Wijziging t.o.v. versie 1.0: Toevoeging meerdere rijders art 7.1 VERSIE 1.1

Transcriptie

1 Wijziging t.o.v. versie 1.0: Toevoeging meerdere rijders art 7.1 VERSIE 1.1

2 Toyo Tires Time-Attack 2013 Sportief Reglement V1.1 Inhoud Inleiding Organisatie Inschrijving Algemene dagindeling Inschrijven/inchecken Keuring Briefing Warm-Up, Kwalificatie & Finale Prijsuitreiking Klasse-indeling Semi-Pro Street Pro Street Super-Pro Street Extreme Doorschuiven van deelnemers Deelnemers eisen Semi-Pro Street & Pro Street Super-Pro Street & Extreme Kampioenschap Meerdere rijders met 1 gezamenlijk voertuig Regelgeving Baan & Paddock Pitlane en paddock Gedragsregels baan Opstellen en toegang baan Verlaten baan Marshalls en vlagsignalen Schade of ongeval Mechanisch defect Vrijwaring en schade Tanken P a g i n a

3 Inleiding Het sportief reglement omvat procedures, deelnemersreglementen en de klasse-indeling voor Buiten het sportief reglement zijn er de technische reglementen welke van toepassing zijn voor het voertuig waarmee je gaat deelnemen. 1 Organisatie Om verdere groei en professionalisering binnen Time-Attack mogelijk te maken is per eind 2012 binnen 402 Automotive een losse divisie opgezet voor alle Time-Attack gerelateerde zaken. Deze organisatie zal zich bezighouden met het plannen, organiseren en de uitvoering op en buiten evenementen. Buiten evenementen kan je, indien je een vraag of opmerking hebt, mailen naar timeattack@402automotive.com. Een reactie volgt binnen maximaal 3 dagen. Op de evenementen werkt er achter de schermen een groot team om ervoor te zorgen dat alles zo vloeiend mogelijk verloopt. Het volgende organogram geeft inzicht in de organisatie. Voor vragen op de dag zelf kan je terecht bij één van de organisatieleden. Time-Attack coördinator Maarten Behr Technische Keuring Inschrijving Timekeeping Baan coördinator Divers 402 Trackrecord Paul van Stenis Keurmeesters 4 x Divers Race control CPZ/TT Assen Pitlane crew 3 x Inschrijving Inschrijven is mogelijk via de website Lees voor je jezelf inschrijft het sportief en technisch reglement in zijn geheel aandachtig door, dit voorkomt verassingen achteraf. Door jezelf in te schrijven ga je akkoord met de reglementen en voorwaarden en kan, als blijkt dat er niet aan het reglement voldaan wordt, het recht op deelname ontzegt worden zonder restitutie van de deelnamegelden. Na inschrijving ontvang je enkele dagen voor het evenement de deurschilden met het startnummer. Deze dienen op de zijkant van het voertuig geplakt te worden, in één geheel (dus niet verknipt). 2 P a g i n a

