Regels en Straffen. De race wordt gereden door teams bestaande uit drie rijders en auto s.

Transcriptie

1 Regels en Straffen De Waterland 500 is een race over 500 ronden voor teams. De race wordt gereden door teams bestaande uit drie rijders en auto s. Inschrijving is mogelijk per team of als losse rijder. De losse rijders worden ingedeeld in teams al naar volgorde van inschrijving. Inschrijving is 15 per rijder. Deze inschrijving is inclusief een lunchpakket aangeboden door de MVW.

2 Regels De Waterland 500 is een race over 500 ronden voor teams. Deelname aan de race is mogelijk met alle RC-auto s in de schaal 1:8, zowel nitro als elektro. De race wordt gereden door teams bestaande uit drie rijders en auto s en eventueel een of meerdere teamhulpen.. Maximaal kunnen er veertien teams deelnemen aan de race. Inschrijving is mogelijk per team of als losse rijder. De losse rijders worden ingedeeld in teams al naar volgorde van inschrijving. Inschrijving is 15 per rijder. Deze inschrijving is inclusief een lunchpakket aangeboden door de MVW. De startvolgorde wordt bepaald door middel van loting op de vrijdag voor de race. Deze loting bepaald ook de plaats op de rijderstelling, pits en in de sleutelplaatsen. Er wordt gestart vanaf het rechte eind voor de pitstraat in een zogenaamde Le-Mans-start en de eerste ronde dient in een rustig tempo te worden gereden om de starthulpen de tijd te geven om rustig de baan te kunnen verlaten. Bij het passeren van de finishlijn na de eerste ronde mag er op volle snelheid worden gereden. Winnaar is het team wat als eerste zijn 500 ronden heeft voltooid. De overige rijders mogen hun begonnen ronde afmaken. De verdere stand wordt opgemaakt naar aanleiding van het aantal gereden ronden en bij een gelijk aantal ronden de tijd die hiervoor is benodigd.. Er zal een tijdslimiet worden bekend gemaakt waarop de race moet zijn geëindigd. Bij het bereiken van deze tijdslimiet wordt winnaar bepaald naar aanleiding van het aantal gereden ronden en bij een gelijk aantal ronden de tijd die hiervoor is benodigd. Er mag per team slechts een rijder op de rijderstelling staan. Deze heeft een vlaggetje aan zijn zender wat hem toegang geeft tot de rijderstelling. Rijders mogen wisselen in de wisselzone. In deze wisselzone mogen de rijders het vlaggetje wisselen en mag de andere rijder de rijderstelling betreden. Per team mogen maximaal twee teamleden tegelijkertijd in de pits aanwezig zijn. Elk team moet in bepaalde perioden zorgen voor een baaninzetter, dit mag een van de rijders zijn maar mag ook de teamhulp zijn. Bij genoeg deelnemende teams zal er in wisselende samenstelling door acht team s baaninzet worden gedaan. De baaninzetter mag in deze tijd de baan niet verlaten, hij mag wel worden vervangen door een ander lid van het team, maar dat moet op de baan gebeuren. Valt een auto stil tijdens de race zal de dichts bijzijnde baaninzetter de auto van de baan verwijderen en op een veilige plek neer zetten. De baaninzetter mag de auto niet naar de pits of richting pits brengen. Hier zal een van de teamleden hem moeten ophalen.

3 - In de pits mag het probleem worden verholpen en mag de auto de race weer vervolgen vanuit de pits. - Men mag van auto en rijder wisselen. De volgende rijder mag zijn auto pas wegrijden uit de pits als de stil gevallen auto in de pits is. De rijders mogen wel alvast wisselen. Kleine reparaties mogen in de pits worden uitgevoerd. Grotere reparaties moeten in de sleutelzone worden uitgevoerd. Onder geen enkele voorwaarde mag de auto op de baan worden gerepareerd. De wedstrijdleiding kan de race tijdelijk stil leggen als ze dat nodig achten. De auto s moeten dan op het rechte einde,voor de pitstraat, tot stilstand komen in de volgorde waarin ze op dat moment op de baan rijden. Bij een herstart zullen de auto s weer in deze volgorde de race herstartten. De eerste ronde zal weer in een rustig tempo worden gereden en na het passeren van de finishlijn mag men op volle snelheid verder rijden, dit om de starthulpen de gelegenheid geven de baan te verlaten. Dit kan gebeuren in volgende situaties: - Verhelpen van onveilige situaties - Repareren van de baanmarkering - Problemen met rondetelling - Alle situaties waarin de wedstrijdleiding dat nodig acht In de pitstraat en op de sleutelplekken mag niet worden gerookt. Lege brandstofblikken en ander grof vuil dien je mee te nemen naar huis en mogen niet bij de MVW worden achtergelaten. Lipo-accus mogen alleen op de slleutelplekken in een geschikte lipozak worden geladen. Dus niet in de pitstraat. Warmdraaien van de brandstof motoren mag alleen op de daarvoor aangewezen plek. Dus niet op de sleutelplekken of in de pitstraat. Elk team krijgt een vaste tafel aangeboden die door het gehele team gebruikt moet worden. Dus alle leden van een team zitten bij elkaar aan een tafel. Elk team krijgt een vaste plek op de rijderstelling en in de pitstraat en moet de gehele race op deze plek staan. Er mag en kan niet onderling worden geruild van locatie. Het in- en uitlopen van de pitstraat dient te geschieden via de onderdoorgang van de rijderstelling, de uitgangen aan de zijkant zullen worden afgesloten.

