CO 2 -footprint 2013 scope 1 & 2

CO 2 -footprint 2013 scope 1 & 2 Keiser Verkeerstechniek B.V.

Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Beschrijving van de organisatie 2 3. Afbakening 3 4. Berekeningsmethodiek 5 5. Emissie-inventaris 6 6. CO 2 -footprint 7 7. Overzicht Emissies 8 8. Toelichting op berekening 9 9. CO 2 -reductie 11 Colofon Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Conversiefactoren Logboek Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

1. Inleiding Voor alle bedrijven, organisaties en instellingen is het belangrijk om een actieve invulling te geven aan het thema Duurzaam Ondernemen. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie, en het verminderen van de CO 2 -uitstoot in het bijzonder, is groot. Keiser Verkeerstechniek B.V. is al geruime tijd bezig met het besparen van energie. De zorg voor ons milieu maken wij aantoonbaar in deze CO 2 -footprint, waarop te zien is hoe groot de uitstoot van het bedrijf is, als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de maatregelen die worden getroffen om de uitstoot te beperken effectief zijn. Om in kaart te brengen waar reductie mogelijk is, is besloten om onze energiestromen te inventariseren door het te laten samenstellen van een CO 2 -footprint. De onderliggende rapportage van de CO 2 - footprint betreft het jaar 2013 en dit wordt tevens ons referentiejaar. Onze eerste CO 2 - footprint is derhalve opgemaakt in het basisjaar 2013. Er heeft geen verificatie door een certificerende instantie (verificatie instelling) plaatsgevonden. Deze rapportage van onze CO 2 -footprint is opgesteld met gebruik van de conversiefactoren van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO), versie 2.2. Deze footprint beschrijft alle punten zoals beschreven in 7.3 van de ISO 14064-1-norm. In 2014 zullen wij overwegen te gaan certificeren op de CO 2 -prestatieladder. Ons doel is dan om te certificeren op niveau 3. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 1

2. Algemeen ISO 14064-1 7.3 2.1 Beschrijving van de organisatie en verantwoordelijkheden Bedrijfsnaam Keiser Verkeerstechniek B.V. A Huidige datum 19-feb-14 Inventarisatie jaar: 2013 De totale uitstoot in het inventarisatiejaar is vastgesteld op 171,2 ton CO 2. C Basis inventarisatie jaar 2013 Het basisjaar is 2013. De CO 2 -footprint van het basisjaar is niet geverifieerd. De totale uitstoot in het basisjaar is vastgesteld op 171,2 ton CO 2. Verificatie datum Contactpersoon Verantwoordelijke Verantwoordelijkheden Normering Bij wijziging van de conversiefactoren wordt het basisjaar herberekend om een goede vergelijking tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen garanderen. Indien een wijziging in de van toepassing zijnde conversiefactoren optreedt en dit invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan wordt dit opgenomen in het logboek behorend bij deze rapportage (zie bijlage 2.). - Naam Marko Keiser E-mail m.keiser-verkeerstechniek.nl Telefoon 0314-626460 Naam Marko Keiser E-mail m.keiser-verkeerstechniek.nl Telefoon 0314-626460 Elk jaar wordt een CO 2 inventaris opgesteld. De verantwoordelijke zorgt dat dit gebeurt op een juiste, reproduceerbare manier. Overige verantwoordelijkheden: Naam Naam Naam Naam Marko Keiser Marko Keiser Marko Keiser Marko Keiser Actualiseren beleid en opstellen/bijstellen doelstellingen Contactpersoon emissie-inventaris Interne en externe communicatie Uitdragen en invulling van het initiatief Deze emissie-inventaris is opgesteld volgens punt A t/m Q uit 7.3 uit de ISO 14064-1. Per onderwerp is de verwijzing naar de verschillende punten uit de norm opgenomen. J & K Q B P Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 2

