M+P MBBM groep Mensen met oplossingen. Akoestisch onderzoek. Nieuwe All Weather Terminal bij VCK te Amsterdam

M+P MBBM groep Mensen met oplossingen Akoestisch onderzoek Nieuwe All Weather Terminal bij VCK te Amsterdam M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Colofon Opdrachtnemer M+P raadgevende ingenieurs BV Opdrachtgever Opdrachtnummer Titel Rapportnummer Scandia Vastgoed Postbus 58417 1040 HK AMSTERDAM AWT4 geluid Nieuwe All Weather Terminal bij VCK te Amsterdam M+P.VCK.14.01.1 Revisie 2 Datum 23 april 2015 Aantal pagina s 42 Auteurs Contactpersoon Ing. R.A.O. Gijsel R.L. Florentinus Ing. R.A.O. Gijsel 0297-320651 aalsmeer@mp.nl M+P Visserstraat 50 Aalsmeer Postbus 344, 1430 AH Aalsmeer Wolfskamerweg 47 Vught Postbus 2094, 5260 CB Vught www.mp.nl onderdeel van de Müller-BBM groep Lid NLingenieurs ISO 9001 gecertificeerd Copyright M+P raadgevende ingenieurs BV Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46). 2 M+P.VCK.14.01.1

Samenvatting In opdracht van Scandia Vastgoed is door M+P Raadgevende ingenieurs akoestisch onderzoek verricht in het kader van de voorgenomen uitbreiding van de inrichting met een All Weather Terminal (AWT 4) op de vestiging van VCK, Valreep 13 te Amsterdam. Tevens wordt de bedrijfssituatie op het terrein geactualiseerd. Onderzocht wordt of de nieuwe bedrijfssituatie past binnen de vigerende geluidsvoorschriften (milieuneutrale wijziging). Uit de berekeningen blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de vergunningspunten voldoet aan de vigerende voorschriften. Voor de maximaal optredende geluidsniveaus zijn in de vigerende milieuvergunning geen voorschriften opgenomen. De maximaal optredende geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bij de meest nabij gelegen woningen buiten het gezoneerde industrieterrein ruim lager dan 50 db(a). Deze vormen hiermee geen knelpunt. Geconcludeerd kan worden dat de wijzigingen in de bedrijfssituatie geluidsneutraal gerealiseerd kunnen worden. M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 3

Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 5 2 Geluidsmetingen 6 3 Representatieve bedrijfssituatie 7 4 Vigerende geluidsvoorschriften 10 5 Methode overdrachtsberekeningen 11 6 Berekeningsresultaten 13 bijlage A Figuren 15 bijlage B Overzicht geluidsvermogens materieel 20 bijlage C Uitwerking geluidsmeting Waterland Terminal 26 bijlage D Modelgegevens 28 bijlage E Berekeningsresultaten L Ar,LT 33 bijlage F Bijdrageanalyse L Ar,LT op vergunningspunten 35 bijlage G Toetsing geluidsneutraal 38 bijlage H Maximaal optredende geluidsniveaus 41 4 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

1 Inleiding In opdracht van Scandia Vastgoed is door M+P Raadgevende ingenieurs akoestisch onderzoek verricht in het kader van de voorgenomen uitbreiding van de inrichting met een All Weather Terminal (AWT 4) op de vestiging van VCK, Valreep 13 te Amsterdam. Tevens wordt de bedrijfssituatie op het terrein geactualiseerd. Onderzocht wordt of de nieuwe bedrijfssituatie past binnen de vigerende geluidsvoorschriften (milieuneutrale wijziging). De bedrijfssituatie is in overleg met VCK vastgesteld. De akoestische gegevens van de AWT 4 zijn bepaald aan de hand van geluidsmetingen bij de Waterland Terminal. De niet gewijzigde gegevens zijn overgenomen uit de laatste akoestische rapportage voor deze inrichting: M+P.VCK.96.1 van 5 april 1996. De inrichting is gelegen op het in het kader van de Wet geluidhinder gezoneerde industrieterrein Westpoort. In figuur 1 van bijlage A is de situering van de inrichting weergegeven. In figuur 2 van bijlage A is een overzicht van de inrichting gegeven. M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 5

2 Geluidsmetingen Op 12 november 2014 zijn geluidsmetingen verricht in de All Weather Terminal van Waterland terminal in Amsterdam. De situatie in deze AWT is goed vergelijkbaar met de beoogde situatie in AWT 4 van VCK. Gemeten is het geluidsniveau in de open kopse gevels van de terminal tijdens het lossen van twee schepen met twee bovenloopkranen, die de lading op de kade neerzetten. De lading werd in de hallen getransporteerd met behulp van 3 grote heftrucks. Op basis van deze meting is het geluidsvermogen bepaald van de open kopse gevels (conform de methoden II.3 (aangepast meetvlak) uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999)). Bij de metingen is gebruik gemaakt van de volgende apparatuur: precisie geluidsniveaumeter RION NA 28, nummer 42 ijkbron RION NC-74 In bijlage B is de uitwerking van de geluidsmetingen opgenomen. 6 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

