CO 2 -footprint 2014 scope 1 & 2

Transcriptie

1 CO 2 -footprint 2014 scope 1 & 2 Zwatra B.V. Doc.code: CF Versie: 2 Datum: 2 maart 2015 Status: definitief

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Normatieve verwijzingen 2 3. Beschrijving van de organisatie 3 4. Afbakening 4 5. Berekeningsmethodiek 6 6. Emissie-inventaris 7 7. CO 2 -Footprint 8 8. Grafische weergave CO 2 -uitstoot 9 9. Toelichting op de berekening CO 2 reductie en aanbevelingen 12 Colofoon Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Conversiefactoren Logboek Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

3 1. Inleiding Voor alle bedrijven, organisaties en instellingen is het belangrijk om actief bij te dragen aan het terugdringen van het broeikasgaseffect. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie, en het verminderen van de CO 2 -uitstoot in het bijzonder, is groot. In dit rapport is te zien hoe groot de CO 2 -uitstoot van Zwatra B.V. is, als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de maatregelen die worden getroffen om de uitstoot te beperken effectief zijn. Om in kaart te brengen waar reductie mogelijk is, is besloten om onze energiestromen te inventariseren door het laten samenstellen van een CO 2 -footprint. De onderliggende rapportage van de CO 2 -footprint betreft het jaar Ons basisjaar is Er heeft geen verificatie door een verifiërende instelling plaatsgevonden. Deze rapportage van onze CO 2 -footprint is opgesteld met gebruik van de conversiefactoren van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO), versie 2.2. Deze footprint beschrijft alle punten zoals beschreven in 7.3 a. t/m q. van de norm ISO In 2015 zullen wij onze certificering op de CO 2 -prestatieladder op niveau-3 wensen te continueren. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 1

4 2. Normatieve verwijzingen - ISO Deze emissie-inventaris is opgesteld volgens punten A t/m Q van uit de norm ISO De internationale erkende norm ISO geeft richtlijnen voor kwantificering en verslaglegging van broeikasgasemissies en -verwijdering op bedrijfsniveau. In de onderstaande tabel is per element een verwijzing opgenomen naar het hoofdstuk in dit rapport waar het betreffende punt uit de norm wordt behandeld. ISO Onderwerp Hoofdstuk Pag. nr. A. Omschrijving van de rapporterende organisatie B. Personen verantwoordelijk voor de emissie-inventarisatie C. Rapportage periode of inventarisatie jaar D. Bepaling van de organisatorische grenzen E. Kwantificering van de directe CO 2 emissies. 7 8 F. Omgang met CO 2 emissies door de verbranding van bio-massa G. De opname van CO 2 uit het milieu H. Uitsluitingen van CO 2 emissiebronnen of van CO 2 opnamebronnen I. Indirecte CO 2 emissies i.v.m. de opwekking of inkoop van elektriciteit, warmte of 7 8 stoom. J. Het basis inventarisatie jaar K. Uitleg over wijzigingen m.b.t. het basisjaar of andere historische emissieinventaris 3.1 gerelateerde data, en elke herberekening van het basisjaar of andere Bijlage 2 emissie- inventarisaties. L. Beschrijving van of verwijzing naar de gebruikte (reken)methode voor kwantificering van emissiestromen. M. Uitleg over wijzigingen in de methode van het kwantificeren van emissiestromen t.o.v. eerder gebruikte methoden. N. Verwijzingen naar, of registratie van de gebruikte conversiefactoren voor de emissie en opname van CO 2. O. Beschrijving van de invloed van onzekerheden op de nauwkeurigheid van de gegevens m.b.t. CO 2 emissies en de CO 2 opname. P. Verklaring dat deze emissie-inventaris is opgesteld conform ISO Q. Een verklaring dat de emissie-inventaris is geverifieerd, inclusief het niveau van de verificatie en niveau van verkregen zekerheid. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 2