3. Afbakening 3.1 Organisational Boundaries (Organisatorische grenzen vastgesteld volgens bijlage B van het handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2) Naam hoofdonderneming Keiser Verkeerstechniek B.V. KvK Nummer 9.031.192 Aantal dochter ondernemingen - Namen dochter ondernemingen - ISO 14064-1 7.3 D Aantal vestigingen Aantal werknemers Beschrijving van de organisatie 1 9 Keiser Verkeerstechniek denkt mee in de problematiek van iedere (tijdelijke) verkeersmaatregel, waarbij de veiligheid van zowel particulier als wegwerker de hoogste prioriteit heeft. Dit vertaalt zich in makkelijk werkbare faseringsvoorstellen en volledig uitgewerkte plannen voor projecten, compleet met duidelijke tekeningen. Men schaart zich onder de onafhankelijke wegafzetters. De organisatie is in basis 50 jaar gelden gestart via de vader van Marko Keiser. In 1987 is Marko in het bedrijf gekomen. Tot 2002/2003 was de rechtsvorm een VOF, met tussentijds een eenmanszaak. Vanaf 2006 is het een B.V. en heeft een grote groei plaatsgevonden. Opdrachtgevers zijn grotendeels Rijkswaterstaat, Provincie/Gemeente, bomensnoeiers en wegenbouwer. Het specialisme en doelstelling is de opdrachtgever te voorzien van ondersteuning en verkeerskundig advies tijdens het ontwerp, bij nieuwe aanleg, reconstructie, oplevering of onderhoud. Dit is mogelijk dankzij deskundig en ervaren personeel in combinatie met het modernste materieel en materiaal voor de verkeerstechniek. Deskundige begeleiding betekent met raad en daad bijstaan voor de opdrachtgevers gedurende het hele project. Men verzorgt de ontwerptekeningen en voorschriften en leggen deze vast in een besteksvorm. Deze ontwerpen maken het project inzichtelijk. Aansluitend zorgt men voor een snelle en professionele realisatie. Van het ontwerp via het aanvragen van de maatregelen tot en met de oplevering is Keiser Verkeerstechniek een betrouwbare en deskundige partner. Omtrent het materiaal voor de verkeersregelinstallaties en wegafzettingen zijn er alle denkbare varianten mogelijk. Dit varieert van eenvoudige bebording tot full-colour informatiewagens. Men plaatst ook (tijdelijke) werkvak- en rijbaanverlichting, zodat nachtelijke werkzaamheden veilig kunnen worden uitgevoerd. Keiser Verkeerstechniek levert afzettingen en omleidingen, verkeersborden / tekstborden / wegbebakening, tekstwagens, werkvakverlichting, verkeersregelinstallaties (VRI), actie-bordenwagens / botsabsorber, bewegwijzering zoals portaalbewegwijzering, statische bewegwijzering, wandelroutes en toeristische bewegwijzering. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 3

3. Afbakening 3.2 Operationele grenzen ISO 14064-1 7.3 D De operationele grenzen worden onderverdeeld in scope 1, 2 en 3. De indeling is afkomstig uit het GHG-protocol. De Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) rekent 'Business Air Travel'en 'Personal Cars for Business Travel' tot scope 2. Bij het opstellen van de CO 2 -footprint is de indeling van scope 1 en 2 van de SKAO aangehouden. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport. De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1 Scope 2 liter / m 3 ton CO 2 Diesel 46.142 144,7 Benzine 918 2,6 LPG 1.248 2,3 Aardgas 4.367 8,0 kwh ton CO 2 Electriciteit 30.043 13,7 Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 4

4. Berekeningsmethodiek 4.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Bij het opstellen van de CO 2 -footprint is de methodiek aangehouden zoals is voorgeschreven in het door SKAO uitgegeven Handboek Prestatieladder versie 2.2. Deze methode schrijft voor om vliegkilometers (Business Air Travel) en gedeclareerde zakelijke kilometers (Personal Cars for Business Travel) tot scope 2 te rekenen. De directe (scope 1) en indirecte (scope 2) emissies zijn in de footprint gekwantificeerd. De conversiefactoren zijn gebruikt zoals opgenomen in het SKAO Handboek 2.2 bijlage C Conversiefactoren (geldig vanaf 4 april 2014). In dit rapport opgenomen als bijlage 1. ISO 14064-1 7.3 L E & I N 4.2 Wijziging berekeningsmethodiek De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. De overgang naar de nieuwe versie van het SKAO handboek (versie 2.2) heeft geen gevolgen gehad voor de conversiefactoren of de gebruikte methode. M 4.3 Herberekening referentiejaar & historische gegevens De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. Het nieuwe Handboek 2.2, geldig met ingang van 4 april 2014, heeft geen directe gevolgen voor de berekeningsmethodiek of de gebruikte conversiefactoren. N 4.4 Uitsluitingen De GHG emissies van de airconditioning zijn niet meegenomen binnen de CO 2 - rapportage. 4.5 Opname CO 2 en biomassa Tot op dit moment heeft er geen opname van CO 2 of biomassaverbranding binnen de bedrijfsactiviteiten plaatsgevonden. H F & G Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 5

