Definitief verkeersbesluit Waarderbrug - Spaarndamseweg - Industrieweg Haarlem Nr. 2013/475521 Burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlem, Gelet op de Wegenwet, de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994), het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RW 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) en de uitvoeringsvoorschriften van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer; I I Gelet op artikel 18 van de Wegenverkeerswet 1994 waarin de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten door het college van burgemeester en wethouders is vastgelegd; Gelet op artikel 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht beschreven uniforme openbare voorbereidingsprocedure; Gelet op het bepaalde in artikelen 3, 4 en 5 van de inspraakverordening Haarlem. Overwegende: dat de in dit besluit genoemde wegen in beheer zijn bij de gemeente Haarlem; dat de verkeerssituatie op de Waarderbrug, de Industrieweg en de Spaarndamseweg wordt gewijzigd op basis van het door burgemeester en wethouders vastgestelde Definitief Ontwerp, d.d. 22 oktober 2013, nummer 300W15; dat aldus op basis van het Definitief Ontwerp een nieuwe blijvende situatie tot stand zal worden gebracht; dat voor deze blijvende situatie op grond van artikel 15, lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994 de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, bij verkeersbesluit dient te geschieden; dat voor de uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van de weggedeeltes gebruik kan maken een verkeersbesluit moet worden genomen op grond van artikel 15 lid 2 van de Wegenverkeerswet 1994; dat de gemeente Haarlem het landelijk ontwikkeld Duurzaam Veilig - beleid onderschrijft; dat de Waarderpolder een industriegebied is in het noordoosten van Haarlem, dat onder andere door de Waarderbrug, de Industrieweg en de Spaarndamseweg aan Haarlem-noord is verbonden; dat de Waarderbrug, de Industrieweg en de Spaarndamseweg in het Haarlems Verkeers- en Vervoersplan zijn gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg; dat de Waarderbrug, de Industrieweg en de Spaarndamseweg conform deze categorisering zijn ingericht als gebiedsontsluitingsweg met bijbehorend snelheidsregime van 50 km/uur; dat de Waarderbrug, de Industrieweg en de Spaarndamseweg onderdeel zijn van het fietsnetwerk van Haarlem en ook als dusdanig zijn gecategoriseerd in het Haarlems Verkeers- en Vervoersplan; dat in de huidige situatie partieel eenrichtingsverkeer in oostelijke richting van kracht is op de Waarderbrug en de Industrieweg, tussen de Spaarndamseweg en perceel Waarderhaven 6, waarop fietsers en bromfietsers uitgezonderd zijn; dat het college van burgemeester en wethouders het noodzakelijk acht om de bereikbaarheid van de Waarderpolder te bevorderen door tweerichtingsverkeer op het betreffende gedeelte van de Waarderbrug en de Industrieweg in te stellen; dat het fysiek niet mogelijk is om op het betreffende gedeelte van de Waarderbrug en de Industrieweg tweerichtingsverkeer met vrijliggende fietspaden in te stellen, waarin gemotoriseerd verkeer in tegengestelde richting gelijktijdig afgewikkeld kan worden; dat met behulp van verkeerslichten een zogenaamde 'om en om-regeling' wordt ingesteld om tweerichtingsverkeer mogelijk te maken, zoals ook het geval is op de Catharijnebrug in Haarlem;
dat in de huidige situatie ter hoogte van de klep van de Waarderbrug een ononderbroken gele markering aanwezig is aan weerszijden van de rijbaan; dat in verband met de constructie van de brug het niet mogelijk is een fysieke afscheiding ter hoogte van de klep te realiseren aan weerszijden van de rijbaan; dat deze gele onderbroken markering ter hoogte van de klep vervangen wordt door de realisatie van een fietsstrook aan beide zijden van de brug met ononderbroken markering; dat hulpdiensten ingeval van spoed of het gemotoriseerd verkeer ingeval van VRI storingen de betreffende fietsstroken kunnen gebruiken als uitwijkmogelijkheid; dat het in verband met het waarborgen van de doorstroming op het betreffende gedeelte van de Waarderbrug en de Industrieweg noodzakelijk wordt geacht om de uitwisseling van gemotoriseerd verkeer tussen de Pieter Goedkoopweg en de noordelijke rijbaan van de Industrieweg fysiek onmogelijk te maken, waar dit in de huidige situatie met een kleine omweg wel mogelijk is; dat in het verleden verkeersonveilige situaties op en rond de Waarderbrug hebben plaatsgevonden, waarbij onder meer fietsers en vrachtverkeer betrokken waren; dat dit tot gevolg heeft gehad dat een geslotenverklaring voor vrachtauto's is ingesteld op de Waarderbrug en de