Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden

Vergelijkbare documenten
Verkeer en parkeren Dorpsstraat 28 Heerjansdam

Herontwikkeling Spaargarenstraat Oegstgeest

Parkeerbalans supermarktontwikkeling Alblasserdam

Parkeerbalans ontwikkeling Parkstaete Hattem

Onderbouwing parkeerbalans (her)ontwikkeling Schalkstad

Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost

1 Inleiding. Parkeerbehoefte Badhoevedorp Centrum. Figuur 1.1: Locatie plangebied. Gemeente Haarlemmermeer. 16 april 2018 HMR380/Bkd

2 Ruimtelijk programma en uitgangspunten

1 Inleiding. 2 Kencijfers. Parkeer- en verkeerssituatie Woonzorgboerderij Blomhoeve. Woonkracht 10. notitie

Parkeerbalans ontwikkeling woontoren Bètaplein

1 Toelichting parkeerbalans

1 Inleiding. Parkeerbalans ontwikkeling ROC Leiden. Figuur 1.1: Bestemmingsplanlocatie indicatief (bron ondergrond: Bing Maps)

Verkeersanalyse winkelcentrum Sterrenburg Dordrecht

Parkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam

1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland.

Oplegnotitie gewijzigde omvang uitgangspunten

Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI

Verkeersproductie woningbouwlocatie MBO Leusden

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept

1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/

2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen

Analyse parkeerbehoefte ten behoeve van bestemmingsplan

CONCEPT. 1 Inleiding. 2 Parkeeronderzoek. Nulmeting rondom complex Brittenstein. Rijnhart Wonen. 14 december 2011 RHW009/Msm/ december 2011

1 Achtergrond en vraagstelling

Bedrijven- en winkelgebied Spaklerweg. toekomstige parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling

1 Het MFC. MFC Valburg. Figuur 1.1: Ligging van het MFC. Gemeente Overbetuwe. Verkeer en parkeren. 7 november 2017 OBT115/Vnj/0295.

Parkeeranalyse ontwikkeling Stadsdennenkerklocatie

1 Inleiding. Parkeerbalans Julianastraat Noord. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1701

2 Beschouwing op de parkeersituatie

1 Inleiding/vraagstelling

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen

1 Inleiding. Parkeerbalans sporthal Volendam. Gemeente Edam-Volendam. 22 juni 2016 EVD068/Nbc/

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen

Binnen het verkeersplan staan nog negen punten die nader moeten worden uitgewerkt.

Verkeersaspecten ontwikkeling Geldermalsen

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo Vervolg

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof

1 Inleiding. Weesperzijde Figuur 1.1: Locatie perceel Weesperzijde 150 te Amsterdam. Beapart NV. 20 augustus 2012 LXC001/Bkd

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht

Vrije parkeercapaciteit omgeving Burg. Langmanstraat e.o.

1 Inleiding. Parkeernormering ontwikkeling Brittenstein. Rijnhart Wonen. notitie. 28 augustus 2012 RHW010/Bes/0025

1 Inleiding. Parkeerbalans Markt en omgeving. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1702

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard

Winkelcentrum De Schoof, Hendrik-Ido-Ambacht

Sanitair. Garage. Kassa. Toog. Nooddeur. Beweegbare klimberg TITLE REV SCALE SHEET

Gemeente Apeldoorn. Parkeeronderzoek Winkelcentrum Anklaar

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum

PARKEERVOORZIENING HOF VAN HOLLAND HILVERSUM PARKEERBALANS

1 Onderbouwing carsharing deelplan 2B

Ten slotte wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de fietsparkeerbehoefte.

2 Toelichting ontsluitingsvariant

1 Inleiding. Ontwikkeling multifunctioneel pand, hoek Verkeersweg - Hoofdweg. Figuur 1.1: Ligging van de ontwikkellocatie.

1 Inleiding. 2 Parkeren, algemeen. Centrum Lopik, parkeerberekening. Dynamivast Planontwikkeling BV. Notitie

1 Inleiding. Reëel parkeer. arkeerkencijfer. 1.1 Aanleiding en vraag. Van Riezen & Partners. 24 april 2014 VRP023/Nbc/0090.