5. Inventarisatie energiestromen 5.1 Emissie inventaris Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie scopes van emissie. Het inventariseren van de energiestromen binnen de organisatie geschiedt conform scope 1 en 2 van het GHG-protocol. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport. Scope 1 - Directe CO 2 -emissie Wagenpark / brandstoffen Emmissiebron / -activiteit Verbruik Bedrijfsauto's Transport en vervoer Diesel en een enkele benzine Mobiele werktuigen Heftruck LPG Drijvend materieel Vliegend materieel Niet van toepassing Niet van toepassing Ondersteunend materieel Aggregaten Diesel en Benzine Mobilight Diesel Diesel en benzine Transport en vervoer Voltijd Mengsmering, 2-takt Niet van toepassing LPG Heftruck Regelmatig Aardgas Industriële gassen Verwarming Lassen / snijden Seizoensgebonden Incidenteel onderhoud; nihil gebruik; niet meegenomen in de footprint. Olie (als brandstof) Niet van toepassing Scope 2 - Indirecte CO 2 -emissie Elektriciteitsverbruik Emmissiebron / -activiteit Verbruik Huisvesting Verlichting TL-verlichting Elektra ICT Werkplekken / kantoorinventaris Elektra Klimaatbeheersing Airco Elektra Gekoeld transport Niet van toepassing Overig Koffiemachine / witgoed Elektra Productie Mobiel materieel Niet van toepassing Ondersteunend materieel Werkplaats inrichting Elektra Overig Compressor Elektra Project Niet van toepassing Zakelijk verkeer Emmissiebron / -activiteit Periode / frequentie Gedeclareerd Niet van toepassing Zakelijk verkeer Emmissiebron / -activiteit Periode / frequentie N.v.t. * verwijzing --> zie verder het "Overzicht branstof gebruikers 2013.xlsx" in de bijlagemap van het opgezette handboek prestatieladder. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 6

Facturen Metingen Schattingen 6. CO 2 -footprint CO 2 data inventarisatie 2013 Onderdeel Omschrijving Eenheid Hoeveelheid CO 2 conversiefactor Ton CO 2 Bron Scope 1 Zakelijk Verkeer 144,7 Benzine Liter 2.780 0,0 Diesel Liter 46.142 3.135 144,7 LPG Liter 1.860 0,0 Goederenvervoer 0,0 Benzine Liter 2.780 0,0 Diesel Liter 3.135 0,0 LPG Liter 1.860 0,0 Stookolie Liter 3.185 0,0 Bio-ethanol Liter 1.600 0,0 Mobiele werktuigen 4,9 Benzine liter 918 2.780 2,6 Diesel liter 3.135 0,0 LPG liter 1.248 1.860 2,3 Stookolie liter 3.185 0,0 Bio-ethanol liter 1.600 0,0 Verwarming 8,0 Aardgas verbruik vestiging 1 m 3 4.367 1.825 8,0 Aardgas verbruik vestiging 2 m 3 1.825 0,0 Aardgas verbruik vestiging 3 m 3 1.825 0,0 Aardgas verbruik vestiging 4 m 3 1.825 0,0 Aardgas verbruik vestiging 5 m 3 1.825 0,0 Warmte - Emissies 0,0 Koude - Emissies 0,0 Overige brandstoffen 0,0 Scope 2 Elektriciteitsverbruik 13,7 Grijze stroom Stroomverbruik vestiging 1 kwh 30.043 455 13,7 Stroomverbruik vestiging 2 kwh 455 0,0 Stroomverbruik vestiging 3 kwh 455 0,0 Stroomverbruik vestiging 4 kwh 455 0,0 Stroomverbruik vestiging 5 kwh 455 0,0 Gedeclareerde kilometers 0,0 Zakelijk Vliegverkeer 0,0 Facturen Facturen Facturen Facturen Totaal ton CO 2 171,2 Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 7

7. Overzicht emissies 2013 Ton CO 2 uitstoot Verdeling CO 2 uitstoot 3% 5% 8% Zakelijk Verkeer Totaal 171 Mobiele werktuigen Elektriciteitsverbruik 14 Verwarming 84% Elektriciteitsverbruik Verwarming 8 Mobiele werktuigen 5 CO 2 uitstoot naar scope 8% Zakelijk Verkeer 145 Scope 1 Scope 2 0 50 100 150 200 92% Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 8