3 Representatieve bedrijfssituatie VCK is een overslagbedrijf met drie aanlegplaatsen voor schepen, twee aan de zuidzijde en één aan de noordzijde. In figuur 2 van bijlage A is een overzicht van de inrichting opgenomen. De werkzaamheden worden hoofdzakelijk verricht tussen 07.30 en 00.45 uur in tweeploegendienst. De capaciteit van de avondploeg bedraagt 1/3 deel van de capaciteit van de dagploeg. De dagploeg werkt van 07.30 tot 16.00 uur. De avondploeg werkt van 16.30 tot 00.45 uur. Maximaal 12 keer per jaar wordt er de hele nacht doorgewerkt (met dezelfde capaciteit als de avondploeg). De activiteiten, die op het terrein van de inrichting worden verricht bestaan uit verladings- en transportwerkzaamheden. Het verladen betreft de volgende activiteiten: laden/lossen Ro/Ro schepen met terminaltrekkers laden/lossen deklading van schepen met kranen laden/lossen vrachtwagens en treinwagons met heftrucks of hijskraan laden/lossen containers met kraan. De containers worden gestript, de opslag vindt met name buiten plaats. De afvoer vindt plaats met vrachtwagens. Lege containers worden op het schip geladen. laden/lossen binnenvaartschepen met kraan Tussentijds worden de goederen voornamelijk in 9 loodsen enige tijd opgeslagen. Op de locatie zijn 14 aansluitingen voor koelcontainers. Tevens is er een koelloods, waarvan de koelcompressoren zich aan de noordzijde van de loods bevinden. De inpandige activiteiten (rijden heftrucks en vrachtwagens in de loodsen) zijn voor dit onderzoek niet relevant. De belangrijkste wijziging is de bouw van een All Weather Terminal: een hal die boven het water wordt gebouwd, waar de schepen invaren en overdekt geladen/gelost worden. De hal is aan de beide kopse zijden open voor in- en uitvaart van de schepen. In figuur 3 is de AWT 4 weergegeven. AWT 4 heeft een capaciteit van 450.000 ton per jaar, waarvan 60% wordt afgevoerd per binnenvaart, 30% per vrachtwagen en 10% per spoor. In de (akoestisch) maximale situatie wordt rekening gehouden met afvoer per vrachtwagen; de trein is dan in gebruik voor afvoer van overige producten, niet afkomstig uit de AWT. In de AWT 4 kan één coaster liggen met havenbedrijf (de geluidsemissie vanwege het havenbedrijf vindt buiten de AWT plaats). Ten opzichte van de nu vergunde situatie worden de volgende wijzigingen in de bedrijfssituatie beoogd: overslag met elektrische bovenloopkraan in AWT4 tussen 7.30 uur en 00.45 uur; 45 tons reachstacker nieuw: afvoer van de AWT- lading per vrachtwagen; er wordt rekening gehouden met maximaal 60 extra vrachtwagens in de dagperiode, 5 extra vrachtwagens in de avondperiode 3 extra in de nachtperiode bedrijfstijd s nachts tot 00.45 uur in plaats van 00.30 uur er komen slechts zeer incidenteel cruiseschepen aan de terminal, rekening wordt gehouden met één schip per jaar. Ten opzichte van de overige schepen is dit verwaarloosbaar. Tevens komen er geen personenwagens meer op het terrein ten behoeve van de cruiseschepen. de dagploeg werkt met 6 terminaltrekkers (in plaats van drie) en de avondploeg werkt met 3 terminaltrekkers (in plaats van 1) er is één hijskraan (Sennebogen) één nieuwe haven mobiele kraan M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 7

