Gemullehoekenweg 44, Oisterwijk

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Oisterwijk De Milieuadviseur Datum: 15 juni 2017 Projectnummer: 17027

2 Samenvatting Op het perceel in Oisterwijk staat één woning. Deze woning wordt gesloopt, waarna er twee nieuwe woningen worden gerealiseerd. Door middel van een wijzigingsplan worden twee woningen op mogelijk gemaakt. De vorm en de locatie van de twee nieuwe woningen is nog niet bekend. Bij de twee nieuwe woningen wordt de voorkeurkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder overschreden, door de geluidhinder afkomstig van de Gemullehoekenweg. Voor de realisatie van de twee nieuwe woningen moet een hogere grenswaarden van 61 db worden verleend door de gemeente Oisterwijk. De geluidsbelasting afkomstig van de overige wegen is minder dan 48 db, waardoor voor deze wegen geen aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. Colofon De Milieuadviseur Jacob Cremerstraat DC Arnhem Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Project:, Oisterwijk Gemeente: Oisterwijk Projectnummer: Datum 15 juni 2017 Contactpersoon: De heer A. van Tuijl

3 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek 3 2 Wettelijk kader Toetsingskaders Zones Rekenmethodiek 6 3 Uitgangspunten Selectie van geluidsbronnen Uitgangspunten en verkeersgegevens 7 4 Wegverkeer Onderzoeksopzet Resultaten Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen 15 5 Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit Bijlagen Bijlage A, Geluidsbelastingen in tabelvorm Bijlage B, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Bijlage C: 1

4 2

5 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Op het perceel in Oisterwijk staat nu één woning. Deze woning wordt gesloopt waarna er twee woningen worden teruggebouwd op het perceel. In de onderstaande figuur is de ligging van de twee woningen weergegeven: Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen 1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een wijzigingsplan opgesteld. In het kader van het wijzigingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 3

6 2 Wettelijk kader 2.1 Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: Wet geluidhinder (Wgh) Gemeentelijk geluidbeleid Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: Voorkeursgrenswaarde 1 : Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Oisterwijk). Overzicht van de normen uit de Wgh Gevoelig object Wegverkeer Railverkeer Industrie Voorkeursgrenswaarde 48 db (art. 82 Wgh) 55 db (art. 4.9 lid 1 Bgh) 50 db(a) (art. 44 Wgh) Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen 63 db (art. 83 lid 2 Wgh) 68 db (art Bgh) 55 db(a) (art. 59 lid 1 Wgh) Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden Gemeentelijk geluidbeleid De verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oisterwijk heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 db bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 db(a). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden 1 Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting 4

7 opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 db). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk. 2.2 Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Zones langs wegen Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 en meter 250 meter 3 en meter 400 meter 5 en meer 350 meter 600 meter Tabel 2: Overzicht van zones langs spoorwegen Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 db Tussen de 56 en 61 db Tussen de 61 en 66 db Tussen 66 en 71 db Tussen 71 en 74 db Groter dan 74 db Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter meter Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen 5

8 Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar grote lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 2.3 Rekenmethodiek Met behulp van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting uit het RMG Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald. 6

9 3 Uitgangspunten De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Van deze relevante geluidsbronnen moeten de gegevens aanwezig zijn. 3.1 Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woning niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen liggen aan de Gemullehoekenweg. Deze weg ligt in de bebouwde kom en heeft 2 rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen in de zone van de Gemullehoekenweg. De nieuwe woningen liggen aan de Hertog Hendriklaan en nabij de Watermolensteeg, de Groenenborgh en de Waterborgh. Deze wegen kennen een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze wegen volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de omliggende 30 km-wegen in combinatie met het wegdek (elementenverharding in keperverband) zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Hertog Hendriklaan, de Watermolensteeg, de Groenenborgh en de Waterborgh. Akoestisch onderzoek is uitgevoerd naar de geluidhinder afkomstig van de Gemullehoekenweg en de omliggende 30 km-wegen (Hertog Hendriklaan, Watermolensteeg, Groenenborgh en Waterborgh). 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens Ligging van de nieuwe woning Op basis van het bestemmingsplan Woongebieden is op het perceel één woning toegestaan. Door middel van een wijzigingsplan worden twee woningen op het perceel mogelijk gemaakt. Het bouwvlak en de maximale bouwhoogte van 10 meter uit het bestemmingsplan wijzigen niet. De enige verandering die plaats vindt is toename van het aantal woningen van 1 naar 2 woningen. In figuur 2 is de verbeelding van het bestemmingsplan Woongebieden weergegeven. Op de rand van het bouwvlak zijn de waarneempunten gelegen in het rekenmodel. De nieuwe woningen mogen maximaal 10 meter hoog zijn. De woning kan maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten Vloerhoogte in meters Waarneemhoogte in meters Begane grond 0,0 1,5 Eerste verdieping 3,0 4,5 Tweede verdieping 6,0 7,5 Maximale bouwhoogte 10 - Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten 7

10 3.2.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de Gemullehoekenweg en de Watermolensteeg zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Oisterwijk voor het prognosejaren De Groenenborgh, de Waterborgh en de Hertog Hendriklaan zijn geen verkeersgegevens bekend bij de gemeente Oisterwijk. Deze weg hebben geen doorgaande verkeersfunctie en ontsluiten alleen de aanliggende woningen. De verkeersintensiteit van deze drie wegen is ingeschat op basis van de verkeersgeneratie van de aanliggende woningen. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de CROW-publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Bij de bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De gemeente Oisterwijk heeft een omgevingsadressendichtheid van 952 adressen per km 2 blijkt uit de gegevens van het CBS 2. Daarmee is de omgeving van de ontwikkeling aan te merken als weinig stedelijke omgeving. De ontwikkeling is gelegen in de rest-bebouwde kom. De verkeersgeneratie van de verschillende functies zijn in de onderstaande tabel weergegeven: Verkeersgeneratie Functie Verkeersgeneratie o.b.v. CROW 317 Aantal Groenenborg Waterborg Hertog Hendriklaan Aantal Aantal Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie Vrijstaande woning 8,6 / woning onder-1-kapwoning 8,2 / woning Rijwoningen 7,8 / woning Appartementen 7,8 / woning Totaal Tabel 5: Verkeersgeneratie van de aanliggende woningen In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor de prognosejaren 2030, etmaalintensiteit op basis van de verkeersgeneratie de etmaalintensiteit voor het maatgevende jaar 2030 weergegeven: Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e 2030 (prognosejaar verkeersmodel) Verkeergeneratie CROW 2030 (maatgevend jaar) Gemullehoekenweg (Groenenborgh - Klompven) Gemullehoekenweg (Watermolensteeg - Groenenborgh) Gemullehoekenweg (Johanna van Brabantlaan - Watermolensteeg) Watermolensteeg Groenenborgh Waterborgh Hertog Hendriklaan Tabel 6: Overzicht van de etmaalintensiteiten 2 Demografische kerncijfers per gemeente 2015, gepubliceerd door CBS, d.d

11 De voertuig- en periodeverdeling zijn afkomstig uit het VI-Lucht en Geluid. VI-Lucht en Geluid is een instrument om een inschatting te maken van de voertuig- en periodeverdeling, welke is ontwikkeld in opdracht van het ministerie van VROM. Bij deze schatting wordt rekening gehouden met het stedelijkheidsgraad van de gemeente en het type weg. Bij de verdelingen de Gemullehoekenweg is uitgegaan van een verdeling bij een weg met een 50 kmregime. Bij de overige wegen is uitgegaan van verdeling die representatief is voor een 30 km-weg. In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Avondperiode (19:00 t/m 23:00) Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) ZMV % MZMV % LMV % %/uur ZMV % MZMV % LMV % %/uur ZMV % MZMV % LMV % %/uur Gemullehoekenweg 6,50 95,2 3,0 1,8 3,30 96,6 1,8 1,8 1,20 93,6 3,5 2,9 Watermolensteeg 6,40 96,8 1,7 1,5 3,30 98,0 0,9 1,1 1,20 95,7 1,8 2,5 Groenenborgh 6,40 96,8 1,7 1,5 3,30 98,0 0,9 1,1 1,20 95,7 1,8 2,5 Waterborgh 6,40 96,8 1,7 1,5 3,30 98,0 0,9 1,1 1,20 95,7 1,8 2,5 Hertog Hendriklaan 6, ,8 1,7 1,5 3,30 98,0 0,9 1,1 1,20 95,7 1,8 2,5 Tabel 7: Periode- en voertuigverdelingen De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek Verkeersdrempels Snelheid in km/u Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in db Gemullehoekenweg Watermolensteeg Groenenborgh Waterborgh Hertog Hendriklaan Elementenverharding in keperverband Ja 50 5 Elementenverharding in keperverband Ja Elementenverharding in keperverband Ja 30 5 Elementenverharding in keperverband Ja 30 5 Elementenverharding in keperverband Ja 30 5 Tabel 8: Overzicht van de overige uitgangspunten Bij de verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast. 3 Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 db worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 db toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan Parijsch Zuid in Culemborg (zaaknummer: /3/R2) 9

12 4 Wegverkeer 4.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2 Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model. Als ondergrond is verbeelding van het bestemmingsplan Woongebieden weergegeven. Figuur 2: Nummering van de waarneempunten De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage C zijn de invoergegevens van het model weergegeven. 10

13 4.2.1 Gemullehoekenweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (L den ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Gemullehoekenweg weergegeven: Figuur 3: Geluidsbelastingen afkomstig van de Gemullehoekenweg De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Gemullehoekenweg staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Gemullehoekenweg Zijde van het bouwvlak Hoogste geluidsbelastingen in db (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db) Noordoost-zijde 61 Noordwest-zijde 60 Zuidoost-zijde 60 Zuidwest-zijde 54 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 63 Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Gemullehoekenweg Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 61 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, afkomstig van de Gemullehoekenweg op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 db uit de Wgh niet. 11

14 4.2.2 Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen (Hertog Hendriklaan, Watermolensteeg, Groenenborgh en Waterborgh) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (L den ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de omliggende 30 km-wegen weergegeven: Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-weg Zijde van het bouwvlak Hoogste geluidsbelastingen in db (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db) Noordoost-zijde 44 Noordwest-zijde 45 Zuidoost-zijde 40 Zuidwest-zijde 42 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 63 Tabel 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 45 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen wegen (Hertog Hendriklaan, Watermolensteeg, Groenenborgh en Waterborgh) op de rand van het bouwvlak. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 db en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 db gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh niet overschreden. 12

15 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Gemullehoekenweg zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Gemullehoekenweg worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van twee nieuwe woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger Bronmaatregelen Ten opzichte van de huidige wegverharding (elementenverharding in keperverband) is een geluidsreductie van 3,6 db haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Gemullehoekenweg. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Gemullehoekenweg. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 58 db door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige wegdek op de Gemullehoekenweg door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts twee woningen worden gerealiseerd. De kosten voor het aanbrengen van een dunne deklaag bedraagt ongeveer 45,--per m 2. Om enige geluidsreductie te krijgen bij de nieuwe woningen moet een wegvak van minimaal 100 meter worden voorzien van een dunne deklaag. De kosten voor het leggen van de dunne deklaag over een lengte van 100 meter bedragen ongeveer , Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de Gemullehoekenweg en de nieuwe woning, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven: Geluidscontouren in db (incl. aftrek 110g Wgh) Figuur 5: Ligging van de geluidscontouren 13

16 Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Gemullehoekenweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woning) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 db. Mogelijk moeten voor de woning met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Om de binnenwaarde van 33 db uit het Bouwbesluit 2012 te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een Omgevingsvergunning bouwen (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 db wordt gehaald. 14

17 4.4 Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Formeel moet op basis van het Bouwbesluit 2012 de cumulatieve geluidsbelasting van geluidsbronnen met een zone worden bepaald op basis van de Wgh. Dit betekent dat de geluidsbelastingen van de omliggende 30 km-wegen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting niet hoeft te worden meegenomen. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen afkomstig van 30 km-wegen wel meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Gemullehoekenweg en omliggende 30 km-wegen (Hertog Hendriklaan, Watermolensteeg, Groenenborgh en Waterborgh)] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 db bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met L CUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde L CUM,plus ) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit het Wgh. In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM,plus ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) weergegeven: Figuur 6: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM,plus) 15

18 De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (L CUM ) Cumulatieve geluidsbelasting in db Inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (L CUM,plus ) Minimaal benodigde gevelwering in db Noordoost-zijde Noordwest-zijde Zuidoost-zijde Zuidwest-zijde Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit Tabel 11: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (L CUM,plus ) bedraagt 59 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 db uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel. 16

19 5 Conclusie Op het perceel in Oisterwijk staat nu één woning. Deze woning wordt gesloopt waarna er twee woningen worden teruggebouwd op het perceel. Door de nieuwe ontwikkeling worden woning (geluidsgevoelige bestemming) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woning is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woning wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Gemullehoekenweg De hoogste geluidsbelasting bedraagt 61 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 db, afkomstig van de Gemullehoekenweg op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 db uit de Wgh niet. Omliggende 30 km-wegen De hoogste geluidsbelasting bedraagt 45 db, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen wegen (Hertog Hendriklaan, Watermolensteeg, Groenenborgh en Waterborgh) op de rand van het bouwvlak. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 db en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 db gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wgh niet overschreden Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Gemullehoekenweg, het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van twee woningen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db. In de Wgh ligt de nadruk op het voorkomen van geluidshinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer er de geluidsbelasting niet is kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe twee nieuwe woningen worden gebouwd op het perceel. Op dit perceel staat nu één woning, welke wordt gesloopt Hierdoor is er sprake van een stedenbouwkundig bezwaar te weten: ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. Op basis van de Wgh kan de gemeente Oisterwijk een hogere waarden verlenen 61 db voor twee woningen afkomstig van de Gemullehoekenweg. De verlening van de hogere waarden vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. 17

20 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 db bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 db. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering zijde van het bouwvlak zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM ) en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting in db (L CUM ) Exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh Minimaal benodigde gevelwering in db Noordoost-zijde Noordwest-zijde Zuidoost-zijde Zuidwest-zijde Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit Tabel 12: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 db. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 db uit het Bouwbesluit 2012 te halen. 18