8. Toelichting op de berekening van de CO 2 -footprint 8.1 Toelichting Bij de berekening van de verschillende emissies dienen we de volgende toelichting te geven. Gebruik brandstof diesel: Er is een overzicht samengesteld vanuit alle brandstofbonnen over het totale diesel verbruik over geheel 2013 van leveranciers BP, Kuster Olie en de Diesel Card Service. Gebruik brandstof benzine: Er is een overzicht samengesteld vanuit alle brandstofbonnen over het totale benzine verbruik over geheel 2013 van leveranciers BP en de Diesel Card Service. Gebruik overige brandstoffen: Er is een overzicht samengesteld vanuit alle brandstofbonnen over het totale LPG verbruik over geheel 2013 van leverancier BP. Er zijn verder geen overige brandstoffen gebruikt. Nog minder dan 1 flesje lasgas is als nihil beschreven en derhalve niet meegenomen in deze footprint. Gebruik aardgas voor verwarming: Er is een rekening van Essent aangeleverd met faktuurnummer 597520427365 welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van 02-01-2013 tot 04-12-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het aardgasverbruik minder dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 336 dagen. Het verbruik is toegerekend naar 365 dagen. Er is dus reeds rekening in deze footprint mee gehouden. Gebruik electriciteit: Er is een rekening van Essent aangeleverd met faktuurnummer 597520427365 welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van 02-01-2013 tot 04-12-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het elektraverbruik minder dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 336 dagen. Het verbruik is toegerekend naar 365 dagen. Er is dus reeds rekening in deze footprint mee gehouden. Conversiefactoren: Er zijn geen andere conversiefactoren gebruikt dan uit het Handboek CO 2 -prestatieladder. 8.2 Normalisering De omvang van de CO 2 -emissie is sterk afhankelijk van en gecorreleerd aan de hoeveelheid activiteiten die zijn ontplooid. Het bedrijf en onze productiviteit kan groeien en krimpen. Ten opzichte van 2012 heeft het bedrijf een stabiele situatie met een kleine groei in het aantal projecten meegemaakt. De marges zijn echter wel kleiner geworden. Het energieverbruik hangt daar nauw mee samen. Ten behoeve van toekomstige vergelijking met het referentiejaar en het vaststellen van kwantitatieve CO 2 -reductie doelstellingen zijn maatstaven nodig, om tot een goede normalisering te komen. Overzicht emissies per medewerker / per gebruikte vloeroppervlakte De CO 2 -emissie per medewerker bedroeg in 2013 17,12 ton CO 2. (9 medewerkers + 1 dir.). De CO 2 -emissie per gebruikte m 2 bedroeg in 2013 0,39 ton CO 2. (443 m 2 totaal) Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 9

8. Toelichting op de berekening van de CO 2 -footprint 8.3 Onzekerheden De energieverbruikscijfers over 2013 zijn afkomstig van ontvangen facturen. Indien facturen onvolledig zijn of waar we gegevens missen, zijn deze geëxtrapoleerd. Hierbij wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met factoren als seizoensinvloeden en productieuren. Door veel aandacht te geven aan het registreren van brongegevens (meterstanden) trachten we de betrouwbaarheid te verhogen van onze uitstootgegevens. Onzekerheid Beschrijving ISO 14064-1 7.3 Meetonnauwkeurigheden Algemeen Meetonnauwkeurigheden Scope 1 Meetonnauwkeurigheden Scope 2 Hoewel er conversiefactoren opgenomen zijn in bijlage A van de prestatieladder voor diverse oliën, worden deze niet in onze berekeningen van de CO 2 - footprint meegenomen. Oliën als smeerolie, hydrauliekolie, transmissieolie en remvloeistof worden in het productieproces niet naar CO 2 omgezet. Er vindt geen verbranding plaats. Overige gegevens zijn op basis van facturen van leveranciers in de berekening meegenomen. Aangaande lasgas wordt dit zeer incidenteel gebruikt. Er wordt minder dan 1 fles gebruikt op jaarbasis. Deze fles is ook verkregen via het netwerk en niet ingekocht. Dit geeft derhalve een onnaukeurigheid van 0,001%. De onzekerheid is hiermee niet significant en is derhalve niet meegenomen in deze footprint. geen O Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 10