Industrieweg, ten westen van perceel Waarderhaven 6; dat autobussen door hun omvang, massa en snelheid een identieke impact op de verkeersveiligheid kunnen hebben als vrachtverkeer, waardoor de geslotenverklaring in de nieuwe situatie ook voor autobussen geldt; dat de betreffende geslotenverklaring op de Waarderbrug en de Industrieweg in de nieuwe situatie ten westen van de Waarderhaven in twee richtingen van kracht wordt; dat de betreffende geslotenverklaring vooraankondigingen krijgt om een heldere verkeerssituatie te realiseren; dat bromfietsers in westelijke richting op de Industriehaven en de Waarderbrug, ten westen van de Waarderhaven, in de huidige situatie gefaciliteerd worden door een bromfietspad; dat dit pad is aangewezen als bromfietspad om de omrijfactor voor bromfietsers tussen Haarlem-noord en de Waarderpolder te beperken; dat door het instellen van tweerichtingsverkeer op de Industriehaven en de Waarderbrug hier geen noodzaak meer is voor een bromfietspad, aangezien de bromfietser conform de principes van het landelijk Duurzaam Veilig - beleid op de rijbaan tussen het gemotoriseerd verkeer kan rijden; dat het noordelijke bromfietspad van de Industriehaven en de Waarderbrug, ten westen van de Waarderhaven, wordt aangewezen als fietspad; dat de bromfietsdoorsteek tussen het oostelijke bromfietspad en de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg, net ten noorden van de Waarderbrug, door deze maatregel kan komen te vervallen en het oostelijke bromfietspad van de Spaarndamseweg, tussen de Waarderbrug en de genoemde bromfietsdoorsteek, kan worden aangewezen als fietspad; dat over dit besluit, overeenkomstig artikel 24 BABW, overleg is gevoerd met de door de korpschef van de politie daartoe gemachtigde medewerker verkeersadvisering en dat laatstgenoemde heeft ingestemd met de hierna genoemde maatregelen; dat er overleg is gepleegd met de Fietsersbond Haarlem; dat er overleg is gevoerd met de Wijkraad Haarlem Schoten; dat hetgeen in dit besluit wordt besloten zijn grondslag vindt in de volgende doelstellingen van artikel 2 van de Wegenverkeerswet: het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van weggebruikers en passagiers en het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer; dat het college van burgemeester en wethouders van Haarlem besloten heeft om de bepalingen over de Uniforme Openbare Voorbereidingsprocedure (UOV), afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) van toepassing te verklaren voor het 'verkeersbesluit Waarderbrug - Spaarndamseweg - Industrieweg'; dat dit verkeersbesluit is gepubliceerd op 22 augustus 2013; dat belanghebbenden de mogelijkheid hebben gekregen om een zienswijze in te dienen over dit verkeersbesluit; dat over het betreffende verkeersbesluit 49 zienswijzen zijn ingediend; dat de ingediende zienswijzen zijn voorzien van een gemeentelijke reactie in de 'inspraaknotitie Waarderbrug' die is vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders van Haarlem;
dat op basis van de inhoud van de zienswijzen geen aanleiding aanwezig is om af te zien van het verkeersbesluit of dit besluit aan te passen; dat dit besluit bekend wordt gemaakt in het Haarlems Dagblad, de Stadskrant en de Staatscourant. Het besluit: Het verwijderen van het bord C2 uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee" in combinatie met het onderbord met daarop de tekst "uitgezonderd" en daaronder een afbeelding van een fiets en een bromfiets, inhoudende "uitgezonderd fietsers en bromfietsers" (OB54), aan de noordzijde van de Industrieweg ter hoogte van perceel Waarderhaven 6; Het verwijderen van het bord C3 uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "eenrichtingsweg" in combinatie met het onderbord met daarop de tekst "uitgezonderd" en daaronder een afbeelding van een fiets en een bromfiets, inhoudende "uitgezonderd fietsers en bromfietsers" (OB54), aan de zuidzijde van de Waarderbrug ter hoogte van het kruispunt met de Spaarndamseweg; Het verwijderen van het bord C4 uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "eenrichtingsweg, op de middengeleider tussen de noordelijk een zuidelijke rijbaan van de Industrieweg ter hoogte van de aansluiting van de Pieter Goedkoopweg; Het plaatsen van het bord D5 uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "gebod tot het volgen van de rijrichting of één van de rijrichtingen die op het bord zijn aangegeven" met daarop een pijl rechtsaf, en dit bord te voorzien van een onderbord met daarop de tekst "uitgezonderd" en daaronder een afbeelding van een fiets, inhoudende "uitgezonderd fietsers" (0852), aan de oostzijde van de Pieter Goedkoopweg ter hoogte van het kruispunt met de Industrieweg; 3 Het verwijderen van het bord C7 uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "gesloten voor vrachtauto's" aan de zuidzijde van de Waarderbrug ter hoogte van het kruispunt met de Spaarndamseweg; Het plaatsen van de borden C7B uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "gesloten voor autobussen en vrachtauto's" op de volgende locaties; - aan de zuidzijde van de Waarderbrug ter hoogte van het kruispunt met de Spaarndamseweg; - aan de noordzijde van de Industrieweg ter hoogte van het kruispunt met de Waarderhaven; Het verwijderen van het bord G12A uit de bijlage 1 van het RW 1990. inhoudende "fiets/bromfietspad", aan de noordzijde van het noordelijke fietspad van de Industriehaven ter hoogte van het kruispunt met de Waarderhaven; Het verwijderen van het bord G12A uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "fiets/bromfietspad", in combinatie met een onderbord met daarop een afbeelding van een pijl linksaf, inhoudende "eenrichting links" {OB501L), aan de noordzijde van het noordelijke fietspad van de Industriehaven ter hoogte van het kruispunt met Pieter Goedkoopweg Het plaatsen van het bord G11 uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "verplicht fietspad", aan de noordzijde van het noordelijke fietspad van de Industriehaven ter hoogte van het kruispunt met de Waarderhaven; Het plaatsen van het bord Gil uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "verplicht fietspad", in combinatie met een onderbord met daarop een afbeelding van een pijl linksaf, inhoudende "eenrichting links" (OB501L), aan de noordzijde van het noordelijke fietspad van de Industriehaven ter hoogte van het kruispunt met Pieter Goedkoopweg; Het plaatsen van de borden G11 uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "verplicht fietspad", aan de noordzijde van de Waarderbrug direct ten westen van de brugklep en aan de zuidzijde van de Waarderbrug direct ten oosten van de brugklep;
Het verwijderen van het bord BI uit de bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende "voorrangsweg", aan de oostzijde van de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg net ten zuiden van de bromfietsdoorsteek tussen het oostelijke fietspad van de Spaarndamseweg en de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg; Het verwijderen van het bord B6 uit bijlage 1 van het RW 1990 inhoudende 'verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg' in combinatie met haaientanden als bedoeld in artikel 1 sub p uit het RW 1990, ten noorden van de bromfietsdoorsteek tussen het oostelijke fietspad van de Spaarndamseweg en de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg, ter hoogte van het kruispunt met de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg; Het verwijderen van het bord G11 uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "verplicht fietspad", aan de oostzijde van het oostelijke fietspad van de Spaarndamseweg ter hoogte van het kruispunt met de bromfietsdoorsteek tussen het oostelijke fietspad van de Spaarndamseweg en de oostelijke rijbaanhelft van de Spaarndamseweg; Het verwijderen van het bord G12A uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "fiets/bromfietspad", aan de oostzijde van het oostelijke bromfietspad van de Spaarndamseweg ter hoogte van het kruispunt met de Waarderbrug; Het plaatsen van het bord Gil uit de bijlage 1 van het RW 1990, inhoudende "verplicht fietspad" aan de oostzijde van het oostelijke bromfietspad van de Spaarndamseweg ter hoogte van het kruispunt met de Waarderbrug. Haarlem, CoUege van burgemeester en wethouders van de gemeen GEEN BEZWAAR De korpschef van politie namens deze, frqe brigadier A.A. Teeper medewerker vert dak Secretaris, Dit besluit treedt in werking na bekendmaking. Belanghebbenden kunnen binnen zes weken na publicatie van dit besluit beroep aantekenen bij de Rechtbank Noord - Holland, sector bestuursrecht, Postbus 1621, 2003 BR te Haarlem. Het beroepschrift moet de naam en het adres vermelden van degene die bezwaar maakt, zijn ondertekend en de datum vermelden waarop het is opgesteld. Daarnaast moet worden aangegeven tegen welk besluit beroep wordt gemaakt en waarom beroep wordt gemaakt. Door het indienen van het beroepschrift wordt dit besluit niet opgeschort. Bij een spoedeisend belang kan degene die een beroepschrift heeft ingediend een voorlopige voorziening vragen. Aan het indienen van een beroepschrift en het aanvragen van een voorlopige voorziening zijn kosten verbonden.
Bureau Vcrkooroadvisering Waarderbajg-tweerichtingsverkeer 300w015_DO Waarderbrug 2013.dgn 21-11-2013 16:42:35 ja.,* ij.^,,... -j 300VV14