21 Bijlagen Bijlage A, Geluidsbelastingen in tabelvorm 1

22

23 Projectnummer: Datum: 2 mei 2017 Waarneempunt Waarneemhoogte in meter Ligging van de waarneempunt Excl. aftrek ex art. 110g Wgh Geluidsbelastingen in tabelvorm Geluidsbelastingen afkomstig van de Gemullehoekenweg in db Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 kmwegen in db Excl. aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Cumulatieve geluidsbelastingen in db L CUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh L CUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh wnp.01 1,5 NO-zijde 65,81 60,81 48,19 43,19 65,88 60,88 wnp.01 4,5 NO-zijde 66,24 61,24 48,81 43,81 66,32 61,32 wnp.01 7,5 NO-zijde 66,05 61,05 48,69 43,69 66,13 61,13 wnp.02 1,5 NO-zijde 65,76 60,76 44,41 39,41 65,79 60,79 wnp.02 4,5 NO-zijde 66,19 61,19 45,89 40,89 66,23 61,23 wnp.02 7,5 NO-zijde 65,99 60,99 46,16 41,16 66,03 61,03 wnp.03 1,5 NO-zijde 65,86 60,86 42,49 37,49 65,88 60,88 wnp.03 4,5 NO-zijde 66,24 61,24 44,40 39,40 66,27 61,27 wnp.03 7,5 NO-zijde 66,00 61,00 44,90 39,90 66,03 61,03 wnp.04 1,5 ZO-zijde 64,09 59,09 42,18 37,18 64,12 59,12 wnp.04 4,5 ZO-zijde 64,75 59,75 44,15 39,15 64,79 59,79 wnp.04 7,5 ZO-zijde 64,73 59,73 44,72 39,72 64,77 59,77 wnp.05 1,5 ZO-zijde 59,55 54,55 42,63 37,63 59,64 54,64 wnp.05 4,5 ZO-zijde 61,12 56,12 44,59 39,59 61,22 56,22 wnp.05 7,5 ZO-zijde 61,47 56,47 45,00 40,00 61,57 56,57 wnp.06 1,5 ZO-zijde 54,41 49,41 40,61 35,61 54,59 49,59 wnp.06 4,5 ZO-zijde 56,46 51,46 42,02 37,02 56,61 51,61 wnp.06 7,5 ZO-zijde 56,76 51,76 42,13 37,13 56,91 51,91 wnp.07 1,5 ZW-zijde 54,66 49,66 40,24 35,24 54,81 49,81 wnp.07 4,5 ZW-zijde 56,73 51,73 41,78 36,78 56,87 51,87 wnp.07 7,5 ZW-zijde 57,07 52,07 42,01 37,01 57,20 52,20 wnp.08 1,5 ZW-zijde 55,96 50,96 40,49 35,49 56,08 51,08 wnp.08 4,5 ZW-zijde 58,07 53,07 42,13 37,13 58,18 53,18 wnp.08 7,5 ZW-zijde 58,54 53,54 42,56 37,56 58,65 53,65 wnp.09 1,5 ZW-zijde 56,13 51,13 46,74 41,74 56,60 51,60 wnp.09 4,5 ZW-zijde 58,18 53,18 47,12 42,12 58,51 53,51 wnp.09 7,5 ZW-zijde 58,69 53,69 46,82 41,82 58,96 53,96 wnp.10 1,5 NW-zijde 56,66 51,66 49,57 44,57 57,44 52,44 wnp.10 4,5 NW-zijde 58,71 53,71 49,96 44,96 59,25 54,25 wnp.10 7,5 NW-zijde 59,06 54,06 49,55 44,55 59,52 54,52 wnp.11 1,5 NW-zijde 59,45 54,45 49,56 44,56 59,87 54,87 wnp.11 4,5 NW-zijde 61,17 56,17 49,92 44,92 61,48 56,48 wnp.11 7,5 NW-zijde 61,54 56,54 49,54 44,54 61,81 56,81 wnp.12 1,5 NW-zijde 64,44 59,44 49,35 44,35 64,57 59,57 wnp.12 4,5 NW-zijde 65,08 60,08 49,75 44,75 65,21 60,21 wnp.12 7,5 NW-zijde 65,06 60,06 49,51 44,51 65,18 60,18 Hoogste geluidsbelastingen NO-zijde NW-zijde ZO-zijde ZW-zijde Hoogste geluidsbelasting Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Pagina 1 van 1

24 Bijlage B, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model

25

26 Overzichtstekening 1 Grafische weergave van het model De Milieuadviseur Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Obstakel 0 m 40 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ - ], 1697

27 Bijlage C:

28

29 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Johan Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door Johan op Laatst ingezien door Johan op Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Berekening volgens rekenmethode RMG-2012 Zoekafstand [m] -- Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 0,00 Zichthoek [grd] 2 Maximum reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3, :11:01

30 Commentaar :11:01

31 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam Omschr. Vorm 1. Gemullenhoekenweg :57, 26 apr GHW.01 Gemullenhoekenweg (Groenenborgh- Klompven) Polylijn 1. Gemullenhoekenweg :48, 26 apr GHW.02 Gemullenhoekenweg (Watermolenst-Groenenborgh) Polylijn 1. Gemullenhoekenweg :49, 26 apr GHW.03 Gemullenhoekenw (J. v Branbantl-Watermolenst) Polylijn 1. Gemullenhoekenweg :57, 26 apr GHW.01 Gemullenhoekenweg (Groenenborgh- Klompven) Polylijn 1. Gemullenhoekenweg :57, 26 apr GHW.01 Gemullenhoekenweg (Groenenborgh- Klompven) Polylijn 2b. Watermolensteeg :43, 2 mei Groenenbor Groenenborgh Polylijn 2a. Hertog Hendriklaan :31, 2 mei H. Hendrik Hertog Hendriklaan Polylijn 3c. Groenenborg+Waterborgh :42, 2 mei Groenenbor Groenenborgh Polylijn 3c. Groenenborg+Waterborgh :42, 2 mei Waterborg Waterborg Polylijn :12:55

