16e Nierstichting Rally zaterdag 17 juni 2017 Organisatorisch Reglement De start vindt plaats vanaf S.A.S. gebouw op Landgoed Oud Bussum in Naarden De koffiestop is bij Hotel Heerlickheijd van Ermelo De lunch is op Landgoed Robacher s Watermolen in Hauwert Finish is op Landgoed Heerlijkheid Berkenrode in Heemstede De prijsuitreiking is rond 17.30 uur gepland. 1 ROUTE Er zullen 4 trajecten verreden worden waarvan 2 voor de lunch en 2 in de middag. De equipes zijn ingedeeld in de Sportof in de Tourklasse. SPORT- en TOURKLASSE Traject 1 heeft als kaartleessysteem Pijlen kortste route gevolgd door Pijlen/punten kortste route Traject 2 wordt verreden middels een routebeschrijving van de koffiestop tot aan Enkhuizen <Onderweg is bij Harderwijk nog een intermezzo (zie bij punt 6 in het Reglement)) Tot aan de lunch is het kaartleessysteem eveneens Pijlen/punten kortste route Na de lunch: Traject 3/4 is een Ingetekende lijn met barricaden, Ingetekende lijn en Pijlen kortste route Vanaf Haarlem rijden de equipes aan de hand van routebeschrijving naar de finish in Heemstede. Zie de trajectreglementen. 2 STARTVOLGORDE De sport- en tourklasse starten door elkaar. Startnummer 1 als eerste. De equipes starten om de minuut. De eerste equipe om 09.31 uur. De lunchpauze zal (tenminste) 45 minuten bedragen. In de middag start de equipe met startnummer 1 om 13.31 uur. 3 VRIJWARINGSCLAUSULE Beide equipeleden zijn verplicht voor de start van de 16e Nierstichtingrally de vrijwaringclausule te ondertekenen. Wordt deze verklaring niet ondertekend, dan wordt de equipe niet tot de start toegelaten. VERLOOP VAN HET EVENEMENT 4 VERKEERSREGELS Gedurende het hele evenement moeten equipes zich strikt houden aan de verkeersregels. Voorts zijn equipes verplicht binnen de bebouwde kom, en langs wooneenheden in het buitengebied, uiterst behoedzaam en waardig te rijden, opdat de bewoners geen aanstoot hoeven te nemen aan de voorbij rijdende equipes.
5 CONTROLES Routecontroles Om te controleren of u de ideale routes rijdt zijn er langs de weg zgn. routecontroleborden geplaatst. Deze zijn herkenbaar aan een oranje bord met daarop een zwarte letter. (zie voorbeeld ) Zodra u een oranje bord passeert noteert u de betreffende letter in het eerstvolgende vrije vakje van uw controlekaart, van links naar rechts. De controles kunnen zowel links als rechts langs de route geplaatst zijn. Achterwaartse borden zijn niet voor u bestemd!!! Ook kunnen er bemande controleposten worden opgesteld langs de route. Zo n post is herkenbaar aan een oranje vlag. Hier laat u uw controlekaart afstempelen om vervolgens de route te vervolgen. Tijdcontroles Aan het einde van traject 1 en 3 is een bemande tijdcontrolepost geplaatst: TC1 en TC3. Hier dient u de juiste passeertijd te laten noteren. Het is toegestaan bij TC1 en TC3 om maximaal 1 minuut te vroeg in te checken. U dient dan wel om uw juiste passeertijd te vragen! Na afloop van traject 2 en 4 zal eveneens uw passeertijd genoteerd worden. Bij deze (lunch/finish)tc is het toegestaan om maximaal 10 minuten te vroeg in te checken; wel dient u uw ideale tijd te vragen! De TC s zijn herkenbaar aan een oranje vlag. De lunch- en finishtijdcontrole is na resp. traject 2 voor de ingang van Hotel Heerlickheijd in Ermelo en aan het einde van traject 4 op Landgoed Heerlijkheid Berkenrode in Heemstede. Dwangpijlen Langs de route kunnen dwangpijlen worden geplaatst (zie voorbeeld). Een aan de route geplaatste (enkele) dwangpijl geeft een verplichte rijrichting aan. Deze pijlen dienen gevolgd te worden totdat een dubbele pijl wordt aangegeven. Hier pakt u de route weer op. Deze dwangpijlen kunnen worden gebruikt om de equipe om een (weg)blokkering heen te leiden of om de equipe naar een controle te leiden. Het einde van een (weg)omleiding zal worden aangegeven door twee boven of naast elkaar geplaatste dwangpijlen. Q-zones Q-zones (Quiet-zones) zijn kenbaar aan een bord Q (zie voorbeeld); het einde van de zone wordt aangegeven door middel van een bord Q met een zwarte diagonale streep. Alle zandwegen worden beschouwd als Q-zones; hier zijn niet overal borden Q geplaatst. Binnen de Q-zones bedraagt de maximale snelheid 30 kilometer per uur en zal er met een minimum aan overlast moeten worden gereden. 6 INTERMEZZO Op een industrieterrein in Harderwijk gaat u een zogenaamde STRIPRIT rijden. Zie de pagina Uitleg Striprit aan het einde van dit Reglement. Ook kunnen tijdens dit Intermezzo controleborden langs de route staan! 7 STRAFPUNTEN Voor elke gemiste routecontrole dan wel noteren van een zgn. foutcontrole: Voor elke minuut later of meer dan 1 minuut eerder aandoen dan de ideale tijd: De finishtijd met meer dan 30 minuten te laat aandoen: De finishtijd met meer dan 60 minuten te laat aandoen: Knoeien/verbeteringen/doorhalingen op de controlekaart: 30 strafpunten 1 strafpunt per minuut 150 strafpunten gediskwalificeerd 30 strafpunten per geval
