Règlement Sportif - BNL Belgian Open Championship 2012. Organisation: Limburg Karting VZW Boy Pijls info@bnlbelgianopen.com Europalaan 555 3600 Genk TEL 0032 89 355565 FAX 0032 89 658532 ASN Royal Automobile Club of Belgium Mathieu Remmerie mr.sport@racb.com Aarlenstraat, 53 1040 Brussel TEL 0032 2 287 09 62 FAX 0032 2 675 61 19 Cette compétition nationale, avec un statut OPEN, se fait sur 2 manches et est ouvert pour tous les pilotes Européenne, avec une licence de leur ASN. Règlement BNL Open 2012 Le BNL Belgian Open et ces courses sont en accordance avec le règlement internationale Sportif du FIA et ces annexes, les bulletins officielles du FIA et du CIK-FIA, avec le règlement technique du CIK-FIA, avec le prescriptions générales applicable sur le course de karting CIK-FIA et avec le code sportif nationale du RACB Sport, le règlement sportif et technique de cette compétition national. Tous les parties, CIK, RACB, Promoteur, organisation, pilotes, circuits, officielles, et teams, acceptent ces règles. Alles wat niet expliciet in deze Reglementen, of in toekomstige aanvullingen (additieven) wordt omschreven, is verboden. Cet règlement a été approuvé par le RACB Sport le. /.. / 2012, avec le numéro visa :. L organisation a le droit, ensemble avec le RACB, de appliqué des changements sur cet règlement sportif ou technique. Ceci sera communiqué par de addenda, publié sur le web site du BNL Belgian Open. Le texte néerlandais de cette règlement fais fois.
DATES BNL Open Belgian Chp 2012 Circuits & Data 05-06 Mai 2012 Circuit Genk Belgique 20-21 Octobre 2012 Circuit Francorchamps Belgique LICENCES et CLASSES Chaque pilote doit avoir une licence de leur ASN. Sans licence, il est impossible de participer. Classe Micro Max/Parilla KF5 KF3 KF2 KZ2 De 8 ans à 11 ans A partir de 10 ans jusque 13 ans A partir de 13 ans jusque 16 ans A partir de 15 ans A partir de 15 ans Remarque: Il faut avoir l âge dans l année 2012, en accordance avec le règlement CIK FIA
INSCRIPTIONS Première session: Inscriptions pour la SAISON Pour vous inscrire, il faut passer au website www.bnlbelgianopen.com La vous pouvez remplir le entry form. Par après vous recevrez un mail de confirmation, avec l info pour faire le paiement. On accepte que 34 pilotes par classe. C est après votre paiement, que votre inscriptions est définitif. Deuxieme session: Inscriptions COURSE par COURSE Apres les inscriptions annuelle, on mets a dispositions les places qui restent. Maintenant, vous pouvez vous inscrire course par course. Il faut aussi remplir le bulletin d engegament sute le site www.bnlbelgianopen.com. Wedstrijdgelden per wedstrijdweekend Micro Max/Parilla KF5 KF3 KF2 KZ2 200,00 pour le championnat ou 120,00 par weekend de course 530,00 pour le championnat; 290,00 par weekend de course 530,00 pour le championnat; 290,00 par weekend de course 530,00 pour le championnat; 290,00 par weekend de course 530,00 pour le championnat; 290,00 par weekend de course Info pour le virement: Limburg Karting VZW KBC Bank Kerkplein 1A / Bus 4 3665 As Nr. de compte.: 457-9065001-66 Iban code: BE07-4579-0650-0166 Bic code: KRED BE BB titre: BNL BK & Classe & Nom pilote
Déroulement du weekend Le BNL Belgian Open se fait sur 2 weekend. Apres chaque weekend, un classement est fait. Vendredi Contrôle administratif et Vente des voucher pneus Distribution des pneus Essays libres en seances Samedi Contrôle administratif et Vente des voucher pneus Distribution des pneus Essay libre officiel Seance Chrono finale 1 => Grid au base du chrono finale 2 => Grid au base du finale 1 Dimanche Distribution des pneus Essay libre officiel Seance Chrono finale 3 => Grid au base du chrono finale 4 => Grid au base du finale 3 Le résultat finale du weekend, se fait sur base des 4 finales. Le classement générale du saison se fait au base des meilleur 6 finales du saison. Déroulement du course. 1. Controle administratif Licence: Chaque pilotes doit présenter une licence officiel 2012 de son ASN. Sans licence correct, vous n avez pas le droit de rouler. Droit d engagement: Le droit d engagement doit etre verser au moins une semaine avant l epreuve. Achats des pneus: SLICK : Système de vouchers Vous pouvez achetez les vouchers en avance, ou par votre team.. 1 voucher = 1 set = 4 pneus. Avec ce voucher, vous pouvez passer dans le PF pour obtenir vos pneus. WET : Libre Chaque pilotes peut choisir combien de pneus pluie il veut utiliser. Il ne faut pas acheter des vouchers.
Klasse N SLICK N WET Micro / Parilla 1 set/weekend NO KF5 1 set/weekend Libre KF3 2 sets/weekend Libre KF2 2 sets/weekend Libre KZ2 2 sets/weekend Libre Controle Technique: Chaque pilote reçoit une fiche technique pendant le contrôle administratif. Il faut remplir ce formulaire, et redonner au contrôleur technique qui vous demande ca en entrant le PF pour le essaies libre. Bracelets pour le Parc Fermé: Chaque pilotes reçoit 2 bracelets pour acces au OF : 1 pour lui et 1 pour le mécano. Seulement des personnes avec des bracelet, on accès au PF. 2. Distributions des pneus PNEUS SLICKS Tous les pneus slicks viennent du PF. Chaque course, vous avez droits au 1 ou 2 sets de slicks, que vous devez aller chercher dans le parc a pneus. Pour recevoir les pneus, il faut donner 1 voucher. Vous pouvez mélanger les sets. Vous ne roulez pas dans un team? Alors vous pouvez acheter les vouchers chez l organisation. Vous roulez dans un team? Vous demandez les vouchers a votre manager. Le vendredi après midi, vous passez a parc a pneus, pour obtenir vos pneus, que prenez dans votre structure. Il y aura des vouchers spécifique par classe. Si vous avez encore des vouchers après la saison, vous pouvez les changer pour des pneus jusque 1/12/2012. PNEUS PLUIE Les pneus pluie sont libres. Seulement le marque et type de pneus sont préscrit, mais pas le nombre de pneus que vous utilisez. Chaque pneus doit quand meme etre prévu d un code barre. ALORS: SLICKS: 1 ou 2 sets par weekend. Distribution dans le PF aves un système de vouchers. WETS: Nombre de sets libre. Pas de PF.
3. Controle technique Chaque pilote reçoit une fiche technique pendant le contrôle administratif. Il faut remplir ce formulaire, et redonner au contrôleur technique qui vous demande ca en entrant le PF pour le essaies libre. Le contrôle technique du BNL/RACB a le droit de contrôler chaque kart après chaque séance. 4. Briefing Le briefing est obligatoire pour chaque pilote!. Apres le briefing, chaque pilote reçoit un bracelet briefing. Sans cette bracelet, vous n avez pas d accès ou PF. TIMING Tijdschema Training Chrono Finale 1 & 3 Finale 2 & 4: 8 minutes 8 minutes Micro/Parilla: Nombres de tours selon distance du circuit KF5: Nombres de tours selon distance du circuit KF3 : Nombres de tours selon distance du circuit KF2 : Nombres de tours selon distance du circuit KZ2: Nombres de tours selon distance du circuit Micro/Parilla: Nombres de tours selon distance du circuit KF5: Nombres de tours selon distance du circuit KF3 : Nombres de tours selon distance du circuit KF2 : Nombres de tours selon distance du circuit KZ2: Nombres de tours selon distance du circuit Points Les 4 finales font le classement du weekend.. En cas d ex-aequo, le résultat du premier chrono (samedi) fait le classement. Séance chrono: Pendant le chrono, le pilote ne peut pas entrer dans le pitlane pour le mécano. Une fois tu entre, c est la fin du chrono. Voila les point pour les finales.: Finale 1, Finale 2, Finale 3 en Finale 4 Place 1 e 2 e 3 e 4 e 5 e 6 e 7 e 8 e 9 e 10 e 11 e enz. Point 55 52 50 49 48 47 46 45 44 43 42 enz.
TRADUCTION EN FRANCAIS SUIVRA BIENTOT BESTRAFFINGEN Wij dringen er op aan dat alle piloten elke vrije training, kwalificatiesessie en wedstrijd sportief en fair aanpakken. Onderneem nooit een actie, waarmee jijzelf ook niet akkoord zou gaan. Heb respect voor alle deelnemers en medewerkers van de organisatie. Verbaal of fysiek geweld zal zeer streng aangepakt worden. Voor het sportief verloop van elke wedstrijd, staat er een wedstrijdleider op het circuit. Hij zal, zo goed als mogelijk, alle rijders controleren op sportief rijgedrag. Hij wordt hierin bijgestaan door twee feitenrechters, één adjunct-wedstrijdleider en alle baancommissarissen. Dit zijn allen vrijwilligers, die er voor zorgen dat jullie veilig kunnen sporten. Deze personen doen er alles aan om de wedstrijd veilig en sportief te laten verlopen. Op een wedstrijddag worden er door alle rijders samen meer dan 6000 (!) rondes verreden. Dit houdt in dat er zeer veel close-racing en inhaalbewegingen plaatsvinden. Begrijp goed dat, hoe zeer de organisatie het ook probeert, er soms een actie gemist wordt of te laat gezien wordt. Rijders en Teams verwijten de organisatie vaak dat we dit opzettelijk doen, om hiermee andere rijders te helpen, of henzelf te benadelen. Dit is onjuist. Indien er klachten zijn, dan moeten deze gericht worden aan het College der Sportcommissarissen. Rijders en Teams die zich engageren om mee te rijden in de BNL Karting Series 2010, worden verzocht vertrouwen te hebben in de organisatie en de verschillende officials. Een rijder is eveneens verantwoordelijk voor zijn ouders, mecaniciens, helpers, entourage en supporters. Wedstrijdfeiten waargenomen door de wedstrijdleiding: Ofwel ziet de wedstrijdleider zelf een feit, ofwel ontvangt hij een rapport van een feitenrechter of van een baanpost. In elk geval is het de wedstrijdleider die de situatie inschat, waarna hij verslag uitbrengt aan het College der Sportcommissarissen, dat op haar beurt een desbetreffende straf zal toekennen. Het College der Sportcommissarissen zal zich hierbij baseren op de bestraffingschaal van de CIK-FIA en/of op de bestraffinglijst zoals die lager in onderhavig reglement vermeld wordt. Eenmaal een bestraffing genomen werd, zullen de mensen van de Tijdsopname deze straf meedelen op het officiële resultaat. Dit resultaat zal na de race meteen uitgehangen worden. Het is aan de rijder zelf om dit resultaat te gaan bekijken, en om er op te reageren indien dit nodig blijkt te zijn. Rijders die niet akkoord gaan met het gepubliceerde resultaat of met een gepubliceerde beslissing van het College der Sportcommissarissen, kunnen reageren in overeenstemming met de vooropgeschreven termijnen door RACB Sport (cfr. Artikel 9 & Artikel 10 van de Nationale Sportcode 2010 Rechterlijke Macht). De deelnemer vult hiervoor een document in waarin de klacht verduidelijkt wordt, en hij betaalt eveneens 500 verhaalrecht (cfr. Artikel 9 & Artikel 10 van de Nationale Sportcode 2010 Rechterlijke Macht).
Wedstrijdfeiten waargenomen door uzelf: Een deelnemer kan een klacht indienen tegen een andere rijder, indien deze deelnemer de mening toegedaan is dat er een fout werd gemaakt door die andere rijder. Een klacht indienen kost 500, conform Artikel 9 & Artikel 10 van de Nationale Sportcode 2010 Rechterlijke Macht. Hierna zal het College der Sportcommissarissen deze zaak verder onderzoeken en beoordelen. Bent U in uw recht, dan ontvangt U de 500 terug. Een eventuele sanctie voor de betrokken rijder zal dan bepaald worden door het College der Sportcommissarissen. Elk element dat als nuttig beschouwd wordt door het College der Sportcommissarissen, kan in overweging genomen worden door dit College bij het bepalen van de strafmaat. Zelf opgenomen video beelden gelden niet als bewijs. Officiële waarschuwingen Tijdens eender welk wedstrijdonderdeel (vrije training, kwalificatiesessie, finale) kan een rijder een officiële waarschuwing ontvangen. Deze officiële waarschuwing wordt hem kenbaar gemaakt door de Wedstrijdleider en dit gebeurt ter hoogte van de start/finish. Deze bekendmaking geschiedt door middel van de diagonaal zwart-witte vlag, met vermelding van het wedstrijdnummer van de piloot in kwestie. Een officiële waarschuwing kan gegeven worden voor feiten zoals onsportief rijdgedrag, afsnijden van de baan, het niet naleven van voorschriften die medegedeeld werden tijdens de briefing, etc De officiële waarschuwing zal vermeld worden op de officiële uitslag van het betrokken wedstrijdonderdeel. Deze officiële waarschuwingen neemt de rijder het hele seizoen mee, en zullen genoteerd worden in een logboek. De Wedstrijdleider heeft altijd het recht een bijkomende straf voor te stellen aan het College der Sportcommissarissen. 1 ste waarschuwing = zonder bestraffing 2 de waarschuwing = 2 plaatsen verlies 3 de waarschuwing = 4 plaatsen verlies 4 de waarschuwing = 6 plaatsen verlies 5 de waarschuwing = 8 plaatsen verlies Enz De wedstrijdleider heeft altijd het recht een andere straf toe te passen. BESTRAFFINGEN Algemeen Afwezig op de briefing = 100 boete Niet naleven van milieuvoorschriften = 150 boete Officiële waarschuwing = zie voorgaande lijst Fysiek en/of verbaal geweld = DQ voor race en/of wedstrijddag en/of seizoen Te laat op de prégrid = verbod om te starten 5/10 Seconden straftijd Op vertoon van het bord time penalty met startnummer en na goedkeuring van de SC. Onsportief rijgedrag Gevaarlijk rijgedrag Negeren van de gele vlag Niet opvolgen van instructies van de wedstrijdleider of baanposten Verlaten van de rijgang bij de startprocedure
Veroorzaken van een valse start Niet opvolgen van specifieke instructies vermeld tijdens de briefing Uitsluiting voor een chrono of finale (= 0 punten en dus aftrekbaar) op vertoon van de zwarte vlag met startnummer Onsportief rijgedrag Gevaarlijk rijgedrag Negeren van de gele vlag met gevaar voor andere rijders of medewerkers Afsnijden van de baan met plaatswinst Hulp van buitenaf op de baan Sleutelen aan de kart op de prégrid (start geweigerd) Uitrusting niet conform (start geweigerd) Aanmelden met foutieve banden (start geweigerd) Diskwalificatie voor een chrono of finale of wedstrijddag(= niet aftrekbaar) op vertoon van de zwarte vlag met startnummer Onsportief rijgedrag Gevaarlijk rijgedrag Negeren van de vlaggen getoond door de wedstrijdleider Niet wegen Ondergewicht Technische controle weigeren Technisch niet conform Foutief invullen van de technische fiche Voor alle feiten die niet vermeld zijn, maar toch als foutief worden ingeschat door de wedstrijdleiding, kunnen er verschillende straffen uitgevoerd worden door het college van sport commissarissen. Bovenvermelde feiten kunnen ook ongestraft blijven, of zwaarder, indien de wedstrijdleider hier een rede toe ziet. Gele vlag: Een gele vlag situatie is van toepassing van de post waar hij wordt vertoond tot vlak na de post waar er weer groen gezwaaid wordt. Signalisatie: De laatste twee ronden zal er geen zwarte vlag, zwarte vlag met oranje bol (technisch mankement) of straftijd getoond worden. Eventuele inbreuken op de reglementen tijdens deze twee laatste ronden, worden dan na de wedstrijd bestraft.