32 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n M-1 M-n ISO_H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH 1. Gemullenhoekenweg , , , ,62 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1. Gemullenhoekenweg , , , ,73 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1. Gemullenhoekenweg , , , ,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1. Gemullenhoekenweg , , , ,23 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1. Gemullenhoekenweg , , , ,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2b. Watermolensteeg , , , ,88 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2a. Hertog Hendriklaan , , , ,61 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3c. Groenenborg+Waterborgh , , , ,74 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3c. Groenenborg+Waterborgh , , , ,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, :12:55

33 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ISO M Hdef. Vormpunten Lengte Lengte3D Min.lengte Max.lengte Type Cpl Cpl_W Hbron Helling 1. Gemullenhoekenweg 0,00 Relatief 4 54,15 54,15 8,19 33,01 Verdeling False 1,5 0, Gemullenhoekenweg 0,00 Relatief 6 93,93 93,93 5,49 70,47 Verdeling False 1,5 0, Gemullenhoekenweg 0,00 Relatief ,44 166,44 10,46 24,45 Verdeling False 1,5 0, Gemullenhoekenweg 0,00 Relatief 2 38,04 38,04 38,04 38,04 Verdeling False 1,5 0, Gemullenhoekenweg 0,00 Relatief 2 7,47 7,47 7,47 7,47 Verdeling False 1,5 0,75 0 2b. Watermolensteeg 0,00 Relatief 4 95,56 95,56 27,63 39,93 Verdeling False 1,5 0,75 0 2a. Hertog Hendriklaan 0,00 Relatief 7 156,91 156,91 1,29 120,15 Verdeling False 1,5 0,75 0 3c. Groenenborg+Waterborgh 0,00 Relatief 4 146,49 146,49 28,58 61,63 Verdeling False 1,5 0,75 0 3c. Groenenborg+Waterborgh 0,00 Relatief 10 99,13 99,13 1,88 60,48 Verdeling False 1,5 0, :12:55

34 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Wegdek Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) 1. Gemullenhoekenweg W9a Elementenverharding in keperverband Gemullenhoekenweg W9a Elementenverharding in keperverband Gemullenhoekenweg W9a Elementenverharding in keperverband Gemullenhoekenweg W9a Elementenverharding in keperverband Gemullenhoekenweg W0 Referentiewegdek b. Watermolensteeg W9a Elementenverharding in keperverband a. Hertog Hendriklaan W9a Elementenverharding in keperverband c. Groenenborg+Waterborgh W9a Elementenverharding in keperverband c. Groenenborg+Waterborgh W9a Elementenverharding in keperverband :12:55

35 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Crow965 Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) 1. Gemullenhoekenweg False 5310,00 6,50 3,30 1,20 1. Gemullenhoekenweg False 5620,00 6,50 3,30 1,20 1. Gemullenhoekenweg False 6010,00 6,50 3,30 1,20 1. Gemullenhoekenweg False 5310,00 6,50 3,30 1,20 1. Gemullenhoekenweg False 5310,00 6,50 3,30 1,20 2b. Watermolensteeg True 170,00 6,40 3,30 1,20 2a. Hertog Hendriklaan True 287,00 6,40 3,30 1,20 3c. Groenenborg+Waterborgh True 156,00 6,40 3,30 1,20 3c. Groenenborg+Waterborgh True 86,00 6,40 3,30 1, :12:55