VOORBEELD ROUTEBORDEN Routecontrole Max. 30 km/u!! Einde Q-zone Dwangpijl Technisch Reglement ALGEMEEN U bent een normale weggebruiker dus geen bestemmingsverkeer. Wegen welke voorzien zijn van dit bord ed. mag u dus niet berijden! Alle kaartsituaties worden geacht overeen te komen met de werkelijke situatie, bijvoorbeeld bij rotondes, nieuwe wegaansluitingen, etc. Hier hoeft dus niet te worden omgereden! In twijfelgevallen hebben wij een cirkel om de situatie op de kaart gezet. Er mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die op het kaartmateriaal staan en voorzien zijn van 2 bermlijnen waarvan er tenminste 1 ononderbroken is. Kaarttekens en teksten onderbreken een weg niet. Door de organisatie aangebrachte teksten, tekens, cijfers en zogenaamde kruisjes (X op de kaart), alsmede doorgetrokken bermlijnen onderbreken wél! Al het kaartmateriaal in het routeboek heeft een schaal van 1 : 50.000. Indien de voorgenomen route niet mag of kan worden bereden dan dient een omweg gemaakt te worden via op de kaart staande wegen en wel zodanig dat zo min mogelijk van de oorspronkelijke route gemist wordt met in acht neming van de opdrachten in het betreffende traject. Bij een (onverhoopte) omleiding worden SGRT-pijlen gebruikt (zie voorbeeld bovenstaand), deze hebben voorrang op uw routeopdracht, en u volgt deze pijlen tot twee onder elkaar geplaatste pijlen, deze geven het einde van de omleiding aan. Op dit punt vervolgt u de geconstrueerde route. Keren op de route is alléén toegestaan als u daartoe opdracht krijgt bij een routecontrole. De rijrichtingsregels gelden per afzonderlijk traject en niet over alle trajecten heen. Langs de N-wegen zijn geen controleborden geplaatst. Bij een routecontrole kunnen onderstaande (code)opdrachten gegeven worden (wit kaartje onder de controleletter): De route opdracht dient met voorrang uitgevoerd te worden, met inachtneming van het trajectreglement. HK hier keren DMIL doorgaan met ingetekende lijn DMG doorgaan met grensbenadering DMP doorgaan met pijl punt (hierachter staat het nummer) EW R of L einde weg recht of links 1R, 2L, etc. 1e weg rechts, 2 e weg links, etc.
SPORT- EN TOURKLASSE Traject 1 PIJLEN EN PUNTEN KORTSTE ROUTE Opdracht: Rijd de pijlen/punten in nummervolgorde van 1 t/m 27, tussen de genummerde, pijlen/punten onderling een zo kort mogelijke route. Neem de pijlen in hun geheel en in nummervolgorde in de route op, en rijd de pijlen van de voet naar de pijlpunt zo nauwkeurig mogelijk. Pijlen of gedeelten hiervan mogen ook eerder dan wel nogmaals aangedaan worden, halverwege worden opgereden dan wel verlaten. Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting!!! Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen worden opgenomen in de route en kruisen van de route is eveneens toegestaan. Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controlebord voorzien van een bordje HK en mag, zo min mogelijk, tegengesteld aan de route worden gereden. Punten mogen uitsluitend eenmaal worden aangedaan en wel als zij aan de beurt zijn. De cirkels om de punten onderbreken de daaronder liggende wegen niet. Onder elke pijl wordt geacht een weg(gedeelte) te liggen. Aan het einde van traject 1, kaart 4 O(ochtend), komt u via de tijdcontrole bij de koffiestop. U heeft hier 15 minuten de tijd om daarna zelf weer van start te gaan. Lengte van dit traject is 54,8 km. Traject 2 ROUTEBESCHRIJVING/STRIPRIT/ROUTEBESCHRIJVING/PUNTEN EN PIJLEN KORTSTE ROUTE Opdracht: Na de koffie vervolgd u de route aan de hand van een duidelijke routebeschrijving, welke u brengt naar de start van het Intermezzo oftewel de Striprit (voor uitleg zie Bijlage A). Aan het einde van de striprit gaat u verder met de routebeschrijving naar Enkhuizen. Vanaf Enkhuizen rijdt u in nummervolgorde de punten en pijlen van 28 t/m 33 (zie Reglement bij Traject 1) naar de lunch op Landgoed Robacher s Watermolen in Hauwert. Lengte van dit traject is 87,2 km.
Traject 3 INGETEKENDE LIJN MET BARRICADEN / PIJLEN KORTSTE ROUTE Opdracht ingetekende lijn met barricaden: Volg vanaf de lunch (na een korte routebeschrijving), op kaart M1, exact de zwarte ingetekende lijn in voorwaartse richting. Bij een genummerde of een zogenaamde natuurlijke barricade maakt u een zo n kort mogelijke omweg om hierna de ingetekende lijn weer te vervolgen. Het is nimmer toegestaan om de ingetekende lijn tegengesteld te berijden! Opdracht pijlen kortste route: Rijd naar de voet van pijl 1, tussen de genummerde pijlen onderling en na pijl 11 via de veerpont (kosten 1,25 euro per auto) naar TC3 steeds een zo kort mogelijke route. Neem de pijlen in nummervolgorde in de route op, en rijd de pijlen van de voet naar de pijlpunt zo nauwkeurig mogelijk. Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting. Onder elke pijl wordt geacht een weg(gedeelte) te liggen. Lengte van dit traject is 84,2 km. U heeft bij de TC een drinkstop met een pauze van 10 minuten. Traject 4 PIJLEN KORTSTE ROUTE EN ROUTEBESCHRIJVING Opdracht: Volg vanaf de TC met drinkstop op kaart M10 de ingetekende pijlen 12, 13 en 14 zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting. Na pijl 14 volgt u de route middels een routebeschrijving naar de finish. In dit deel zijn geen controleborden geplaatst. Lengte van dit totale traject is 21,2 km. Bij technische problemen onderweg verzoeken wij om contact op te nemen met: Mugello: 06-54706735
BIJLAGE A UITLEG STRIPRIT De essentie is dat de route als een rechte lijn wordt verbeeld. Hij wordt van onder naar boven gelezen. Aan beide zijden van die lijn (de route dus) zijn streepjes getekend die de wegen die niet moeten worden ingereden aangeven. Het geheel ziet eruit als een verticale lijn, de route, met aan weerszijden streepjes, de zijwegen die niet moeten worden gereden. Ergo, die men moet laten liggen. Bij de stripkaart dienen ten aanzien van de route-constructie de op de kaart staande doodlopende wegen en wegen die op de rand van de kaart uitlopen buiten beschouwing te worden gelaten. Voor het lezen van de stripkaart worden de volgende aanduidingen gegeven. Voorbeelden. Een streepje aan de linkerkant houdt in een weg links laten liggen, hetgeen wil zeggen: rechtdoor bij een linkerzijweg <of> rechtsaf bij een rechterzijweg (in dit laatste geval wordt de weg rechtdoor aan de linkerhand gehouden). Een streepje aan de rechterkant houdt in een weg rechts laten liggen, hetgeen wil zeggen: rechtdoor bij een rechterzijweg <of> linksaf bij een rechterzijweg (in dit laatste geval wordt de weg rechtdoor aan de rechterhand gehouden) Een streepje aan de linkerkant en een aan de rechterkant houden in een weg links en rechts laten liggen, hetgeen wil zeggen: op een viersprong rechtdoor Twee streepjes aan de linkerkant houdt in twee wegen links laten liggen, hetgeen wil zeggen: rechtdoor bij een samenkomst van wegen met twee linkerzijwegen <of> rechtsaf op een viersprong. Twee streepjes aan de rechterkant houdt in twee wegen rechts laten liggen, hetgeen wil zeggen: rechtdoor bij een samenkomst van wegen met twee rechterzijwegen <of> linksaf op een viersprong. Evenals bij andere kaartleesprincipes dient bij de striprit de geconstrueerde route zo nauwkeurig mogelijk te worden gevolgd.