Volvo L350F Productie staat vooro 1
Wielladers thema OBA in Amsterdam zet sinds midden december twee Volvo L350F wielladers in bij de overslag van kolen op haar terrein in het havengebied. Deze machines zijn de grootste uit de serie wielladers die de Zweedse fabrikant op de markt brengt. Bij OBA moeten ze per uur met gemak een productie van 1400 kuub kunnen halen. Een impressie van een kanjer aan het werk tussen zwarte bergen met een toefje sneeuw. Peter Tomberg Theo de Waard, machinist op één van de twee Volvo L350F wielladers bij OBA, laat meteen zien waar de machine voor staat. Hij zet de 540 pk onder de motorkap kalm aan het werk en schuift soepel en bedreven de 16 kuub bak in de berg kolen. Met een licht grommen heft de Volvo vervolgens een lading zwart goud met een forse kop, gaat achteruit en na een kort traject vooruit stort hij zijn vracht in de bunker die de transportband voedt. Vlotjes achteruit en de cyclus kan van voren af aan beginnen. Aan het eind van de transportband worden de kolen via een lossysteem in wagons voor transport via rail of in een schip gestort. Zes treinen per dag, ieder goed voor 2700 à 2800 ton zwarte brandstof. Taak van de Volvo wielladers is er voor te zorgen dat dit proces ononderbroken en soepel verloopt. op Lang nadenken Ruud van Veen, hoofd stuwadoorsdienst bij OBA, legt uit dat gekozen is voor Volvo aan de hand van de aanbieding die importeur Kuiken voorlegde. In totaal waren drie merken in de race voor levering van twee grote machines. Er werd lang nagedacht, maar uiteindelijk is voor Volvo gekozen vanwege het financiële aanbod en de technische specificatie. We hebben in totaal 17 machines op deze locatie aan het werk. Dit zijn de eerste twee grote Volvo wielladers die we aanschaffen. Van groot belang voor ons was de uitbreekkracht en het vermogen van de machine, gekoppeld aan snelle cycli. Dit alles bepaalt de productie. We zijn gebruikers en kijken meer naar capaciteit dan de achterliggende techniek, hoewel die natuurlijk erg belangrijk is. We hebben voorafgaand een Volvo L350F bekeken op een werk in Moerdijk en gesproken met de operationeel manager over onder andere inzet en brandstofgebruik. Hij was heel erg tevreden. Belangrijk bij een grote machine is de betrouwbaarheid en de service. Productie staat voorop. Daarom ook hebben we de chef werkplaats en de machinis- 2
Voor het vlot uitvoeren van het noodzakelijk dagelijkse en kleine onderhoud zorgt een goede toegang van de compartimenten, zoals hier de filterpakketten voor de koeling van de motor. Groot materieel en soms een beperkte werkplek kan tot verrassingen leiden. Dit forse rooster moet voorkomen dat het kostbare ventilatordeel niet beschadigd wordt door obstakels. De Volvo wielladers worden voor 75 procent van de tijd ingezet bij het laden van de mobiele transportband. Deze vervoert de kolen naar de stortbunker voor schip en trein. Minimaal 1400 kuub per uur per shovel. ten bij de aankoop betrokken. Van Veen vertelt dat voor definitieve levering van de machine driemaal drie machinisten en de chef werkplaats een dag bij Kuiken in Emmeloord zijn geweest voor een grondige instructie. Bij de aflevering en eerste gebruik volgde dan nog eens een instructie door de ons allerbekende Kuiken demonstrateur Jan Vermue. OBA zet de machines semi-continu in van maandagmorgen 7.15 uur tot zaterdagmiddag 15.30 uur. Op dit moment bekijkt men of de inzet van een nog grotere wiellader dan de 55 ton zware Volvo in de toekomst mogelijk is. En dan komen de technische verworvenheden van de Volvo L350F wiellader aan de beurt. Herman Ridderikhof, verkoopmanager bij Kuiken, doet daarbij graag een duit in het zakje. Zoals je weet hebben onze machines een laag brandstofverbruik. Dat heeft met een aantal zaken te maken, zoals de Volvo D 16 V-Act motor die zijn zuinigheid onder andere haalt uit het hoge koppel bij het lage toerental. De motor die Volvo bij de L350F toepast is een eigen 16-cilinder die de fabrikant ook gebruikt voor haar FH16-trucks. Bij 3
Wielladers thema Op de banden zijn velgen met een grote rand aangebracht. Als de banden te veel gaan bollen worden ze niet direct kapot gedrukt. Vooral bij de voorbanden kan dit bij veel last gebeuren. De bonusbak zoals die door C. Klein wordt geleverd. Door de constructie wordt er in de bak meer materiaal meegenomen. De pennen zijn echter bij (de-)montage moeilijker bereikbaar. Naast de zuinige motor speelt bij de Volvo L350F de versnellingsbak met lock-up voor de 3e en 4e versnelling een grote rol. Theo de Waard, machinist op de Volvo L350F wiellader, zit sinds 1992 op wielladers. Dit is zijn eerste Volvo machine. Ondanks de korte periode van inzet, spreekt hij over een luxe machine. de wiellader heeft hij een vermogen van 540 pk, bij de trucks is dat 700 pk. Volvo heeft een bijzonder sterke eigen motorenproductie waarbij de bouwmaterieeldivisie profiteert van de ontwikkelingen van motoren in de truckmarkt, waar de afzet veel groter is. Dat heeft al veel voordelen opgeleverd bij de bestaande Tier fasen, maar zal zeker ook bij de komende Tier-ellende van groot belang zijn. Want vooral Tier 3b, Tier 4 en volgende worden door de fabrikanten met schrik en beven tegemoet gezien. En het moet gezegd: de eisen die de ambtenarij in Brussel stelt zijn erg zwaar en lijken bij een aantal toepassingen niet tot moeilijk te realiseren. Versnellingsbak met lock-up Naast de zuinige motor speelt bij de wiellader L350F de versnellingsbak met lock-up voor de 3e en 4e versnelling een grote rol. Vooral met Load & Carry kan in een oude situatie door het slippen van de converter nogal wat verlies ontstaan. Eigenlijk is een vaste verbinding dan beter. Door het vastzetten van de lock-up heb je minder wrijvingsverliezen. Je krijgt dan vanzelf een lager brandstofverbruik. Optishift Ridderikhof voegt eraan toe dat een aantal Volvo s nu leverbaar zijn met een systeem dat Optishift heet en dat dat vooral bij wielladers, die nu eenmaal veel voor- en achterwaartse bewegingen maken, moet zorgen voor soepele bewegingen. En opnieuw, een nog lager brandstofverbruik. Optishift komt als optie op de Volvo wielladers L150F, L180F en L220F en zal zich vooral waar moeten maken bij kort laadwerk en Load & Carry. Bij de bediening van de Volvo wordt de machinist geholpen door CDC (Comfort Drive Control) via joystick. Aan de linkerzijde van de machinist zit deze joystick voor het naar links en rechts sturen. Middels een tuimelschakelaar worden de commando s voor- en achteruitrijden gegeven. Aan 4
De motor die Volvo bij de L350F toepast is een eigen 16-cilinder die de fabrikant ook gebruikt voor haar FH16-trucks. Bij de wiellader heeft hij een vermogen van 540 pk. Volvo heeft een bijzonder sterke eigen motorenproductie waarbij de bouwmaterieeldivisie profiteert van de ontwikkelingen van motoren in de truckmarkt, waar de afzet veel groter is. de rechterzijde van de machinist zitten de handles voor de bakbediening. De armen van de machinist blijven rusten op leggers en daardoor maakt hij minder bewegingen dan met een stuurwiel en is hij minder snel vermoeid. CDC zorgt er daarnaast voor dat hoe harder je rijdt, hoe langzamer de machine op abrupte stuurbewegingen reageert. Bonus bakken OBA heeft de beide Volvo wielladers voorzien van een bonusbak van C. Klein. Voordeel van een dergelijke bak is de vergroting van het volume en het feit dat de bak 40 tot 50 centimeter dichter tegen het hefframe aan ligt. Nadeel is dat de pennen moeilijker bereikbaar zijn en dat de bak ook 40 tot 50 centimeter dieper het materiaal in moet schuiven. Dat laatste vergt dan weer iets meer kracht, waar het overigens bij de Volvo niet aan ontbreekt. De al eerder zo belangrijk genoemde uitbreekkracht ligt met gebruik van een standaard bak van 12 kuub rond de 50 ton. Bij gebruik van een grote bak voor licht materiaal kan dat, al naar de grootte, teruglopen naar 38 ton. Het soortelijke gewicht van de kolen die op de locatie van de OBA verzet worden is 0,85/0,90. Er zijn soorten kolen die, ter voorkoming van broei, verdicht worden. Het soortelijke gewicht kan dan oplopen naar 1,2. Informatie: www.oba-bulk.nl Technische gegevens Volvo L350F wiellader Motor Merk en Type Cilinder en inhoud Volvo D16E LAE3 6/16,1 liter Elektrisch systeem 24 V, dynamo, 80 A, startmotor 7,0 kw, twee 12 V accu s van elk 170 Ah. Gewicht en maten Gewicht Wielbasis 55 ton 4300 mm Max. vermogen bij Max. koppel bij Koeling Plaatsing motor 397 kw (540 pk) 1700-1800 toeren 2550 Nm 1400 toeren Vloeistof Lengterichting Aandrijving Planetarische Power Shift transmissie met vier versnelling vooruit en één achteruit. Vooruit: 6,8/7,5 km/h, 12,1/13,2 km/h, 21,0/22,9 km/h en 35,7/38,2 km/h. Hydraulisch systeem Twee load sensing axiale zuigerpompen: 256 en 354 liter per minuut bij 10 MPa, werkdruk 26 MPa. Twee stuurcilinders, boring 110 mm, slag 586 mm. Cyclustijden: heffen 8 seconden, zakken leeg 4,7 seconden, kiepen 1,9 seconden. Geluid LwA LpA 111 db(a) 72 db(a) Breedte Bodemvrijheid Cabinehoogte Totale lengte Inhoud reservoirs Brandstoftank Motorolie Transmissieolie Hydrauliektank 3630 mm 550 mm 4180 mm 9130 mm* *zonder bak 660 liter 40 liter 68 liter 365 liter Banden Michelin XLD DI L4R 35/65 R 33. Optioneel 875/65 R33. Informatie: www.kuiken.nl 5