Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Vlaardingen De Milieuadviseur Datum: 15 maart 2017 Projectnummer: 16061
Samenvatting Bij de nieuwe woning wordt de voorkeurkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder overschreden, door de geluidhinder afkomstig van de. Voor de realisatie van de woning moet een hogere grenswaarde van 52 db worden verleend door de gemeente Vlaardingen. Colofon De Milieuadviseur Jacob Cremerstraat 63 6821 DC Arnhem 06-29 33 43 53 info@milieuadviseur.com Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Project:, Vlaardingen Gemeente: Vlaardingen Projectnummer: 16061 Datum 15 maart 2017 Opdrachtgever: Contactpersoon: Houdijk Architecten b.v. Ing. Franc Vuijk
Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Doel van het onderzoek 3 2 Wettelijk kader 4 2.1 Toetsingskaders 4 2.2 Zones 5 2.3 Rekenmethodiek 6 3 Uitgangspunten 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 8 4 Resultaten 10 4.1 Onderzoeksopzet 10 4.2 Geluidsbelastingen 10 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen 13 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen 14 5 Conclusie 16 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder 16 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 17 Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen in tabelvorm Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Bijlage C: Invoergegevens van het model 1
2
1 Inleiding 1.1 Aanleiding In de achtertuin van de woning Kethelweg 17 in Vlaardingen wordt de bestaande schuur gesloopt om plaats te maken voor een nieuwe woning. Deze woning wordt ontsloten op de Anthony Knottenbeltsingel. In de onderstaande figuur is de globale ligging van de nieuwe woning weergegeven: Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woning 1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woning kan op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Door middel van een ruimtelijke procedure wordt de bouw van de nieuwe woning planologisch mogelijk gemaakt. In het kader van de ruimtelijke procedure moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woning aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 3
2 Wettelijk kader 2.1 Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: Wet geluidhinder (Wgh) Gemeentelijk geluidbeleid Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders. 2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: Voorkeursgrenswaarde 1 : Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden aangevraagd. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woning in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woning ligt in stedelijk gebied (bebouwde kom van Vlaardingen). Overzicht van de normen uit de Wgh Gevoelig object Wegverkeer Railverkeer Industrie Voorkeursgrenswaarde 48 db (art. 82 Wgh) 55 db (art. 4.9 lid 1 Bgh) 50 db(a) (art. 44 Wgh) Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen 63 db (art. 83 lid 2 Wgh) 68 db (art. 4.10 Bgh) 55 db(a) (art. 59 lid 1 Wgh) Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden 2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Vlaardingen heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld 2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd. 1 Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting 2 Beleidsregel hogere waarden Vlaardingen 2016 4
2.1.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 db bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 db(a). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 db). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk. 2.2 Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk. 2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Zones langs wegen Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 en 2 200 meter 250 meter 3 en 4 350 meter 400 meter 5 en meer 350 meter 600 meter Tabel 2: Overzicht van zones langs spoorwegen Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. 5
De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 db Tussen de 56 en 61 db Tussen de 61 en 66 db Tussen 66 en 71 db Tussen 71 en 74 db Groter dan 74 db Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder. 2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar grote lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 2.3 Rekenmethodiek Met behulp van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 4.10. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald. 6