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008

Parkeerbalans ontwikkeling Europastraat Deurne

Nota parkeernormen Winterswijk

Parkeren uitbreiding crematorium Rhijnhof Leiden. herziene notitie n.a.v. uitspraak voorzieningenrechter d.d. 6 juli 2016

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase september 2015 MDL013/Fdf/0074.

Adviesnotitie Inleiding Stap 1: bepalen parkeerbeleid

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 13 januari M. Souren

NOTITIE TOEPASSING PARKEERNORMEN

1. Inleiding. Gemeente Capelle aan den IJssel. Verkeersonderzoek Spraypark. Afbeelding 1.1: Locatie Spraypark. 15 oktober N1.

Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten

Rijcurvesimulatie Kreling Uilkerweg te Zuilichem

Verkeersintensiteiten rond Parkeergarage Garenmarkt

Notitie parkeren Frans Klooster.

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis)

1 Inleiding. 2 Initiatief. Verkeerstoets Tetterodegebouw. Afima BV. Actualisering verkeersproductie en attractie en parkeren

Nota parkeernormen 2016

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/

1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877.

Verkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West

Wonen Wijdemeren. Parkeeronderzoek Godelindehof

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:

Parkeerbalans. Hotelontwikkling. De Smid Epse

1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/

Second opinion parkeerbalans 'Het Overbos'

Nota Parkeernormen. Vastgesteld door het college van B en W op 16 juli Toepassing ASVV2012

Verkeerskundige effecten vestiging Apeldoorn

Afbeelding 2.1. Conceptuele weergave van de huidige parkeeroplossing

1 Inleiding. Verkeersonderzoek Marickenzijde. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: locatie nieuwbouwproject Marickenzijde. Gemeente De Ronde Venen

NOTITIE TOEPASSING PARKEERNORMEN

Bestemmingsplan Makado. Onderdeel verkeer

Analyse kruispunt Koningsweg - Lekkerbeetjesstraat

1 Inleiding. Figuur 1.1: Ontwikkellocatie Brantjesoever (ondergrond: Globespotter) HSB Ontwikkeling Gemeente Purmerend Parkeren Brantjesoever

Tauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn

2 Toename verkeersbewegingen op de Rondweg

Verkeer en vervoer 1 RAADSINFORMATIE inzake beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten

Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling

Vervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht

NOTITIE PARKEERNORMEN LAND VAN HEUSDEN EN ALTENA

Beschouwing aantal bezoekers en parkeren sluis en kleinschalige horeca te Junne

NOTITIE VERKEER & PARKEREN Uitbreiding recreatiecentrum t Witven

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/

Transcriptie:

Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143 7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Topaz Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden Actualisering Datum Kenmerk Eerste versie 25 februari 2016 TPZ003/Rta/0007.01 1 Inleiding Topaz is voornemens een nieuwe vestiging te openen op de te verwerven locatie op de hoek Boshuizerkade - Boshuizerpad in Leiden. Op deze beoogde locatie zijn momenteel sportvelden gevestigd. De bedoeling is om op deze locatie 72 Wlz-plaatsen 1 te creëren. Volgens de geldende parkeernormen van de gemeente Leiden geldt een parkeereis van minimaal 50 nieuwe parkeerplaatsen voor een verpleeg- en verzorgingshuis minus de bestaande parkeereis in het bestemmingsplan voor de sportvelden. In de beleving van Topaz lijkt deze parkeereis hoog. Op de Topaz-locatie Groenhoven aan de Witte Rozenstraat 21, welke geldt als referentie voor de nieuwe vestiging, zijn 105 Wlz-plaatsen met daarbij 11 parkeerplaatsen op eigen terrein beschikbaar. Maatwerk is nodig om te onderzoeken op welke wijze de parkeereis is opgebouwd en welke parkeereis passend is bij de specifieke functie 2. Topaz heeft Goudappel Coffeng BV gevraagd een onderbouwing te geven van de daadwerkelijke parkeereis voor de nieuwe locatie van het verpleeghuis. Omdat voor zorgfuncties de parkeereis erg afhankelijk is van het specifieke gebruik door personeel, cliënten en bezoek, kan een nadere verdieping van de situatie leiden tot een aangepaste parkeereis. In deze notitie is deze onderbouwing opgenomen. 1 Wlz staat voor Wet langdurige zorg 2 In de Nota Beleidsregels Parkeernormen Leiden is opgenomen dat in het geval de normering onvoldoende basis biedt om de parkeerbehoefte te berekenen, de parkeerbehoefte kan worden berekend door extrapolatie van de parkeerbehoefte van de bestaande situatie of door te kijken naar een vergelijkbare situatie in Nederland. Dit is onder meer toegepast voor een aangepaste parkeereis bij een zorgfunctie: http://gemeente.leiden.nl/en/nieuwsitem/artikel/parkeernorm-zorglocaties-bij-roc/940/ www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