36 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) 1. Gemullenhoekenweg ,20 96,60 93, ,00 1,80 3, ,80 1. Gemullenhoekenweg ,20 96,60 93, ,00 1,80 3, ,80 1. Gemullenhoekenweg ,20 96,60 93, ,00 1,80 3, ,80 1. Gemullenhoekenweg ,20 96,60 93, ,00 1,80 3, ,80 1. Gemullenhoekenweg ,20 96,60 93, ,00 1,80 3, ,80 2b. Watermolensteeg ,80 98,00 95, ,70 0,90 1, ,50 2a. Hertog Hendriklaan ,80 98,00 95, ,70 0,90 1, ,50 3c. Groenenborg+Waterborgh ,80 98,00 95, ,70 0,90 1, ,50 3c. Groenenborg+Waterborgh ,80 98,00 95, ,70 0,90 1, , :12:55

37 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) 1. Gemullenhoekenweg 1,60 2, ,58 169,27 59, ,35 3,15 2, Gemullenhoekenweg 1,60 2, ,77 179,15 63, ,96 3,34 2, Gemullenhoekenweg 1,60 2, ,90 191,59 67, ,72 3,57 2, Gemullenhoekenweg 1,60 2, ,58 169,27 59, ,35 3,15 2, Gemullenhoekenweg 1,60 2, ,58 169,27 59, ,35 3,15 2, b. Watermolensteeg 1,10 2, ,53 5,50 1, ,18 0,05 0, a. Hertog Hendriklaan 1,10 2, ,78 9,28 3, ,31 0,09 0, c. Groenenborg+Waterborgh 1,10 2, ,66 5,05 1, ,17 0,05 0, c. Groenenborg+Waterborgh 1,10 2, ,33 2,78 0, ,09 0,03 0, :12:55

38 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal 1. Gemullenhoekenweg 6,21 2,80 1, ,26 95,76 101,37 103,87 108,02 100,89 95,64 87,12 110,88 1. Gemullenhoekenweg 6,58 2,97 1, ,51 96,01 101,62 104,12 108,26 101,14 95,89 87,36 111,12 1. Gemullenhoekenweg 7,03 3,17 2, ,80 96,30 101,91 104,41 108,55 101,43 96,18 87,66 111,41 1. Gemullenhoekenweg 6,21 2,80 1, ,26 95,76 101,37 103,87 108,02 100,89 95,64 87,12 110,88 1. Gemullenhoekenweg 6,21 2,80 1, ,41 87,50 93,98 99,33 105,51 102,08 95,32 85,77 108,28 2b. Watermolensteeg 0,16 0,06 0, ,55 77,28 84,81 84,82 87,98 81,31 76,25 70,50 91,74 2a. Hertog Hendriklaan 0,28 0,10 0, ,82 79,56 87,08 87,09 90,25 83,59 78,52 72,77 94,02 3c. Groenenborg+Waterborgh 0,15 0,06 0, ,18 76,91 84,43 84,45 87,60 80,94 75,87 70,13 91,37 3c. Groenenborg+Waterborgh 0,08 0,03 0, ,59 74,33 81,85 81,86 85,02 78,35 73,29 67,54 88, :12:55

39 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) Gemullenhoekenweg 84,90 92,23 97,55 100,67 104,98 97,81 92,55 83,72 107,70 81,54 89,09 94,92 1. Gemullenhoekenweg 85,15 92,48 97,79 100,91 105,23 98,06 92,79 83,97 107,95 81,78 89,34 95,16 1. Gemullenhoekenweg 85,44 92,77 98,08 101,20 105,52 98,35 93,09 84,26 108,24 82,07 89,63 95,45 1. Gemullenhoekenweg 84,90 92,23 97,55 100,67 104,98 97,81 92,55 83,72 107,70 81,54 89,09 94,92 1. Gemullenhoekenweg 77,07 83,98 90,17 96,14 102,48 99,01 92,24 82,39 105,18 73,68 80,82 87,52 2b. Watermolensteeg 69,07 73,53 80,36 81,62 84,91 78,14 73,03 66,46 88,35 65,80 70,88 78,67 2a. Hertog Hendriklaan 71,34 75,81 82,64 83,89 87,19 80,41 75,31 68,74 90,63 68,07 73,16 80,94 3c. Groenenborg+Waterborgh 68,70 73,16 79,99 81,25 84,54 77,77 72,66 66,09 87,98 65,43 70,51 78,30 3c. Groenenborg+Waterborgh 66,11 70,57 77,41 78,66 81,95 75,18 70,07 63,50 85,39 62,84 67,92 75, :12:55