per dag worden maximaal 7 treinwagons geladen in plaats van 20 stuks. De treinen zijn het meest relevant tijdens het afremmen bij het arriveren. Dit kan zowel in de dag-, de avond- als de nachtperiode plaatsvinden. Op de inrichting is het volgende materieel aanwezig: 26 heftrucks, waarvan 3 elektrisch aangedreven en derhalve akoestisch niet relevant; de heftrucks rijden het merendeel van de tijd in de loodsen 2 kranen 6 terminal trekkers, die het merendeel van de tijd over het terrein rijden 3 reachstackers, (inclusief één nieuwe reachstacker) die het merendeel van de tijd over het terrein rijden In tabel I is een overzicht gegeven van de relevante geluidsbronnen met hun bedrijfsduur en hun geluidsvermogen. Geluidspieken ten gevolge van materiaal/containerhandling zijn begrepen in het maximale geluidsvermogen van 125 db(a). tabel I overzicht relevante geluidsbronnen nr. bron geluidsvermogen in db(a) bedrijfsduur in uren / aantal L WAeq L WAmax dag (07-19 u) avond (19-23 u) nacht (23-07 u) 1 Sennebogenkraan 104 125 11,5 uur 4 uur 1u45min 2 Nieuwe haven mobiele kraan 107 125 11,5 uur 3 uur 1u45min 3-6 Terminaltrekker (6 st) 106 125 30 uur 8 uur 2 uur 7-12,41 Heftrucks la/lo vrw (26 st) 105 125 71 uur 8 uur 4 uur 13 Compressoren koelloods 100 -- 12 uur 4 uur 8uur 14-15 Remmen trein 120 125 20 s 20 s 20 s 16-22 Koelcontainers (14 st) 100 -- 14x6uur 14x2uur 14x4uur 23 Vrachtwagens stationair 94 108 12 uur 4 uur 8 uur 26 Vrachtwagens AWT 4 104 108 60 st 5 st 3st 27 Vrachtwagens overig 104 108 50 st 15 st 2 st 28-31, 42 Reachstackers (3 st) 106-111 125 37,5 uur 6 uur 2,5 uur 32-33 AWT kopse zijden 98 110 11,5 uur 4 uur 1h45min In figuur 4 van bijlage A is de situering van de bronnen gegeven. 8 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Met betrekking tot de locatie van AWT-4 kan het volgende worden gesteld: de AWT komt op een locatie met de bestemming Water-2. De gronden met deze bestemming zijn, conform de bestemmingsplanregels, bestemd voor onder andere havenoverslag. De activiteiten betreffende AWT-4 kunnen worden geschaard onder de noemer havenoverslag. De activiteiten wijken derhalve niet af van de bestemming ter plaatse. Hieruit volgt dat in het kader van het bestemmingsplan geen extra onderzoek dient plaats te vinden voor wat betreft de geluidssituatie. M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 9

4 Vigerende geluidsvoorschriften In de vigerende geluidsvoorschriften (B01/0018 DMB 2004) is het volgende opgenomen: F. GELUID Algemeen 1. Metingen, berekeningen en beoordeling van geluidsniveaus vinden plaats overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999). Gezoneerd industrieterrein 2. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige toestellen, werktuigen en installaties en door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en/of activiteiten mag op de beoordelingspunten 62 en 63 nabij de inrichting aangegeven in figuur 3 van het bij de aanvraag behorende akoestische rapport VCK96.1.1. opgesteld door M+P adviseurs, d.d. 5 april 1996 niet meer bedragen dan in onderstaande tabel is aangegeven: op meetpunt 62 op een hoogte van 5 m boven het maaiveld (Mainhavenweg coördinaten x=116764,1 en Y=489803,6) 59 db(a) van 07.00 tot 19.00 uur 55 db(a) van 19.00 tot 23.00 uur 50 db(a) van 23.00 tot 07.00 uur op meetpunt 63 op een hoogte van 5 boven het maaiveld (Valreep coördinaten x=117418,0 en y=489986,6) 52 db(a) van 07.00 tot 19.00 uur 49 db(a) van 19.00 tot 23.00 uur 44 db(a) van 23.00 tot 07.00 uur De vergunningspunten zijn weergegeven in figuur 4 van bijlage A. Door Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied is het actuele zonemodel van het industrieterrein Westpoort aangeleverd. Opgemerkt wordt dat meetpunt VCK.63 in het rekenmodel is gesitueerd in een gebouw met een hoogte van 10 m. Er is een nieuwe locatie voor dit meetpunt voorgesteld. 10 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

5 Methode overdrachtsberekeningen De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd volgens methode II van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (HMRI-II.8 uitgave 1999) teneinde het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau te bepalen. Hierbij is als basisformule gehanteerd: (1) L i = L WR D, waarin: L WR = ΣD = L i = immissierelevante bronsterkte; verzamelterm van alle verzwakkingen; gestandaardiseerde immissieniveau bij de ontvanger. Als overdrachtstermen zijn de volgende termen in rekening gebracht: (2) D = Dgeo + Dlucht + Drefl + Dscherm + Dveg + Dterrein + Dbodem + Dhuis, waarin: D geo = D lucht = D refl = D scherm = D veg = D terrein = D bodem = D huis = afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding; afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht; afname door reflecties tegen obstakels (deze term is negatief); afname ten gevolge van afscherming door akoestisch goed isolerende obstakels (dijken, wallen, gebouwen); afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie; afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover deze niet in de overige termen is inbegrepen; afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan, en absorptie door de bodem (deze term kan ook negatief zijn); afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt. Ook de invloed van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze term betrokken. Ter bepaling van het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau is de volgende formule toegepast: (3) LAeqi, LT = Li Cb Cm Cg, waarin L Aeqi, = C b = C m = C g = langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau; tijdsduurcorrectie per deelbron in verband met het gedeeltelijk in bedrijf zijn tijdens de beoordelingsperiode; meteo-correctieterm in verband met meteogemiddelde geluidsoverdracht; gevelcorrectieterm welke het immissieniveau corrigeert voor reflecties tegen achterliggende gevels; Dit geluidsniveau wordt eventueel gecorrigeerd voor het geluidskarakter (tonaal-, impulsachtig of muziekgeluid) middels: (4) L Ari, LT = LAeqi, LT + Kx, waarin: L Ari,LT = K x = langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau; toeslagen voor geluidskarakter. M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 11

