Inhoudsopgave. Gebr. De Koning BV

Transcriptie

1

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Algemeen Beschrijving van de organisatie Organisatorische grenzen Projectbeschrijving Projectdoelstellingen Rapportageperiode Berekeningsmethodiek Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Begrote uitstoot Directe en indirecte emissies Scope 1 & Scope Totaal scope 1, 2 & Maatregelen Genomen maatregelen Voortgang doelstellingen Evaluatie

3 1. Inleiding Ten behoeve van de CO2-prestatieladder wordt halfjaarlijks deze project-emissierapportage opgesteld voor het project Prorail; Snel Verkeer Onderdoorgang Bunnik (is SVOB; projectnummer: ). Het doel hiervan is inzicht verschaffen in de wijze waarop invulling wordt gegeven aan de duurzaamheid op dit project. 3

4 2. Algemeen 2.1 Beschrijving van de organisatie De rapporterende organisatie, Gebr. De Koning B.V., is een zelfstandige GWW MKB aannemer op de Nederlandse markt. Gebr. De Koning B.V. is een bedrijf met een lange historie. In 1900 is de voorloper van Gebr. De Koning opgericht. Het bedrijf maakt sinds die tijd een gestage groei door. Er is altijd veel geïnvesteerd in eigen materieel, wat geresulteerd heeft in een groot machinepark en een ruime hoeveelheid damwand. Gebr. De Koning is een betrouwbare, solide en pragmatische GWW-aannemer die goede oplossingen biedt aan ambitieuze klanten binnen het bedrijfsleven en de non-profitsector. Gebr. De Koning voert zowel eenvoudige als gedurfde, toonaangevende projecten uit. Met de diensten draagt Gebr. De Koning bij aan het goed, duurzaam en kostenefficiënt uitvoeren van haar projecten. Van ontwerp tot beheer en onderhoud. 2.2 Organisatorische grenzen De Koning Beheer B.V. De Koning Constructies B.V. Nanengat 1 Papendrecht (tot 1 juli 2011) Scheepvaartweg 1, Papendrecht (vanaf 1 juli 2011) De Koning Materieel B.V. Nanengat 3a Papendrecht (tot 1 juli 2011) hal 1 t/m 3; Rietgorsweg 9a Papendrecht (vanaf 1 juli 2011) hal 4; Rietgorsweg 9a Papendrecht De Koning Vastgoed B.V. Scheepvaartweg 1, Papendrecht Gebr. De Koning B.V. Nanengat 1 Papendrecht (tot 1 juli 2011) Scheepvaartweg 1, Papendrecht (vanaf 1 juli 2011) De organisatiegrenzen van Gebr. De Koning B.V. zijn in het kader van het CO 2 (kooldioxide)- bewustzijn daar neergelegd waar de invloed van de organisatie merkbaar aanwezig is. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van Gebr. De Koning B.V. vallen, de verantwoording voor de CO 2-productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie bevat De Koning Beheer B.V. met de volgende groepsmaatschappijen voor zover zij betrokken zijn bij het project Bunnik: De Koning Materieel B.V. Papendrecht Nederland De Koning Constructies B.V. Papendrecht Nederland De Koning Vastgoed B.V. Papendrecht - Nederland Gebr. De Koning B.V. Papendrecht Nederland 4

5 2.3 Projectbeschrijving Aannemingsbedrijf Gebr. De Koning B.V. (GDK) heeft opdracht gekregen voor het project Bunnik Ontwerpen en bouwen snelverkeer onderdoorgang (TROP) (het Werk, SVOB). Het uit te voeren werk is gelegen aan de Provincialeweg (N411) tussen nr. 75 en 77, in de gemeente Bunnik. Onder de scope van het project vallen in hoofdzaak de volgende onderdelen: Onderdoorgang met spoordek (kruising baanvak Utrecht- Arnhem) en verkeersdek (Kruising verbindingsweg Houten-A12); Voorzieningen voor het handhaven van de spoorbaan; Verleggingen/aanpassingen aan de bovenleiding ter plaatse van de onderdoorgang; Verplaatsen/vernieuwen afspanportaal; Afwerking taluds onderdoorgang; Voorzieningen waterhuishouding; Beplanting; Kleine faunavoorziening; Hekwerken; Geluidsscherm; Coördinatie werkzaamheden kabels en leidingen ProRail en derden; Wegconstructie in de onderdoorgang en aansluiting met Provincialeweg N411 en kruispunt Baan van Fectio / Groenweg; Bushalte Baan van Fectio (incl. DRIS); Lichtwerend scherm noordzijde N411; Tijdelijke voorzieningen. 5