5 3. Algemeen ISO Beschrijving van de organisatie en verantwoordelijkheden 7.3 Bedrijfsnaam Zwatra B.V. A Huidige datum 2-mrt-15 Inventarisatie jaar: 2014 De totale uitstoot in het inventarisatiejaar is vastgesteld op 4.920,9 ton CO 2. C Basis inventarisatie jaar 2013 Het basisjaar is De CO 2 -footprint van het basisjaar is niet geverifieerd. De totale uitstoot in het basisjaar is vastgesteld op 4.010,7 ton CO 2. Verificatie datum - Contactpersoon Verantwoordelijke Verantwoordelijkheden Normering Bij structurele wijziging van de organisatorische grens, de rekenmethodiek en/of de conversiefactoren wordt het basisjaar herberekend om een goede vergelijking tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen garanderen. De beargumentatie hiervan wordt in dat geval opgenomen in het logboek behorend bij deze rapportage (zie bijlage 2.). Naam De heer Ruud Egas regas@zwatra.nl Telefoon Naam De heer Ruud Egas regas@zwatra.nl Telefoon Elk jaar wordt een CO 2 inventaris opgesteld. De verantwoordelijke zorgt dat dit gebeurt op een juiste, reproduceerbare manier. Overige verantwoordelijkheden: Naam Naam Naam Naam De heer Ruud Egas De heer Ruud Egas De heer Ruud Egas De heer Ruud Egas Actualiseren beleid en opstellen/bijstellen doelstellingen Contactpersoon emissie-inventaris Interne en externe communicatie Uitdragen en invulling van het initiatief Deze emissie-inventaris is opgesteld volgens punt A t/m Q uit 7.3 uit de ISO Per onderwerp is de verwijzing naar de verschillende punten uit de norm opgenomen. J & K Q B P Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 3

6 4. Afbakening 4.1 Organizational Boundary (Organisatorische grenzen vastgesteld volgens bijlage B van het handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2) Naam hoofdonderneming Zwatra B.V. KvK Nummer Aantal werkmaatschappijen - Namen werkmaatschappijen - ISO D Aantal vestigingen Aantal werknemers Beschrijving van de organisatie 1 91 Zwatra Transport houdt zich bezig met het verzorgen van horizontaal, verticaal, exceptioneel transport, industriële verhuizingen en machine transporten, met de kenmerken Lang Hoog Zwaar en Breed. Vanuit het hoofdkantoor in Delft worden de werkzaamheden aangestuurd. De activiteiten zijn onder twee takken te verdelen in Open Transport en Industriële verhuizingen, met specialisaties in horizontaal transport transport van bouwmaterialen transport van bouwmachines verticaal transport en industriële verhuizingen & projecten. Zwatra beschikt naast het brede wagenpark, vele hulpmiddelen en modern materiaal over steeds meer moderne communicatiemiddelen en computersystemen. Met ruim 90 medewerkers worden vier speerpunten nagestreefd: Duurzaamheid Veiligheid Mobiliteit en Saamhorigheid. Het materieel wordt gevormd door trekkers (met en zonder autolaadkraan), bakwagens/pickups (met en zonder autolaadkraan), open en gesloten trailers, aanhangwagens, semi-diepladers, diepladers en begeleidingsvoertuigen met gecertificeerde begeleiders. A Als specialist in (inter)nationaal horizontaal en verticaal transport, excellentie in exceptioneel transport, is Zwatra gestart Onder leiding van de familie Kroes heeft de organisatie een eerste groei doorgemaakt en een aantal overnames bewerkstelligd. Eind 2006 / begin 2007 is de organisatie overgenomen en voortgezet door de Arvo Group met aandeelhouders Antea Participaties en Ruud Egas. Hierna hebben nog enkele versterkingen plaatsgevonden door overnames in de breedte. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 4