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt uiteindelijk bepaald uit de energetische sommatie van de bijdragen van de verschillende geluidsbronnen volgens de volgende formule: L, LT 10 (5) L, = 10 log ( 10 Ari Ar LT ), waarin: L Ar,LT = langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Door Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied is het actuele zonemodel van het industrieterrein Westpoort aangeleverd, dat als basis heeft gediend voor het rekenmodel, waarmee de geluidsbelasting ten gevolge van VCK is berekend (model proj_2014-11-18, programma versie GM2.60). Opgemerkt wordt dat meetpunt VCK.63 in het rekenmodel is gesitueerd in een gebouw met een hoogte van 10 m. Er is een nieuwe locatie voor dit meetpunt voorgesteld. In bijlage D zijn de modelgegevens weergegeven. In figuur 1 en 4 is het rekenmodel grafisch weergegeven. 12 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

6 Berekeningsresultaten Op basis van de hiervoor weergegeven representatieve bedrijfssituatie en de bijbehorende bronvermogens en bedrijfsduren, is een rekenmodel opgesteld conform de in hoofdstuk 5 beschreven methode. Gerekend is naar vergunningspunt VCK.62 en het nieuw voorgestelde vergunningspunt VCK.64 (omdat vergunningspunt VCK.63 in het zonemodel is gesitueerd in een object (loods C.J. Hendriks) is dit vergunningspunt verplaatst en hernoemd). De vergunningspunten zijn weergegeven in figuur 4. In tabel II zijn de berekende immissieniveaus weergegeven voor de genoemde rekenpunten. tabel II langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Immissiepunt Nr. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) dag avond nacht berekend vergund berekend vergund berekend vergund Mainhavenweg VCK.62 57 59 53 55 47 50 Valreep 1 VCK.64 1 47 1 52 1 46 1 49 1 42 1 44 1 1 : rekenpunt VCK.63 is verplaatst naar VCK.64 (zie figuur 4), de vergunde waarde geldt op de oude locatie van vergunningspunt VCK.63. Uit tabel II blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de beschouwde vergunningspunten voldoet aan de vigerende voorschriften. In bijlage E zijn de berekeningsresultaten gegeven op alle rekenpunten. In bijlage F is de bijdrageanalyse gegeven op de vergunningspunten. In bijlage G worden de berekeningsresultaten in de aangevraagde situatie vergeleken met de berekeningsresultaten van de nu vergunde situatie. Hieruit volgt dat op alle rekenpunten er sprake is van een lager geluidsniveau in de aangevraagde situatie. Voor de maximaal optredende geluidsniveaus zijn in de vigerende milieuvergunning geen voorschriften opgenomen. De meest nabij gelegen woningen buiten het gezoneerde industrieterrein zijn gesitueerd ten zuiden van de Haarlemmerweg, op meer dan 1200 m afstand van de inrichting. De maximaal optredende geluidsniveaus ten gevolge van de inrichting zijn hier ruim lager dan 50 db(a). Deze vormen hiermee geen knelpunt. In bijlage H zijn de berekeningsresultaten gegeven. Schepen Ten opzichte van de vergunde situatie kan in de AWT 4 één coaster liggen met havenbedrijf. Conform het Protocol geluidzonebeheer industrieterreinen van regionaal belang wordt hiervoor een standaard geluidsvermogen van 106 db(a) gehanteerd. Dit schip wordt los gezien van de representatieve bedrijfssituatie van VCK. Het schip is in het rekenmodel opgenomen ten behoeve van de zonetoets. M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 13