2 Parkeerbeleid gemeente Leiden De gemeente Leiden heeft de wijze waarop bij ontwikkelingen het aantal te realiseren parkeerplaatsen wordt bepaald, opgenomen in de nota Beleidsregels parkeernormen Leiden (vastgesteld op 28 februari 2012). In deze nota is onder andere opgenomen hoe de parkeereis wordt bepaald, wat de parkeernormen zijn en welke aanwezigheidspercentages worden gehanteerd. Parkeereis De parkeereis, het aantal te realiseren parkeerplaatsen, wordt conform het parkeerbeleid van de gemeente Leiden berekend door de parkeervraag van de nieuwe situatie minus de parkeervraag van de bestaande situatie. Parkeernormen De gemeente Leiden heeft in de parkeernormen 3 de cijfers van CROW 4 gebruikt om tot de parkeernorm per functie te komen. In tabel 2.1 zijn de parkeernormen voor de ontwikkellocatie op de hoek Boshuizerkade - Boshuizerpad in Leiden naast elkaar gezet. functie parkeernorm omvang parkeervraag verpleeghuis 0,7 pp/eenheid 72 50,4 sportveld 27 pp/hectare 3.000 m 2 8,1 totaal 42,3 parkeereis (afgerond) 42 Tabel 2.1: Benodigd aantal parkeerplaatsen nieuwe locatie volgens parkeernorm gemeente Leiden Conform de parkeereis dienen 42 nieuwe parkeerplaatsen gerealiseerd te worden. Namelijk 50,4 parkeerplaatsen voor het verpleeghuis minus 8,1 parkeerplaatsen voor de bestaande sportvelden. Aanwezigheidspercentages Als er sprake is van meerdere functies in een bouwplan of project mag het vereiste aantal parkeerplaatsen berekend worden met de geldende parkeernormen en de aanwezigheidspercentages voor gecombineerd gebruik van parkeerplaatsen. Hieronder worden de aanwezigheidspercentages (welk aandeel van de geparkeerde auto s is aanwezig) voor de verschillende periodes van de dag/week weergegeven, zoals opgenomen in de parkeernorm van de gemeente Leiden. 3 Beleidsregels parkeernormen Leiden, gemeente Leiden. Door burgemeester en wethouders vastgesteld op 28 februari 2012. 4 CROW-publicatie 317, Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, oktober 2012. www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 2

functie sociaal medische voorzieningen 100% 30% 15% 5% sportvelden 50% 100% 100% 85% Bron: Beleidsregels parkeernormen Leiden, gemeente Leiden. Door burgemeester en wethouders vastgesteld op 28 februari 2012. Tabel 2.2: Aanwezigheidspercentages verpleeghuis Parkeervraag per periode van de dag/week In tabel 2.3 is de berekende parkeervraag van het verpleeghuis per periode van de dag/week, dus met toepassing van aanwezigheidspercentages opgenomen. totaal functie verpleeghuis 50,4 50,4 15,1 7,6 2,5 sportvelden -8,1-4,1-8,1-8,1-6,9 saldo 42,3 46,3 7,0-0,5-4,4 Tabel 2.3: Parkeervraag verpleeghuis per periode van de dag/week 3 Gespecificeerde parkeereis 3.1 Aanpak De parkeernorm van 0,7 parkeerplaatsen per wooneenheid voor verpleeg- en verzorgingshuizen, zorgwoningen is een algemene norm. Verpleeg- en verzorgingshuizen kennen verschillende gradaties en de parkeernorm is opgebouwd uit de parkeerbehoefte van personeel, mogelijk eigen autobezit van cliënten (bij Topaz niet het geval) en parkeerbehoefte van bezoek (sociaal en zorggerelateerd). CROW heeft in haar publicatie 317: Kencijfers voor parkeren en verkeersgeneratie (Ede, oktober 2012) bij de kencijfers voor verpleeg- en verzorgingstehuis dan ook de volgende opmerking geplaatst: van deze functie kunnen alleen globale parkeerkencijfers gegeven worden. Bij het toepassen van deze cijfers moet een forse marge in acht worden genomen. Dit geeft aanleiding om de parkeernorm voor deze locatie voor het beoogde verpleeghuis nog eens specifiek te bekijken. Stapsgewijs is daarom het parkeergedrag per doelgroep verfijnd. Per doelgroep is de parkeerbehoefte bepaald. Hierbij is gebruik gemaakt van landelijke gegevens over bezoek van onder meer CROW en ervaringscijfers van Goudappel Coffeng, aangevuld met het specifieke gedrag bij de referentielocatie Groenhoven van Topaz. www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 3