3 Uitgangspunten De nieuwe woning staat nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Van deze relevante geluidsbronnen moeten de gegevens aanwezig zijn. 3.1 Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woning bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woning niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. Ten noorden van de nieuwe woning ligt snelweg A20. De snelweg heeft 5 rijstroken en daarmee een zone van 600 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen in de zone van snelweg A20. de Straat02. Rijkswaterstaat heeft voor de landelijke snelwegen, zoals de A20, de geluidscontouren bepaald voor het jaar 2011. De geluidscontouren zijn weergegeven in de onderstaande figuur. In deze figuur is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 db toegepast. Uit de geluidscontouren 3 van de A20 blijkt dat de nieuwe woning in 2011 ruim buiten de 53 db-contour ligt. Het is dan ook te verwachten dat bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db afkomstig van snelweg A20 niet overschreden. Een akoestische berekening voor deze weg is dan ook niet noodzakelijk, aangezien er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Geluidscontouren in db (incl. aftrek 110 g Wgh) 48 52 db 53-57 db 58 62 db 63 67 db 68 db Figuur 2: Ligging van de geluidscontouren (incl. aftrek van 2 db) van de snelweg De nieuwe woning ligt aan de. Deze weg ligt in de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de. 3 http://gisopenbaar.overijssel.nl/viewer/app/atlasvanoverijssel_basis/v1 7
De nieuwe woning ligt nabij de Kethelweg en de Rozenlaan. Deze twee wegen hebben een 30 km/uurregime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Kethelweg en de Rozenlaan in combinatie met het wegdek (elementenverharding in keperverband) zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de omliggende 30 km-wegen (de Kethelweg en de Rozenlaan) rond de nieuwe woning. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de en de omliggende 30 km-wegen (Kethelweg en Rozenlaan). 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 3.2.1 Ligging van de nieuwe woning De nieuwe woning wordt 8,0 meter hoog. De woning krijgt twee lagen met geluidsgevoelige ruimten. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten Vloerhoogte in meters Waarneemhoogte in meters Begane grond 0,0 1,5 Eerste verdieping 3,2 4,7 Maximale bouwhoogte 8,0 - Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten 3.2.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Vlaardingen voor het prognosejaar 2030. Uit het verkeersmodel bleek dat de verkeersintensiteit op de Rozenlaan (ten westen van de Anthony Knottenbeltsingel) 4,2 voertuigbewegingen per etmaal (mvt/e) bedraagt. Dit lijkt een onderschatting van de verkeersintensiteti. Daarom is in het akoestisch onderzoek uitgegaan van de verkeersgegevens van de Rozenlaan (ten oosten van de Knottenbeltsingel). Op dit wegvak bedraagt de verkeersintensiteit 254 mvt/e. Deze hogere verkeersintensiteit lijkt voor dit wegvak representatiever. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteit in 2030 (prognosejaar en maatgevende jaar) weergegeven: Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e In 2030 (prognosejaar en maatgevende jaar) Burg. Verkadesingel 5.044 (Kethelweg Rozenlaan) 1.350 (Rozenlaan Narcisplein) 1.115 Kethelweg (ten oosten van ) 1.140 Kethelweg (ten westen van ) 3,735 Rozenlaan (ten oosten van Anthony Knottenbelsingel) 254 Rozenlaan (ten westen van Anthony Knottenbelsingel) 254 Tabel 5: Overzicht van de etmaalintensiteiten 8
In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Avondperiode (19:00 t/m 23:00) Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) ZMV % MZMV % LMV % %/uur ZMV % MZMV % LMV % %/uur ZMV % MZMV % LMV % %/uur Burg. Verkadesingel 6,51 (Kethelweg Rozenlaan) (Rozenlaan Narcisplein) Kethelweg (ten oosten van ) Kethelweg (ten westen van ) Rozenlaan (ten oosten van 95,0 5 2,98 1,97 3,64 97,30 1,56 1,14 0,92 93,94 3,68 2,38 6,50 98,48 0,91 0,60 3,70 99,20 0,46 0,34 0,91 98,12 1,14 0,73 6,50 98,48 0,91 0,60 3,70 99,20 0,46 0,34 0,91 98,12 1,14 0,73 6,47 95,42 2,98 1,60 3,62 97,48 2,98 1,60 0,98 95,5 4 3,67 1,70 6,48 92,85 4,65 2,50 3,58 96,04 2,89 1,07 0,99 91,61 5,67 2,71 6,51 98,49 0,97 0,54 3,75 98,95 0,63 0,42 0,86 98,62 0,92 0,46 ) Rozenlaan (ten westen van ) 6,51 98,49 0,97 0,54 3,75 98,95 0,63 0,42 0,86 98,62 0,92 0,46 Tabel 6: Periode- en voertuigverdelingen De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek Verkeersdrempels Snelheid in km/u Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in db Burg. Verkadesingel Kethelweg Rozenlaan Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Elementenverharding in Keperverband Elementenverharding in Keperverband Elementenverharding in Keperverband Nee 50 5 Nee 50 5 Ja 30 5 4 Ja 30 5 Tabel 7: Overzicht van de overige uitgangspunten Op de Kethelweg en de Rozenlaan liggen ter hoogte van de verkeersdrempels. Bij deze verkeersdrempels is een obstakelcorrectie toegepast. 4 Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 db worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 db toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan Parijsch Zuid in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2) 9