BBT Met betrekking tot het toepassen van de Beste Beschikbare Technieken (BBT) kan het volgende worden opgemerkt: Alle activiteiten die plaatsvinden op de inrichting zijn reeds vergund. Bij de AWT kan worden opgemerkt, dat de overslag inpandig plaatsvindt en daarom als BBT kan worden aangemerkt. Het geluidsvermogen van de nieuwe 45 tons reachstacker (107 db(a)) is beduidend lager dan het geluidsvermogen van een 40 tons reachstacker van 110 db(a), zoals dit is opgenomen in de handleiding stand der techniek voor het aspect geluid (Peutz, augustus 2010). De nieuwe overslagkraan heeft met een geluidsvermogen van 107 db(a) een gemiddeld geluidsvermogen conform deze genoemde handleiding. 14 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Bijlage A Figuren M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 15

figuur 1 Situering van de inrichting en de rekenpunten 16 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

figuur 2 Overzicht VCK terminal met locatie AWT 4 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 17

figuur 3 Doorsnedes AWT 4 18 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

figuur 4 Overzicht rekenmodel inrichting en vergunningspunten M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 19

Bijlage B Overzicht geluidsvermogens materieel 20 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Hyster heftrucks H 521-522 - 523-524 - 525-526 527 Hysters 5 tons heftruck veel in de loods en beperkt buiten t.b.v overrijden stalling - naar loods - naar volgende loods etc stalling, werken dus hoofdzakelijk binnen Heftrucks 1601 : CE markering Lwa = 109 db(a) Heftrucks 1602 : CE markering Lwa = 108 db(a) M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 21

22 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

45 tons reachstacker 16 tons heftruck Huidige Sennebogenkraan M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 23

Terberg terminal trekker: T25: T23+T24 T22+T21 T20: - 24 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Heftrucks: VCK 515-516 - 517-518 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 25

Bijlage C Uitwerking geluidsmeting Waterland Terminal 26 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 27

Bijlage D Modelgegevens 28 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 29 lijst van puntbronnen id omschrijving puntbron X Y M H type richt hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 1 Sennebogenkraan 117232,97 490144,93 0,00 3,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,18 0,00 6,60 52,00 71,00 85,00 95,00 98,00 100,00 97,00 92,00 82,00 104,24 2 nieuwe kraan 116894,68 489939,25 0,00 3,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,18 1,25 6,60 55,00 74,00 88,00 98,00 101,00 103,00 100,00 95,00 85,00 107,24 3 tug master/terminal trekker 117043,10 489941,52 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 2,04 3,01 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 4 tug master/terminal trekker 116920,70 489956,11 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 2,04 3,01 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 5 tug master/terminal trekker 116841,57 489976,28 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 2,04 3,01 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 6 tug master/terminal trekker 117147,67 490121,47 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 2,04 3,01 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 7 heftruck 117197,12 490077,70 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 8 heftruck 117108,25 490057,19 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 9 heftruck 116875,40 489956,10 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 10 heftruck 116858,77 490058,15 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 11 heftruck 116798,30 489965,84 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 12 heftruck 116729,72 490088,85 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 4,77 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 41 heftruck 116716,02 489969,84 0,00 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,72 -- 11,40 73,40 78,40 87,40 97,90 100,40 97,90 96,40 94,40 87,90 105,01 13 compressoren koelloods 116879,37 490048,66 0,00 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 70,00 80,00 86,00 92,00 95,00 94,50 91,00 85,50 80,00 99,91 14 remmen trein 117089,03 490061,95 0,00 0,50 Normale puntbron 0,00 360,00 26,48 21,71 24,72 82,70 104,70 117,70 114,70 106,70 105,70 99,70 90,70 88,70 120,04 15 remmen trein 117267,64 490059,87 0,00 0,50 Normale puntbron 0,00 360,00 26,48 21,71 24,72 82,70 104,70 117,70 114,70 106,70 105,70 99,70 90,70 88,70 120,04 16 koelcontainer 116997,90 490038,61 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 17 koelcontainer 116997,90 490031,39 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 18 koelcontainer 116813,97 490064,73 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 19 koelcontainer 117005,12 490141,96 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 20 koelcontainer 117015,12 490141,41 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 21 koelcontainer 117026,79 490141,41 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05 22 koelcontainer 117037,90 490141,41 0,00 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 62,12 81,12 88,12 88,12 89,12 94,12 95,12 91,62 87,62 100,05

30 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 id omschrijving puntbron X Y M H type richt hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 23 vrachtwagen stationair 117113,39 490074,66 0,00 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 63,00 66,00 74,00 81,00 86,00 90,00 89,00 86,00 79,00 94,51 28 reachstacker 117085,25 489926,12 0,00 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 3,01 4,26 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 28 reachstacker 116842,10 489939,25 0,00 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,18 -- -- 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 29 reachstacker 117095,70 490119,30 0,00 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 3,01 4,26 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 30 reachstacker 116932,86 489937,47 0,00 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 3,01 4,26 12,04 68,10 74,60 87,60 94,10 98,10 99,10 102,60 95,10 87,60 106,00 31 reachstacker 117223,06 490075,27 0,00 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 1,76 4,26 9,03 73,10 79,60 92,60 99,10 103,10 104,10 107,60 100,10 92,60 111,00 32 vck open zijde AWT west 116673,92 490212,47 0,00 20,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,18 0,00 6,60 66,20 77,50 83,80 89,10 89,90 93,20 92,70 85,40 73,20 98,07 33 vck open zijde AWT oost 116777,94 490211,53 0,00 20,00 Uitstralende gevel 0,00 360,00 0,18 0,00 6,60 66,20 77,50 83,80 89,10 89,90 93,20 92,70 85,40 73,20 98,07 35 Beringhaven VCK Ferry 1 116914,11 489899,16 0,00 14,00 Normale puntbron 0,00 360,00 23,65 26,13 26,91 89,30 98,60 108,10 111,50 114,50 114,20 111,80 107,00 105,60 119,99 36 Beringhaven VCK Ferry 2 116734,53 489936,43 0,00 14,00 Normale puntbron 0,00 360,00 25,75 28,22 32,59 89,30 98,60 108,10 111,50 114,50 114,20 111,80 107,00 105,60 119,99 37 Coaster AWT 4 VCK 116662,18 490203,26 0,00 14,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 75,30 84,60 94,10 97,50 100,50 100,20 97,80 93,00 91,60 105,99 38 Coaster AWT 4 VCK 116794,30 490219,92 0,00 14,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 75,30 84,60 94,10 97,50 100,50 100,20 97,80 93,00 91,60 105,99 77 Suezhaven Ferry 3 (Openbare kade) RoRo 1 en R 117218,12 490207,28 0,00 18,00 Normale puntbron 0,00 360,00 30,51 30,61 31,22 89,30 98,60 108,10 111,50 114,50 114,20 111,80 107,00 105,60 119,99 lijst van mobiele bronnen id omschrijving mobiele bron X-1 Y-1 M-1 H-1 snelheid aantal(d) aantal(a) aantal(n) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 26 vrachtwagen awt 117311,68 490063,50 0,00 1,00 10 60 5 3 73,00 76,00 84,00 91,00 96,00 100,00 99,00 96,00 89,00 104,51 27 vrachtwagen overig 117311,82 490057,58 0,00 1,00 10 50 15 2 73,00 76,00 84,00 91,00 96,00 100,00 99,00 96,00 89,00 104,51

M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 31 lijst van gebouwen id omschrijving gebouw X-1 Y-1 M-1 H-1 Cp oppervlak Cp Refl 31 Refl 63 Refl125 Refl250 Refl500 Refl 1k Refl 2k Refl 4k Refl 8k 655 vck loods 1,2 117075,14 489957,05 0,00 10,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 656 vck loods 3,koelloods 116991,64 489972,78 0,00 10,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 657 vck loods 4 116676,34 489999,89 0,00 10,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 658 vck loods 5 116992,38 490133,62 0,00 10,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 659 vck loods 6 116992,91 490147,32 0,00 10,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 661 Loods 7/8/9 116636,95 490103,19 0,00 9,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 662 Nok Loods 7/8/9 116851,37 490142,41 0,00 11,00 2 db 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 663 Kantoor VCK 117258,64 490091,79 0,00 10,50 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 664 Kantoor VCK Nok 117258,31 490081,23 0,00 14,00 2 db 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 665 vck awt laag deel 116777,55 490174,37 0,00 6,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 666 vck All WeatherTerminal 116674,46 490238,75 0,00 29,50 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 lijst van ontvangers id omschrijving ontvanger X Y M gevel hoogte A hoogte B hoogte C hoogte D hoogte E hoogte F hgw 26 N San.W Hemkade oostzijde (w) 117036,70 492698,50 0,00 Ja 5,00 -- -- -- -- -- hgw 28 O San.W Best. woningb. in Noord 120317,70 492074,00 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- hgw 31 R San.W Dorp Oud Sloten (w) 118205,44 489063,15 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- hgw 32 S San.W Haarlemmerweg oostz (w) 117365,74 488615,53 0,00 Ja 5,00 -- -- -- -- -- hgw 33 T San.W Haarlemmerweg midden (w) 116311,00 488585,00 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- wp_sext.6 woning 117445,69 490780,23 0,00 Nee 9,00 -- -- -- -- -- Zone 3/4 b E Zone 114865,77 493928,13 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- VCK.63 VCK punt valreep in gebouw 117418,04 489986,59 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- VCK.62 VCK punt mainhavenweg 116764,11 489803,64 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- VCK.64 VCK punt valreep 117479,444 490097,78 0,00 Nee 5,00 -- -- -- -- -- wpbasisweg Basisweg 62 t/m 66 oostgevel 116006,49 489595,19 0,00 Ja 5,00 -- -- -- -- -- wpdon7-9 2 woningen Donauweg 7 en 9 117683,95 489822,36 0,00 Ja 5,00 -- -- -- -- --

Bijlage E Berekeningsresultaten L Ar,LT M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 33

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Naam Omschrijving Dag Avond Nacht Etmaal hgw 26_A N San.W Hemkade oostzijde (w) 27,4 25,9 22,5 32,5 hgw 28_A O San.W Best. woningb. in Noord 20,7 19,7 16,8 26,8 hgw 30_A Q San.W Zaanstraat (w) 25,9 24,0 19,9 29,9 hgw 31_A R San.W Dorp Oud Sloten (w) 24,9 22,2 17,2 27,2 hgw 32_A S San.W Haarlemmerweg oostz (w) 34,4 32,2 28,0 38,0 hgw 33_A T San.W Haarlemmerweg midden (w) 34,1 31,3 25,4 36,3 VCK.62_A VCK punt mainhavenweg 56,6 53,3 47,4 58,3 VCK.63_A VCK punt Valreep -- -- -- -- VCK.64_A VCK punt Valreep 46,7 45,5 41,6 51,6 wp_sext.6_a woning 43,3 41,9 38,0 48,0 wpbasisweg_a Basisweg 62 t/m 66 oostgevel 25,5 23,0 17,7 28,0 wpdon7-9_a 2 woningen Donauweg 7 en 9 33,4 31,9 27,1 37,1 Zone 3/4 b_a E Zone 18,4 17,3 14,1 24,1 34 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Bijlage F Bijdrageanalyse L Ar,LT op vergunningspunten M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 35

Naam Omschrijving Dag Avond Nacht Etmaal VCK.62_A VCK punt mainhavenweg 56,6 53,3 47,4 58,3 2 nieuwe kraan 50,1 49,1 43,7 54,1 28 reachstacker 49,1 -- -- 49,1 11 heftruck 47,7 43,7 37,1 48,7 4 tug master/terminal trekker 44,6 43,6 34,6 48,6 30 reachstacker 44,2 42,9 35,1 47,9 5 tug master/terminal trekker 43,7 42,7 33,7 47,7 41 heftruck 47,2 -- 36,6 47,2 18 koelcontainer 35,1 35,1 35,1 45,1 9 heftruck 44,0 39,9 33,3 44,9 10 heftruck 43,4 39,4 32,8 44,4 3 tug master/terminal trekker 40,0 39,1 30,0 44,1 28 reachstacker 38,5 37,3 29,5 42,3 16 koelcontainer 31,1 31,1 31,1 41,1 17 koelcontainer 30,8 30,8 30,8 40,8 1 Sennebogenkraan 33,4 33,6 27,0 38,6 6 tug master/terminal trekker 33,0 32,0 23,0 37,0 8 heftruck 35,6 31,5 24,9 36,5 33 vck open zijde AWT oost 30,6 30,8 24,2 35,8 27 vrachtwagen overig 30,3 29,8 18,0 34,8 14 remmen trein 21,3 26,1 23,0 33,0 26 vrachtwagen awt 32,1 26,0 20,8 32,1 31 reachstacker 27,7 25,2 20,4 30,4 29 reachstacker 26,1 24,9 17,1 29,9 15 remmen trein 17,8 22,5 19,5 29,5 13 compressoren koelloods 18,5 18,5 18,5 28,5 Rest 30,4 27,9 24,1 34,1 36 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

Naam Omschrijving Dag Avond Nacht Etmaal VCK.64_A VCK punt Valreep 46,7 45,5 41,6 51,6 15 remmen trein 31,4 36,2 33,2 43,2 6 tug master/terminal trekker 38,3 37,4 28,3 42,4 17 koelcontainer 31,7 31,7 31,7 41,7 16 koelcontainer 31,6 31,6 31,6 41,6 29 reachstacker 37,6 36,3 28,5 41,3 21 koelcontainer 29,3 29,3 29,3 39,3 2 nieuwe kraan 35,2 34,2 28,8 39,2 22 koelcontainer 28,9 28,9 28,9 38,9 13 compressoren koelloods 28,7 28,7 28,7 38,7 18 koelcontainer 28,6 28,6 28,6 38,6 20 koelcontainer 28,3 28,3 28,3 38,3 27 vrachtwagen overig 33,7 33,3 21,5 38,3 14 remmen trein 26,4 31,2 28,2 38,2 31 reachstacker 35,2 32,7 28,0 38,0 19 koelcontainer 27,8 27,8 27,8 37,8 8 heftruck 36,2 32,1 25,5 37,1 10 heftruck 34,7 30,7 24,1 35,7 26 vrachtwagen awt 34,3 28,2 23,0 34,3 1 Sennebogenkraan 27,9 28,1 21,5 33,1 28 reachstacker 28,2 27,0 19,2 32,0 7 heftruck 30,6 26,6 20,0 31,6 12 heftruck 29,9 25,9 19,2 30,9 23 vrachtwagen stationair 20,7 20,7 20,7 30,7 33 vck open zijde AWT oost 25,6 25,7 19,1 30,7 30 reachstacker 26,4 25,1 17,3 30,1 Rest 31,9 26,4 19,2 31,9 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 37

Bijlage G Toetsing geluidsneutraal 38 M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015

M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 39 inclusief correctie vergunning vck 62, model 18-11-14 model 16-12-2014 verschil vergund Naam Omschrijving Dag Avond Nacht Etmaal Dag Avond Nacht Etmaal Dag Avond Nacht Etmaal Dag Avond Nacht hgw 26_A N San.W Hemkade oostzijde (w) 28,2 26,9 26,8 27,4 25,9 22,5-0,8-1,0-4,3 hgw 28_A O San.W Best. woningb. in Noord 23,0 21,2 20,6 20,7 19,7 16,8-2,3-1,5-3,8 hgw 30_A Q San.W Zaanstraat (w) 28,2 25,2 22,8 25,9 24,0 19,9-2,3-1,2-2,9 hgw 31_A R San.W Dorp Oud Sloten (w) 26,5 22,9 18,9 24,9 22,1 17,2-1,6-0,8-1,7 hgw 32_A S San.W Haarlemmerweg oostz (w) 36,1 33,3 31,6 34,4 32,2 28,0-1,7-1,1-3,6 hgw 33_A T San.W Haarlemmerweg midden (w) 35,6 31,7 26,7 34,1 31,3 25,4-1,5-0,4-1,3 VCK.62_A VCK punt mainhavenweg 59,0 55,0 50,0 56,6 53,3 47,4-2,4-1,7-2,6 59 55 50 VCK.63_A VCK punt valreep 52 49 44 wp_sext.6_a woning 43,9 42,9 42,7 43,3 41,9 38,0-0,6-1,0-4,7 wpbasisweg_a Basisweg 62 t/m 66 oostgevel 28,0 24,3 20,2 25,5 23,0 17,7-2,5-1,3-2,5 wpdon7-9_a 2 woningen Donauweg 7 en 9 39,2 35,6 31,7 33,4 31,9 27,1-5,8-3,7-4,6 Het zonebeheermodel van Westpoort is door de omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (model 18-11-14) ter beschikking gesteld, met daarin de geluidsbronnen van VCK. In het zonebeheermodel zitten een 12 tal rekenpunten, waarop wij de geluidsbelasting van VCK kunnen berekenen. Dit is gedaan voor de uitgangssituatie ( de huidig vergunde situatie) en voor de onderhavige aan te vragen bedrijfssituatie. Echter het volgende is het geval: In het aangeleverde zonemodel ligt een vergunningspunt van VCK (VCK 63) in een gebouw. Op dit punt kan niet op een juiste wijze de geluidsbelasting worden berekend. Dit punt is in deze toetsing buiten beschouwing gebleven. Op VCK 62 worden in het aangeleverde rekenmodel lagere waarden berekend dan is vergund. Dat is niet correct, want in het zonebeheermodel dient per definitie de vergunde situatie van de inrichtingen te zijn verwerkt. Er is derhalve op de volgende wijze getoetst: In de uitgangssituatie zijn de berekende waarden op alle rekenpunten opgehoogd met het verschil tussen berekend en vergund op VCK 62. Toetsing vindt plaats aan de opgehoogde waarden De groene waarden dienen niet in de toets te worden betrokken: VCK.63 omdat het in een gebouw ligt, de overige drie rekenpunten betreffen woningen op het gezoneerde industrieterrein; deze mogen geen belemmering vormen voor de geluidsemissie van de bedrijven.

Bijlage H Maximaal optredende geluidsniveaus M+P.VCK.14.01.1 23 april 2015 41

Naam Omschrijving Dag Avond Nacht hgw 26_A N San.W Hemkade oostzijde (w) 42 42 42 hgw 28_A O San.W Best. woningb. in Noord 38 38 38 hgw 31_A R San.W Dorp Oud Sloten (w) 40 40 40 hgw 32_A S San.W Haarlemmerweg oostz (w) 45 45 45 hgw 33_A T San.W Haarlemmerweg midden (w) 45 45 45 VCK.62_A VCK punt mainhavenweg 69 69 69 VCK.64_A VCK punt valreep 63 63 63 wp_sext.6_a woning 54 54 54 wpbasisweg_a Basisweg 62 t/m 66 oostgevel 38 38 38 wpdon7-9_a 2 woningen Donauweg 7 en 9 51 51 51 Zone 3/4 b_a E Zone 32 32 32 42 M+P.VCK.14.01.1