SPORTIEF REGLEMENT Art. 1 Intro De Rental Kart Masters is een organisatie van Karting Eupen. Het is een internationaal en individueel kampioenschap ondersteund door Alpinestars! Ons doel is om goede races te organiseren voor goede piloten. Wederzijds respect en sportiviteit zijn de trefwoorden van dit kampioenschap Dit sportief reglement zal ervoor zorgen dat de races in de best mogelijke omstandigheden kunnen plaatsvinden met een maximale kansengelijkheid! Hou wel in gedachten dat geluk en ongeluk deel zijn van motorsport! Art. 2 Algemene informatie 2.1 Organisatie KARTING EUPEN Industriestrasse 37 4700 Eupen Belgium Tel: +32 87 31.32.33 What s App: +32 479 31.32.33 E-mail: events@karting-eupen.com 2.2 Circuit KARTING EUPEN 2.3 Karts Sodikart LR5 6,5HP sept 2015 Sodikart GT4R 9,5HP sept 2015 2.2 Wedstrijddirectie André KRUMBACH Corné SNOEP Régis BOVY Remigiusz DRZAZGA Versie dec.15 Pagina 1
Art. 3 Reglement 3.1 Officiële taal Door het internationale karakter van het evenement zal enkel de Engelse versie van dit reglement gelden in het geval van een controversiële interpretatie. Deze Nederlandstalige versie is enkel gemaakt voor uw confort. 3.2 Alles wat toegelaten is bevindt zich in dit reglement, al de rest is verboden. 3.3 Door deelname aan dit event accepter je - De inhoud van dit sportief reglement - Het algemene huisreglement van Karting Eupen - De autoriteit van de 4 vernoemde wedstrijdleiders Je bevestigt dat je de regels strikt zal naleven. 3.4 Het doel van dit sportief reglement is om ervoor te zorgen dat de races sportief zullen verlopen, bij een maximale kansengelijkheid. De wedstrijdleiding heeft de mogelijkheid wijzigingen te maken in deze regels zolang voorgaande basisprincipes gerespecteerd blijven 3.5 Deelname aan de briefing is verplicht voor alle deelnemers! Art. 4 Internationale race directie Karting Eupen kiest bewust voor een zeer hoog niveau van wedstrijdleiding! Alle wedstrijdleiders hebben een uitstekende reputatie en een verschillende nationaliteit. Duitsland Nederland België Polen André KRUMBACH Corné SNOEP Régis BOVY Remigiusz DRZAZGA Voor iedere race zullen er 3 wedstrijdleiders toegekend worden (voor de pilotennummer uitloting). Eén wedstrijdleider zal aanwezig zijn in de briefingruimte: - Hij zal het wedstrijdresultaat van de voorgaande race finaliseren (De race waar hij deel uitmaakte van de race-directie), rekening houdend met penaltys enz. - Hij is beschikbaar om uitleg te geven over gemaakte beslissingen, indien nodig. Versie dec.15 Pagina 2
Art. 5 Toelatingscondities 5.1 Iedere deelnemende pilot heeft minimal een zilveren licentie nodig. Meer info op: www.karting-eupen.com 5.2 Een goede karting ervaring is vereist. Piloten kunnen van het event worden uitgesloten door de wedstrijdleiding als het niveau van een bepaalde piloot niet goed genoeg is! Als algemene regel kan je stellen: Junior Karts: Rondetijden < 60 sec Racing Karts: Rondetijden < 59 sec 5.3 Deelnemen is verboden voor: Lichte piloten die het niet gewoon zijn om met gewichten te rijden Personen met bloedarmoede, hart, long of rug problemen Personen die hun bewustzijn de laatste 5 jaar onverwacht verloren Zwangere vrouwen Personen met meer dan 5 pro mille alcohol in hun bloed Personen onder invloed van medicatie of drugs 5.4 Karting Eupen behoudt zich het recht om piloten te weigeren als er niet genoeg deelnemers zijn voor een bepaalde categorie of als de race volzet is in een bepaalde categorie! 