7 4. Afbakening 4.2 Operationele grenzen De operationele grenzen worden onderverdeeld in scope 1, 2 en 3. De indeling is afkomstig uit het GHG-protocol. De Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) rekent 'Business Air Travel' en 'Personal Cars for Business Travel' tot scope 2. ISO D Bij het opstellen van de CO 2 -footprint is de indeling van scope 1 en 2 van de SKAO aangehouden. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport. De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1 Scope 2 liter / m 3 ton CO 2 kwh ton CO 2 Diesel goerderen ,8 Elektriciteit vestiging ,4 LPG zakelijk verkeer ,4 Elektrisch laden ,7 Benzine zakelijk ,3 Aardgas ,4 Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 5

8 5. Berekeningsmethodiek 5.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Bij het opstellen van de CO 2 -footprint is de methodiek aangehouden zoals is voorgeschreven in het door SKAO uitgegeven Handboek Prestatieladder versie 2.2. Deze methode schrijft voor om vliegkilometers (Business Air Travel) en gedeclareerde zakelijke kilometers (Personal Cars for Business Travel) tot scope 2 te rekenen. De directe (scope 1) en indirecte (scope 2) emissies zijn in de footprint gekwantificeerd. De conversiefactoren zijn gebruikt zoals opgenomen in het SKAO Handboek 2.2 bijlage C Conversiefactoren (geldig vanaf 4 april 2014). In dit rapport opgenomen als bijlage 1. ISO L N 5.2 Wijziging berekeningsmethodiek De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. De overgang naar de nieuwe versie van het SKAO handboek (versie 2.2) heeft geen gevolgen gehad voor de conversiefactoren of de gebruikte methode. M 5.3 Herberekening referentiejaar & historische gegevens De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. Het nieuwe Handboek 2.2, geldig met ingang van 4 april 2014, heeft geen directe gevolgen voor de berekeningsmethodiek of de gebruikte conversiefactoren. N 5.4 Uitsluitingen De GHG emissies van de koudemiddelen van de airconditioning zijn niet meegenomen binnen de CO 2 - rapportage. 5.5 Opname CO 2 en biomassa Tot op dit moment heeft er geen opname van CO 2 of biomassaverbranding binnen de bedrijfsactiviteiten plaatsgevonden. H F & G Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 6

9 6. Inventarisatie energiestromen 6.1 Emissie inventaris Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie scopes van emissie. Het inventariseren van de energiestromen binnen de organisatie geschiedt conform scope 1 en 2 van het GHG-protocol. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport. Scope 1 - Directe CO 2 -emissie Wagenpark / brandstoffen Emmissiebron / -activiteit Verbruik Materieel / Vrachtauto s Trekkers (met/zonder Diesel autolaadkraan), bakwagens/pickups (met/ zonder autolaadkraan), open en gesloten trailers, aanhangwagens, semi-diepladers, diepladers en begeleidings voertuigen. Bedrijfsauto's Vervoer Diesel, Benzine en Electrisch (zie scope 2) Drijvend materieel Niet van toepassing Vliegend materieel Niet van toepassing Vast materieel Heftrucks Diesel en Electrisch (zie scope 2) Ondersteunend materieel Niet van toepassing Diesel Transport en vervoer Voltijd Mengsmering, 2-takt / 4-takt Niet van toepassing LPG Vrachtauto's In combinatie met Diesel Aardgas Verwarming Seizoensgebonden Industriële gassen Lassen / snijden Incidenteel onderhoud (nihil, niet meegenomen in de footprint) Zie meetonnauwkeurigheden. Olie (als brandstof) Niet van toepassing Gekoeld transport Niet van toepassing Scope 2 - Indirecte CO 2 -emissie Elektriciteitsverbruik Emmissiebron / -activiteit Verbruik Huisvesting Verlichting TL-verlichting Elektra ICT Werkplekken / kantoorinventaris Elektra Klimaatbeheersing Airco Elektra Overig Koffiemachine / witgoed Elektra Productie Mobiel materieel Palletwagens en heftruck Elektra Bedrijfsauto Vervoer Elektra (laadpalen en elektra bedrijfspand) Ondersteunend materieel Compressor Elektra Ondersteunend materieel Werkplaats inrichting Elektra Overig Project Niet van toepassing Zakelijk verkeer Emmissiebron / -activiteit Periode / frequentie Gedeclareerd Niet van toepassing Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 7

