Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november 2016 Schiphol Group
Agenda van vandaag Introductie Martijn van der Meer Baanonderhoud: waarom en hoe? Toelichting van Gerard van Stijn Een verklaring van de verschillende werkzaamheden: toelichting van Rob van der Vegt Planning en duratie van baanonderhoud: toelichting van Edwin van Calck Prognose baangebruik: toelichting van Michael Arntzen Vragen en opmerkingen
Introductie baanonderhoud Martijn van der Meer, manager Stakeholder Strategy & Development
Baanonderhoud: waarom en hoe? Toelichting van Gerard van Stijn, Senior Service Manager Asset Management
Baanonderhoud: het hoe en waarom Baanonderhoud Regulier klein onderhoud Jaarlijks baanonderhoud Veiligheid Onderhoudsplan 2017 Ontwikkelingen in baanonderhoud
Regulier baanonderhoud Bij regulier onderhoud zijn er geen extra buitendienststellingen van de start- en landingsbanen. Preventief Rubber verwijderen Lampen reinigen Maaiwerkzaamheden Rioolreiniging Kleine reparaties Inspecties Verhardingen, rioleringen, markeringen, verlichting etc. Correctief: verhelpen van kleine schades. Ongepland.
Jaarlijks onderhoud van start- en landingsbanen Elke baan jaarlijks één week buiten gebruik voor onderhoud. Werkzaamheden: Preventief Rubber verwijderen Lampen reinigen Maaiwerkzaamheden
Veiligheid voor de luchthaven en de omgeving 100% betrouwbaarheid en beschikbaarheid van infrastructuur Periodiek onderhoud aan de vliegveldlichtinstallatie Onderhoud aan de velden Hekwerken en watergangen controle op functioneren Water afvoersysteem periodiek reinigen en controleren Markeringen en bebording controleren Baanverharding controle op stroefheid, textuurdiepte en onvolkomenheden zoals gaten en scheuren Internationale wetgeving EASA/ICAO: aantoonbaar op orde
Onderhoudsplan 2017 Baan Buitenveldertbaan Kaagbaan Oostbaan Zwanenburgbaan Polderbaan Aalsmeerbaan Soort onderhoud Normaal onderhoud Groot onderhoud project Normaal onderhoud Normaal onderhoud Normaal onderhoud Normaal onderhoud
Tot slot en mogelijkheid tot stellen van vragen Schiphol blijft investeren in een veilige infrastructuur De onderhoudsstrategie van Schiphol heeft als doel dat de start- en landingsbanen ten alle tijde beschikbaar en betrouwbaar zijn Schiphol zet in om het onderhoud zo te programmeren zodat de operatie (het vliegverkeer) en omwonenden zo min mogelijk last hebben van het onderhoud Schiphol blijft investeren in nieuwe duurzame technieken zoals een nieuw type verharding, grassoort en LED-verlichting Ontwikkelingen als deze zorgen voor een langere levensduur en minder onderhoud Vragen/opmerkingen?
De soorten werkzaamheden tijdens het groot baanonderhoud Toelichting van Rob van der Vegt, medior opdrachtgever ASM
Tijdens dit onderhoud worden verschillende soorten activiteiten uitgevoerd Soort onderhoud: Renoveren velden Nieuwe HWA leiding tegenover CD baai Baanverharding Baanverlichting Exit/Entry verharding Shoulderverharding en licht verholen goot Aanbrengen Anti-Skid Verharding S2 Onderhoud diverse Hwa leidingen rondom baan 06-24 Baanstation H1
Baanverharding Vervangen asfaltverharding van Baankop 06 tot net na S1 (totaal 57.000m2) Vervangen asfaltverharding vanaf S3 t/m Baankop 24 (totaal 57.000m2)
Shoulderverharding en licht verholen goot Vervangen van de asfaltverharding over de gehele lengte van de baan Zuidzijde en de noordzijde (totaal 85.000m2) De licht verholen goot (afwateringsgoot) wordt over de gehele lengte vervangen (totaal 6700m)
Exit/Entry verharding Vervangen van ongeveer 50% van asfaltverharding van de S1,S3,S4,S5,S6 en S7E.
Verharding S2 Vervangen asfaltverharding van S2S en S2N en verbreden van S2N aan 2 kanten Aanbrengen Anti-Skid Vervangen ASK doordat het asfalt op deze plekken wordt vervangen
Baanmarkering en baanverlichting Vernieuwen van alle baanmarkeringen inclusief alle S exit/entry s
Baanverlichting Vervangen van de gehele baanverlichting
Nieuwe HWA leiding tegenover CD baai Aanbrengen van een nieuwe HWA leiding (diameters 150cm) (totaal 700m)
Onderhoud diverse Hwa leidingen rondom baan 06-24 HWA VLU 2017
Baanborden & Renoveren velden Vervangen baanborden welke gevoed worden vanuit baanstation H en rijbaanstation Alle rode velden worden volledig gerenoveerd, blauw wordt voorzien van graszaad
Vragen / opmerkingen?