5.5 Ideaal gezien zal de race als volgt opgedeeld worden. Het is echter mogelijk dat bepaalde categorien groter zullen zijn en/of volledig geannuleerd moeten worden! 40KG: 60KG: 80KG: 100KG: Max 12 piloten Max 12 piloten Max 60 piloten Max 30 piloten Art. 6 Racing uitrusting 6.1 Algemene instructies betreft de uitrusting Het is verplicht een integraalhelm met vizier te dragen. Je helm moet gesloten zijn. Het is verboden sjaals of andere loshangende kledij, die uit je kart kan hangen, te dragen. Lange haren moeten in de helm zitten. Het is verboden om slippers of schoenen met hoge hakken te dragen. 6.2 De volgende uitrustingen zijn aanbevolen: Handschoenen Ribben beschermer Nek beschermer 6.3 Het is verplicht om een overal te dragen tijdens de finale races! Versie dec.15 Pagina 3
Art. 7 De Races 7.1 Iedere piloot zal 8 verschillende races rijden in 2 dagen. Iedere pilot krijgt iedere race een andere kart en hij zal tegen zoveel mogelijke verschillende piloten rijden. Op het einde van het event zal er een ranking per gewichtscategorie gemaakt worden. Deze ranking zal het niveau van iedere piloot vertegenwoordigen. 7.2 8 verschillende race formules Iedere race start met een kwalificatie van 1 ronde (1 inlap > 1 hotlap > 1 outlap), gevolgd door een pole positie opstelling, een vliegende start en een race van 20 rondes! Iedere race heeft zijn eigen rijrichting, #pit-stops en # short-cuts: Richting Pit-Stop Short-Cut Race 1 Versa 0 2 Race 2 Versa 2 0 Race 3 Versa 1 1 Race 4 Versa 0 3 Race 5 Vis 0 3 Race 6 Vis 2 0 Race 7 Vis 0 2 Final Race Vis 1 2 7.3 Kwalificatie We zullen de piloten zo spreiden zodat ieder een vrije ronde kan rijden! Er zullen geen penaltys gegeven worden voor piloten die op het circuit stoppen tijdens hun in-lap. Echter, piloten die tijdens hun inlap piloten storen die in hun hot-lap zitten zullen een penalty krijgen. Storen = minder dan 10m tussen beiden in! Versie dec.15 Pagina 4
7.4 Hoe doe je een pit-stop: 1. Je rijdt binnen in de pit op een gecontroleerde manier. 2. Onze software detecteert automatisch dat je in de pit bent en hoe lang je in de pit bent. 3. In de buurt van de pit -uitgang staat een LCD scherm, hierop staat de volgende informatie: - Je kart nummer - Je naam - De tijd dat je in de stands bent (telt naar boven) 4. Gevaarlijk & overdreven snel in de pit rijden is strikt verboden! Zeker omdat er helemaal niets te winnen valt! 5. Je mag de pit buitenrijden als de minimale pit-stop tijd van 10 seconden is bereikt. 6. Je mag de pit vroeger verlaten dan de piloot die de pit voor jou is binnegereden. Maar je mag het buitenrijden van deze piloot nooit vertragen of blokkeren! Als het tot een punt komt dat jullie de pit beiden tegelijkertijd willen verlaten, ook al ben je voorop, dan heeft de piloot die als eerste de pit binnenreed altijd voorrang en mag op geen enkele manier vertraagd worden! 7. De pit-uitgang blokkeren is ten strengst verboden! Piloten die de pit binnenrijden wegens mechanische problemen zullen naar een locatie in de pit rijden die hiervoor bestemd is. Op die manier is het ook bij mechnische problemen onmogelijk om de pit-uitgang te blokkeren! 8. Piloten die het circuit oprijden hebben nooit de prioriteit op het circuit! Je kan de race niet finishen in de pit, tijdens een pit-stop! 7.5 Hoe doe je een Short-Cut Er is een plaats op het circuit waar je het circuit kan inkorten. Je kan dit doen op een ogenblik naar keuze. Piloten die hun short-cut doen hebben nooit de prioritreit! 7.6 Race einde De race is beëndigd in de ronde dat de leider zijn 20e ronde heeft gedaan. Het aantal gemaakte rondes zal duidelijk zichtbaar zijn voor alle piloten op het circuit. Iedere race zal starten met een getimede periode van 22 minuten, dit is enkel een indicatie en heeft geen verder belang! 7.7 Finale Race De finale race is anders dan de eerste races omdat de piloten waartegen je rijdt bepaald worden door de ranking na 7 gereden races. De beste piloten gaan naar de finale, etc. Deze finale heeft niet meer waarde dan de andere 7 races voor de definitieve ranking! 7.8 Event ranking Voor iedere race zullen er punten gegeven worden. De ranking wordt bepaald door een punten verdelingssystem. Zie artikel 17 van deze brochure voor de volledige uitleg! De winnaar van dit event is niet degene die de finale wint, maar degene die het meeste punten heeft verzameld op het einde van het event! Versie dec.15 Pagina 5
Art. 8 Gewichtscategoriën 8.1 4 gewichtscategorien Iedere piloot kan kiezen in welke gewichtscategorie hij wil rijden: 40KG (Junior Kart) 60KG 80KG 100KG Dit is niet leeftijdsafhankelijk 8.2 Gewicht Iedere piloot (uitrusting & gewicht) moet ten alle tijden minimaal zoveel wegen als de gewichtscategorie waar hij aan deelneemt! Dit wordt na de races gecontroleerd! 8.3. Manieren om je kart te verzwaren: Piloten die lichter zijn dan de gewichtscategorie waaraan ze deelnemen (inclusief uitrusting) hebben 2 mogelijkheden om hun kart te verzwaren: - Je kan gewichten (ter beschikking) in de gewichtskisten van de kart plaatsen. We hebben gewichten van 2,5kg, 5kg en 10kg. Er kan maximaal 30kg in deze gewichtskisten. - Je kan ook je eigen lood gebruiken. Dit moet in één stuk zijn en moet aan de kart worden bevestigd indien zwaarder dan 10kg. 8.4 Wie moet een gewichtscontrole doen? Na iedere race, worden de eerste 5 piloten gewogen + 5 piloten per toeval. Op het einde van het event zal iedere piloot op zijn minst 1 keer gewogen worden! 8.5 De procedure voor gewichtscontrole: 1. Alle piloten zullen op het circuit gestopt worden 2. De piloten die gewogen moeten worden zullen naar de kant van de weegschaal in de pit worden gestuurd. Daar worden ze één per één gewogen. 3. De eerste piloot wordt gewogen. Hierna moet hij terug in zijn kart stappen om zijn kart vooraan de rij te zetten. Hij mag zijn gewichten bij de weegschaal laten staan. Nadat alle piloten gewogen werden moet hij deze wel weer komen halen en op zijn plaats zetten. 4. Tijdens de weegprocedure wordt er niemand anders toegelaten, ook niet om de gewichten op de weegschaal te helpen zetten. Onze Marshalls zullen piloten met veel gewichten helpen dezen op de weegschaal te zetten! 5. Piloten die niet naar de gewichtscontrole moeten gaan, kunnen uit hun kart stappen, met hun gewichten. Ze moeten hun gewichten iedere keer terug in de gewichtskast zetten. 6. Het is mogelijk voor toeschouwers of andere piloten, om het gewicht van de piloten mee te controleren. 8.6 Mix van gewichtscategoriën in één race In het beste geval gebeurt dit niet en wordt er per race in slechts één gewichtscatégorie gereden. Er worden maximal 2 gewichtcategoriën per race gemengd. Deze races worden gestart door 2 verschillende safety karts met 2 verschillende finish vlaggen! Versie dec.15 Pagina 6
Art. 9 Piloot nummer 9.1 Voor- event Planning Eens het aantal piloten per categorie definitief is, zal Karting Eupen, een planning opmaken. Deze planning zal bepalen welk pilootnummer in welke race en op welk uur zal rijden. Als er 2 groepen zijn in een bepaalde catégorie, dan weet je ook tegen welke piloten je wanneer zal rijden tijdens de eerste 7 races van het event. Dit zal gebeuren op een manier dat iedere piloot# tegen een maximaal aantal verschillende piloten zal rijden. 9.2 Op de donderdag avond juist voor de start van het event zal er een loting plaatsvinden die het pilootnummer bepaald van iedere piloot. Op dat ogenblik weet iedere pilot exact zijn planning voor de eerste 7 races en in het geval van 2 groepen, wie de concurrentie is! Enkel de concurrenten van de laatste races worden bepaald door Ranking. 9.3 Vereenvoudigd voorbeeld in het geval er 2 groepen zijn per gewichtscategorie: R 1.1 R 1.2 R 2.1 R 2.2 D #1 D #7 D #9 D #4 D #2 D #8 D #1 D #12 D #3 D #9 D #7 D #5 D #4 D #10 D #2 D #11 D #5 D #11 D #8 D #6 D #6 D #12 D #3 D #10 Art. 10 De karts 10.1 2 types karts Junior Karts (40KG cat): Sodikart LR5-6,5PK (9.2015) Racing Karts: Sodikart GT4R - 9,5PK (9.2015) De karts krijgen nieuwe banden juist voor het event en zullen allemaal getest worden, zodat de meeste gelijke karts aan de start van de race staan! 10.2 Wisselstukken, vloeistoffen en ieder ander type handeling aan de karts door de pilot of teamleden zijn verboden. Inclusief bandendrukwijzigingen. Alle chemische, thermische of mechanische verbeteringsmethoden op de banden toegestaan. 10.3 Als een kart een mechanisch probleem heeft, zal deze worden hersteld en zo snel mogelijk terug in rotatie gebracht worden zoals voorzien! Eventuele kartwissels worden gecommuniceerd! 10.4 Ter info: Het is mogelijk om transponders en nummerbordjes van de karts te wisselen. Het originele kartnummer daarentegen blijft te allen tijde zichtbaar! Versie dec.15 Pagina 7
Art. 11 Kart uitloting 11.1 Om geluk & ongeluk te minimaliseren bij het loten van de karts, is het onmogelijk om twee keer met dezelfde kart te rijden tijdens deze 8 races. 11.2 De uitloting zal gebeuren met behulp van een transparant systeem juist voor de start van iedere race. Art. 12 Kart wissel 12.1 Wat wordt beschouwd als een mechanisch probleem? Hiervoor is een heel eenvoudige regel: als onze mecanicien oordeelt dat het onmogelijk is om de volgende race te finishen met die kart, dan wordt je kart beschouwd als een kart met een mechanisch probleem! Als er kleine problemen zijn (kleine scheurtjes in het zitje enz. ) dan moet je naar alle waarschijnlijkheid de race met deze kart verderzetten. Houd er rekening mee dat onze mecaniciens vergissingen kunnen maken en geen toekomstvoorspellers zijn! 12.2 Kart wissels in het geval niet goed genoeg tijdens de kwalificatie Het is onmogelijk om van kart te wisselen als je vind dat de kart niet goed genoeg is. Zelfs als je 3 seconden langzamer bent dan je normale rondetijden! Als je niet kan aantonen wat het probleem juist is, zal je kart niet gewisseld worden! 12.3 Kart wissels in het geval van mechanische problemen tijdens de kwalificatie Als je denkt dat je een mechanisch probleem hebt (zie punt 12.1) na het beëindigen van je kwalificatie, kan je aan onze mecanicien vragen om het probleem te komen onderzoeken. Als hij het mechanisch probleem bevestigd krijg je een andere maar koude kart. Je mag de positie die je behaalde met de eerste kart behouden. 12.4 Kart wissel in het geval niet goed genoeg tijdens de race Het is onmogelijk om van kart te wisselen als je vind dat de kart niet goed genoeg is. Zelfs als je 3 seconden langzamer bent dan je normale rondetijden! Als je niet kan aantonen wat het probleem juist is, zal je kart niet gewisseld worden! 12.5 Kart wissels in het geval van mechanische problemen tijdens de race Als je denkt dat je een mechanisch probleem hebt (zie punt 12.1) tijdens de race, dan kan je de pit binnenrijden in de speciaal daarvoor voorziene kartwissel zone in de pit! Je kan aan een mecanicien vragen om naar het probleem te kijken. Als hij het probleem bevestigd krijg je een andere maar koude kart. Panikeer niet en blijf minimaal 60sec, indien nodig 120 seconden in de pit! Je zal 1 of 2 bonusrondes krijgen om de verloren tijd te compenseren. Je zal nog steeds waardevolle secondes verliezen, maar ook niet meer dan dat! 12.6 Race-directie en mecaniciens zullen de rondetijden van de verschillende karts in het oog houden. Het is mogelijk dat de ene of de andere kart tussen 2 races in gecontroleerd wordt. Ook daar, als het probleem niet ernstig genoeg is, zal deze in de race blijven. 12.7 Vergeet niet: Kampioenschappen worden gewonnen door het meeste uit iedere kart te halen! Niet door te klagen dat je niet iedere keer de beste kart kreeg! Versie dec.15 Pagina 8
Art. 13 De vlaggen VLAGGEN VOOR VEILIGHEIDSREDENEN 13.1 Plaatselijke gele vlag Een plaatselijke gele vlag kan getoond worden op een specifiek deel van het circuit. Het betekent dat er zich iets verder op het circuit een incident heeft voorgedaan: Marshalls en/of piloten op de baan, een gestopte kart, iets dat extra aandacht vraagt! Wees bereid om af te remmen en de situatie juist in te schatten! Afhankelijk van de situatie verwachten we een verantwoordelijke en veilige reactie! Als de wedstrijdleiding oordeelt dat het zich handelde om een gevaarlijke situatie, waar je niet vertraagde (dit zien we in je rondetijden), zal je een penalty krijgen. We vragen je om deze situaties serieus te nemen! Het is verboden om rijdende karts in te halen, ook als deze heel langzaam zijn. Staande karts kunnen wel ingehaald worden! 13.2 Gele vlag over het volledige circuit & zwaailichten Als we de race moeten neutraliseren (herstellen van het circuit, ernstig ongeval op het circuit, ) dan zal de leading kart buitenrijden voor de kart in eerste positie. Je moet achter de leading kart blijven zonder in te halen. Staande karts mogen wel ingehaald worden. Er worden geen karts toegestaan in de pit-lane. Enkel in geval van mechanische problemen is het toegelaten om de pit-lane binnen te rijden bij een geneutraliseerde race. 13.3 Rode vlag Als we de race moeten stoppen (herstellen van het circuit,...), gebruiken we de rode vlag. Een onmiddellijke, maar veilige stop is verplicht. Indien mogelijk stoppen we de race voor de piloot in eerste positie. De race wordt herstart onder een leading kart procedure. VLAGGEN VOOR DE RACE ORGANISATIE 13.4 Wanneer krijgt een piloot een blauwe vlag? Tijdens de kwalificatie wordt blauw gegeven voor piloten die sneller zijn! Tijdens de races wordt blauw gegeven voor piloten met een hogere positie, die overtuigend sneller zijn. Ook al ben jij sneller dan een piloot in een hogere positie, toch krijg je geen blauwe vlag. Er wordt geen blauwe vlag gegeven voor een hoger gepositioneerde piloot als deze overduidelijk trager is dan de piloot voor hem in een lagere positie. 13.5 Vaste blauwe vlag Hoger gepositionneerde piloten komen eraan. Het is nog niet nodig om voorbij te laten! 13.6 Gezwaaide blauwe vlag De piloot die deze vlag krijgt moet nu plaatsmaken voor hoger gepositioneerde piloten achter hem. En dit binnen maximaal 3 bochten. Er zijn situaties mogelijk waardoor het eventueel langer zou kunnen duren, hier telt enkel de interpretatie van wedstrijdleiding! Als het langer duurt dan 3 bochten riskeer je een penalty! Versie dec.15 Pagina 9
13.7 Gezwaaide blauwe vlag met aantal Het aangegeven aantal bepaald het aantal piloten dat je moet laten inhalen! 13.8 Finish vlag Race einde. Deze wordt altijd gegeven op de finish lijn. VLAGGEN VOOR ONSPORTIEF GEDRAG 13.9 Deze vlaggen worden gebruikt om onsportief gedrag of andere fouten direct op het circuit te bestraffen. Vergissingen zijn menselijk en kunnen gebeuren! Als je weet dat het verkeerd was wordt het sterk geapprecieerd als je deze vergissing uit eigen initiatief terug rechtzet! Als je dit niet doet krijg je een waarschuwing, oranje of zwarte vlag! 13.10 Er is een maximaal aantal vergissingen die je kan maken! 1 vlag (waarschuwing/oranje/zwart) = 1 vergissing Blok I > Race 1-4 Blok II > Race 5-7 Blok III > Race 8 > Maximum 6 vergissingen > Maximum 4 vergissingen > Maximum 2 vergissingen Als je het aantal vergissingen overschrijdt wordt je gediskwalificeerd voor de resterende races van de betreffende blok. 13.11 Waarschuwingsvlag Deze diagonaal wit/zwarte vlag is een waarschuwing, niet meer, maar ook niet minder! Je wordt nu wel extra in het oog gehouden door de wedstrijdleiding! 13.12 Oranje vlag Je inhaalmanoever was niet sportief genoeg. Je moet de positie terug geven aan de piloot die je hebt ingehaald, ook al heeft die piloot meerdere posities verloren. Als dit langer duurt dan 1 ronde krijg je een zwarte vlag. Het is niet toegestaan om je pit -stop of short-cut te doen zonder eerst je positie terug te geven. Als je dit toch doet zal er een penalty volgen! 13.13 Zwarte vlag Dit is op zijn minst een tijdstraf. Je moet de pit binnenrijden! Als het langer duurt dan 1 ronde om de pit binnen te rijden wordt je gediskwalificeerd voor de race. Als er geen wedstrijdleider aanwezig is in de pit: je blijft op zijn minst 30 sec in de pit, daarna kan je, de prioriteitsregels respecterend, terug op het circuit rijden. Als er een wedstrijdleider aanwezig is in de pit: deze kan beslissen, afhankelijk van zijn appreciatie: Hij kan je langer in de pit houden Hij kan je van de race diskwalificeren Hij kan je van het event diskwalificeren Versie dec.15 Pagina 10
Art. 14 Gedrag van Piloten & Entourage 14.1 Wedstrijdleiding Direct na de race zal de wedstrijdleiding het eindresultaat finaliseren en er zal een debriefing plaatsvinden in de briefingruimte! Eens een penalty gegeven werd, wordt hier nooit op terug gekomen. Geen enkele video of ooggetuige kan daarvoor zorgen! Zolang het gesprek respectvol blijft is er geen probleem om vragen te stellen. Maar iedere discussie moet een einde hebben en dat is wanneer de wedstrijdleider de ruimte verlaat! Het heeft geen zin om je problemen keer op keer te herhalen! De wedstrijdleiding respectvol of vijandig behandelen zal automatisch resulteren in diskwalificatie van het event! 14.2 Entourage Ook van de entourage wordt verwacht dat ze te allen tijde respectvol blijven! Hen kan de toegang tot het circuit geweigerd worden gedurende het event. Versie dec.15 Pagina 11
Art. 15 Strafboek OP HET CIRCUIT STRAF 15.1 Duwen zonder voordeel Waarschuwing 15.2 Slecht niet aggressief inhaalmanoever (13.12) Oranje 15.3 Slecht aggressief inhaalmanoever Zwart 15.4 Inhalen tijdens de formatieronde Zwart 15.5 Inhalen tijdens de gele vlag Zwart 15.6 De snelheidslimiet niet respecteren tijdens de gele vlag (13.1-2) Zwart 15.7 De oranje vlag niet respecteren binnen 1 ronde (13.12) Zwart 15.8 De blauwe vlag niet respecteren binnen 3 bochten (13.06) Waarschuwing 15.9 De blauwe vlag niet respecteren binnen 1 ronde (13.06) Zwart 15.10 De zwarte vlag niet respecteren binnen 1 ronde (13.13) Race DQ 15.11 Eén short-cut te veel 1 lap penalty 15.12 Vrijwillig een kart crashen Event DQ IN DE PIT STRAF 15.13 Pit Stop korter dan 10 sec 1 lap penalty 15.14 Te snel in de pit voor de start van de pit-timing (7.4.1) Waarschuwing 15.15 Te snel in de pit (7.4.4) Waarschuwing 15.16 Niet respecteren van de pit prioriteitsregels en het vertragen van een andere piloot (7.4.6) Waarschuwing 15.17 Andere piloten blokkeren om uit de pit te rijden (7.4.7) Race DQ 15.18 Gevaarlijke Pit Exit (7.4.8) Waarschuwing 15.19 In tegengestelde richting in de pit binnenrijden Zwart 15.20 Eén pit -stop te weinig 1 lap penalty 15.21 Ondergewicht (8.2) 1 lap penalty 15.22 Gewicht in de kart vergeten - 1ste keer (8.5.3 + 8.5.5) Opmerking 15.23 Gewicht in de kart vergeten - 2de keer etc. (8.5.3 + 8.5.5) Waarschuwing 15.24 Wijzigingen aan de kart doen - 1st keer Waarschuwing 15.25 Wijzigingen aan de kart doen - 2de keer etc. Race DQ NAAST HET CIRCUIT STRAF 15.26 Disrespectvol en/of agressief gedrag van een piloot (14.1) Event DQ 15.27 Disrespectvol en/of agressief gedrag van entourage (14.2) Verboden toegang Versie dec.15 Pagina 12
Art. 16 Punten verdeling 16.1 Iedere race heeft dezelfde waarde 16.2 De punten worden verdeeld volgens onderstaande puntenverdeling POS PUNTEN POS PUNTEN 1 60 16 29 2 57 17 28 3 54 18 27 4 51 19 26 5 50 20 25 6 48 21 24 7 46 22 23 8 44 23 22 9 42 24 21 10 40 25 20 11 38 26 19 12 36 27 18 13 34 28 17 14 32 29 16 15 30 30 15 Race DQ 0 Pole positie 0,5 bonus Snelste ronde 0,5 bonus 16.3 Er is één schrapresultaat. Race DQ kan nooit geschrapt worden! 16.4 Als de race voor 75% of meer gereden is en er zijn timing problemen. Dan geldt het resultaat op het ogenblik van de timing problemen als eindresultaat! 16.5 Als de race voor minder dan 75% gereden is en er zijn timing problemen. Dan wordt de race opnieuw gestart met de resultaten van de kwalificatie! Versie dec.15 Pagina 13
Art. 17 Punten voor de Rental Kart Ranking & SWS 17.1 Rental Kart Ranking Iedere race heeft één value 17.2 SWS Er zal één resultaat zijn per dag en per gewichtscategorie Het definitieve resultaat wordt niet geranked bij SWS Art. 18 Awards & Prijzen 18.1 Er is een podium voor iedere race van iedere gewichtscategorie 18.2 Op het einde van het event zijn er awards voor: - Top 5 gerankte piloten per gewichtscategorie - Beste vrouwelijke piloot per gewichtscategorie 18.3 De hoogst gerankte piloot van iedere gewichtsklasse krijgt een exclusieve Alpinestars overal: Cat 40KG: Cat 60KG: Cat 80KG: Cat 100KG: 1 KMX 5 Overal 1 KMX 5 Overal 1 GP START Auto Racing Suit 1 GP START Auto Racing Suit 18.4 Er zal een uitloting zijn voor 25 cadeaubonnen ter waarde van 25 EUR om Alpinestars uitrusting te kopen in onze Racing Fashion Store! Versie dec.15 Pagina 14