4 Resultaten 4.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woning is de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen bepaald door middel van een standaardrekenmethode 2-berekening uit bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). 4.2 Geluidsbelastingen De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model: Figuur 3: Nummering van de waarneempunten De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage C zijn de invoergegevens van het model weergegeven. 10
4.2.1 In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de weergegeven: Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Straat01 Hoogste geluidsbelastingen in db (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db) Noordgevel 50 Oostgevel 28 Westgevel 52 Zuidgevel 49 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 63 Tabel 8: Geluidsbelastingen afkomstig van de Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 52 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, afkomstig van de. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 db wordt niet overschreden. 11
4.2.2 Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen (Kethelweg en Rozenlaan) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de omliggende 30 km-wegen weergegeven: Figuur 5: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in db (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db) Noordgevel 43 Oostgevel 36 Westgevel 43 Zuidgevel 35 Voorkeursgrenswaarde 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting 63 Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 43 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 db en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 db gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh niet overschreden. 12
4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van één nieuwe woning, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1 Bronmaatregelen Het vervangen van het huidige wegdekken (dicht asfaltbeton en klinkers in keperverband) op de Anthony Knottenbeltsingel door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts één woning wordt gerealiseerd. Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 4,5 db haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet meer overschreden op de nieuwe woning door de. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 48 db door het toepassen van een dunne deklaag type A. 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de en de nieuwe woning, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven: Geluidscontouren in db (incl. aftrek 110 g Wgh) Figuur 6: Ligging van de geluidscontouren Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. 13
Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan. 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woning) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 db. Mogelijk moeten voor de woning met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Om de binnenwaarde van 33 db uit het Bouwbesluit 2012 te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een Omgevingsvergunning bouwen (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 db wordt gehaald. 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Formeel moet op basis van het Bouwbesluit 2012 de cumulatieve geluidsbelasting van geluidsbronnen met een zone worden bepaald op basis van de Wgh. Dit betekent dat de geluidsbelastingen van de omliggende 30 km-wegen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting niet hoeft te worden meegenomen. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen afkomstig van 30 km-wegen wel meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [ en de omliggende 30 km-wegen (Kethelweg en Rozenlaan)] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 db bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met L CUM. De gemeente Utrecht ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde L CUM,plus ) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit het gemeentelijke geluidbeleid. 14