4 3 Algemene dagindeling De algemene dagindeling geeft in grote lijnen het verloop van de dag weer. De exacte dagindeling met tijden en locaties verschilt per evenement en wordt enkele weken voor het evenement gepubliceerd op de website. 1. Inschrijven/inchecken 5. Kwalificatie 2. Keuring 6. Finale 3. Briefing 7. Prijsuitreiking 4. Warm-Up 3.1 Inschrijven/inchecken De eerste stap op de dag is het inschrijven/inchecken. Dit gebeurd meestal op dezelfde locatie als de keuring. Hier lever je de vrijwaring in en ontvang je tegen een borg (het rijbewijs of 300 euro contant) de transponder. 3.2 Keuring Vervolgens wordt de auto gekeurd aan de hand van het technisch reglement voor de klasse waarin je gaat deelnemen. Neem naar de keuring ook je kleding mee en zorg dat de auto raceklaar is. Losse spullen dienen verwijderd te zijn. 3.3 Briefing De briefing is een belangrijk onderdeel van de dag. Hier wordt de laatste informatie voor het rijden gegeven en de baanregels nog eens verduidelijkt. De briefing wordt verzorgd door Paul van Stenis. 3.4 Warm-Up, Kwalificatie & Finale Tijdens de warm-up van 25 minuten gaan de deelnemers klasse na klasse de baan op. De warm-up is bedoeld als baanverkenning. Rondetijden worden wel gemeten, maar tellen niet mee voor het resultaat. Tijdens de kwalificatie gaat het erom een zo snel mogelijke rondetijd neer te zetten. Hiervoor is een tijdsblok van 25 minuten beschikbaar per klasse. De beste 10 gaan door naar de finale buiten dat er al punten verdiend worden voor het kampioenschap. De finale verloopt volgens het inlap hotlap outlap systeem. Je hebt 1 opwarmronde voordat je aan de hotlap begint. De hotlap is de enige ronde waar de gereden tijd telt. Na deze ronde is er de outlap; een extra ronde om de auto af te laten koelen. De deelnemer met de snelste rondetijd (binnen de klasse-grenzen) is dag winnaar en krijgt maximale punten voor het kampioenschap. 3.5 Prijsuitreiking De prijsuitreiking vindt aan het einde van de dag plaats. Tijd en plaats verschilt per evenement. Hou de website enkele weken voor het evenement in de gaten voor het tijdschema. 3 P a g i n a

5 4 Klasse-indeling 2013 Bij Time-Attack draait alles om de rondetijd die de rijder met zijn auto weet te presteren. Talent, ervaring en techniek bepalen de uitkomst. Deze combinatie vertegenwoordigd een (te verwachten) rondetijd. Op basis van deze verwachting zijn er 4 klassen verdeeld in rondetijdblokken. Semi-Pro Street (>2:12) Pro Street (>2:05) Super Pro Street (>1:58) Extreme (<1:58) 4.1 Semi-Pro Street De Semi-Pro Street is de opstapklasse binnen Time-Attack. Deze klasse is bedoeld voor (nieuwe) deelnemers die met hun straat legale auto mee willen doen binnen het Time-Attack kampioenschap. Binnen deze klasse geldt dat de behaalde rondetijd niet onder de 2:12 mag vanwege de geringe veiligheidseisen. Ben je sneller dan zal je de keuze moeten maken om de auto verder te ontwikkelen voor de andere klassen. Op het moment dat de deelnemer bewezen heeft sneller te kunnen rijden dan de ondergrens van de klasse (2:12), dan wordt de deelnemer beloond met overplaatsing naar de Pro Street klasse. Bij overplaatsing doet de deelnemer ook mee in het kampioenschap van deze klasse, maar zal starten met 0 punten. Verder verwijzen wij naar het reglement met betrekking tot overplaatsingen; Overstap naar de hogere klasse is alleen mogelijk onder voorwaarde dat de deelnemer volledig voldoet aan het veiligheidsreglement van de Pro Street klasse. Bij het niet voldoen aan deze, kan niet worden deelgenomen. 4.2 Pro Street Deze klasse is bedoeld voor deelnemers die bewezen hebben op een hoger Time Attack niveau te kunnen presteren (sneller dan 2:12). De klasse kent de volgende belangrijke regels: Op het moment dat de deelnemer bewezen heeft sneller te kunnen rijden dan de ondergrens van de klasse (2:05), dan wordt de deelnemer beloond met overplaatsing naar de Super Pro Street klasse. Bij overplaatsing naar de Super Pro Street klasse zal de deelnemer starten met 0 punten. Verder verwijzen wij naar het reglement met betrekking tot overplaatsingen; Overstap naar de hogere klasse is alleen mogelijk onder voorwaarde dat de deelnemer volledig voldoet aan het reglement van de Super Pro Street klasse. Bij niet voldoen aan het reglement kan niet worden deelgenomen. Indien de deelnemer boven de minimale tijd van 2:14 komt in de kwalificatie en/of finale kan deze door de organisatie overgezet worden naar de Semi-Pro Street per volgende ronde (mits de deelnemer aan het reglement van de Semi-Pro Street kan voldoen). 4 P a g i n a