10 Facturen Metingen Schattingen Anders 7. CO 2 -footprint CO 2 data inventarisatie 2014 Onderdeel Omschrijving Eenheid Hoeveelheid CO 2 conversiefactor Ton CO 2 Bron ISO Scope 1 Zakelijk Verkeer 34,7 Benzine Liter ,3 Diesel Liter ,0 Facturen LPG Liter ,4 Goederenvervoer 4.804,8 Benzine Liter ,0 Diesel Liter ,8 LPG Liter ,0 Facturen Stookolie Liter ,0 Bio-ethanol Liter ,0 Mobiele werktuigen 0,0 Benzine liter ,0 Diesel liter ,0 LPG liter ,0 E Stookolie liter ,0 Bio-ethanol liter ,0 Verwarming 38,4 Aardgas verbruik vestiging 1 m ,4 Aardgas verbruik vestiging 2 m ,0 Aardgas verbruik vestiging 3 m ,0 Aardgas verbruik vestiging 4 m ,0 Aardgas verbruik vestiging 5 m ,0 Warmte - Emissies 0,0 Koude - Emissies 0,0 Overige brandstoffen 0,0 Scope 2 Elektriciteitsverbruik 43,0 Grijze stroom Stroomverbruik vestiging 1 kwh ,4 Stroomverbruik Elektrisch laden kwh ,7 Stroomverbruik kwh 455 0,0 Stroomverbruik kwh 455 0,0 Stroomverbruik kwh 455 0,0 Gedeclareerde kilometers 0,0 Zakelijk Vliegverkeer 0,0 Facturen Facturen I Totaal ton CO ,9 Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 8

11 8. Overzicht emissies 2014 Uitstoot in Ton CO 2 Verdeling CO 2 uitstoot Zakelijk Verkeer 1%1% Goederenvervoer Verwarming Elektriciteitsverbruik Totaal Elektriciteitsverbruik 43 97% Verwarming 38 Goederenvervoer CO 2 uitstoot naar scope 1% Zakelijk Verkeer 35 Scope 1 Scope % Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden Pagina 9

12 9. Toelichting op de berekening van de CO 2 -footprint 9.1 Toelichting Bij de berekening van de verschillende emissies dienen we de volgende toelichting te geven. Gebruik brandstof diesel: Er is een overzicht verschaft over het totale diesel verbruik over geheel 2014 van brandstofleverancier BP Schouten, via de BP Tankpas voor onderweg, DKV tankpas; Van der Helm te Berkel en Rodenrijs. Gebruik brandstof benzine: Er is sprake van beperkt benzine verbruik voor tankbeurten van personenauto's. Er is een overzicht verschaft voor dit verbruik. Gebruik overige brandstoffen: Een beperkt gebruik van LPG (van BP) is meegenomen; verder zijn er geen overige brandstoffen gebruikt. Gebruik aardgas voor verwarming: Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van tot Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het aardgasverbruik meer dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 378 dagen. Het verbruik is toegerekend naar 365 dagen. Er is dus reeds rekening in deze footprint mee gehouden. Gebruik electriciteit: Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van tot Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het aardgasverbruik meer dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 378 dagen. Het verbruik is toegerekend naar 365 dagen. Er is dus reeds rekening in deze footprint mee gehouden. Voor het laden van de elektrisch aangedreven auto is apart het elektraverbruik bij de laadpalen meegenomen in deze footprint. Het betreft leverancier Love to load / The New Motion. Conversiefactoren: Er zijn geen andere conversiefactoren gebruikt dan uit het Handboek CO 2 -prestatieladder. 9.2 Normalisering De omvang van de CO 2 -emissie is sterk afhankelijk van en gecorreleerd aan de hoeveelheid activiteiten die zijn ontplooid. Het bedrijf en onze productiviteit kan groeien en krimpen. Ten opzichte van 2013 heeft het bedrijf een flinke groei in het aantal activiteiten meegemaakt mede door overname van bedrijfsactiviteiten van DDM Transport. Het energieverbruik hangt daar nauw mee samen. Ten behoeve van toekomstige vergelijking met het referentiejaar en het vaststellen van kwantitatieve CO 2 - reductie doelstellingen worden maatstaven verder afgetast, om tot een goede normalisering te komen. Overzicht emissies per medewerker / per gebruikte vloeroppervlakte De CO 2 -emissie per medewerker bedroeg in ,08 ton CO 2. (91 medewerkers). De CO 2 -emissie per gereden km's bedroeg in ,2073 kg CO 2. (3.891 totaal - in duizenden) Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 10