De planning van baanonderhoud: hoe komt het tot stand? Toelichting van Edwin van Calck, Worksadvisor OPS
Inhoud 1. Terugblik 2016 2. Hoe komt de beschikbaarheidsplanning tot stand? 3. Wat is het werkpakket in 2017? 4. Wat bepaalt de beschikbaarheid van een baan? 5. Beschikbaarheidsplanning banen 2017
Terugblik 2016 Afgegeven beschikbaarheidsplanning 2016, 28 oktober 2015:
Wat is er daarna gebeurd? Hoofdbanen conform planning 04/22: 2 weken uitloop ivm problemen inregelen ALCMS
Hoe komt de beschikbaarheidsplanning tot stand?
Beschikbaarheidsplanning: bepalende factoren Omwonenden Techniek Weer Veiligheid & Capaciteit Acceptabele kosten Alderstafel Gebruiksvoorschriften
Beschikbaarheidsplanning: bepalende factoren Omwonenden Techniek Weer Veiligheid & Capaciteit Acceptabele kosten Alderstafel Gebruiksvoorschriften
Vuistregels jaarplanning
Stappen van het planningsproces Verzamelen Onderzoeken Afwegen Samenvoegen Planning
Wat bepaalt de beschikbaarheid van een baan?
Waar bestaat een baan uit? Verharding: asfalt en Anti-Skid (toplaag tbv. stroefheid en afwatering); goten en hemelwaterafvoerstelsel Baanverlichting en -markering: hartlijn- en rand; landingsdoelpunt-, drempel en baan-einde; hartlijn- en rand exits Naderingsverlichting Obstakelvrije gebieden: strip en RESA (Runway End Safety Area) Besturing: kabels en leidingen; baanstation met no-break; besturing op Toren/Havendienst Landingshulpmiddelen: Instrument Landing System (ILS GP en LOC) en bijbehorende storingsgebieden; PAPI Exits en rijbanen: af- en toeleidende rijbanen en doorgaande rijbanen naar Vliegtuigopstelplaatsen Kruisingen: kruisende rijbanen en banen Obstakelvlakken: approach vlak, take-off vlak, transitional (zij) vlakken 34
De baan is buiten gebruik bij werkzaamheden: - op de verharding van de baan; - binnen 78 meter uit de as van de baan; - binnen de obstakel vlakken; - op de verharding van rijbanen binnen de 78 meter uit de as van de baan. Er zijn gebruiksbeperkingen bij werkzaamheden: - tussen de 78 en 150 meter uit de as van de baan, afhankelijk van de locatie geldt een buitengebruikstelling; - aan de kabels en leidingen en baanstation. 35
Baanbeschikbaarheidsplanning 2017
De uitkomsten van het planningsproces 2017 Baancode Baannaam Week Veegplan 06/24 Kaagbaan 12-21 22-24 09/27 Buitenveldertbaan 23-24 18C/36C Zwanenburgbaan 27 18L/36R Aalsmeerbaan 38 18R/36L Polderbaan 35 04/22 Oostbaan 40
Verwacht baanonderhoud 2017 (werkzaamheden langer dan 8 uur) JAN FEB MAA APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC 06/24 Kaagbaan 18L/36R Aalsmeerbaan 09/27 Buitenveldertbaan 18C/36C Zwanenburgbaan 18R/36L Polderbaan 04/22 Schiphol-Oostbaan Geen werkzaamheden mogelijk ivm. weer. 12-21 23-24 27 35 38 40 In principe geen werkzaamheden ivm. vakantie/extra hoog verkeersaanbod. Baan buiten gebruik en de betreffende weeknummers, dus onderhoud Kaagbaan week 12-21.
Vragen / opmerkingen?
Prognose Baangebruik Onderhoud Kaagbaan 2017 Michael Arntzen, adviseur Capacity Management
Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie
Schiphol Banenstelsel 5 hoofdbanen, 1 kleine baan Bruikbaar in 10 richtingen Inzet van banen volgens baancombinaties Een baancombinatie bevat een afweging van veiligheid, efficiency en milieu
Piekenpatroon Verkeersdrukte komt in golven Inzet banen in piek, 2+1
Inzet baancombinaties Factoren bij bepalen baancombinaties Preferentievolgorde (Alders afspraken) Atmosfeer Wind Zicht- en wolkenbasis Licht/Donker Beschikbaarheid systemen, mensen, middelen Infrastructuur
Inzet baancombinaties Vastgesteld in Alders akkoord Preferentievolgorde GP2017 Goed zicht, daglicht Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S2 1 06 (36R) 36L (36C) 2 18R (18C) 24 (18L) 3 06 (36R) 09 (36L) 4 27 (18R) 24 (18L) Goed zicht Goed of marginaal zicht 5a 36R (36C) 36L (36C) 5b 18R (18C) 18L (18C) 6a 36R (36C) 36L (09) 6b 18R (18C) 18L (24)
Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie
Baancombinaties bij ontbreken Kaagbaan Inzet combinaties niet langer mogelijk Inzet Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan, Buitenveldertbaan Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S2 1 06 (36R) 36L (36C) 2 18R (18C) 24 (18L) 3 06 (36R) 09 (36L) 4 27 (18R) 24 (18L) Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S2 1 36R (36C) 36L (36C) 2 36R (36C) 36L (09) 3 18R (18C) 18L (18C) 4 18R (27) 18L (18C) 5a 36R (36C) 36L (36C) 5b 18R (18C) 18L (18C) 6a 36R (36C) 36L (09) 6b 18R (18C) 18L (24) 5 36R (36C) 36L (09)
Inzet banen Risico s ontstaan bij harde wind in richting van Kaagbaan Harde West-zuid-westen wind 1+1 baan beschikbaar (Buitenveldertbaan en Oostbaan) Harde Oost-noord-oosten wind Inzet Buitenveldertbaan als mixed-mode Kans hierop is in zijn algemeen klein
Indicatief baangebruik etmaal
Indicatief baangebruik etmaal Getallen onderliggend aan figuur op vorige slide Verwachte spreiding (min/max) is ten gevolge van onzekerheid in het weer Kleine verschuivingen door afronden (100-tal) mogelijk Landen Starten Verwacht baangebruik GP2017, etmaal Baan Min Max Gemiddeld 18R 82400 105100 95100 06 44600 70200 56300 18C 31900 41500 36700 36R 20600 31100 25200 27 14500 29700 22300 36C 5800 10400 7600 22 1300 3400 2400 Overig 100 1600 400 24 75400 101100 89800 36L 55100 78200 64900 18L 48100 61700 55200 36C 16300 26900 21500 09 6300 15500 10200 18C 1900 3900 2700 27 700 2500 1500 Overig 0 500 200 Verwacht baangebruik GP2017, incl. onderhoud Kaagbaan, etmaal Baan Min Max Gemiddeld 18R 82000 104200 94000 06 29600 54100 42000 18C 31500 40700 36100 Landen 36R 26400 40300 32700 27 14400 30600 22900 36C 11300 20700 15000 22 1300 3900 2300 Overig 400 3000 1000 24 61000 85600 75000 36L 55900 78700 65500 18L 52500 66700 59900 Starten 36C 16600 27000 21600 09 6600 15900 10800 18C 5700 11800 8900 27 1700 7200 4300 Overig 0 300 100
Indicatief baangebruik nacht na verkrijgen ontheffing
Indicatief baangebruik nachtperiode (23:00-07:00) Getallen onderliggend aan figuur op vorige slide Verwachte spreiding (min/max) is ten gevolge van onzekerheid in het weer Kleine verschuivingen door afronden (100-tal) mogelijk Landen Starten Verwacht baangebruik GP2017, nachtperiode Baan Min Max Gemiddeld 18R 9000 11500 10300 06 5900 9300 7600 27 700 2100 1200 18C 500 800 600 36C 400 700 500 36R 100 300 200 Overig 0 100 0 24 5100 6800 5900 36L 3800 5500 4600 18C 200 500 300 18L 100 200 100 06 0 200 100 27 0 100 100 Overig 0 100 100 Verwacht baangebruik GP2017, incl. onderhoud Kaagbaan, nachtperiode Baan Min Max Gemiddeld 18R 9100 11600 10400 06 4200 7200 5600 36C 1400 2700 2000 Landen 27 600 2000 1100 36R 500 1100 700 18C 400 700 600 Overig 0 300 100 24 4000 5700 4900 36L 3800 5500 4600 18C 800 1800 1200 Starten 18L 100 200 200 27 0 200 100 06 0 100 100 Overig 0 200 100
Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie
Conclusie Huidige eerste inschatting baangebruik is indicatief (prognose) Etmaal Meer starts Zwanenburgbaan (18C), Buitenveldertbaan (27) en Aalsmeerbaan (18L) Meer landingen Aalsmeerbaan (36R) en Zwanenburgbaan (36C) Nachtperiode Meer starts Zwanenburgbaan (18C) Meer landingen Zwanenburgbaan (36C) en Aalsmeerbaan (36R) Merendeel van verplaatste landingen verwacht op Zwanenburgbaan
Dank u voor uw aandacht, zijn er nog vragen?