40 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k 1. Gemullenhoekenweg 97,07 100,87 93,77 88,54 80,35 103, Gemullenhoekenweg 97,32 101,11 94,01 88,78 80,60 104, Gemullenhoekenweg 97,61 101,41 94,31 89,08 80,89 104, Gemullenhoekenweg 97,07 100,87 93,77 88,54 80,35 103, Gemullenhoekenweg 92,53 98,35 94,95 88,22 78,99 101, b. Watermolensteeg 78,06 80,98 74,40 69,40 64,27 85, a. Hertog Hendriklaan 80,33 83,25 76,68 71,68 66,55 87, c. Groenenborg+Waterborgh 77,69 80,61 74,03 69,03 63,90 84, c. Groenenborg+Waterborgh 75,10 78,02 71,44 66,44 61,31 82, :12:55

41 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal 1. Gemullenhoekenweg Gemullenhoekenweg Gemullenhoekenweg Gemullenhoekenweg Gemullenhoekenweg b. Watermolensteeg a. Hertog Hendriklaan c. Groenenborg+Waterborgh c. Groenenborg+Waterborgh :12:55

42 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n Vormpunten 1. Gemullenhoekenweg :53, 26 apr 2017 drempel Lijn , , , , Gemullenhoekenweg :54, 26 apr 2017 drempel Lijn , , , , Gemullenhoekenweg :54, 26 apr 2017 drempel Lijn , , , ,77 2 2b. Watermolensteeg :46, 2 mei 2017 drempel Lijn , , , ,03 2 2a. Hertog Hendriklaan :46, 2 mei 2017 drempel Lijn , , , ,52 2 3c. Groenenborg+Waterborgh :44, 2 mei 2017 drempel Lijn , , , ,17 2 3c. Groenenborg+Waterborgh :44, 2 mei 2017 drempel Lijn , , , , :12:55

43 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Lengte Min.lengte Max.lengte 1. Gemullenhoekenweg 5,70 5,70 5,70 1. Gemullenhoekenweg 5,71 5,71 5,71 1. Gemullenhoekenweg 5,45 5,45 5,45 2b. Watermolensteeg 5,46 5,46 5,46 2a. Hertog Hendriklaan 4,73 4,73 4,73 3c. Groenenborg+Waterborgh 7,47 7,47 7,47 3c. Groenenborg+Waterborgh 11,97 11,97 11, :12:55

44 Model: - Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Hoogte Rel.H Maaiveld Hdef. Vormpunten :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,45 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,19 10,00 10,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,07 9,00 9,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,09 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,82 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,42 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,51 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,10 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,33 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,71 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,04 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,72 0,00 0,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,72 10,00 10,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,36 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,66 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,62 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,71 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,94 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,40 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,07 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,07 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,92 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,93 7,00 7,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,44 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,06 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,08 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,88 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,51 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,03 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,70 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,57 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,44 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,02 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,58 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,61 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,60 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,89 0,00 0,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,23 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,91 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,32 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,55 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,92 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,07 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,51 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,90 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,98 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,13 10,00 10,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,36 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,31 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,20 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,30 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,21 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,32 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,22 12,00 12,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,70 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,98 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,80 10,00 10,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,46 9,00 9,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,69 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,18 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,73 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,10 0,00 0,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,52 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,21 6,00 6,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,58 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,36 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,77 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,48 7,00 7,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,97 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,07 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,50 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,11 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,66 3,00 3,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,27 8,00 8,00 0,00 Relatief :34, 26 apr 2017 LWPOLYLINE pand Polygoon , ,45 3,00 3,00 0,00 Relatief :12:55