13 9. Toelichting op de berekening van de CO 2 -footprint 9.3 Onzekerheden De energieverbruikscijfers over 2014 zijn afkomstig van ontvangen facturen. Indien facturen onvolledig zijn of waar we gegevens missen, zijn deze geëxtrapoleerd. Hierbij wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met factoren als seizoensinvloeden en productieuren. Door veel aandacht te geven aan het registreren van brongegevens (meterstanden) trachten we de betrouwbaarheid te verhogen van onze uitstootgegevens. Onzekerheid Meetonnauwkeurigheden Algemeen Beschrijving ISO Hoewel er conversiefactoren opgenomen zijn in bijlage A van de prestatieladder voor diverse oliën, worden deze niet in onze berekeningen van de CO 2 - footprint meegenomen. Oliën als smeerolie, hydrauliekolie, transmissieolie en remvloeistof worden in het productieproces niet naar CO 2 omgezet. Er vindt geen verbranding plaats. Overige gegevens zijn op basis van facturen van leveranciers in de berekening meegenomen. Meetonnauwkeurigheden Scope 1 Gebruik liters Adblue is niet in de berekening meegenomen. De toerekening naar een heel jaarverbruik voor het aardgasverbruik is verwoord in de toelichting bij 9.1. Lasgassen worden zeer incidenteel gebruikt voor lassen/snijden. Er wordt minder dan een paar flessen gebruikt op jaarbasis. Dit is derhalve niet meegenomen in deze footprint. Dit geeft een onnauwkeurigheid van 0,001%. De onzekerheid is hiermee niet significant. O Meetonnauwkeurigheden Scope 2 De toerekening naar een heel jaarverbruik voor de elektra is verwoord in de toelichting bij 9.1. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 11