6 4.3 Super-Pro Street Deze klasse is bedoeld voor de deelnemers die bewezen hebben sneller te kunnen rijden dan 2:05. De klasse kent de volgende belangrijke regels: Op het moment dat de deelnemer bewezen heeft sneller te kunnen rijden dan de ondergrens van de klasse (1:58), dan wordt de deelnemer beloond met overplaatsing naar de Extreme klasse. Bij overplaatsing naar de Extreme klasse zal de deelnemer starten met 0 punten. Verder verwijzen wij naar het reglement met betrekking tot overplaatsingen; Overstap naar de hogere klasse is alleen mogelijk onder voorwaarde dat de deelnemer volledig voldoet aan het veiligheidsreglement van de Extreme klasse. Bij niet voldoen aan deze reglementen, kan niet worden deelgenomen. Indien de deelnemer boven de minimale tijd van 2:07 komt in de kwalificatie en/of finale kan deze door de organisatie overgezet worden naar de Pro Street per volgende ronde (mits de deelnemer aan het reglement van de Pro Street kan voldoen). 4.4 Extreme Deze klasse is bedoeld voor deelnemers die tot de absolute top van het Nederlandse Time Attack veld behoren en bewezen hebben sneller dan 1:58 te kunnen rijden. Indien de deelnemer boven de minimale tijd van 2:00 komt in de kwalificatie en/of finale kan deze door de organisatie overgezet worden naar de Super-Pro Street per volgende ronde (mits de deelnemer aan het reglement van de Super-Pro Street kan voldoen). 5 Doorschuiven van deelnemers Deelnemers die in de warm-up een rondetijd realiseren welke sneller is dan de ondergrens van de klasse, worden direct overgeplaatst naar de hogere klasse indien voldaan kan worden aan het daar geldende reglement. Deelnemers die in de kwalificatie een rondetijd realiseren welke sneller is dan de ondergrens van de klasse, mogen geen finale rijden en worden per volgende ronde overgeplaatst naar de hogere klasse indien voldaan kan worden aan het daar geldende reglement. Deelnemers die in de finale een rondetijd realiseren welke sneller is dan de ondergrens van de klasse, worden per volgende ronde overgeplaatst naar de hogere klasse indien voldaan kan worden aan het daar geldende reglement. Het dag resultaat vervalt. Gewonnen kampioenschapspunten gaan verloren en worden aan de rechtmatige deelnemer doorgegeven. (in het geval van finale worden zowel de punten van de kwalificatie als de finale ontnomen en aan de rechtmatige deelnemer toegekend). De dagprijs zal niet uitgekeerd worden aan de te snelle deelnemer (indien van toepassing). 5 P a g i n a