9. CO 2 -reductie Het doel van de CO 2 -footprint is het in kaart brengen van de energiestromen en het aan de hand hiervan bepalen van de CO 2 -uitstoot. Met de oplevering van dit rapport is het benodigde inzicht verkregen. Belangrijker is nu hoe wij de CO 2 -uitstoot binnen onze organisatie kan worden verminderen. Om de voortgang van de CO 2 reductie te kunnen bewaken en borgen overwegen wij een energiemanagementsysteem te implementeren. Een managementsysteem is een besturingsmiddel dat wordt opgezet om CO 2 -reductiedoelstellingen te realiseren. Kenmerkend voor een managementsysteem is de cyclus plan-do-check-act. 9.1 Historische gegevens Totale uitstoot in ton CO 2 Uitstoot per medewerker op basis van aantal Uitstoot per m 2 op basis van aantal Basisjaar 2013 171,2 17,1 10 0,39 443 9.2 Gerealiseerde emissiereducties, milieubewust, energiezuining produceren, leveren en inkopen. - Nog niet te vermelden. Op de tekstwagens zijn reeds solarplaten aangebracht. 9.3 Voortgang (lopende) emissiereducties en CO 2 -compensatie / Doelstellingen. - Er zijn nog geen lopende reducties en/of CO 2 -compensatie. - Doel is duurzaamheid nastreven en ontwikkelingen volgen. - Er wordt overwogen led-verlichting i.p.v. de TL-verlichting af te tasten. - Doelstelling om bij aanschaf van nieuw materieel, kantoor- en werkplaatsinventaris zal het brandstof-energieverbruik mede bepalend te laten zijn voor de keuze. - Doelstelling om de energiebewustheid van de medewerkers te vergroten, bijvoorbeeld door het onderwerp in en toolbox te behandelen, of door een campagne in het kader van good housekeeping. (verlichting en verwarming uitdoen in ruimtes waar niemand is) / boetevrij en defensief rijden / meedenken, inzet bij implementeren van besparingsmaatregelen. - Doelstelling om periodiek bandspanning te controleren. - Doelstelling om het carpoolen te stimuleren. - Overwegen om tot plaatsing van zonnecollectoren op de bedrijfsruimte over te gaan. - Doelstelling om te onderzoeken of er alternatieve brandstoffen en/of vormen van energie in de bedrijfsvoering toe te passen zijn. - Een cursus gaan volgen "Het nieuwe rijden". Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 11

Colofon Dit rapport is tot stand gekomen in samenwerking met: Nedcon Organisatieadvies B.V. Pelmolenlaan 16-18 3447 GW WOERDEN T. 0348-405160 E. info@nedcon-groep.nl www.nedcon-groep.nl waarbij gebruik is gemaakt van het Handboek CO 2 - prestatieladder, uitgegeven door:

CO 2 -footprint 2013 Bijlagen

Bijlage 1: Conversiefactoren Personenvervoer Personenvervoer vliegtuig < 700 km 270 A 700-2.500 km 200 g CO 2 / reizigerskm > 2.500 km 135 Personenvervoer conventionele personenauto Benzine 2.780 Diesel 3.135 LPG 1.860 B Bio-ethanol 1.600 g CO 2 / liter brandstof Biogas (stortgas) 400 Biogas (co-vergisting mais-mest) 1.300 Biogas (co-vergisting mais-mest) 1.900 g CO 2 / kg brandstof Benzine (Klasse < 1,4 ltr) 185 Benzine (Klasse 1,4-2,0 ltr) 220 Benzine (Klasse > 2,0 ltr) 305 Benzine (Klasse gemiddeld) 215 C Diesel (Klasse < 1,7 ltr) 155 g CO 2 / voertuigkm Diesel (Klasse 1,7-2,0 ltr) 195 Diesel (Klasse >2,0 ltr) 265 Diesel (Klasse gemiddeld) 205 LPG (Klasse gemiddeld) 175 Minibus (max. 9 personen) - Benzine 255 D Minibus (max. 9 personen) - Diesel 215 g CO 2 / voertuigkm Minibus (max. 9 personen) - LPG 200 E Brandstoftype niet bekend 210 g CO 2 / voertuigkm Personenvervoer hybride auto F Middenklasse auto (Toyota Prius, Honda Civic IMA) 125 Hogere klasse auto (Lexus GS450h, Lexus RX400h) 225 g CO 2 / voertuigkm Personenvervoer collectief Touringcar 45 Streekbus 95 Stadsbus 120 G Metro / tram 100 Stoptrein 100 Intercity 55 Stoptrein + Intercity 65 Hoge snelheidstrein 60 Goederenvervoer g CO 2 / reizigerskm Bron: Bron: Goederenvervoer algemeen Benzine 2.780 Diesel 3.135 A LPG 1.860 Stookolie 3.185 Bio-ethanol 1.600 Vervoer bulk goederen Vrachtauto <20 ton 295 Vrachtauto > 20 ton 110 Trekker met oplegger 80 Trein (elektrisch) 25 Trein (diesel) 30 Trein (combinatie) 27 B Binnenvaart (350 ton) 70 Binnenvaart (550 ton) 70 Binnenvaart (1350 ton) 60 Binnenvaart (5500 ton) 30 Zeevaart (1800 ton) 75 Zeevaart (8000 ton) 30 Zeevaart (30000 ton) 13 Vervoer containers / non bulk goederen Bestelauto 630 Vrachtauto 3,5-10 ton 480 Vrachtauto 10-20 ton 300 Vrachtauto > 20 ton 130 Trekker met oplegger 95 Trein (elektrisch) 20 Trein (diesel) 25 B Trein (combinatie) 22 Binnenvaart (32 TEU) 65 Binnenvaart (96 TEU) 75 Binnenvaart (200 TEU) 60 Binnenvaart (470 TEU) 50 Zeevaart (150 TEU) 85 Zeevaart (580 TEU) 45 Zeevaart (4000 TEU) 23 g CO 2 / liter brandstof g CO 2 / tonkm g CO 2 / tonkm CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

