygoon , ,26 342, ,71 0,00 Geomilieu V :20:30

25 Schoonderbeek en Partners Advies BV Ingevoerde REKENPUNTEN R01 Bijlage 5 Model: Jaar 2022 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Gevel 1.1 Nieuwe woning 1 - ZG , ,32 0,00 1,50 4, Ja 1.2 Nieuwe woning 1 - ZG , ,75 0,00 1,50 4, Ja 1.3 Nieuwe woning 1 - ZG , ,42 0,00 1,50 4, Ja 1.4 Nieuwe woning 1 - OG , ,59 0,00 1,50 4, Ja 1.5 Nieuwe woning 1 - NG , ,27 0,00 1,50 4, Ja 1.6 Nieuwe woning 1 - NG , ,01 0,00 1,50 4, Ja 1.7 Nieuwe woning 1 - WG , ,65 0,00 1,50 4, Ja 1.8 Nieuwe woning 1 - WG , ,05 0,00 1,50 4, Ja 2.1 Nieuwe woning 2 - ZG , ,37 0,00 1,50 4, Ja 2.2 Nieuwe woning 2 - OG , ,98 0,00 1,50 4, Ja 2.3 Nieuwe woning 2 - OG , ,83 0,00 1,50 4, Ja 2.4 Nieuwe woning 2 - NG , ,37 0,00 1,50 4, Ja 2.5 Nieuwe woning 2 - WG , ,97 0,00 1,50 4, Ja 2.6 Nieuwe woning 2 - WG , ,69 0,00 1,50 4, Ja 3.1 Nieuwe woning 3 - ZG , ,87 0,00 1,50 4, Ja 3.2 Nieuwe woning 3 - ZG , ,97 0,00 1,50 4, Ja 3.3 Nieuwe woning 3 - OG , ,16 0,00 1,50 4, Ja 3.4 Nieuwe woning 3 - OG , ,67 0,00 1,50 4, Ja 3.5 Nieuwe woning 3 - NG , ,45 0,00 1,50 4, Ja 3.6 Nieuwe woning 3 - NG , ,12 0,00 1,50 4, Ja 3.7 Nieuwe woning 3 - WG , ,32 0,00 1,50 4, Ja 4.1 Nieuwe woning 4 - ZG , ,87 0,00 1,50 4, Ja 4.2 Nieuwe woning 4 - OG , ,25 0,00 1,50 4, Ja 4.3 Nieuwe woning 4 - NG , ,43 0,00 1,50 4, Ja 4.4 Nieuwe woning 4 - WG , ,13 0,00 1,50 4, Ja 5.1 Nieuwe woning 5 - ZG , ,23 0,00 1,50 4, Ja 5.2 Nieuwe woning 5 - OG , ,76 0,00 1,50 4, Ja 5.3 Nieuwe woning 5 - OG , ,17 0,00 1,50 4, Ja 5.4 Nieuwe woning 5 - NG , ,12 0,00 1,50 4, Ja 5.5 Nieuwe woning 5 - WG , ,36 0,00 1,50 4, Ja Geomilieu V :21:36

26 Schoonderbeek en Partners Advies BV Resultaten tgv ZUIDERINSLAG, na aftrek 5 db art.110g Wgh R01 Bijlage 6 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2022 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1_Zuiderinslag Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - OG 1, _B Nieuwe woning 1 - OG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - ZG 1, _B Nieuwe woning 2 - ZG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - NG 1, _B Nieuwe woning 2 - NG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - WG 1, _B Nieuwe woning 3 - WG 4, _A Nieuwe woning 4 - ZG 1, _B Nieuwe woning 4 - ZG 4, _A Nieuwe woning 4 - OG 1, _B Nieuwe woning 4 - OG 4, _A Nieuwe woning 4 - NG 1, _B Nieuwe woning 4 - NG 4, _A Nieuwe woning 4 - WG 1, _B Nieuwe woning 4 - WG 4, _A Nieuwe woning 5 - ZG 1, _B Nieuwe woning 5 - ZG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - NG 1, _B Nieuwe woning 5 - NG 4, _A Nieuwe woning 5 - WG 1, _B Nieuwe woning 5 - WG 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :23:21

27 Schoonderbeek en Partners Advies BV Resultaten tgv HAMERSVELDSEWEG, na aftrek 5 db art.110g Wgh R01 Bijlage 7.1 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2022 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 2_Hamerveldseweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - OG 1, _B Nieuwe woning 1 - OG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - ZG 1, _B Nieuwe woning 2 - ZG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - NG 1, _B Nieuwe woning 2 - NG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - WG 1, _B Nieuwe woning 3 - WG 4, _A Nieuwe woning 4 - ZG 1, _B Nieuwe woning 4 - ZG 4, _A Nieuwe woning 4 - OG 1, _B Nieuwe woning 4 - OG 4, _A Nieuwe woning 4 - NG 1, _B Nieuwe woning 4 - NG 4, _A Nieuwe woning 4 - WG 1, _B Nieuwe woning 4 - WG 4, _A Nieuwe woning 5 - ZG 1, _B Nieuwe woning 5 - ZG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - NG 1, _B Nieuwe woning 5 - NG 4, _A Nieuwe woning 5 - WG 1, _B Nieuwe woning 5 - WG 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :25:51

28 Schoonderbeek en Partners Advies BV Resultaten tgv BELTMOLEN, na aftrek 5 db art.110g Wgh R01 Bijlage 7.2 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2022 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 3_Beltmolen Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - ZG 1, _B Nieuwe woning 1 - ZG 4, _A Nieuwe woning 1 - OG 1, _B Nieuwe woning 1 - OG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - NG 1, _B Nieuwe woning 1 - NG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 1 - WG 1, _B Nieuwe woning 1 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - ZG 1, _B Nieuwe woning 2 - ZG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - OG 1, _B Nieuwe woning 2 - OG 4, _A Nieuwe woning 2 - NG 1, _B Nieuwe woning 2 - NG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 2 - WG 1, _B Nieuwe woning 2 - WG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - ZG 1, _B Nieuwe woning 3 - ZG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - OG 1, _B Nieuwe woning 3 - OG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - NG 1, _B Nieuwe woning 3 - NG 4, _A Nieuwe woning 3 - WG 1, _B Nieuwe woning 3 - WG 4, _A Nieuwe woning 4 - ZG 1, _B Nieuwe woning 4 - ZG 4, _A Nieuwe woning 4 - OG 1, _B Nieuwe woning 4 - OG 4, _A Nieuwe woning 4 - NG 1, _B Nieuwe woning 4 - NG 4, _A Nieuwe woning 4 - WG 1, _B Nieuwe woning 4 - WG 4, _A Nieuwe woning 5 - ZG 1, _B Nieuwe woning 5 - ZG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - OG 1, _B Nieuwe woning 5 - OG 4, _A Nieuwe woning 5 - NG 1, _B Nieuwe woning 5 - NG 4, _A Nieuwe woning 5 - WG 1, _B Nieuwe woning 5 - WG 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :26:50