7 6 Deelnemers eisen 6.1 Semi-Pro Street & Pro Street De deelnemer in de Semi-Pro Street of Pro-Street moet in het bezit zijn van een geldig Europees rijbewijs of minimaal 18 jaar oud en in het bezit van een racelicentie (op minimaal club niveau) zijn. Het gebruik van een helm is gedurende alle sessies op de baan verplicht. De helm moet minimaal een ECE keurmerk bezitten. De helm dient in goede conditie te verkeren. De gedragen kleding moet de beide benen en armen geheel bedekken. (korte broek of shirt met korte mouwen niet toegestaan). Kleding gemaakt van Nylon niet toegestaan. Sandalen, slippers e.d. zijn niet toegestaan. Het gebruik van alcohol en/of drugs is niet toegestaan voor en tijdens het evenement. Bij twijfel kan de organisatie de deelnemer aan een test onderwerpen en indien nodig uitsluiten van deelname zonder restitutie van deelnamegelden. 6.2 Super-Pro Street & Extreme De deelnemer in de Super-Pro Street of Extreme moet in het bezit zijn van een geldig Europees rijbewijs of minimaal 18 jaar oud en in het bezit van een racelicentie (op minimaal club niveau) zijn. Het gebruik van een helm is gedurende alle sessies op de baan verplicht. De helm moet minimaal één van de volgende autosportkeurmerken bezitten. De helm dient in goede conditie te verkeren. FIA Snell SA 2000 FIA SFI 31.1 Snell SAH 2010 SFI 31.1A Snell SA 2010 SFI 31.2A Snell SA 2005 BS type A/FR Een autosportoverall met het keurmerk FIA is verplicht (mag verlopen zijn). Een balaclava met het keurmerk FIA is verplicht (mag verlopen zijn). Handschoenen met het keurmerk FIA zijn verplicht (mogen verlopen zijn). Kleding dient in goede conditie te verkeren. Het gebruik van alcohol en/of drugs is niet toegestaan voor en tijdens het evenement. Bij twijfel kan de organisatie de deelnemer aan een test onderwerpen en indien nodig uitsluiten van deelname zonder restitutie van deelnamegelden. 6 P a g i n a

8 7 Kampioenschap Het kampioenschap zal in 2013 over 3 verschillende ronden verreden worden en kent de volgende puntenverdeling: Kwalificatie Plaats Punten Plaats Punten Finale Plaats Punten Plaats Punten Meerdere rijders met 1 gezamenlijk voertuig Het wisselen van rijder onder hetzelfde startnummer is gedurende het evenement niet toegestaan. Tussen de evenementen door mag er wel gewisseld worden maar hou rekening dat de (eventueel) verdiende kampioenschapspunten niet overgezet kunnen worden naar de nieuwe rijder. De nieuwe rijder ontvangt een nieuw startnummer. Bij uitzondering kan er aanvraag worden gedaan voor 2 deelnemers met een gezamenlijk voertuig die beide willen deelnemen in verschillende klassen op 1 evenement. Dit gaat in overleg met de organisatie. 7 P a g i n a

9 8 Regelgeving Baan & Paddock 8.1 Pitlane en paddock Snelheidslimiet paddock: 20 km/h. Snelheidslimiet pitlane: 40 km/h. De pitlane is alleen toegankelijk voor rijder samen met maximaal 2 crewleden (van tenminste 16 jaar oud). Toegangsbandjes voor crewleden zijn verkrijgbaar bij inschrijving op de dag zelf. Huisdieren zijn niet toegestaan. 8.2 Gedragsregels baan De deelnemers dienen zich tijdens het rijden op de hoogte te zijn van hetgeen wat achter zich gebeurt, door goed in de spiegels te kijken. Het is niet toegestaan om het circuit af te snijden of om andere deelnemers te hinderen (bij de eerste constatering van dergelijk rijgedrag zal de deelnemer een waarschuwing krijgen, bij de tweede constatering wordt dit bestraft met diskwalificatie). Ten aanzien van het inhalen geldt: Voor de training en kwalificatie geldt dat snellere deelnemers altijd de grotere verantwoordelijk hebben om op een veilige manier in te halen. De snellere deelnemer past zich aan de langzamere deelnemer aan. Voor de finale geldt dat deelnemers welke in de inlap of outlap bevinden altijd aan de kant dienen te gaan (van de ideale lijn afgaan) voor deelnemers die zich in de hotlap bevinden. Deelnemers die in de finale hinder hebben ondervonden van een langzamere deelnemer kunnen bij de wedstrijdleider een verzoek indienen om opnieuw te rijden. Indien aannemelijk gemaakt kan worden dat er sprake is van hinder zal de organisatie dit verzoek honoreren; 8.3 Opstellen en toegang baan De opstelplaats verschilt per evenement maar zal samen met het tijdschema gepubliceerd worden op de website. Ook zal dit tijdens de briefing verduidelijkt worden. Starten vanuit de pitbox door de pitlane is toegestaan. 8.4 Verlaten baan Bij einde sessie rij je de ronde op een laag tempo uit en kom je door de pitlane binnen. Hier wordt je het paddock opgeleid of keer je terug naar je pitbox (indien van toepassing). 8 P a g i n a

10 8.5 Marshalls en vlagsignalen Langs de baan zijn diverse bemande baanposten. Hier zitten marshalls welke in contact staan met de racecontrol. Bij het geval van een gevaarlijke situatie waarschuwen de marchalls de deelnemers met diverse vlagsignalen. De volgende vlagsignalen kunnen getoond worden. Indien getoond pas je je snelheid aan of anders (zie omschrijving). GEEL Aanduiding van gevaar. INHALEN IS NIET TOEGESTAAN! DUBBEL GEEL Bij twee bewogen gele vlaggen kan de baan geheel of gedeeltelijk geblokkeerd zijn! INHALEN IS NIET TOEGESTAAN! GROEN Einde gevaarlijke situatie of einde Code 60 (Paars) Inhalen is weer toegestaan ROOD Onmiddellijk gas terugnemen en met gepaste snelheid terugrijden naar de pistraat. INHALEN IS NIET TOEGESTAAN! CODE 60 (PAARS) Max. 60 km/h. Inhalen niet toegestaan. Bij het tonen van de groene vlag is inhalen toegestaan en mag u de snelheid weer opvoeren. ROOD/GEEL GESTREEPT PAS OP!!! Glad wegdek door bijvoorbeeld olie, zand, grind, etc. BLAUW LET OP!!! een snellere wagen wil u passeren. ZWART De rijder moet zich de eerstvolgende ronde melden aan het EINDE van de pitsstraat. ZWART/WIT GEBLOKT Einde van de sessie. INHALEN NIET TOEGESTAAN! U verlaat de baan bij de marshal met de RODE vlag 9 P a g i n a

11 8.6 Schade of ongeval Als een deelnemer betrokken is geweest bij een ongeval op het circuit of contact heeft gehad met een andere deelnemer, is die deelnemer verplicht zich binnen 30 minuten na afloop van zijn/haar sessie te melden bij de wedstrijdleiding/race-control. 8.7 Mechanisch defect Indien er zich een mechanisch defect voordoet gedurende de sessie dient de deelnemer zijn auto op een veilige plek naast de baan neer te zetten. De deelnemer stapt uit en gaat achter de vangrail staan totdat de marshall instructies geeft. Let ten alle tijden op dat dit veilig gebeurt! Als dit niet kan, blijf dan in het voertuig zitten en wacht af tot de marshalls instructies geven. 8.8 Vrijwaring en schade Door het tekenen van de vrijwaring, alvorens de deelnemer het circuit betreedt, stemt deze in dat alle gevolgen voortkomende uit zijn/haar deelname voor eigen rekening zullen zijn. Hieronder valt o.a. schade toegebracht aan het circuit en/of eigen schade (materialistisch en/of letselschade). De organisatie en het faciliterende circuit kan niet aansprakelijk worden gehouden voor bovenstaande. Schade veroorzaakt aan het circuit wordt zonder tussenkomst van 402 Automotive tussen het circuit en de deelnemer afgehandeld. 8.9 Tanken Het bijtanken van brandstof is alleen toegestaan in de pitbox of op het paddock met de motor UIT. In de directe nabijheid dient een werkende brandblusser aanwezig te zijn. De deelnemer is verplicht een tank/milieu mat te gebruiken om verspilling op te vangen. Einde technisch reglement. Voor vragen neem contact op via 10 P a g i n a