14 10. CO 2 -reductie en aanbevelingen Het doel van de CO 2 -footprint is het in kaart brengen van de energiestromen en het aan de hand hiervan bepalen van de CO 2 -uitstoot. Met de oplevering van dit rapport is het benodigde inzicht verkregen. Belangrijker is nu hoe de CO 2 -uitstoot binnen onze organisatie kan worden verminderd. Om de voortgang van de CO 2 reductie te kunnen bewaken en borgen overwegen wij een energiemanagementsysteem te implementeren. Een managementsysteem is een besturingsmiddel dat wordt opgezet om CO 2 -reductiedoelstellingen te realiseren. Kenmerkend voor een managementsysteem is de cyclus plan-do-check-act Historische gegevens Totale uitstoot in ton CO 2 * Uitstoot per medewerker * op basis van aantal Uitstoot per gereden km's op basis van aantal x (kg CO 2 /km) * Omzet percentage t.o.v. het basisjaar Basisjaar percentage vergelijk tov % 41,88 38,78 44,48 53,48 54, % 1,3116 1,2108 1,2503 1,2073 1, % 100,0% 133,0% (fictieve uitstoot) % * Uitstoot is vanaf 2014 minder goed te vergelijken door bedrijfsovername activiteiten. Er wordt verwezen naar het vergelijk t.o.v. aantal gereden km's en naar de verwoording in de dir.beoord Gerealiseerde emissiereducties, milieubewust, energiezuinig produceren, leveren en inkopen. Er waren reeds zuinige TL-buizen aangebracht, bewegingssensoren geplaatst, loopverlichting aangebracht, een nieuwe hoogrendement CV-ketel en een nieuw computersysteem met servers in de cloud gerealiseerd. Alle nieuwe bedrijfswagens waren uitgerust met Euro5 en Euro6 motoren. Voor enkele vrachtwagens is nog steeds een combinatie Diesel/LPG in gebruik. Tevens is de elektrische Volvo V60 nog steeds in gebruik Voortgang (lopende) emissiereducties en CO 2 -compensatie. - Er zijn verder geen lopende reducties en/of CO 2 -compensatie; er was reeds een start gemaakt met CO 2 -reductieprogramma onderdelen Aanbevelingen - Doel is duurzaamheid na blijven streven en ontwikkelingen blijven volgen. - Overwegen om led-verlichting i.p.v. de TL-verlichting te regelen. - Doelstelling om bij aanschaf van nieuw materieel, kantoor- en werkplaatsinventaris het brandstof-energieverbruik mede bepalend te laten zijn voor de keuze. - Doelstelling om de energiebewustheid van de medewerkers verder te vergroten. - Doelstelling om periodiek bandspanning te blijven controleren. - Doelstelling om te onderzoeken of er alternatieve brandstoffen en/of vormen van energie in de bedrijfsvoering toe te passen zijn. Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. Pagina 12

15 Colofon Dit rapport is tot stand gekomen in samenwerking met: Nedcon Organisatieadvies B.V. Pelmolenlaan GW WOERDEN T E. waarbij gebruik is gemaakt van het Handboek CO 2 - prestatieladder, uitgegeven door:

16 Bijlagen CO 2 -footprint 2014

17 Bijlage 1: Conversiefactoren Personenvervoer Personenvervoer vliegtuig < 700 km 270 A km 200 g CO 2 / reizigerskm > km 135 Personenvervoer conventionele personenauto Benzine Diesel LPG B Bio-ethanol g CO 2 / liter brandstof Biogas (stortgas) 400 Biogas (co-vergisting mais-mest) Biogas (co-vergisting mais-mest) g CO 2 / kg brandstof Benzine (Klasse < 1,4 ltr) 185 Benzine (Klasse 1,4-2,0 ltr) 220 Benzine (Klasse > 2,0 ltr) 305 Benzine (Klasse gemiddeld) 215 C Diesel (Klasse < 1,7 ltr) 155 g CO 2 / voertuigkm Diesel (Klasse 1,7-2,0 ltr) 195 Diesel (Klasse >2,0 ltr) 265 Diesel (Klasse gemiddeld) 205 LPG (Klasse gemiddeld) 175 Minibus (max. 9 personen) - Benzine 255 D Minibus (max. 9 personen) - Diesel 215 g CO 2 / voertuigkm Minibus (max. 9 personen) - LPG 200 E Brandstoftype niet bekend 210 g CO 2 / voertuigkm Personenvervoer hybride auto F Middenklasse auto (Toyota Prius, Honda Civic IMA) 125 Hogere klasse auto (Lexus GS450h, Lexus RX400h) 225 g CO 2 / voertuigkm Personenvervoer collectief Touringcar 45 Streekbus 95 Stadsbus 120 G Metro / tram 100 Stoptrein 100 Intercity 55 Stoptrein + Intercity 65 Hoge snelheidstrein 60 Goederenvervoer g CO 2 / reizigerskm Bron: Bron: Goederenvervoer algemeen Benzine Diesel A LPG Stookolie Bio-ethanol Vervoer bulk goederen Vrachtauto <20 ton 295 Vrachtauto > 20 ton 110 Trekker met oplegger 80 Trein (elektrisch) 25 Trein (diesel) 30 Trein (combinatie) 27 B Binnenvaart (350 ton) 70 Binnenvaart (550 ton) 70 Binnenvaart (1350 ton) 60 Binnenvaart (5500 ton) 30 Zeevaart (1800 ton) 75 Zeevaart (8000 ton) 30 Zeevaart (30000 ton) 13 Vervoer containers / non bulk goederen Bestelauto 630 Vrachtauto 3,5-10 ton 480 Vrachtauto ton 300 Vrachtauto > 20 ton 130 Trekker met oplegger 95 Trein (elektrisch) 20 Trein (diesel) 25 B Trein (combinatie) 22 Binnenvaart (32 TEU) 65 Binnenvaart (96 TEU) 75 Binnenvaart (200 TEU) 60 Binnenvaart (470 TEU) 50 Zeevaart (150 TEU) 85 Zeevaart (580 TEU) 45 Zeevaart (4000 TEU) 23 g CO 2 / liter brandstof g CO 2 / tonkm g CO 2 / tonkm Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