6 2.4 Projectdoelstellingen Naar aanleiding van het Convenant Duurzaam Bouwen en de contracteisen zijn de volgende projectdoelstellingen vastgesteld: A. De MKI-score van maximaal ,- aantoonbaar te verwezenlijken. B. Duurzaamheid binnen de eigen organisaties en naar de omgeving uit te dragen. C. Duurzame initiatieven voor dit project samen te bespreken en waar mogelijk toe te passen. D. Opgedane kennis over duurzaam bouwen over te dragen aan de deelnemende organisaties. Door GDK zijn in het KAM-meerjarenplan voor scope 1, 2 en 3 reductiedoelstellingen op bedrijfsniveau vastgesteld. Deze doelstellingen zijn ook voor het project SVOB van toepassing en de voortgang op deze doelstellingen zal op bedrijfsniveau worden beoordeeld (zie bedrijfsrapportage). Een aantal doelstellingen zijn specifiek door vertaald op projectniveau. De voortgang van deze doelstellingen zal in deze rapportage worden behandeld (zie paragraaf 5.2) Het gaat hierbij om de volgende projectspecifieke doelstellingen:: E. Scope 1: Over de projectduur (1,5 jaar) 0,75 % CO2-reductie (is gemiddeld per rapportageperiode 0,25%) op de emissiestroom aggregaten en groot materieel; brandstof. F. Scope 2: Voor het project 96,7% CO2-reductie door toepassen groene stroom in plaats van grijze stroom. Over de projectduur (1,5 jaar) tevens een CO2-reductie van 0,6% (is gemiddeld 0,2% per rapportageperiode) op de emissiestroom elektra project. G. Scope 3: Voor het project 5% CO2-emissie reductie ten aanzien van inkoop stalen damwand door vermindering hoeveelheid benodigd staal bij damwanden voor het project. Voor de emissiestromen waarvoor geen specifieke projectdoelstellingen zijn geformuleerd, worden wel maatregelen getroffen om aan de bedrijfsdoelstellingen te voldoen. 2.5 Rapportageperiode De rapportageperiode waarop dit document betrekking heeft, loopt van 1 april 2015 tot en met 11 april Hiermee is dit de derde rapportage voor dit project. De laatste maanden waarin werkzaamheden zijn uitgevoerd zijn tevens toegevoegd aan deze rapportage, hierdoor beslaat deze een periode van ca. 12 maanden. 6

7 3. Berekeningsmethodiek 3.1 Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Omdat deze periodieke rapportage onderdeel is van de CO2-prestatieladder, wordt de methodiek aangehouden zoals voorgeschreven in het Handboek 3.0, geldig m.i.v. 10 juni 2015, zoals uitgegeven door de SKAO. De emissiestromen die voor dit project worden bijgehouden, zijn: Scope 1 Aggregaten en groot materieel; brandstof Scope 2 Elektra project Scope 3 Inkoop stalen damwand Scope 3 Afvalverwerking Scope 3 Uitbesteed transport Voor overige emissiestromen die wel van toepassing zijn op het project, maar niet worden bijgehouden op projectniveau, wordt verwezen naar de bedrijfsadministratie betreffende de CO 2 -uitstoot. De gebruikte conversiefactoren voor deze emissiestromen zijn afkomstig uit het SKAO Handboek 3.0 bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. 10 juni Begrote uitstoot Emissiestroom Beschrijving Aggregaten & groot materieel; brandstof Het begrote brandstofverbruik voor dit project is gebaseerd op het totaal aantal machine draaidagen uit de werkbegroting. Dit aantal draaidagen is vermenigvuldigd met het gemiddelde brandstofverbruik per dag om het totaal aantal liters brandstof voor dit project te bepalen. Vervolgens is de voortgang van het project bepaald op 1/3. Elektra projecten Het begrote elektriciteitsgebruik voor dit project is gebaseerd op het gemiddelde verbruik per maand van een vergelijkbaar voltooid project. De conversiefactor is gebaseerd op het gebruik van grijze stroom. Inkoop stalen damwand De begrote hoeveelheid staal voor dit project is gebaseerd op het referentieontwerp van de opdrachtgever. 7

8 4. Directe en indirecte emissies 4.1 Scope 1 & 2 Scope 2: Elektra projecten 40,42 20,58% Totaal scope 1 & 2 Scope 1: Aggregaten en groot materieel; brandstof ,42% Emissiestroom (in ton CO 2 ) Werkelijke uitstoot Begrote uitstoot Reductie Scope 1: Aggregaten en groot materieel; 156,0 145,8 + 10,2 (+7,0%) brandstof Scope 2: Elektra projecten 40,42 21,29 +19,1 (+89%) Totaal 196, Scope 3 Uitbesteed transport 11,82 3% Scope 3 Afvalverwerking 114,06 25% Inkoop stalen damwand 325,34 72% Emissiestroom (in ton CO 2 ) Werkelijke uitstoot Begrote uitstoot Reductie Scope 3: Inkoop stalen damwand 325,34 509, (-36,1%) Scope 3: Afvalverwerking 114,06 Nvt Scope 3: Uitbesteed transport 11,82 Nvt Totaal 451,22 8

9 4.3 Totaal scope 1, 2 & 3 Uitbesteed transport 11,82 1,83% Afvalverwerking 114,06 17,61% Totaal scope 1, 2 & 3 Aggregaten en groot materieel; Brandstof ,09% Inkoop stalen damwand 325,34 50,23% Elektra projecten 40,42 6,24% Emissiestroom Uitstoot (ton CO 2 ) Aandeel (%) Aggregaten en groot materieel; brandstof ,1 Totaal scope ,1 Elektra projecten 40,42 6,2 Totaal scope 2 40,42 6,2 Inkoop stalen damwand 325,34 50,2 Afvalverwerking 114,06 17,6 Uitbesteed transport 11,82 1,8 Totaal scope 3 451,22 69,7 Totaal scope 1, 2 & 3 647,

10 5. Maatregelen 5.1 Genomen maatregelen Scope 1: 1. Er is een vaste bouwaansluiting met groene stroom van Raedthuys Pure Energie toegepast in plaats van de inzet van een stroomaggregaat voor de elektravoorziening. Deze bouwaansluiting is in gebruik genomen. 2. Bij het aanbrengen van de damwanden voor de bouwkuip is een hoog frequent hydraulisch trilblok ingezet met variabel moment met start/stop-systeem en instelbaar toerental. 3. Verminderen stationair draaien kranen is een doorlopend actiepunt. 4. Er is een loopbrug over de spoorbaan aangebracht om het Noordelijk en zuidelijk bouwterrein met elkaar te verbinden, om hiermee pendelverkeer tussen bouwplaats Noord en Zuid te verminderen. 5. Er is een keetvoorziening voor de projectvoorbereiding- en begeleiding op de projectlocatie ingericht om pendelverkeer tussen kantoor (Papendrecht) en projectlocatie te verminderen. 6. Carpoolen naar het project is een doorlopend actiepunt. Voor de buitendienststelling in het weekend van 9 mei 2015 en 13 juni 2015 is zowel voor de SVO als LVO een transportplanning gemaakt voor het vervoer van medewerkers naar het project. 7. Er wordt een vaste vergaderdag aan gehouden, zodat pendelverkeer tussen kantoor en projectlocatie wordt verminderd. 8. Er is gestreefd naar vermindering van de transportbewegingen en reisafstanden door optimalisatie transportplanning. Zoveel mogelijk heen- en terug vrachten worden gecombineerd en er wordt ook naar combinatie van transport naar/van andere projecten gezocht. 9. De pompbemaling is uitgevoerd met een SuperBetsy pomp, dit zijn de energiezuinigste vuilwaterpompen op de markt. 10

11 Scope 2: 10. Er is een vaste bouwaansluiting toegepast met groene stroom (windkracht) in plaats van grijze stroom. 11. Door het gebruik van laptops met docking stations in plaats van desktops wordt energie bespaard. 12. Bij aanschaf van de printer/kopieerapparaat is energiebesparing als inkoopcriteria gehanteerd. 13. Op de bouwlampen zijn schemerschakelaars toegepast. Scope 3: 14. Het afval wordt gescheiden ingezameld. 15. Er wordt beton toegepast met 20% betongranulaat (als grindvervanger). Deze beton heeft een lage MKI-waarde en geeft CO2-reductie Er is waterglasinjectie als bodemafsluiting toegepast in plaats van onderwaterbeton bij bouwkuip Zuidzijde. Waterglas heeft een lagere MKI-waarde als onderwaterbeton en geeft CO2-reductie. 17. Door optimalisatie van het ontwerp van de betonconstructie is bespaard op de hoeveelheid benodigd beton. 18. Door optimalisatie van het ontwerp is bespaard op de hoeveelheid benodigde wapeningsstaal. 19. Door optimalisatie van het ontwerp van de bouwkuip in de spoorbaan is bespaard op de hoeveelheid definitief stalen damwand. 20. Door optimalisatie van het ontwerp voor de bouwkuipen is bespaard op de hoeveelheid tijdelijk stalen damwand. 21. Door optimalisatie van het ontwerp is waar mogelijk in het definitieve deel van de bouwkuip gebruikte damwand toegepast 22. Het werkterrein is ingericht voor opslag voor langere tijd, zodat dubbel transport wordt voorkomen. 23. Voor het aanbrengen van het asfalt is een ontwerp optimalisatie uitgevoerd. Hierdoor is er minder bestaand asfalt verwijderd, en dus minder nieuw asfalt aangebracht. Overige maatregelen: 24. Op heeft Dirk-Jan Teeuw een lunchlezing gegeven bij Pro-Rail over duurzaamheid en invulling MKI-berekening. 25. Presentatie gehouden tijdens dag Duurzaam GWW op 29 september Gebr. de Koning werkt bij het project conform de gedragscode Bewuste Bouwers. Eén van de pijlers van de gedragscode is afvalmanagement en energiebesparing. 11

12 5.2 Voortgang doelstellingen A. De MKI- berekening is uitgevoerd en valt onder de maximale waarde van ,- welke als eis is gesteld door de opdrachtgever. Op vond hierover een vergadering plaats. B. We besteden op onze website aandacht aan het project en zetten daar deze rapportage op. Er is verder nog een persbericht verschenen op in de Cobouw, waarbij de invulling van duurzaamheid bij dit project aan de orde is gekomen. We hanteren bij dit project de gedragscode Bewuste Bouwers. C. Op de emissiestroom aggregaten en groot materieel; brandstof is in de derde rapportageperiode 7,0% meer verbruikt ten opzichte van de begrootte hoeveelheid. Hiermee is de doelstelling van 0,25% niet gehaald. D. Op de emissiestroom elektra project is in de derde rapportageperiode kwh verbruikt terwijl er maar kwh begroot was. De doelstelling van 0.2% is hiermee niet gehaald. Waarschijnlijk is het verbruik te laag ingeschat en heeft de elektrische verwarming in ketenpark veel energie verbruikt. E. Door optimalisatie van het ontwerp van de spoorbaan konden lichtere damwandplanken toegepast worden waardoor 107 ton staal is bespaard. Dit heeft geleid tot een reductie van 184 ton CO2, wat overeenkomt met 36,1%. De doelstelling van 5% is hiermee gehaald. 6. Evaluatie Voorafgaand aan het project zijn op de emissiestromen reductie doelstellingen vastgesteld specifiek op projectbasis. SVO 1 e P SVO 2 e P SVO 3 e P SVO Tot. SVO Doelstelling Begroot Emissiestroom Uitstoot (ton CO 2 ) Uitstoot (ton CO 2 ) Uitstoot (ton CO 2 ) Uitstoot (ton CO 2 ) Uitstoot (ton CO 2 ) Reductie (%) Aggregaten en groot 109,1 62, ,3 340,2 3,8% materieel; brandstof Totaal scope 1 109,1 62, ,3 340,2 3,8% Elektra projecten 5,26 35,44 40,42 81,12 41,49-95,5% Totaal scope 2 5,26 35,44 40,42 81,12 41,49-95,5% Inkoop stalen 325,34 0,00 0,00 325,34 509,12 36,1% damwand Afvalverwerking 97,14 27,15 114,06 238,35 n.v.t. n.v.t. Uitbesteed transport 20,99 8,16 11,82 40,97 n.v.t. n.v.t. Totaal scope 3 443,47 35,31 125,88 532,1 n.v.t. n.v.t. Totaal scope 1, 2 & 3 557,83 132,95 322,3 1013,08 n.v.t. n.v.t. In bovenstaande tabel zijn de resultaten van alle perioden weergegeven. Te zien is dat de reductiedoelstellingen met betrekking tot het elektriciteitsverbruik op het project niet behaald is. 12