Naast de parkeerbehoefte per doelgroep is ingegaan op de aanwezigheidspercentages tijdens de momenten,, en. Door gebruik van dezelfde parkeerplaatsen door verschillende doelgroepen (dubbelgebruik) is het totaal aantal benodigde parkeerplaatsen lager dan op basis van een optelling van de maximum behoefte per doelgroep. De volgende doelgroepen worden onderscheiden: personeel; sociaal bezoek; cliënten; zorggerelateerd bezoek (bezoek aan de instantie en niet aan de cliënten). 3.2 Parkeerbehoefte per doelgroep Personeel Bij de functie verpleeg- en verzorgingshuizen is de parkeervraag voor 60% bezoek 5. Dit betekent dat de resterende 40% van de parkeervraag de parkeerbehoefte van personeel betreft. Dit betekent dat de parkeernorm van 0,7 per kamer opgedeeld kan worden in 0,4 voor bezoek (sociaal bezoek en overig bezoek) en 0,3 voor personeel. Sociaal bezoek De parkeerbehoefte van bezoek aan bewoners is volgens de landelijke kengetallen 0,3 per woning. De wooneenheden waar de cliënten van het verpleeghuis wonen, kunnen hiermee worden vergeleken. Voor sociaal bezoek wordt daarom gerekend met 0,3 parkeerplaatsen per wooneenheid. Cliënten Gezien de gezondheidssituatie van de cliënten in de gradatie ZZP-5 (ouderdom en dementie) en ZZP-6 (hulpbehoevend vanwege ernstige lichamelijke aandoening) is de kans op eigen autogebruik uitermate klein 6. Dit blijkt in de praktijk niet voor te komen. Zodoende is de parkeervraag van de cliënten zelf nihil. Zorggerelateerd bezoek (bezoek aan de instantie) Onder zorggerealeerd bezoek valt al het overige bezoek aan het verpleeghuis dat gerelateerd is aan de instelling en niet wordt aangemerkt als sociaal bezoek. Dit betreft onder andere extern bezoek, zoals monteurs en rouwauto s. Van de parkeernorm 0,7 parkeerplaatsen per wooneenheid zijn 0,3 parkeerplaatsen bestemd voor personeel, 0,3 parkeerplaatsen voor sociaal bezoek en de resterende 0,1 parkeerplaatsen per wooneenheid voor zorggerelateerd bezoek 7. 5 Bron: CROW-publicatie 317, Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, oktober 2012. 6 ZZP staat voor Zorg Zwaarte Pakket 7 Bevoorradend verkeer (vrachtwagens e.d.) is niet in deze berekening opgenomen. Hier dient een aparte ruimte voor te worden gereserveerd. www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 4