18 Bijlage 1: Conversiefactoren Elektriciteitsverbruik Personenvervoer voor andere doeleinden dan vervoer Grijze stroom 2005 en eerder A 2007 en en later 455 Groene stroom Windkracht 15 Waterkracht 15 B Zonne-energie 80 Elektriciteit uit stortgas 80 Elektriciteit uit biomassa zie Handboek Overige groene stroom g CO 2 / kilowattuur g CO 2 / kilowattuur C Overige groene stroom verbruikt tot 1 juli g CO 2 / kilowattuur Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Bron: Bron: A B Benzine Diesel LPG Stookolie Bio-ethanol Vloeibare fossiele primaire brandstoffen Ruwe aardolie Orimulsion Aardgascondensaat Vloeibare fossiele secundaire brandstoffen Petroleum Leisteenolie Ethaan Nafta's Bitumen Smeeroliën Petroleumcokes Raffinaderij grondstoffen Raffinaderij gas Chemisch restgas Overige oliën Vaste fossiele primaire brandstoffen Anthraciet Cokeskolen Cokeskolen (cokeovens) Cokeskolen (basismetaal) (Overige bitumineuze) steenkool Sub-bitumineuze kool Bruinkool Bitumineuze leisteen Turf Vaste fossiele secundaire brandstoffen g CO 2 / liter brandstof g CO 2 / kg brandstof g CO 2 / kg brandstof g CO 2 / kg brandstof 2.2, SKAO, 4 april 2014 C Steenkool- en bruinkoolbriketten g CO 2 / kg brandstof Houtmot g CO 2 / m 3 brandstof Gasvormige fossiele brandstoffen Aardgas Biogas (stortgas) 400 Biogas (co-vergisting mais-mest) Methaan g CO 2 / Nm 3 brandstof Propaan g CO 2 / liter brandstof 2.2, SKAO, 4 april , SKAO, 4 april 2014 Warmte Bron: Warmtelevering STEG Warmtelevering - kolencentrale D Warmtelevering AVI Warmtelevering gasmotor WKK Warmtelevering geothermie E Warmtelevering uit overige productiefaciliteiten A Stadswarmte g CO 2 / GJ Emissiefactor Nederlands aardgas Koel- en koudemiddelen Koudemiddel R R404a R R407c R410a R134a g CO 2 / GJ g CO 2 / kg 2.2, SKAO, 4 april 2014 Bron: Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

19 Bijlage 2: Logboek - wijziging in basisjaar of andere historische data ISO Datum Wie Onderwerp Commentaar Reactie K Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden