PKP-05: PROJECTPLAN DUURZAAMHEID Project: ProRail; Onderdoorgang Tolhuislaan (OTL) Den Dolder : Opdrachtgever: ProRail Contractnummer: TN 98109 Hoofdaannemer: Gebr. De Koning B.V. Scheepvaartweg 1; 3356 LL Papendrecht Postbus 88; 3350 AB Papendrecht Projectadres: Tolhuislaan tussen nr. 46 t/m 60 te Den Dolder Geocode 530, Baanvak Utrecht- Amersfoort t.h.v. km 11.000 Contactpersoon: A.P. Kleiberg (tel.: 078 6442644) PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 1 / 13
REVISIEGEGEVENS versie datum korte omschrijving wijzigingen 01 16-1-2017 Eerste uitgave 02 Opmerkingen A. Kleiberg verwerkt Opmerkingen M. vd Hoog verwerkt PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 2 / 13
INHOUD 1 ALGEMEEN... 4 1.1 Projectbeschrijving... 4 1.2 Beschrijving Doel en inhoud Plan... 5 1.3 Uitgangspunten... 5 1.4 Relatie met ander plannen / documenten... 5 2 DUURZAAMHEID... 6 2.1 CO 2 -prestatieladder... 6 3 PROJECTDOELSTELLINGEN... 7 4 INVENTARISATIE REDUCTIE-MOGELIJKHEDEN... 8 5 KOSTEN EN BATEN... 9 5.1 Kosten... 9 5.2 Baten... 9 6 VOORSTEL MAATREGELEN... 10 7 BESLUITVORMING... 10 8 COMMUNICATIEPLAN... 11 9 GEBRUIKTE AFKORTINGEN EN DEFINITIES... 12 10 BIJLAGEN... 13 10.1 Actielijst... 13 PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 3 / 13
1 ALGEMEEN 1.1 PROJECTBESCHRIJVING Aannemingsbedrijf Gebr. De Koning B.V. (GDK) heeft opdracht gekregen voor het project Onderdoorgang Tolhuislaan Den Dolder (OTL). Het uit te voeren werk is gelegen aan de Tolhuislaan (zuidelijke deel) en de Schroeder van de Kolklaan (noordelijk deel), in de gemeente Zeist. Aan de Noordzijde van het spoor ligt het bedrijven terrein De Duif, een sportcomplex, een school en een woonwijk. Aan de zuidzijde van het spoor ligt de Tolhuislaan en een braakliggend terrein, waar tot voor kort de Overtoom gevestigd was. Op dit terrein zal door Lithos een woningbouwproject worden gerealiseerd. Onder de scope van het project vallen in hoofdzaak de volgende onderdelen: Onderdoorgang met spoordek (kruising baanvak Utrecht- Amersfoort) en verkeersdek (verbindingsweg Padauweg naar nieuwbouw Lithos). Voorzieningen voor het handhaven van de spoorbaan. Uitnemen en terugbouwen spoor Grondkeringen noord- en zuidzijde inclusief afwerking Afwerking taluds onderdoorgang Voorzieningen waterhuishouding Beplanting Hekwerken Geluidsscherm Coördinatie werkzaamheden kabels en leidingen ProRail en derden (cat. 2) Wegconstructie in de onderdoorgang en aansluiting met de Tolhuislaan en de Schroeder van de Kolklaan Wegaanpassingen Tolhuislaan en Willem Arntszlaan (apart RAW-bestek) Openbare verlichting Tijdelijke voorzieningen PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 4 / 13
1.2 BESCHRIJVING DOEL EN INHOUD PLAN 1.2.1 Doel Het Projectplan Duurzaamheid heeft als doel te beschrijven hoe invulling worden gegeven aan duurzaamheid bij het project Snelverkeer Onderdoorgang Bunnik. Hierbij zijn de volgende aspecten van toepassing: Het project is met CO 2 -gunningvoordeel gegund. Volgens het handboek CO 2 -prestatieladder versie 3.0 moeten projecten waarop CO 2 -gerelateerd gunningvoordeel aan bepaalde eisen voldoen. In dit plan beschrijven hoe we invulling geven aan deze eisen (zie 2.1). 1.2.2 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt beschreven hoe invulling wordt gegeven aan : o Eisen uit CO 2 -prestatieladder voor projecten met CO 2 -gerelateerd gunningvoordeel ( 2.1.). In hoofdstuk 3 worden de projectdoelstellingen voor duurzaamheid beschreven. In hoofdstuk 4 is een inventarisatie opgenomen van reductiemogelijkheden voor verlaging van de CO 2 - uitstoot. In hoofdstuk 5 wordt en indicatie gegeven van de kosten en baten van de verschillende reductiemogelijkheden. In hoofdstuk 6 wordt een voorstel gedaan voor te nemen maatregelen. In hoofdstuk 7 wordt de besluitvorming vastgelegd. Hoofdstuk 8 beschrijft het communicatieplan. In hoofdstuk 9 worden de gehanteerde afkortingen/definities toegelicht. 1.3 UITGANGSPUNTEN Basisovereenkomst (met in begrip van nota 1 t/m 3) De vraagspecificatie (incl. annexen) Aanbiedingsdossier GDK (17-06-2016), waarvan in het bijzonder: o Kopie CO 2-bewust-certificaat niveau 5 Handboek CO 2-prestatieladder 3.0. (10-06-2015), uitgave SKAO KAM-meerjarenplan 2016-2018 van Gebr. De Koning B.V. 1.4 RELATIE MET ANDER PLANNEN / DOCUMENTEN Dit plan heeft een relatie met de volgende plannen / documenten: Project Kwaliteitsplan PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 5 / 13
2 DUURZAAMHEID Bij dit project kent duurzaamheid de volgende aspecten: 2.1 CO 2 -PRESTATIELADDER Het project is met CO 2 -gunningvoordeel gegund. Wij hebben hierbij ingeschreven met CO 2 -bewustcertificaat niveau 5. Volgens het handboek CO 2 -prestatieladder versie 3.0 zijn voor projecten waarop CO 2 -gerelateerd gunningvoordeel verkregen is, de volgende eisen van toepassing: 1. Identificatie, analyse en kwantitatieve bepaling van energiestromen, inclusief actuele emissie-inventaris voor haar scope 1 & 2 CO 2 -emissies (1.A.1, 1.A.2, 1.A.3, 2.A.1, 2.A.2, 3.A.1). 2. Beschikken over actueel energie audit verslag (2.A.3, 1.B.2). 3. Aantoonbaar onderzoeken mogelijkheden om het energieverbruik te reduceren (1.B.1). 4. Maatregelen benoemen voor projecten om energie te reduceren, alternatieve brandstoffen en/of gebruik van groene stroom te gebruiken (2.B.1, 2.B.2). 5. Opstellen kwantitatieve reductiedoelstelling voor scope 1 & 2 emissie van het project en bijbehorend plan van aanpak, inclusief te nemen maatregelen in het project (3.B.1, 3.B.2). 6. Minimaal 2x per jaar communiceren (intern en extern) over CO 2 -footprint (scope 1 & 2 emissies), energiebeleid, de maatregelen in het project, voortgang ten opzichte van de doelstellingen van het project, mogelijkheden voor individuele bijdrage, informatie betreffende het huidige energiegebruik en trends binnen het project (4.B.2, 5.B.1, 1.C.1, 1.C.2, 2.C.1, 3.C.1, 5.C.3). 7. Het bedrijf slaagt erin de reductiedoelstellingen te realiseren. 8. Hebben van effectieve stuurcyclus met toegewezen verantwoordelijkheden inzake CO 2 -reductie (2.C.2) 9. Identificeren externe belanghebbenden voor het project inzake CO 2 -reductie (2.C.3). 10. Beschikken over gedocumenteerd intern en extern communicatieplan met vastgelegde taken, verantwoordelijkheden en wijze van communicatie voor het project (3.C.2). 11. Onderhouden dialoog (tenminste 2x per jaar) met belanghebbenden binnen overheid en NGO s (minimaal 2) over haar CO 2 -reductiedoelstelling en strategie voor het bedrijf en het project (4.C.1). 12. Aantonen dat de door overheid en/of NGO geformuleerde punten van zorg over het bedrijf en het project zijn geïdentificeerd en geadresseerd (4.C.2). Wij hebben of zullen op de volgende wijze invulling geven aan bovengenoemde aspecten: Punt 1: Op het project zijn de volgende energiestromen van toepassing: brandstof voor materieel op de projectlocatie (zoals kranen en powerpacks tbv trilblokken) en elektra. Deze energiestromen en bijbehorende CO 2 -emissies zullen halfjaarlijks worden geïnventariseerd en gerapporteerd in de projectnieuwsbrief en emissierapportage van GDK. De brandstof voor de bedrijfswagens wordt per bedrijfswagen bijgehouden. Halfjaarlijks zal worden gekeken welke bedrijfswagen zijn ingezet voor het project en dit brandstofdeel zal worden gerapporteerd. Punt 2: Wij zullen een energie audit uitvoeren en hiervan een verslag maken. Punt 3: In hoofdstuk 4 is de inventarisatie opgenomen van mogelijkheden om energiegebruik te reduceren. Punt 4: In hoofdstuk 5 is het voorstel maatregelen opgenomen, na besluitvorming (zie hoofdstuk 6) wordt hiervan een actielijst gemaakt (zie bijlage A). Punt 5: In hoofdstuk 3 zijn de projectdoelstellingen opgenomen. Wij hebben voor het project aansluiting gezocht bij de bedrijfsdoelstellingen voor scope 1, 2 en 3. In de actielijst (bijlage A) worden de te nemen maatregelen opgenomen. Punt 6 en 7: De emissie-inventaris en voortgang ten opzichte van de doelstellingen van het project wordt halfjaarlijks in de projectnieuwsbrief gerapporteerd en op de website van GDK gepubliceerd. Punt 8: De stuurcyclus en toegewezen verantwoordelijkheden die voor het bedrijf zijn vastgesteld, zijn ook van toepassing op het project. De uitvoerder is verantwoordelijk voor het halfjaarlijks registreren van het elektragebruik en de registratie van het brandstofgebruik op het project (zo materieelstuk specifiek mogelijk). De overige gegevens worden uit de bedrijfsadministratie gehaald. Punt 9: als externe belanghebbenden voor dit project is ProRail geïdentificeerd. Punt 10: in hoofdstuk 8 is het communicatieplan voor het project opgenomen. Voor punt 11 en 12 hebben wij vrijstelling (wij vallen onder categorie klein bedrijf ). PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 6 / 13
3 PROJECTDOELSTELLINGEN Door GDK zijn in het KAM-meerjarenplan 2016-2018 voor scope 1, 2 en 3 reductiedoelstellingen op bedrijfsniveau vastgesteld. Deze doelstellingen willen we op de volgende wijze door vertalen naar het project: A. Scope 1: Over de projectduur (1,5 jaar) 0,75 % CO 2 -reductie (is gemiddeld per rapportageperiode 0,25%) op de emissiestroom aggregaten en groot materieel; brandstof. B. Scope 2: Voor het project 96,7% CO 2 -reductie door toepassen groene stroom in plaats van grijze stroom. Over de projectduur (1,5 jaar) tevens een CO 2 -reductie van 0,6% (is gemiddeld 0,2% per rapportageperiode) op de emissiestroom elektra project. C. Scope 3: Voor het project 3% CO 2 -emissie reductie ten aanzien van inkoop stalen damwand door vermindering hoeveelheid benodigd staal bij damwanden voor het project. D. Scope 3: Voor het project 10% CO 2 -emissie reductie ten aanzien van afvalverwerking door het hergebruik van vrijkomende materialen. De uitvoering van het project is gepland van 17 oktober 2016 tot 15 december 2017. Voor de rapportage wordt de volgende perioden aangehouden: 1. 17 oktober 2016 31 december 2016 2. 1 januari 2017 30 juni 2017 3. 1 juli 2017 15 december 2017 De rapportage periode voor het project zal gelijk lopen met de halfjaarlijkse frequentie van de totaal emissierapportage van het bedrijf. PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 7 / 13
4 INVENTARISATIE REDUCTIE-MOGELIJKHEDEN Om de doelstellingen A t/m D te realiseren, is een inventarisatie gemaakt per scope van reductiemogelijkheden van CO 2 -uitstoot: Scope 1 1. Toepassen vaste bouwaansluiting in plaats van inzet stroomaggregaat. 2. Toepassen HVM-trilblok met start-stop-systeem en instelbaar toerental. Het start-stopsysteem zorgt er voor dat het onbelast draaien van de powerpack wordt voorkomen, dit levert brandstofbesparing op. Bij toepassen van instelbaar toerental, wordt het blok standaard aangezet met een laag toerental (2000 toeren/min), waardoor minder brandstof wordt verbruikt. Indien het aanbrengen van de planken stagneert, kan met de afstandsbediening het toerental wordt verhoogd tot 2300 toeren/min (dit vraagt een hoger brandstofgebruik). 3. Verminderen stationair draaien kranen. 4. Uitvoering dusdanig plannen zodat werkzaamheden aan de Noordzijde plaats vinden nadat de onderdoorgang op zijn definitieve locatie staat. Zo kan bouwpersoneel via tunnel naar noordzijde lopen. 5. Toepassen keetvoorziening voor projectvoorbereiding- en begeleiding om pendelverkeer tussen kantoor (Papendrecht) en projectlocatie te verminderen. 6. Carpoolen naar werk 7. Toepassen vaste vergaderdag, zodat pendelverkeer tussen kantoor en projectlocatie wordt verminderd. 8. Prefab L-wanden toepassen Scope 2 9. Toepassen vaste bouwaansluiting met groene stroom in plaats van grijze stroom. 10. Toepassen ketenpark met hoge isolatie waarde. 11. Stapelen van het ketenpark zodat deze minder contactoppervlak heeft met de ondergrond, tevens zal warme lucht niet rechtstreeks via het dak verloren gaan. 12. Toepassen schemerschakelaar op bouwlampen. 13. Toepassen tijdklok en thermostaat op verwarming keten. 14. Energiebesparing ICT-apparatuur op projectlocatie Door het gebruik van laptop met docking station ipv desktop wordt energie bespaart. Tevens kan door energiebesparing als inkoopcriteria te hanteren bij inkoop van ICT-apparatuur (bv. printer) energie worden bespaard. Scope 3 15. Voorkomen en goed scheiden afval op het project. Zoveel mogelijk recyclen. 16. Hergebruik vrijkomende grond op projectlocatie of toepassing vrijkomend zand als hoogwaardiger grondstof voor bv. betonindustrie. 17. Reductie materiaalgebruik door optimalisatie ontwerp betonconstructie 18. Reductie materiaalgebruik door optimalisatie ontwerp definitief stalen damwand 19. Reductie materiaalgebruik stalen damwand door optimalisatie tijdelijk stalen damwand bouwkuipen. 20. Toepassen asfaltmengsels met hergebruikte materialen. 21. Toepassen LED-verlichting in onderdoorgang en bij wegen. 22. Bij inkoopbeleid voor inhuur van groot materieel afstand tot project en emissie materieel als inkoopcriteria meenemen in besluitvorming. 23. Bij inkoopbeleid leveranciers en onderaannemers afstand tot project als inkoopcriterium meenemen in besluitvorming. 24. Verminderen van de transportbewegingen en reisafstanden door optimalisatie transportplanning PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 8 / 13
5 KOSTEN EN BATEN 5.1 KOSTEN De kosten van enkele maatregelen zijn reeds verwerkt in de aanneemsom. Voor de overige maatregelen zal per maatregel (voor zover relevant en mogelijk) de verwachte kosten nog nader worden bepaald. 5.2 BATEN De baten kunnen onderverdeeld worden in ecologische en economische baten. Ecologisch Door brandstofbesparing, elektra besparing en gebruik groene stroom wordt CO 2 bespaard. De grote van de verwachte besparing per maatregel (voor zover relevant en mogelijk) zal nog nader worden bepaald. Economisch De economische baten van de maatregelen 8, 10 zijn reeds verwerkt in de aanneemsom. Voor de overige maatregelen zal per maatregel (voor zover relevant en mogelijk) de verwachte economische baten nog nader worden bepaald. PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 9 / 13
6 VOORSTEL MAATREGELEN 1. Toepassen vaste bouwaansluiting met groene stroom (windenergie). 2. Onderzoeken mogelijkheid toepassing HVM-trilblok met start-stop-systeem en instelbaar toerental. 3. Verminderen stationair draaien kranen. 4. Tijdens toolboxmeeting aandacht besteden aan maatregelen duurzaamheid op het project en inventariseren ideeën medewerkers. 5. Toepassen gestapelde keetvoorziening voor projectvoorbereiding- en begeleiding en hogere isolatiewaarde. 6. Bij afstemmen vervoer, mogelijkheid tot carpoolen naar werk onderzoeken en toepassen. 7. Toepassen vaste vergaderdag, zodat pendelverkeer tussen kantoor en projectlocatie wordt verminderd. 8. Toepassen schemerschakelaar op bouwlampen. 9. Onderzoeken mogelijkheden energiereductie verwarming keten (zoals toepassen tijdklok en thermostaat op verwarming keten) 10. Toepassen laptop met docking station. Bij inkoop ICT-apparatuur energiebesparing als inkoopcriterium meenemen in besluitvorming. 11. Voorkomen en scheiden afval op het project. Zoveel mogelijk recyclen. 12. Reductie materiaalgebruik door optimalisatie ontwerp betonconstructie 13. Reductie materiaalgebruik door optimalisatie ontwerp definitief stalen damwand 14. Reductie materiaalgebruik stalen damwand door optimalisatie tijdelijk stalen damwand bouwkuipen. 15. Bij inkoopbeleid voor inhuur van groot materieel afstand tot project en emissie materieel als inkoopcriteria meenemen in besluitvorming. 16. Bij inkoopbeleid leveranciers en onderaannemers afstand tot project als inkoopcriterium meenemen in besluitvorming. 17. Streven naar vermindering van de transportbewegingen en reisafstanden door optimalisatie transportplanning. 18. CO 2 -projectadministratie opzetten, hierbij voor het project specifiek bijhouden: a. Electraverbruik b. Brandstofverbruik materieel c. Afvalverwerking d. Optimalisatie stalen damwand Opzet projectadministratie met deskundige CO 2 -prestatieladder afstemmen. 19. Maken halfjaarlijkse nieuwsbrief 20. Uitvoeren communicatieplan (zie hoofdstuk 8). 21. Bespreken projectplan met projectteam voor implementatie binnen het project. 7 BESLUITVORMING Het concept projectplan is beoordeeld en besproken door de adjunct directeur en projectleider. Hierbij is besloten om de voorgestelde maatregelen uit hoofdstuk 6 over te nemen. Deze zijn opgenomen in de actielijst (bijlage 10.1). PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 10 / 13
8 COMMUNICATIEPLAN Voor start van de uitvoering zal de KAM-coördinator een projectnieuwsbrief opstellen waarin we de geplande initiatieven op het gebied van duurzaamheid voor dit project zullen communiceren. Deze projectnieuwsbrief wordt op de website van Gebr. De Koning B.V. gezet. Halfjaarlijks zal een nieuwsbrief worden opgesteld over de stand van zaken, deze wordt op het project besproken in het KING-overleg en op de website gezet. De nieuwsbrieven zullen verstrekt worden aan ProRail. PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 11 / 13
9 GEBRUIKTE AFKORTINGEN EN DEFINITIES CO 2 GDK GWW KAM LED NGO PKP Scope 1 emissie Scope 2 emissie Scope 3 emissie HVM TOA UO Koolstofdioxide Gebr. De Koning B.V. Grond-, weg- en waterbouw Kwaliteit, Arbo en Milieu Light-Emitting Diode. Een LED is een elektronische component, een halfgeleidercomponent die licht uitzendt als er een elektrische stroom in de doorlaatrichting doorheen loopt. Niet-Gouvernementele Organisatie Project Kwaliteits Plan Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik (bijv. gas boilers, warmtekrachtinstallaties en ovens) en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die deze elektriciteit leveren. SKAO rekent Business Travel tot scope 2. Scope 3 emissies of overige indirecte emissies zijn een gevolg van de activiteiten van het bedrijf (de organisatie) maar komen voort uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn noch beheerd worden door het bedrijf. Voorbeelden zijn emissies voortkomende uit de productie van ingekochte materialen, de verwerking van het afval en het gebruik van het door het bedrijf aangeboden/verkochte werk, dienst of levering. SKAO rekent Business Travel (Business Travel= Business air Travel en Personal Cars for business travel ) tot scope 2. Hoogfrequent variabel moment. Toeleveranciers en Onderaannemers Uitvoeringsontwerp PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 12 / 13
10 BIJLAGEN 10.1 ACTIELIJST PKP-05- Projectplan Duurzaamheid 13 / 13