Verkeer Centrum Den Hoorn Informatiebijeenkomst ontwerp bestemmingsplan 6 december 2016
Procesverloop 2010-2012: Diverse verkeersonderzoeken 2012: Start werkgroep verkeer (centrum) Den Hoorn Verschillende belangen: Leefbaarheid/Verkeersveiligheid/Parkeren/Bereikbaarheid Eensgezindheid knelpunten Oplossingen uitdaging 2014/2015 aanbeveling verkeerssituatie: Bereikbaarheid/Verkeersveiligheid/Parkeren 2015 Ontwikkelvisie centrum Den Hoorn incl. verkeersonderzoek 2016 Parkeeronderzoek en verkeerstelling fiets/auto 2016 Ontwerp-bestemmingsplan centrum Den Hoorn incl. 2nd opinion verkeerseffecten door Mobycon
Second opinion verkeerseffecten Uitgevoerd door Mobycon Vraag van gemeente: kritische blik op alle verkeersgerelateerde onderwerpen in het ontwerpbestemmingsplan
Second opinion verkeerseffecten Daartoe nadere toetsing uitgevoerd op: Bereikbaarheid (toekomstige verkeersgeneratie van het plan en past dit?) Verkeersveiligheid (knelpunten en zo ja, maatregelen voorzien?) Parkeren (wordt voorzien in voldoende parkeeraanbod?)
Second opinion verkeerseffecten CONSTATERINGEN T.A.V. HET ASPECT BEREIKBAARHEID de berekende extra verkeersgeneratie in het bestemmingsplan is een worst case benadering Enkele aanpassingen/aanvullingen nodig in de wijze waarop de verkeersgeneratie berekend is Aanbeveling om huidige verkeerssituatie en toekomstige verkeers- intensiteiten te relateren aan de verschillende functies van wegen in het wegennet.
Second opinion verkeerseffecten CROW richtlijnen: erftoegangswegen binnen bebouwde kom: 5.000 6.000 mvt/etmaal Echter, in de praktijk vaak een nadere uitsplitsing op basis van functie van de weg: Erftoegangsweg met (wijk)ontsluitende functie: tot 6.000 mvt/etmaal acceptabel Erftoegangsweg van lagere orde: tot 4.000 mvt/etmaal acceptabel Toetsing leidt tot conclusie: verkeer neemt toe, maar blijft op een acceptabel niveau
Second opinion verkeerseffecten CONSTATERINGEN T.A.V. HET ASPECT VERKEERSVEILIGHEID Verkeersveiligheidsknelpunten worden onderkend in het verkeersplan en de Totaalvisie Verkeer, maar er worden geen concrete maatregelen benoemd Het onderwerp verkeersveiligheid wordt niet concreet behandeld in het bestemmingsplan Advies: bestemmingsplan op dit onderwerp aanvullen en concrete maatregelen koppelen aan geconstateerde knelpunten
Second opinion verkeerseffecten CONSTATERINGEN T.A.V. HET ASPECT PARKEREN Berekende parkeerbehoefte ten behoeve van de nieuwbouw is juist Enkele aanpassingen/aanvullingen nodig in de wijze waarop de parkeerbehoefte van de beoogde nieuwbouw is berekend Aanbeveling: Opnemen in definitief bestemmingsplan: inzicht in huidige parkeersituatie, bestaande parkeerbehoefte noodzaak om al dan niet extra parkeerfaciliteiten aan te leggen
Bereikbaarheid: Verkeersonderzoek 2015/2016 Verkeerseffect nieuwe centrum Ca. 1350 autobewegingen per etmaal 6 bevoorradingstransporten per dag Verschillende extra verkeerseffecten op lange termijn: Zuidhoornseweg/Woudseweg Aanpassing A4 en Harnaschknoop Groei Harnaschpolder Groei autoverkeer
Conclusies: Bereikbaarheid Verkeersaantrekkende werking Blijft (ruim) binnen acceptabele grenzen Ontmoedigen autoverkeer door betere fietsvoorzieningen Vrachtverkeer Blijft beperkt Ontwijkt zoveel mogelijk gevoelige locaties/dode hoeken Veilige oplossing voor laden/lossen
Verkeersveiligheid: Knelpunten Hoornsekade Beatrixstraat Looksingel Dijkshoornseweg Woudseweg Achterdijkshoorn
Hoornsekade/Bolle Kickert Verkeersveiligheid
Beatrixstraat Verkeersveiligheid
Victoria-Looksingel Verkeersveiligheid
Dijkshoornseweg Verkeersveiligheid
Woudseweg Verkeersveiligheid
Hoornseweg Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid Woudseweg- Hoornseweg Zoefroute
Conclusies: Verkeersveiligheid Vrachtverkeer Ontwijkt zoveel mogelijk gevoelige locaties/dode hoeken Veilige oplossing voor laden/lossen Verkeersveiligheid/Langzaam verkeer Focus op langzaam verkeer Knelpunten fietsverkeer en voetgangers verbeteren/oplossen bij nadere uitwerking Diverse straten Verkeersveiligheid verbeteren door betere inrichting en specifieke verkeersmaatregelen
Parkeren Parkeren ten behoeve van bestemmingsplan Parkeren reguliere situatie
Reguliere parkeersituatie Diverse metingen uitgevoerd: Februari 2010 Juni 2015 September 2016 Voldoende parkeerplaatsen in hele centrum, maar vooral vraag rond de PLUS Huidig parkeerterrein Dijkshoornseweg voorziet in vraag van rond 25 parkeerplaatsen Parkeersituatie Julianahof oplosbaar Koningin Julianaplein relatief onderbezet (10-15 plaatsen)
Parkeerdrukmeting centrum
Nieuwe parkeerlocaties Looksingel +7 plaatsen Hof van Delftstraat +10 plaatsen
Andere Parkeeroplossingen Aanvullende parkeerlocaties zijn mogelijk, maar vergen extra investeringen Fasering: Na sloop woningen realiseren parkeervoorziening Looksingel (ca. 40 parkeerplaatsen) Herinrichten Hof van Delftstraat en Looksingel Benutten capaciteit Koningin Julianaplein Zoektocht naar andere locaties en mogelijkheden
Andere parkeeroplossingen Blauwe zone centrum Den Hoorn Doorsteken vanaf Koningin Julianaplein Parkeerring en Blauwe Zone
Conclusies: Parkeren Parkeren Oplosbaar in en om plangebied
Tot slot: vervolg en participatie Herziene verkeersnota onderdeel bestemmingsplan Burgerparticipatie Werkgroepen blijven betrokken bij verdere uitwerking plannen en inrichting 21 december avond met werkgroepen