4 Regels betreffende baaninzet Baaninzet wordt gedaan door 2 groepen bestaande een man uit de helft van de teamsteams. Hieronder een aantal voorbeelden: Bij 14 teams: Groep 1 - team 1 t/m 7 Groep 2 - team 8 t/m 14 Bij 13 teams: Groep 1 - team 1 t/m 7 Groep 2 - team 8 t/m 13 Bij 12 teams: Groep 1 - team 1 t/m 6 Groep 2 - team 7 t/m 12 Bij 11 teams: Groep 1 - team 1 t/m 6 Groep 2 - team 7 t/m 11 Op de wedstrijddag zal er een uitgebreid tijdschema voor de baaninzet met teamnamen en posities worden uitgedeeld aan alle teams. Alle baaninzetters worden afgewisseld na 45 minuten Wissel gebeurt in onderstaande stappen: Na 45 minuten klinkt er een signaal Nu start de 5 minuten wisseltijd. Aan het einde van deze periode klinkt weer een signaal. Baaninzetter mag pas weglopen als vervanger op locatie aanwezig is Als bij het klinken van het eindsignaal de vervangende baaninzetter niet aanwezig is, steek je beide handen in de lucht. Bij het niet tijdig aanwezig zijn vervangende baaninzetter volgt de wedstrijdleiding de volgende stappen: Wedstrijdleiding spreekt "Stop and Go 5 minuten" uit voor vervangend team - deze dient in de eerst volgende ronde te worden uitgevoerd. Wedstrijdleider roept baaninzetter om van vervangend team Als vervanger op plek is alvorens rijder "Stop and Go 5 minuten" uitvoert dient de rijder toch de "Stop and Go 5 minuten" uit te voeren. Als aan het einde van de "Stop and Go 5 minuten" de baaninzetter nog steeds op de plek is blijft de auto in de pits staan tot baaninzetter op plaats is. Bij niet tijdig uitvoeren van "Stop and Go 5 minuten" voor het niet tijdig aanwezig zijn van baaninzetter wordt de straf verzwaard naar een "Stop and Go" van 10 minuten. Tijdens deze "Stop and Go 5 minuten" mag het tem niet van rijder wisselen, de auto bjitanken, accu s verwisselen of andere reparaties of service aan de auto uitvoeren.

5 Straffen Opzettelijk hinderen van snellere auto - Drive-Through, bij herhalen van de overtreding zal een stop-and-go van 1 minuut worden gegeven, daarna 5 minuten en vervolgens diskwalificatie Opzettelijk van de baan rijden van andere auto - Stop-and-Go vijf minuten, bij het herhalen van de overtreding zal een stop-and-go volgen van 10 minuten, daarna 15 minuten en vervolgens diskwalificatie Niet wisselen van rijder in de wisselzone - Drive-through, bij herhalen van de overtreding zal een stop-and-go van 1 minuut worden gegeven, daarna 5 minuten en vervolgens diskwalificatie Meer als een persoon op rijderstelling Meer als toegestaan aantal mensen in pitstraat Niet aanwezig zijn als baaninzetter - Stop-and-Go minimaal 5 minuten en tot baaninzetter van het team aanwezig is op zijn plaats Startten van auto op niet juiste plaats Laden van batterijen op onjuiste wijze en plaats

6 Uitvoering boven genoemde straffen Drive-Through - Op langzaam tempo door de pitsstraat rijden zonder te stoppen. Er mag niet worden getankt / batterijen gewisseld of van auto en/of rijder worden gewisseld. Stop-and-Go - Op langzaam tempo de pitstraat inrijden en stoppen bij je pitsmaat. Het aantal gegeven seconden/minuten de auto van de baan nemen. Na het verstrijken van de tijd mag de auto weer op de baan worden gezet en mag de race worden vervolgd vanuit de pits. Er mag niet worden getankt / batterijen gewisseld, geen reparaties en/of service aan de auto worden uitgevoerd of van auto en/of rijder worden gewisseld. Diskwalificatie - Rijder dient de pitsstraat in te rijden en mag de race niet meer vervolgen. Ook zal het team worden geschrapt uit de einduitslag.