m@@ twerk www.haitsma.nl Nummer 13 - november 2008 Veilig doorstromen op de A12 De A12 is één van de oudste en drukste snelwegen van Nederland. Haitsma levert de liggers en heipalen voor negen kunstwerken die de doorstroming tussen Zoetermeer en Gouda beter en veiliger moeten maken. Eind 2010 moet de ingrijpende infrastructurele operatie van de Westelijke A12 zijn voltooid. En dat betekent onder andere een reconstructie van de rijbanen over 12 kilometer lengte, de aanleg van spitsstroken in de middenberm en nieuwe aansluitingen met de N209 bij Bleiswijk en de N219 bij Zevenhuizen. Feitelijk komt het erop neer dat de A12 en de kruisende provinciale wegen stuivertje wisselen: waar de N-wegen nu onder de verhoogde A12 liggen, lopen ze straks over een snelweg op maaiveldniveau. Alles met als doel om de doorstroming op deze belangrijke verkeersader vlotter en veiliger te maken. Deze ambitie van Rijkswaterstaat werd als Design & Construct opdracht aan Ballast Nedam Infra verstrekt, die er vlak na de bouwvak mee van start ging. In totaal zullen er negen kunstwerken deel uitmaken van het project. Een enorme order, niet alleen door het aantal van vier grote (twee over de A12 en twee over de spoorlijn Den Haag - Utrecht) en vijf kleinere kunstwerken, waaronder fiets- en voetgangersbruggen en bruggen over de provinciale wegen. Maar ook door de omvang van elk groot kunstwerk afzonderlijk: één kunstwerk over de A12 omvat al 81 kokerliggers en 6 randelementen. Daar komt bij dat Haitsma ook nog circa vijf kilometer aan barriers levert voor het traject bij Gouda. Bijzonder is dat Haitsma in dit project haar expertise op het gebied van lange liggers wederom te gelde maakt. Eerder al leverde Haitsma de langste voorgespannen ligger van Nederland (60 meter) voor de brug over het Van Starkenborghkanaal. Maar ook de liggers voor het A12 project mogen er zijn met lengten tot circa 45 meter. Voordeel van de lange liggers is vooral dat er geen pijlers in de middenberm nodig zijn en er dus per saldo meer ruimte voor rijstroken overblijft. Zo helpen de lange liggers ook nog tegen lange files. Geluidsbarrier telt voor twee De geluidsbarrier is een knap staaltje geïntegreerde techniek. Hij garandeert namelijk zowel de veiligheid van weggebruikers als de rust van omwonenden. Om stil van te worden. De verkeersintensiteit op de Nederlandse wegen neemt toe en het wegennet wordt steeds dichter. Daardoor komen de veiligheid van weggebruikers en de rust van omwonenden in het gedrang. Dat geldt vooral in stedelijke gebieden waar verkeerssituaties wel eens wijzigen. En met name op locaties waar weinig ruimte is om een geleideconstructie te plaatsen of waar de bestaande fundering geen zwaarder geluidscherm toelaat. Maar als de bestaande geluidschermen, door de verkeerstoename, niet meer aan de geluidsnormen voldoen, zijn infrastructurele maatregelen onvermijdelijk. Daarom ontwikkelden Haitsma Beton en Durisol Raalte samen met DLA+ Landscape Architects een geïntegreerde geluidsbarrier (Sound Safe System) die veiligheid garandeert en geluid reduceert. De geluidsbarrier staat veel dichter bij de geluidsbron en levert zo veel meer geluidsreductie op dan een conventioneel geluidscherm van gelijke hoogte. Die meerwaarde kan, in combinatie met een middenbermsysteem, zelfs oplopen tot 4 db. Ander voordeel is dat het systeem snel en eenvoudig is te monteren en weer te verplaatsen. De geluidsbarrier is erg smal (ruimtebesparend) en kan op het wegdek worden geplaatst, zowel naast de rijbaan (enkelzijdig scherm) als in de middenberm (dubbelzijdig scherm). Variëren in hoogte, textuur en kleur is mogelijk, evenals het integreren van bij voorbeeld reflectoren, lightlines en zelfs zonnecollectoren. Het systeem voldoet aan de nieuwe ASI-richtlijn van Rijkswaterstaat (2008) en is in het kader van Wegen naar de Toekomst door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat bekroond met de Innovatieprijs.
