EUROPEES PARLEMENT 2009-2014 Commissie milieubeheer, volksgezondheid en voedselveiligheid 2011/0197(COD) 27.3.2012 AMENDEMENTEN 2-14 Ontwerpadvies Salvatore Tatarella (PE480.787v01-00) Pleziervaartuigen en waterscooters (COM(2011)0456 C7-0212/2011 2011/0197(COD)) AM\897195.doc PE486.091v01-00 In verscheidenheid verenigd
AM_Com_LegOpinion PE486.091v01-00 2/8 AM\897195.doc
2 Matthias Groote Overweging 22 (22) De scheepsmotoren moeten worden getest volgens testcycli zoals beschreven in een ISO-norm voor de desbetreffende brandstof en vermogenscategorie. (22) De scheepsmotoren moeten worden getest volgens testcycli zoals beschreven in een ISO-norm voor de desbetreffende brandstof en vermogenscategorie. Voor hybridevoortstuwingsinstallaties, die andere technische kenmerken hebben dan de gebruikelijke verbrandingsmotoren, moet een aparte testcyclus voor mariene hybridevoortstuwingsinstallaties worden ontwikkeld. Or. de 3 Matthias Groote Overweging 26 bis (nieuw) (26 bis) De lidstaten moeten overwegen of zij effectieve maatregelen op specifiek regionaal niveau treffen, zoals bv. invoering of aanpassing van snelheidsbeperkingen, om geluidsemissies zoveel mogelijk te verminderen. Or. de 4 Matthias Groote Overweging 28 (28) Het is van cruciaal belang dat aan fabrikanten en gebruikers duidelijk wordt gemaakt dat de fabrikant door het (28) De fabrikant aanvaardt door het aanbrengen van de CE-markering de volledige verantwoordelijkheid voor de AM\897195.doc 3/8 PE486.091v01-00
aanbrengen van de CE-markering verklaart dat het product aan alle toepasselijke eisen beantwoordt en dat hij de volledige verantwoordelijkheid daarvoor op zich neemt. beantwoording van het product aan de toepasselijke eisen. Fabrikanten en gebruikers moeten hieromtrent beter geïnformeerd worden, zodat de CEmarkering aan haar doel kan beantwoorden. Or. de 5 Overweging 39 (39) Teneinde rekening te houden met de voortschrijdende technische kennis en met nieuwe wetenschappelijke inzichten, moet aan de Commissie de bevoegdheid worden overgedragen overeenkomstig artikel 290 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie handelingen vast te stellen om bijlage I, deel B, punt 2, en bijlage I, deel C, punt 1, met uitzondering van directe of indirecte wijzigingen van de grenswaarden voor uitlaat- en geluidsemissies en het getal van Froude en de verhouding vermogen/deplacement, alsook de bijlagen V, VII en IX, te wijzigen. Het is van bijzonder belang dat de Commissie tijdens haar voorbereidende werkzaamheden tot passende raadplegingen overgaat, onder meer op deskundigenniveau. (39) Teneinde rekening te houden met de voortschrijdende technische kennis en met nieuwe wetenschappelijke inzichten, moet aan de Commissie de bevoegdheid worden overgedragen overeenkomstig artikel 290 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie handelingen vast te stellen om bijlage I, deel B, punt 2, en bijlage I, deel C, punt 1, met uitzondering van directe of indirecte wijzigingen van de grenswaarden voor uitlaat- en geluidsemissies die een verlaging van het milieu-beschermingsniveau tot gevolg hebben, en het getal van Froude en de verhouding vermogen/deplacement, alsook de bijlagen V, VII en IX, te wijzigen. Het is van bijzonder belang dat de Commissie tijdens haar voorbereidende werkzaamheden tot passende raadplegingen overgaat, onder meer op deskundigenniveau. 6 Artikel 2 lid 2 letter a punt xiii PE486.091v01-00 4/8 AM\897195.doc
(xiii) amfibische vaartuigen; (xiii) amfibische vaartuigen die zowel in het water als op het droge inzetbaar zijn; 7 Matthias Groote Artikel 3 punt 2 bis (nieuw) 2 bis. "Boot": een vaartuig dat zich op het water voortbeweegt, voortgestuwd met roeispanen, peddels, zeilen of motor; Or. de 8 Carl Schlyter, Artikel 5 Deze richtlijn staat er niet aan in de weg dat de lidstaten bepalingen vaststellen betreffende de vaart op bepaalde wateren met het oog op bescherming van het milieu en van het net van waterwegen en ter bevordering van de veiligheid op die waterwegen, mits die bepalingen geen aanpassing vereisen van pleziervaartuigen die conform zijn met deze richtlijn. Deze richtlijn staat er niet aan in de weg dat de lidstaten bepalingen vaststellen betreffende de vaart op hun wateren met het oog op bescherming van het milieu, ook tegen geluidshinder, en van het net van waterwegen en ter bevordering van de veiligheid op die waterwegen, mits die bepalingen geen aanpassing vereisen van pleziervaartuigen die conform zijn met deze richtlijn. 9 Carl Schlyter, Artikel 5 alinea 1 bis (nieuw) AM\897195.doc 5/8 PE486.091v01-00
De lidstaten kunnen het gebruik van waterscooters beperken tot bepaalde gebieden en uren van de dag, met het oog op andere, evenzeer meetellende overwegingen van algemeen belang. 10 Artikel 21 lid 1 letter b punt ii streepje 1 indien ten aanzien van bijlage I, deel A, punten 3.2 en 3.3, aan de geharmoniseerde normen wordt voldaan: module A1 (interne productiecontrole plus producttests onder toezicht), module B (EU-typeonderzoek) in combinatie met module C, D, E of F, module G (conformiteit op basis van eenheidskeuring) of module H (conformiteit op basis van volledige kwaliteitsborging); indien ten aanzien van bijlage I, deel A, punten 3.2 en 3.3, aan de geharmoniseerde normen wordt voldaan: module B (EUtypeonderzoek) in combinatie met module C, D, E of F, module G (conformiteit op basis van eenheidskeuring) of module H (conformiteit op basis van volledige kwaliteitsborging); Motivering Herstelt de tekst van de huidige richtlijn. Het zou niet goed zijn wanneer een vaartuig van categorie C van meer dan 12m zonder keuring door een aangemelde instantie in de handel kon worden gebracht. 11 Artikel 49 alinea 1 letter a (a) bijlage I, deel B, punt 2, en bijlage I, deel C, punt 1, met uitzondering van directe of indirecte wijzigingen van de a) bijlage I, deel B, punt 2, en bijlage I, deel C, punt 1, met uitzondering van directe of indirecte wijzigingen van de PE486.091v01-00 6/8 AM\897195.doc
grenswaarden voor uitlaat- en geluidsemissies en het getal van Froude en de verhouding vermogen/deplacement; grenswaarden voor uitlaat- en geluidsemissies die een verlaging van het milieu-beschermingsniveau tot gevolg hebben, en het getal van Froude en de verhouding vermogen/deplacement; 12 Bijlage I deel A punt 2 punt 2.3 alinea 1 Bij het ontwerp van vaartuigen moet ervoor worden gezorgd dat de risico s van overboord vallen zoveel mogelijk worden beperkt en dat men gemakkelijk weer aan boord kan komen. Bij het ontwerp van vaartuigen moet ervoor worden gezorgd dat de risico s van overboord vallen zoveel mogelijk worden beperkt, en dat de hulpmiddelen waarmee men weer aan boord kan komen, voor een drenkeling zonder hulp bereikbaar of te gebruiken zijn. Motivering Het vaartuig moet om veiligheidsredenen zo zijn ontworpen dat men zonder hulp weer aan boord kan komen, vooral belangrijk in koude weersomstandigheden. Dit amendement sluit ook aan op in de VS geldende voorschriften. 13 Bijlage I deel A punt 5 punt 5.8 alinea 2 Met een toilet uitgeruste vaartuigen moeten voorzien zijn van opvangtanks of waterzuiveringssystemen. Met een toilet uitgeruste vaartuigen moeten voorzien zijn van op elk toilet aangesloten opvangtanks of waterzuiveringssystemen. 14, Carl Schlyter AM\897195.doc 7/8 PE486.091v01-00
Bijlage I deel C punt 1 punt 1.1 tabel Nominaal motorvermogen (één motor) (kw) Maximaal geluidsdrukniveau = L pasmax (db) P N 10 67 10 P N 40 72 P N 40 75 Nominaal motorvermogen (één motor) (kw) Maximaal geluidsdrukniveau = L pasmax (db) P N 10 62 P N 10 67 Motivering Volgens de effectbeoordeling door de Commissie is het mogelijk het geluidsniveau bij kleinere motoren (tot 40 kw) met 5 db terug te brengen en bij grotere motoren met 8 db. (Door deze wijziging wordt het vereiste voor de tweede categorie gelijk aan dat voor de derde categorie) PE486.091v01-00 8/8 AM\897195.doc