Berekende parkeervraag per doelgroep In tabel 3.1 is in een samenvattende tabel de parkeervraag per doelgroep opgenomen. doelgroep parkeernorm [pp/wooneenheid] parkeervraag bij 72 Wlz-plaatsen personeel 0,3 21,6 sociaal bezoek 0,3 21,6 cliënten 0 0 zorggerelateerd bezoek 0,1 7,2 totaal 0,7 50,4 Tabel 3.1: Samenvattend overzicht parkeervraag per doelgroep 3.3 Parkeervraag per periode van de week/dag Aanwezigheidspercentages Bij het verpleeghuis wordt door verschillende doelgroepen geparkeerd en deze doelgroepen hebben niet op hetzelfde moment hun maximale parkeervraag. Zo komt zorggerelateerd bezoek voornamelijk op en overdag langs, terwijl sociaal bezoek voornamelijk in de uren en in het weekend langs komt. Met aanwezigheidspercentages wordt dit gedrag inzichtelijk gemaakt. Parkeerplaatsen die specifiek door één doelgroep worden gebruikt, zijn niet beschikbaar voor andere doelgroepen. Topaz heeft aangegeven één parkeerplaats te willen bestemmen voor ambulances, rouwauto s en dergelijke, dus voor het zorggerelateerde bezoek. Deze parkeerplaats komt dus niet in aanmerking voor dubbelgebruik. Dit effect is in de aanwezigheidspercentages meegenomen. Daarnaast wil Topaz twee mindervalide parkeerplaatsen aanwijzen die door alle doelgroepen gebruikt kunnen worden. Deze parkeerplaatsen komen dus wel in aanmerking voor dubbelgebruik. In tabel 3.2 zijn de gehanteerde aanwezigheidspercentages voor verschillende maatgevende opgenomen. functie personeel * 100% 33% 85% 85% sociaal bezoek** 20% 80% 60% 70% cliënten 100% 100% 100% 100% zorggerelateerd bezoek*** 100% 17% 17% 17% * Bron: opgave Topaz, referentiesituatie Groenhoven, gebaseerd op werktijden en invulling diensten. ** Bron: CROW-publicatie 317, Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, oktober 2012. *** Opgave Topaz, inclusief rekening houdend met 2 gereserveerde parkeerplaatsen. Tabel 3.2: Aanwezigheidspercentages per doelgroep www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 5

Parkeervraag per periode van de week/dag In tabel 3.3 is de parkeervraag per moment inzichtelijk gemaakt. In de tweede kolom (totaal per doelgroep) is de parkeervraag per doelgroep zichtbaar, afkomstig uit tabel 3.1. Vervolgens is rekening houdend met de aanwezigheidspercentages (zie tabel 3.2) de parkeervraag tijdens vier maatgevende momenten getoond. totaal per doelgroep parkeervraag doelgroep personeel 21,6 21,6 7,1 18,3 18,3 sociaal bezoek 21,6 4,3 17,3 13 15,1 cliënten 0 0 0 0 0 zorggerelateerd bezoek 7,2 7,2 1,2 1,2 1,2 totaal 33,1 25,6 32,5 34,7 Tabel 3.3: Benodigd aantal parkeerplaatsen bij 72 Wlz-plaatsen Uit tabel 3.3 blijkt dat op het maatgevende moment, de, de parkeerbehoefte het grootste is. Voor het verpleeghuis zijn dan (afgerond) 35 parkeerplaatsen benodigd. Dit aantal is inclusief één gereserveerde parkeerplaats voor zorggerelateerd bezoek en twee mindervalidenplaatsen. 3.4 Conclusie Op basis van de verschillende doelgroepen, zoals beschreven in dit hoofdstuk, bedraagt de gespecificeerde parkeereis voor het verpleeghuis 29 parkeerplaatsen. Zie ook tabel 3.4. functie verpleeghuis (specifiek) 33,1 25,6 32,5 34,7 sportvelden -4,1-8,1-8,1-6,9 saldo 29,0 17,5 24,4 27,8 Tabel 3.4: Benodigd aantal parkeerplaatsen nieuwe locatie volgens gespecificeerde parkeernorm www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 6

4 Oplossingsmogelijkheden parkeereis Uit deze notitie blijkt dat, wanneer specifiek naar het gebruik van het verpleeghuis wordt gekeken, de parkeereis 29 parkeerplaatsen bedraagt. Gegeven de omvang van het bouwperceel en de stedenbouwkundige eisen die zijn meegegeven, is het vrijwel onmogelijk om de volledige parkeereis op eigen terrein te voorzien. Vanuit dit oogpunt heft Topaz bij de gemeente Leiden het verzoek neergelegd om de parkeervraag niet (volledig) onder het gebouw op te hoeven lossen. De gemeente Leiden heeft hierbij aangegeven dat zij daarvoor de volgende oplossingsmogelijkheden ziet: Realisatie van de benodigde parkeercapaciteit in het nog aan te leggen openbaar gebied (langs de Arthur van Schendelstraat). www.goudappel.nl Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden 7