Bijlage 1: Conversiefactoren Elektriciteitsverbruik voor andere doeleinden dan vervoer Grijze stroom 2005 en eerder 500 2006 500 A 2007 en 2008 500 2009 470 2010 en later 455 Groene stroom Windkracht 15 Waterkracht 15 B Zonne-energie 80 Elektriciteit uit stortgas 80 Elektriciteit uit biomassa zie Handboek Overige groene stroom g CO 2 / kilowattuur g CO 2 / kilowattuur C Overige groene stroom verbruikt tot 1 juli 2011 300 g CO 2 / kilowattuur Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Bron: Bron: A B Benzine 2.780 Diesel 3.135 LPG 1.860 Stookolie 3.185 Bio-ethanol 1.600 Vloeibare fossiele primaire brandstoffen Ruwe aardolie 3.735 Orimulsion 2.610 Aardgascondensaat 3.400 Vloeibare fossiele secundaire brandstoffen Petroleum 3.710 Leisteenolie 3.150 Ethaan 3.425 Nafta's 3.850 Bitumen 3.975 Smeeroliën 3.620 Petroleumcokes 4.050 Raffinaderij grondstoffen 3.920 Raffinaderij gas 3.655 Chemisch restgas 3.655 Overige oliën 3.515 Vaste fossiele primaire brandstoffen Anthraciet 2.720 Cokeskolen 2.810 Cokeskolen (cokeovens) 2.850 Cokeskolen (basismetaal) 2.690 (Overige bitumineuze) steenkool 2.420 Sub-bitumineuze kool 2.070 Bruinkool 2.105 Bitumineuze leisteen 1.040 Turf 1.190 Vaste fossiele secundaire brandstoffen g CO 2 / liter brandstof g CO 2 / kg brandstof g CO 2 / kg brandstof g CO 2 / kg brandstof CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek C Steenkool- en bruinkoolbriketten 2.315 g CO 2 / kg brandstof Houtmot 44.000 g CO 2 / m 3 brandstof Gasvormige fossiele brandstoffen Aardgas 1.825 Biogas (stortgas) 400 Biogas (co-vergisting mais-mest) 1.300 Methaan 2.000 g CO 2 / Nm 3 brandstof Propaan 1.530 g CO 2 / liter brandstof Warmte Bron: Warmtelevering STEG 11.300 Warmtelevering - kolencentrale 18.500 D Warmtelevering AVI 20.000 Warmtelevering gasmotor WKK 70.300 Warmtelevering geothermie 3.000 E Warmtelevering uit overige productiefaciliteiten 20.000 A Stadswarmte 56.700 g CO 2 / GJ Emissiefactor Nederlands aardgas Koel- en koudemiddelen Koudemiddel R22 1.810 R404a 3.920 R507 3.985 R407c 1.775 R410a 2.090 R134a 1.430 g CO 2 / GJ g CO 2 / kg Bron: Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

Bijlage 2: Logboek - wijziging in basisjaar of andere historische data ISO 14064-1 7.3 Datum Wie Onderwerp Commentaar Reactie K Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden