VW GOLF III model vanaf okt. 1991 tot aug. 1995 VW GOLF III CABRIOLET model vanaf okt. 1993 tot aug. 1995 VW GOLF III VARIANT model vanaf nov. 1993 tot aug. 1995 VW VENTO model vanaf jan. 1992 tot aug. 1995 Knipperlicht rechts: zwart/groene draad op zekeringkast in stekker H2 pen 4. Knipperlicht links: zwart/witte draad op zekeringkast in stekker H2 pen 6. Plus na contactslot: zwart/blauwe draad op zekeringkast in stekker H1 pen 5. Deurschakelaar links voor: Deurschakelaar rechts voor: Deurschakelaar links achter: Deurschakelaar rechts achter: Motorkapschakelaar: Kofferdekselschakelaar: Motoronderbreking: (indien één onderbreking toegepast moet worden, deze onderbreking toepassen) bruin/witte draad op pen 3 van 5-polig zwart stekkerblok achter zijpaneel (draad in midden van de stekker). is doorverbonden met deurschakelaar links voor. is doorverbonden met deurschakelaar links voor. is doorverbonden met deurschakelaar links voor. monteren voorin op kunststof plaat (massa maken!) of op metalen steuntje tegen het binnenscherm. Alle modellen behalve Golf III Cabrio: bruin/rode draad bij kofferbakverlichting. Alleen Golf III Cabrio: daar het mogelijk is de kofferbak ca. 40 cm te openen zonder dat de kofferdekselschakelaar dit detecteert (kofferbakverlichting blijft uit), is het bij inbouw onder SCM/TNO normen noodzakelijk een extra schakelaar te monteren. onderbreek bij het van toepassing zijnde motor type de genoemde draad: 1.4/44 kw (ABD): geel/blauwe draad op zekeringkast in stekker G1 pen 3. 1.6/55 kw (ABU): 1.6/74 kw (AEK): 1.8/55 kw (AAM): 1.8/66 kw (ABS): 1.8/66 kw (ADZ): 2.0/85 kw (ADY): XVW72DAC.PM6 1
2.0/110 kw (ABF): geel/blauwe draad op zekeringkast in stekker G1 pen 3. 2.8/128 kw (AAA): 2.9/140 kw (ABV): 1.6/55 kw (AEA): rood/gele draad op zekeringkast in stekker G1 pen 3. 2.0/85 kw (2E): geel/groene draad op zekeringkast in stekker G1 pen 3. 1.9/47 kw diesel (1Y): zwart/gele draad op zekeringkast in stekker G2 pen 4. 1.9/55 kw diesel (AAZ): (uitvoering tot augustus 1993): zwart/gele draad op zekeringkast in stekker G2 pen 4. (uitvoering met airco vanaf augustus 1993 tot oktober 1994): zwart/witte draad op zekeringkast in stekker G2 pen 4. (uitvoering zonder airco vanaf augustus 1993 tot oktober 1994): zwart/gele draad op zekeringkast in stekker G2 pen 4. (uitvoering vanaf oktober 1994): zwart/gele draad op zekeringkast in stekker G2 pen 4. 1.9/66 kw diesel (1Z): zwarte draad op zekeringkast in stekker G1 pen 4. Ecomatic diesel: zwart/witte draad op zekeringkast in stekker G1 pen 4. Indien bij een 1Z-motor een matische versnellingsbak in de aanwezig is dient tevens volgens het schema bovenaan de volgende bladzijde een extra onderbreking gemaakt te worden. Deze extra onderbreking voorkomt noodloop van de motor. Onderbreek bij het toepassing zijnde motor type de genoemde draad: 1.9/66 kw diesel (1Z): zwarte draad (2,5 mm 2 ) op zekeringkast in 12-polige groene stekker D pen 8. draad motoronderbreking zoals vermeld staat onder motorcode 1Z (zie hierboven) zwarte draad op stekkerblok D pen 8 Motoronderbreking uitgang Te maken onderbreking 85 87 Extra te maken onderbreking Motoronderbreking ingang 86 30 Schema voor onderbreking regelapparaat matische versnellingsbak bij 1Z-motor +15 zijde van de onderbroken draad XVW72DAC.PM6 2
Tweede onderbreking: onderbreek bij het van toepassing zijnde motor type de genoemde draad (stuurdraad relais startmotor): 1.4/44 kw (ABD): rode draad op zekeringkast 1.6/55 kw (ABU): 1.6/74 kw (AEK): 1.8/66 kw (ABS): 2.0/85 kw (ADY): 2.0/110 kw (ABF): 2.8/128 kw (AAA): 2.9/140 kw (ABV): 1.9/47 kw diesel (1Y): 1.8/55 kw (AAM): (uitvoering tot oktober 1994): rode draad op zekeringkast in stekker 1.8/66 kw (ADZ): (uitvoering tot oktober 1994): rode draad op zekeringkast in stekker 1.9/55 kw diesel (AAZ): (uitvoering tot oktober 1994): rode draad op zekeringkast in stekker 1.9/66 kw diesel (1Z): (uitvoering tot oktober 1994): rode draad op zekeringkast in stekker Ecomatic diesel: rode draad op zekeringkast in stekker Y pen 3. Deurvergrendeling bij uitvoering zonder elektrische ramen af-fabriek Het alarm kan op de centrale deurvergrendeling bij het aangesloten worden. De draden zijn bij de doorvoertule van de voordeur te vinden. De draden zitten in de voetruimte in een 5-polige stekker, die op zijn beurt in de grote 32-polige witte doovoerstekker gestoken zit. De draden die we nodig hebben zijn een groene draad (op pen 31) voor het openen en grijze draad (op pen 30) voor het sluiten. Deze draden zitten in de kabelbundel waar ook een rood/gele, een rood/zwarte en een rood/witte draad in voorkomen. Sluit deze twee draden aan volgens onderstaand schema: XVW72DAC.PM6 3
Naar originele deurvergrendeling alarmcentrale Aansluitschema deurvergrendeling bij uitvoering zonder elektrische ramen af-fabriek groen blauw/groen - openen geel/groen - sluiten rood/blauw rood/groen zwart/wit deze draden niet aansluiten zwart/groen grijs naar deurslot aansluiten op constant plus blauw/groen: deurvergrendeling openen gemeenschappelijk contact rood/groen: deurvergrendeling openen werkcontact zwart/groen: deurvergrendeling openen rust contact geel/groen: deurvergrendeling sluiten gemeenschappelijk contact rood/blauw: deurvergrendeling sluiten werkcontact zwart/wit: deurvergrendeling sluiten rustcontact Deurvergrendeling bij uitvoering met elektrische ramen af-fabriek Het alarm kan op de centrale deurvergrendeling bij het aangesloten worden. De draden zijn bij de doorvoertule van de voordeur te vinden. De draden zitten in de voetruimte in een 5-polige stekker, die op zijn beurt in de grote 32-polige witte doovoerstekker gestoken zit. Onderbreek de groene draad (op pen 31) voor het openen en de grijze draad (op pen 30) voor het sluiten. Deze draden zitten in de kabelbundel waar ook een rood/ gele, een rood/zwarte en een rood/witte draad in voorkomen. Sluit deze twee draden aan volgens het onderstaand schema. Naar originele deurvergrendeling groen grijs alarmcentrale Aansluitschema deurvergrendeling bij uitvoering met elektrische ramen af-fabriek originele draden onderbreken 5-polig stekkerblok in doorvoerstekker groen blauw/groen - openen geel/groen - sluiten zwart/groen zwart/wit grijs deurslot rood/blauw rood/groen aansluiten op constant plus blauw/groen: deurvergrendeling openen gemeenschappelijk contact rood/groen: deurvergrendeling openen werkcontact zwart/groen: deurvergrendeling openen rust contact geel/groen: deurvergrendeling sluiten gemeenschappelijk contact rood/blauw: deurvergrendeling sluiten werkcontact zwart/wit: deurvergrendeling sluiten rustcontact XVW72DAC.PM6 4
Gegevens aansturing comfortschakeling In een GOLF III/VENTO met elektrische ramen af fabriek treffen we vaak, in combinatie met een origineel schuifdak, een comfortschakeling aan. Dit schuifdak kan evenals de elektrische ramen matisch worden gesloten door de sleutel gedurende het op slot zetten even vast te houden in het het slot. Het is ook mogelijk dit sluiten volledig matisch te laten werken bij het bedienen van de afstandsbediening van het alarm. Als het alarm is voorzien van een comfortschakeling aanstuurmogelijkheid is een TO-150 module niet noodzakelijk en kan de aansturing rechtstreeks gebeuren. De stuurdraad in de GOLF III/VENTO is te vinden bij de doorvoertule van het. Deze stuurdraad zit in een 5-polige stekker, die in de grote 32-polige witte doorvoerstekker gestoken zit. De draad die we nodig hebben is een grijze draad (op pen 30), welke plus (+) sturend is. Deze grijze draad zit in de kabelbundel waar ook een groene, een rood/gele, een rood/zwarte en een rood/witte draad in voorkomen. alarmcentrale zwarte draad met wit/gele kleurcode ring: comfortschakeling werk contact zwarte draad met wit/blauwe kleurcode ring: comfortschakeling moeder contact zwarte draad met wit/gele kleurcode ring aansluiten op constant plus zwarte draad met wit/blauwe kleurcode ring Aansluitschema comfortschakeling bij GOLF III, GOLF III Cabriolet, Golf III Variant en Vento model vanaf oktober 1991 tot augustus 1995 zwart/witte draad van alarm binnencompartiment - sluiten - openen originele draden onderbreken 5-polig stekkerblok in doorvoerstekker schakelaar in portierslot XVW72DAC.PM6 5
Opgelet: Als het alarm niet is uitgerust met een comfortschakeling aanstuurmogelijkheid, dient er om dit te realiseren één TO-150 module geplaatst te worden in het interieur van de. Deze module wordt dan aangesloten op de alarminstallatie én op de schakelunit in de GOLF III/VENTO. Het aansluiten gebeurt volgens het onderstaande schema. Bij gebruik van een TO-150 moet na inbouw de juiste sluittijd afgesteld worden met de pot-meter op de TO-150. 1 Aansluiten op massa. 2 Aansluiten op de +12 Volt LED uitgang van het alarmsysteem of aansluiten op de accessoire uitgang van het alarmsysteem. 3 Niet aansluiten. 4 Niet aansluiten. 5 Aansluiten op +30 (constant plus), via een zekering van 20 Amp. 6 Niet aansluiten. 7 Niet aansluiten. 8 Aansluiten op de grijze draad in de GOLF III/ VENTO aan die zijde waar de zwart/witte draad van het alarm op de grijze draad van de centrale portiervergrendeling is aangesloten. massa stuurdraad (zie tekst) - + TO-150 1 2 3 4 5 6 7 8 Aansluitschema TO-150 bij gebruik als comfort schakelunit bij GOLF III, GOLF III Cabriolet, Golf III Variant en Vento model vanaf oktober 1991 tot augustus 1995 contstant plus (+30) zwart/witte draad van alarm binnencompartiment - sluiten - openen originele draden onderbreken 5-polig stekkerblok in doorvoerstekker schakelaar in portierslot Montageplaats radarmodule bij Golf III Cabriolet De radarmodule dient bij de Golf III Cabriolet gemonteerd te worden op de plaats waar de tunnelbak overgaat in de achterbank, tegen de opstaande rand an de achterbank aan. De radarmodule moet met de LED's richting dashboard gemonteerd worden. Technische wijzigingen voorbehouden. XVW72DAC.PM6 6