Lange palenveld vervangen Na het korte palenveld is nu ook het lange palenveld van Haitsma vernieuwd. Met de modernisering van de heipalenproductie is Haitsma klaar voor de toekomst. Medio september was het zover: het nieuwe lange palenveld kon in gebruik worden genomen. Door slim gebruik te maken van de bouwvakperiode wist Haitsma de overlast van de verbouwing tot een minimum te beperken. In feite is de productiemethodiek voor lange heipalen compleet veranderd. Een belangrijke verbetering is de wijze waarop de heipalen tijdens het verhardingsproces worden verwarmd. De straalkachels aan het plafond zijn vervangen door lokale verwarming onder de mallen, waarbij sensoren nauwkeurig meten wanneer de verwarming uitgeschakeld kan worden. Door deze systematiek ontstaat er veel minder warmteverlies, besparen we energie en kunnen we de palen eerder uit de mallen verwijderen, zegt Hoofd Productie Jaap Edel. Het is zelfs mogelijk om paalsecties van de mallen afzonderlijk te verwarmen. Een andere innovatie is het gebruik van het ijsblokjessysteem van Hendriks Precon. Daarbij worden de palen met behulp van luchtslangen aan de onderzijde uit de mallen gedrukt. Hierdoor lopen we minder kans op lekkages van de luchtslangen en voorkomen we beschadiging van de profielen. Ook het voorspannen van de palen verloopt voortaan anders. In de oude situatie konden we alleen drie palen tegelijk spannen. Nu kunnen we ervoor kiezen om een enkele paal te spannen of drie palen tegelijk. Zo kunnen we palen die meer bewerking vergen apart aanpakken. Bovendien past Haitsma ook klikbare magneetprofielen toe om in het zelfverdichtend beton veel strakkere ribbels en vellingkanten te maken. Het wordt er dus ook nog mooier op. HKO-banen gemoderniseerd Het productiesysteem voor HKO-liggers wordt momenteel gemoderniseerd. Hierdoor kan Haitsma nog efficiënter produceren en beter voldoen aan de CUR-Aanbeveling 100. Sinds Haitsma de methodiek voor HKO (Haitsma Korte Overspanning) ontwikkelde, zijn er veel van deze liggers geproduceerd in variabele lengten van 7 tot 18 meter. Momenteel realiseert het bedrijf twee geheel nieuwe HKO-mallen. De banen krijgen een totale lengte van 104 meter en zijn op verschillende lengten af te stellen. Tegelijkertijd gaat Haitsma ook nieuwe ontkistingstechnieken toepassen. Het huidige systeem met luchtgevulde tubes is storingsgevoelig. Daardoor hebben we onvoldoende garantie dat de sparingen in het beton helemaal rond zijn. Bovendien zijn ze moeilijk te verwijderen, wat dit handwerk onnodig zwaar maakt. Daarom stappen we over op een hydraulische ontkisting met vaste tubes, licht Jaap Edel, Hoofd Productie toe. Er bestaat dan geen risico meer op stofverspreiding tijdens het loskoppelen van de onder luchtdruk staande tubes. Bovendien bespaart het lichamelijke arbeid én energie. Ook de kopschotten, die Haitsma gebruikt om de liggers op lengte te maken, worden vervangen. De huidige kopschotten worden met las- en slijpwerk bevestigd en verwijderd, met alle risico s (beschadigingen, lasdampen) van dien. Door magneettechnieken te gaan gebruiken blijven de mallen glad en kunnen we gegarandeerd voldoen aan de CUR-Aanbeveling 100 voor Schoonbeton. We willen zelfs gebruik maken van permanente magneten die we automatisch kunnen loskoppelen door de spanning eraf te halen. De investering in magneettechnieken maakt de productie niet alleen lichter en schoner, Haitsma kan de HKO-liggers daardoor voortaan ook sneller leveren.
Haitsma overwint hindernissen Haitsma weet hoe je hindernissen overwint en stimuleert anderen daarin. Daarom is zij hoofdsponsor van de Bikkel Survivalrun, die deze keer samenviel met het Nederlands Kampioenschap survival. Zondag 5 oktober om 10.00 uur ging de Haitsma Bikkel Survivalrun in Leeuwarden van start. Vele honderden bikkels stonden klaar om de uiteenlopende hindernissen op deze gure herfstdag te trotseren. Onder hen diverse diehards en natuurlijk veel trouwe deelnemers. De run werd voor de vijftiende keer georganiseerd en viel daarom samen met het Nederlands Kampioenschap RUC survival. Sinds 2007 is Haitsma Beton hoofdsponsor van de Bikkel Survivalrun. Een bewuste keuze, vertelt Wim Comello van Haitsma. Survivalsport sluit goed aan op onze activiteiten. Wij weten immers hoe we hindernissen moeten aanpakken, zoals een overspanning van een kanaal. En om te kunnen werken met beton moet je ook niet kinderachtig zijn. In de prefabindustrie gaat Haitsma geen enkele uitdaging uit de weg. De survivalrun is een combinatie van hardlopen en het nemen van hindernissen, variërend van een stormbaan tot touwklimmen. Alleen mensen met een ijzeren conditie slagen erin om het zware parcours geheel af te leggen. En toch zijn er doorgaans opvallend weinig blessures. Ook hier ligt een parallel met Haitsma, dat immers weinig uitval kent, zowel in productie als personeel. Het innovatieve bedrijf realiseert continu spraakmakende projecten in heel Nederland. En wie daaraan kan meewerken, geeft dat niet snel op. Tel daarbij op de totaal vernieuwde productielijnen en het is duidelijk waarom veel mensen, ook jongeren, graag bij Haitsma werken. De kans is reëel dat Haitsma de banden met de Bikkel Survivalrun binnenkort nog sterker aantrekt, zegt Comello. Omdat de Stichting Survivalrun Friesland moet uitwijken naar een nieuw trainingsterrein, willen wij daar hindernissen maken van onze betonnen producten; al is het opwerpen van hindernissen eigenlijk tegen onze natuur. Maar de survivalstichting moet zelf ook kunnen overleven, en met deze aanvullende sponsoring in natura kan zij nog vele jaren voort. Organisatietalent kiest voor Haitsma Maak kans op een ipod! Apple ipod nano 4 GB, zilver, inclusief In-Ear hoofdtelefoon en USB-kabel. Afgelopen augustus begon Jeroen Althuisius (33) bij Haitsma als Projectleider Bruggen en Viaducten. En nu al voelt hij zich een spin in het web. Hoeveel kilometer heipaal (lengte) zal Haitsma Beton in 2008 hebben geproduceerd? Ik zit leuk in mijn rol, zegt Jeroen bescheiden, om vervolgens duidelijk te maken wat hem bij Haitsma dan zo goed bevalt. Ik heb te maken met veel verschillende opdrachten en het werk is heel veelzijdig. Dan weer ga ik het land in, dan moet ik adviseren, dan ben ik bij montagewerkzaamheden aanwezig, enzovoort. Ik heb te maken met vraagstukken op papier en in de praktijk en het is een sport om te zorgen dat de productie goed loopt. Als een spin in het web probeer ik alles op te lossen en dat is heel divers en uitdagend. Jeroen is erg content over de grotere vrijheid en verantwoordelijkheid ten opzichte van eerdere betrekkingen bij andere werkgevers. Na zijn studies MTS Weg- en Waterbouw en HTS Civiele Techniek werkte hij bij Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, in uiteenlopende functies, waaronder projectleider. Daarna was hij voor de Gemeente Assen directievoerder voor de reconstructie van de binnenstad. Ervaring op civieltechnisch gebied heeft hij dus zeker. Net als zitvlees overigens, want bij RWS was hij maar liefst tien jaar werkzaam. Zo n lang dienstverband sluit hij ook bij Haitsma niet uit. Momenteel zie ik mezelf vooral als een aanvulling die zich sterk maakt voor het product Haitsma en de kwaliteit die daar bij komt kijken. Want met goede kwaliteit komt de prijs vanzelf, zegt hij met enig gevoel voor commercie. Ik hoop dan ook dat ik bij Haitsma nog vele mooie projecten kan realiseren. Aantal kilometer : Vul de kaart volledig in en stuur m op. De winnaar ontvangt automatisch antwoord.* Voornaam : Achternaam : Bedrijf : Straat + huisnummer : Postcode + woonplaats : Telefoonnummer : E-mail : Inzendingen dienen vóór 1 januari 2009 bij Haitsma Beton binnen te zijn. * Medewerkers van Haitsma Beton en hun familie en vrienden zijn van deelneming uitgesloten.
Opgetogen naar huis Drachtstervaart wordt een waterrijke woonlocatie van ongeveer 900 woningen. Een deel van de gedempte vaart wordt zelfs weer heropend. En dan zorgt een brug van Haitsma voor de ontsluiting van de wijk. Drachten is in trek voor mensen die ruim willen wonen in een groene en waterrijke omgeving. De bewoners aan het water krijgen zelfs een directe verbinding met het Friese merengebied. Dat is te danken aan het feit dat het gedempte deel van de Drachtstervaart straks weer teruggegeven wordt aan het water. Maar voor het zover is, zal Haitsma in bouwteamverband met Jansma Drachten Bouw & Beton over de toekomstige vaart in de Zuiderhogeweg een brug realiseren. De engineering van de brug is thans in volle gang. Karel Bus, Accountmanager bij Haitsma: Op het eerste gezicht is het een redelijk recht toe recht aan brug, opgebouwd uit 18 standaard railliggers en twee randliggers. Maar bijzonder is dat de brug alleen aan de bovenzijde is getoogd. Een getoogde brug is door zijn gebogen vorm esthetisch fraaier. Het hoogteverschil is zo gering dat het voetgangers en langzaam verkeer niet hindert, maar overig verkeer wel afremt. Deze vorm wordt veel toegepast voor de ontsluiting van woonwijken, al is dan meestal zowel de boven- als onderzijde getoogd. Door nu alleen de bovenzijde te togen, bespaart de opdrachtgever veel kosten, terwijl de gebogen vorm toch zichtbaar is. Haitsma is verantwoordelijk voor de levering en montage van de brug. De levering staat gepland voor juli 2009. No nonsense kiest voor Haitsma Niet zeuren, maar doen. Dat is wat Branko Schmetz (40) aanspreekt in zijn nieuwe functie als Accountmanager Barriers bij Haitsma. Ik ben een echte prefab man, zegt Branko enthousiast over zichzelf. In de loop der jaren heb ik van alles verkocht, van heipalen en heiwerk tot wanden, trappen, casco s en kantoorgebouwen. Maar altijd prefab. Ook werkte hij eerder bij Haitsma, als tekenaar. Al is het inmiddels ruim vijftien jaar geleden dat hij dit uitzendwerk na zijn opleiding MTS Bouwkunde verrichtte. In zekere zin is hij dus na enige omzwervingen weer thuis. En zo voelt het ook: Ik heb ontzettend veel plezier in het verkopen van de geweldige producten van Haitsma. Bijna negen maanden zit hij nu als de nieuwe Accountmanager Barriers bij Haitsma. En hoewel barriers nieuw voor hem zijn, heeft hij een enorme kennis van prefab én van weg- en waterbouw. Mijn ambitie is ervoor te zorgen dat Haitsma voorop blijft lopen met marktgerichte innovaties op het gebied van beton. En als we niet de goedkoopste zijn, dan toch zeker wel de leverancier met de hoogste kwaliteit van producten. Kwaliteit zit eigenlijk in zijn bloed, laat hij doorschemeren. Wat ik zeg, wil ik ook doen. Afspraken nakomen en eventuele fouten herstellen vind ik heel belangrijk; zakelijk en persoonlijk. Gelukkig waarderen klanten mijn eerlijkheid, want ze weten waar ze aan toe zijn. Al ben ik in hart en nieren een commerciële man; de omzet is nooit genoeg. En waar ik over enkele jaren sta? Dan hoop ik dat ik nog steeds een goede verkoper ben Postzegel niet nodig Haitsma Beton BV Antwoordnummer 2304 9250 VZ BUITENPOST Maatwerk is een uitgave van Haitsma Beton BV Postbus 7, 9288 ZG Kootstertille, Tel. 0512-33 56 78, www.haitsma.nl Redactie: Seneca Media, Huizen Opmaak: Amazing, Apeldoorn Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Haitsma Beton BV 2008
Opgetogen naar huis Drachtstervaart wordt een waterrijke woonlocatie van ongeveer 900 woningen. Een deel van de gedempte vaart wordt zelfs weer heropend. En dan zorgt een brug van Haitsma voor de ontsluiting van de wijk. Drachten is in trek voor mensen die ruim willen wonen in een groene en waterrijke omgeving. De bewoners aan het water krijgen zelfs een directe verbinding met het Friese merengebied. Dat is te danken aan het feit dat het gedempte deel van de Drachtstervaart straks weer teruggegeven wordt aan het water. Maar voor het zover is, zal Haitsma in bouwteamverband met Jansma Drachten Bouw & Beton over de toekomstige vaart in de Zuiderhogeweg een brug realiseren. De engineering van de brug is thans in volle gang. Karel Bus, Accountmanager bij Haitsma: Op het eerste gezicht is het een redelijk recht toe recht aan brug, opgebouwd uit 18 standaard railliggers en twee randliggers. Maar bijzonder is dat de brug alleen aan de bovenzijde is getoogd. Een getoogde brug is door zijn gebogen vorm esthetisch fraaier. Het hoogteverschil is zo gering dat het voetgangers en langzaam verkeer niet hindert, maar overig verkeer wel afremt. Deze vorm wordt veel toegepast voor de ontsluiting van woonwijken, al is dan meestal zowel de boven- als onderzijde getoogd. Door nu alleen de bovenzijde te togen, bespaart de opdrachtgever veel kosten, terwijl de gebogen vorm toch zichtbaar is. Haitsma is verantwoordelijk voor de levering en montage van de brug. De levering staat gepland voor juli 2009. No nonsense kiest voor Haitsma Niet zeuren, maar doen. Dat is wat Branko Schmetz (40) aanspreekt in zijn nieuwe functie als Accountmanager Barriers bij Haitsma. Ik ben een echte prefab man, zegt Branko enthousiast over zichzelf. In de loop der jaren heb ik van alles verkocht, van heipalen en heiwerk tot wanden, trappen, casco s en kantoorgebouwen. Maar altijd prefab. Ook werkte hij eerder bij Haitsma, als tekenaar. Al is het inmiddels ruim vijftien jaar geleden dat hij dit uitzendwerk na zijn opleiding MTS Bouwkunde verrichtte. In zekere zin is hij dus na enige omzwervingen weer thuis. En zo voelt het ook: Ik heb ontzettend veel plezier in het verkopen van de geweldige producten van Haitsma. Bijna negen maanden zit hij nu als de nieuwe Accountmanager Barriers bij Haitsma. En hoewel barriers nieuw voor hem zijn, heeft hij een enorme kennis van prefab én van weg- en waterbouw. Mijn ambitie is ervoor te zorgen dat Haitsma voorop blijft lopen met marktgerichte innovaties op het gebied van beton. En als we niet de goedkoopste zijn, dan toch zeker wel de leverancier met de hoogste kwaliteit van producten. Kwaliteit zit eigenlijk in zijn bloed, laat hij doorschemeren. Wat ik zeg, wil ik ook doen. Afspraken nakomen en eventuele fouten herstellen vind ik heel belangrijk; zakelijk en persoonlijk. Gelukkig waarderen klanten mijn eerlijkheid, want ze weten waar ze aan toe zijn. Al ben ik in hart en nieren een commerciële man; de omzet is nooit genoeg. En waar ik over enkele jaren sta? Dan hoop ik dat ik nog steeds een goede verkoper ben Postzegel niet nodig Haitsma Beton BV Antwoordnummer 2304 9250 VZ BUITENPOST Maatwerk is een uitgave van Haitsma Beton BV Postbus 7, 9288 ZG Kootstertille, Tel. 0512-33 56 78, www.haitsma.nl Redactie: Seneca Media, Huizen Opmaak: Amazing, Apeldoorn Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Haitsma Beton BV 2008