In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM,plus ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) weergegeven: Figuur 7: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM,plus) De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (L CUM ) Cumulatieve geluidsbelasting in db Inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (L CUM,plus ) Minimaal benodigde gevelwering in db Noordgevel 56 51 23 Oostgevel 41 36 8 Westgevel) 58 53 25 Zuidgevel 54 49 21 Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012 20 Tabel 10: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (L CUM,plus ) bedraagt 53 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van het gemeentelijke geluidbeleid acceptabel. De oostgevel van de nieuwe woning is een geluidsluwe gevel (gevel met een cumulatieve geluidsbelasting (L CUM,plus ) van maximaal 48 db). 15
5 Conclusie In de achtertuin van de woning Kethelweg 17 in Vlaardingen wordt de bestaande schuur gesloopt om plaats te maken voor een nieuwe woning. Deze woning wordt ontsloten op de Anthony Knottenbeltsingel. Door de nieuwe ontwikkeling wordt één nieuwe woning (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woning is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woning wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder De hoogste geluidsbelasting bedraagt 52 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, afkomstig van de. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 db wordt niet overschreden. Omliggende 30 km-wegen De hoogste geluidsbelasting bedraagt 43 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 db en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 db gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh niet overschreden. 5.1.1 Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de, het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van één woning) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Op basis van de Wgh kan de gemeente Vlaardingen een hogere waarde verlenen 52 db afkomstig van de De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. 16
5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 db bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 db. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting in db (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) Minimaal benodigde gevelwering in db Noordgevel 56 23 Oostgevel 41 8 Westgevel 58 25 Zuidgevel 54 21 Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012 20 Tabel 11: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 db. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 db uit het Bouwbesluit 2012 te halen. 17
18
Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen in tabelvorm 1
Projectnummer: 16061 Datum: 23 februari 2017 Waarneempunt Waarneemhoogte in meter Ligging van de waarneempunt Excl. aftrek ex art. 110g Wgh Geluidsbelastingen in tabelvorm Geluidsbelastingen afkomstig van de in db Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen in db Excl. aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Cumulatieve geluidsbelastingen in db L CUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh L CUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh wnp.01 1,5 Westgevel 56,67 51,67 44,41 39,41 56,92 51,92 wnp.01 4,7 Westgevel 57,42 52,42 46,80 41,80 57,78 52,78 wnp.02 4,7 Westgevel 57,48 52,48 47,71 42,71 57,92 52,92 wnp.03 1,5 Westgevel 56,95 51,95 45,37 40,37 57,24 52,24 wnp.04 1,5 Zuidgevel 53,82 48,82 39,44 34,44 53,98 48,98 wnp.04 4,7 Zuidgevel 53,86 48,86 40,36 35,36 54,05 49,05 wnp.05 1,5 Zuidgevel 47,82 42,82 29,70 24,70 47,89 42,89 wnp.05 4,7 Zuidgevel 51,09 46,09 37,75 32,75 51,29 46,29 wnp.06 1,5 Zuidgevel 44,81 39,81 30,08 25,08 44,95 39,95 wnp.06 4,7 Zuidgevel 48,48 43,48 38,07 33,07 48,86 43,86 wnp.07 1,5 Zuidgevel 42,55 37,55 36,88 31,88 43,59 38,59 wnp.08 1,5 Noordgevel 54,51 49,51 45,99 40,99 55,08 50,08 wnp.09 4,7 Noordgevel 54,72 49,72 48,02 43,02 55,56 50,56 wnp.10 1,5 Noordgevel 53,71 48,71 46,84 41,84 54,52 49,52 wnp.10 4,7 Noordgevel 53,07 48,07 47,84 42,84 54,21 49,21 wnp.11 1,5 Noordgevel 53,93 48,93 46,58 41,58 54,66 49,66 wnp.12 1,5 Noordgevel 51,82 46,82 46,27 41,27 52,89 47,89 wnp.13 4,7 Noordgevel 52,66 47,66 47,55 42,55 53,83 48,83 wnp.14 4,7 Noordgevel 51,54 46,54 47,41 42,41 52,96 47,96 wnp.15 1,5 Noordgevel 50,29 45,29 44,15 39,15 51,24 46,24 wnp.16 1,5 Noordgevel 47,85 42,85 41,31 36,31 48,72 43,72 wnp.17 1,5 Oostgevel 32,94 27,94 38,88 33,88 39,87 34,87 wnp.18 1,5 Oostgevel 31,08 26,08 35,99 30,99 37,21 32,21 wnp.19 1,5 Oostgevel 30,35 25,35 35,25 30,25 36,47 31,47 wnp.20 1,5 Oostgevel 25,31 20,31 35,33 30,33 35,74 30,74 wnp.21 4,7 Oostgevel 28,32 23,32 41,10 36,10 41,32 36,32 wnp.22 4,7 Oostgevel 28,21 23,21 41,05 36,05 41,27 36,27 Hoogste geluidsbelastingen Noordgevel 55 50 48 43 56 51 Oostgevel 33 28 41 36 41 36 Westgevel 57 52 48 43 58 53 Zuidgevel 54 49 40 35 54 49 Hoogste geluidsbelasting 57 52 48 43 58 53 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh - 48-48 - - Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh - 63-63 - - Pagina 1 van 1
Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model
Overzichtstekening Grafische weergave van het model 3626 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Obstakel De Milieuadviseur 3630 periode: Lden Inclusief groepsreducties 437200 3763 3718 3640 3641 0 m 40 m 3642 061 3631 3639 3638 schaal = 1 : 1000 3695 3634 3636 3635 3637 3762 1926 2003 3632 3633 3070 1302 3701 2441 3693 3830 3749 3648 3831 3069 3649 3717 3694 3760 1729 3652 3650 437100 3704 3691 2290 192 3692 3690 3689 3688 3761 37503752 3834 50 1937 50 52../53../51 50/49 48 46 44 35../49../48../36 32 3722 3745 31 39 37213720 52/53 49/49 43/46../36 31 40/44 3654 3653 3655 3769 3656 3709 3687 3753 3681 3832 3833 3676 3708 3707 3774 3684 3686 3680 3713 3675 704 3777 3679 437000 3710 3711 3712 3683 3677 3678 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ - ], 83700
Bijlage C: Invoergegevens van het model
Rapport: Lijst van model eigenschappen Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Johan Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door Johan op 28-12-2016 Laatst ingezien door Johan op 23-1-2017 Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Berekening volgens rekenmethode RMG-2012 Zoekafstand [m] -- Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Maximum reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3,50 23-1-2017 09:40:49
Commentaar 23-1-2017 09:40:49
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam 1 3761 5 20:32, 22 jan 2017-307 2 2112620 1 3763 5 18:06, 22 jan 2017-311 2 2112647 1 3777 5 20:32, 22 jan 2017-339 2 2113079 2 omliggende 30 km-wegen 3760 6 20:41, 22 jan 2017-305 2 2112612 2 omliggende 30 km-wegen 3762 6 20:41, 22 jan 2017-309 2 2112645 2 omliggende 30 km-wegen 3769 6 20:41, 22 jan 2017-323 2 2112893 2 omliggende 30 km-wegen 3770 6 10:03, 22 jan 2017-325 2 2112899 2 omliggende 30 km-wegen 3774 6 20:42, 22 jan 2017-333 2 2113061
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Omschr. Vorm X-1 Y-1 1 Anthony Knottenbeltngl (Kethelweg - Rozenlaan Polylijn 83649,69 437122,93 1 Burg Verkadesingel Polylijn 83649,69 437122,93 1 Anthony Knottenbeltsngl (Rozenlaan - Narcispl Polylijn 83686,49 437048,88 2 omliggende 30 km-wegen Kethelweg (ten westen van Anth. Knottenb Polylijn 83571,51 437086,92 2 omliggende 30 km-wegen Kethelweg (ten oosten van Anth. Knottenbeltsi Polylijn 83650,54 437123,38 2 omliggende 30 km-wegen Rozenlaan (ten oosten van Anth. Knottenbeltsi Polylijn 83686,43 437048,82 2 omliggende 30 km-wegen Rozenlaan Polylijn 83761,19 437083,85 2 omliggende 30 km-wegen Rozenlaan (ten westen van Anth. Knottenbeltsi Polylijn 83686,43 437048,88
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep X-n Y-n H-1 H-n M-1 M-n ISO_H 1 83686,55 437048,82 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1 83590,58 437267,75 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1 83721,52 436969,11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 omliggende 30 km-wegen 83650,56 437123,44 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 omliggende 30 km-wegen 83799,07 437197,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 omliggende 30 km-wegen 83761,43 437083,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 omliggende 30 km-wegen 83821,95 437113,99 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 omliggende 30 km-wegen 83578,99 436998,98 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M Hdef. Vormpunten 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 5 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 2 omliggende 30 km-wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 2 omliggende 30 km-wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 2 omliggende 30 km-wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 2 omliggende 30 km-wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4 2 omliggende 30 km-wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 4
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Lengte Lengte3D Min.lengte Max.lengte Type Cpl 1 82,79 82,79 5,67 70,24 Verdeling False 1 156,58 156,58 13,52 77,17 Verdeling False 1 87,12 87,12 12,69 45,65 Verdeling False 2 omliggende 30 km-wegen 87,09 87,09 3,50 44,70 Verdeling False 2 omliggende 30 km-wegen 165,91 165,91 4,59 151,98 Verdeling False 2 omliggende 30 km-wegen 82,79 82,79 1,87 71,67 Verdeling False 2 omliggende 30 km-wegen 67,84 67,84 6,27 37,47 Intensiteit False 2 omliggende 30 km-wegen 118,52 118,52 3,52 108,53 Verdeling False
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Cpl_W Hbron Helling Wegdek Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) 1 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- -- 1 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek -- -- 1 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband -- --
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) 1 -- -- 50 50 50 -- 50 50 50 1 -- -- 50 50 50 -- 50 50 50 1 -- -- 50 50 50 -- 50 50 50 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 30 30 30 -- 30 30 30 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 30 30 30 -- 30 30 30 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 30 30 30 -- 30 30 30 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 30 30 30 -- 30 30 30 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 30 30 30 -- 30 30 30
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Crow965 Totaal aantal %Int(D) 1 -- 50 50 50 -- False 1350,00 6,50 1 -- 50 50 50 -- False 5044,00 6,51 1 -- 50 50 50 -- False 1115,00 6,50 2 omliggende 30 km-wegen -- 30 30 30 -- True 3735,00 6,48 2 omliggende 30 km-wegen -- 30 30 30 -- True 1140,00 6,47 2 omliggende 30 km-wegen -- 30 30 30 -- True 254,00 6,51 2 omliggende 30 km-wegen -- 30 30 30 -- True 60,16 6,52 2 omliggende 30 km-wegen -- 30 30 30 -- True 254,00 6,51
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) 1 3,70 0,91 -- -- -- -- -- 98,48 99,20 98,12 1 3,64 0,92 -- -- -- -- -- 95,05 97,30 93,94 1 3,70 0,91 -- -- -- -- -- 98,48 99,20 98,22 2 omliggende 30 km-wegen 3,58 0,99 -- -- -- -- -- 92,85 96,04 91,61 2 omliggende 30 km-wegen 3,62 0,98 -- -- -- -- -- 95,42 97,48 94,54 2 omliggende 30 km-wegen 3,75 0,86 -- -- -- -- -- 98,49 98,95 98,62 2 omliggende 30 km-wegen 3,76 0,85 -- -- -- -- -- 98,72 99,12 100,00 2 omliggende 30 km-wegen 3,75 0,86 -- -- -- -- -- 98,49 98,95 98,62
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) 1 -- 0,91 0,46 1,14 -- 0,60 0,34 0,73 -- -- -- 1 -- 2,98 1,56 3,68 -- 1,97 1,14 2,38 -- -- -- 1 -- 0,91 0,46 1,09 -- 0,61 0,34 0,69 -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- 4,65 2,89 5,67 -- 2,50 1,07 2,71 -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- 2,98 1,84 3,67 -- 1,60 0,68 1,79 -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,97 0,63 0,92 -- 0,54 0,42 0,46 -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,77 0,44 -- -- 0,51 0,44 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,97 0,63 0,92 -- 0,54 0,42 0,46 -- -- --
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) 1 -- -- 86,42 49,55 12,05 -- 0,80 0,23 0,14 1 -- -- 312,11 178,64 43,59 -- 9,79 2,86 1,71 1 -- -- 71,37 40,92 9,97 -- 0,66 0,19 0,11 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 224,72 128,42 33,87 -- 11,25 3,86 2,10 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 70,38 40,23 10,56 -- 2,20 0,76 0,41 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 16,29 9,42 2,15 -- 0,16 0,06 0,02 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 3,87 2,24 0,51 -- 0,03 0,01 -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- 16,29 9,42 2,15 -- 0,16 0,06 0,02
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 1 -- 0,53 0,17 0,09 -- 81,04 88,17 92,87 1 -- 6,47 2,09 1,10 -- 80,27 87,36 93,86 1 -- 0,44 0,14 0,07 -- 80,22 87,35 92,05 2 omliggende 30 km-wegen -- 6,05 1,43 1,00 -- 87,55 92,72 101,26 2 omliggende 30 km-wegen -- 1,18 0,28 0,20 -- 81,44 86,31 94,37 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,09 0,04 0,01 -- 73,46 77,61 84,11 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,02 0,01 -- -- 59,82 63,48 70,56 2 omliggende 30 km-wegen -- 0,09 0,04 0,01 -- 73,46 77,61 84,11
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal LE (A) 63 1 97,00 101,77 94,56 89,27 79,89 104,24 78,27 1 99,19 105,31 101,89 95,14 85,62 108,09 76,95 1 96,17 100,94 93,73 88,44 79,07 103,41 77,44 2 omliggende 30 km-wegen 99,10 101,96 95,59 90,62 86,38 106,52 83,75 2 omliggende 30 km-wegen 93,34 96,43 89,88 84,84 79,74 100,50 77,97 2 omliggende 30 km-wegen 85,99 89,45 82,63 77,47 70,34 92,71 70,80 2 omliggende 30 km-wegen 75,74 81,23 78,08 71,41 63,00 84,23 57,20 2 omliggende 30 km-wegen 85,99 89,45 82,63 77,47 70,34 92,71 70,80
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k 1 85,27 89,60 94,32 99,26 92,03 86,72 77,11 1 83,82 89,83 96,08 102,60 99,12 92,34 82,29 1 84,44 88,77 93,49 98,43 91,20 85,89 76,28 2 omliggende 30 km-wegen 88,42 96,38 95,63 98,87 92,27 87,19 81,76 2 omliggende 30 km-wegen 82,35 89,67 90,17 93,55 86,83 81,70 75,40 2 omliggende 30 km-wegen 74,78 80,72 83,47 86,99 80,12 74,94 67,31 2 omliggende 30 km-wegen 60,74 67,26 73,27 78,78 75,59 68,92 60,07 2 omliggende 30 km-wegen 74,78 80,72 83,47 86,99 80,12 74,94 67,31
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k 1 101,63 72,66 79,84 84,70 88,57 93,27 86,07 1 105,26 72,12 79,29 85,95 90,96 96,91 93,51 1 100,80 71,79 78,96 83,78 87,71 92,43 85,22 2 omliggende 30 km-wegen 102,79 79,77 85,01 93,71 91,13 93,94 87,64 2 omliggende 30 km-wegen 97,10 73,59 78,55 86,84 85,31 88,35 81,86 2 omliggende 30 km-wegen 90,09 64,59 68,68 75,05 77,15 80,63 73,80 2 omliggende 30 km-wegen 81,73 50,14 53,14 57,31 66,45 72,14 68,85 2 omliggende 30 km-wegen 90,09 64,59 68,68 75,05 77,15 80,63 73,80
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 1 80,78 71,51 95,79 -- -- -- -- 1 86,77 77,47 99,74 -- -- -- -- 1 79,93 70,64 94,93 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 82,68 78,75 98,68 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 76,84 72,08 92,60 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 68,63 61,35 83,85 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 62,12 51,75 74,93 -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen 68,63 61,35 83,85 -- -- -- --
- Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal 1 -- -- -- -- -- 1 -- -- -- -- -- 1 -- -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- -- -- -- 2 omliggende 30 km-wegen -- -- -- -- --
- Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X-1 2 omliggende 30 km-wegen 3749 6 15:35, 29 dec 2016 drempel Lijn 83651,40 2 omliggende 30 km-wegen 3750 6 15:35, 29 dec 2016 drempel Lijn 83657,23 2 omliggende 30 km-wegen 3752 6 15:38, 29 dec 2016 drempel Lijn 83689,05 2 omliggende 30 km-wegen 3753 6 15:38, 29 dec 2016 drempel Lijn 83695,32 2 omliggende 30 km-wegen 3830 6 10:17, 22 jan 2017 drempel Lijn 83641,73 2 omliggende 30 km-wegen 3831 6 10:17, 22 jan 2017 drempel Lijn 83638,24 2 omliggende 30 km-wegen 3832 6 10:20, 22 jan 2017 drempel Lijn 83681,27 2 omliggende 30 km-wegen 3833 6 10:20, 22 jan 2017 drempel Lijn 83675,54
- Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Y-1 X-n Y-n Vormpunten Lengte Min.lengte 2 omliggende 30 km-wegen 437129,10 83655,08 437119,81 2 9,99 9,99 2 omliggende 30 km-wegen 437130,78 83659,91 437124,19 2 7,12 7,12 2 omliggende 30 km-wegen 437053,52 83693,11 437044,88 2 9,55 9,55 2 omliggende 30 km-wegen 437055,89 83699,04 437048,61 2 8,18 8,18 2 omliggende 30 km-wegen 437126,17 83648,82 437116,46 2 12,02 12,02 2 omliggende 30 km-wegen 437121,32 83641,23 437115,10 2 6,90 6,90 2 omliggende 30 km-wegen 437052,25 83686,68 437040,28 2 13,14 13,14 2 omliggende 30 km-wegen 437048,88 83680,06 437038,56 2 11,26 11,26
- Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Max.lengte 2 omliggende 30 km-wegen 9,99 2 omliggende 30 km-wegen 7,12 2 omliggende 30 km-wegen 9,55 2 omliggende 30 km-wegen 8,18 2 omliggende 30 km-wegen 12,02 2 omliggende 30 km-wegen 6,90 2 omliggende 30 km-wegen 13,14 2 omliggende 30 km-wegen 11,26
- Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. 3623 0 17:45, 28 dec 2016 3624 0 17:45, 28 dec 2016 1 3625 0 17:45, 28 dec 2016 2 3626 0 17:46, 28 dec 2016 3 3627 0 17:46, 28 dec 2016 4 3628 0 17:46, 28 dec 2016 5 3629 0 17:47, 28 dec 2016 6 3630 0 17:47, 28 dec 2016 7 3631 0 17:52, 28 dec 2016 8 3632 0 17:53, 28 dec 2016 9 3633 0 17:55, 28 dec 2016 10 3634 0 17:56, 28 dec 2016 11 3635 0 17:56, 28 dec 2016 12 3636 0 17:56, 28 dec 2016 13 3637 0 17:57, 28 dec 2016 14 3638 0 17:57, 28 dec 2016 15 3639 0 17:58, 28 dec 2016 16 3640 0 17:59, 28 dec 2016 17 3641 0 09:08, 29 dec 2016 3642 0 09:08, 29 dec 2016 1 3643 0 09:08, 29 dec 2016 2 3644 0 09:10, 29 dec 2016 3645 0 09:10, 29 dec 2016 1 3646 0 09:10, 29 dec 2016 2 3647 0 09:10, 29 dec 2016 3648 0 09:16, 29 dec 2016 3649 0 09:17, 29 dec 2016 1 3653 0 09:26, 29 dec 2016 3654 0 09:26, 29 dec 2016 1 3655 0 09:27, 29 dec 2016 2 3656 0 09:28, 29 dec 2016 3657 0 09:29, 29 dec 2016 1 3658 0 09:29, 29 dec 2016 2 3659 0 09:29, 29 dec 2016 3 3660 0 09:30, 29 dec 2016 4 3661 0 09:30, 29 dec 2016 5 3662 0 09:30, 29 dec 2016 3663 0 09:31, 29 dec 2016 1 3664 0 09:44, 29 dec 2016 3665 0 11:08, 29 dec 2016 3666 0 11:09, 29 dec 2016 1 3667 0 11:09, 29 dec 2016 2 3668 0 11:23, 29 dec 2016 3 3669 0 11:23, 29 dec 2016 4 3670 0 11:25, 29 dec 2016 5 3671 0 11:24, 29 dec 2016 6 3672 0 11:24, 29 dec 2016 7 3673 0 11:26, 29 dec 2016 8 3674 0 11:25, 29 dec 2016 9 3675 0 11:32, 29 dec 2016 10 3676 0 11:32, 29 dec 2016 11 3677 0 11:33, 29 dec 2016 12 3678 0 11:34, 29 dec 2016 13 3679 0 12:08, 29 dec 2016 14 3680 0 12:08, 29 dec 2016 15 3681 0 12:10, 29 dec 2016 16 3682 0 12:11, 29 dec 2016 3683 0 12:12, 29 dec 2016 1 3684 0 12:14, 29 dec 2016 2 3685 0 12:14, 29 dec 2016 3 3686 0 12:14, 29 dec 2016 4 3687 0 12:21, 29 dec 2016
- Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Vorm X-1 Y-1 Hoogte Rel.H Maaiveld Hdef. Polygoon 83672,82 437301,08 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83639,81 437283,86 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83605,69 437269,72 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83619,22 437233,49 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83645,23 437228,33 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83715,08 437268,69 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83691,48 437220,14 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83689,52 437219,18 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83659,77 437158,07 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83663,20 437146,89 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83660,02 437145,21 7,00 7,00 0,00 Relatief Polygoon 83663,10 437156,88 7,00 7,00 0,00 Relatief Polygoon 83677,70 437153,90 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83677,06 437165,42 4,00 4,00 0,00 Relatief Polygoon 83704,72 437160,05 8,00 8,00 0,00 Relatief Polygoon 83707,00 437174,75 6,00 6,00 0,00 Relatief Polygoon 83676,39 437180,54 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83707,52 437197,66 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83763,16 437199,76 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83772,94 437204,14 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83811,23 437222,43 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83832,85 437199,62 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83808,97 437188,36 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83824,87 437191,85 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83797,64 437183,44 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83696,89 437131,63 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83698,99 437121,59 6,00 6,00 0,00 Relatief Polygoon 83697,62 437082,49 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83689,40 437081,86 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83711,71 437070,38 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83724,90 437088,53 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83772,35 437107,80 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83813,14 437124,62 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83795,99 437161,62 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83825,54 437169,05 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83827,47 437133,48 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83835,93 437201,01 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83847,38 437152,98 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83833,35 437109,55 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83857,19 437049,29 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83880,23 437055,00 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83850,73 437032,93 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83806,19 437097,63 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83833,75 437043,26 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83819,40 437020,75 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83774,15 437072,89 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83782,59 437055,38 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83801,11 437047,44 8,00 8,00 0,00 Relatief Polygoon 83800,24 437019,18 4,00 4,00 0,00 Relatief Polygoon 83787,25 437012,65 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83774,49 437039,84 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83765,51 436979,40 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83746,51 436973,86 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83716,34 437021,95 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83712,44 437031,43 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83761,63 437067,18 9,00 9,00 0,00 Relatief Polygoon 83697,55 436968,55 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83688,56 437008,18 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83652,38 437019,35 10,00 10,00 0,00 Relatief Polygoon 83697,44 436971,51 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83677,22 437021,90 3,00 3,00 0,00 Relatief Polygoon 83641,06 437048,66 10,00 10,00 0,00 Relatief