Ereleden: W.J. Eiff R.W. Horneman J. Toorenaar B. Weeke Bestuur: kltz M. de Jong, voorzitter Lisdoddekreek 16 2353 JR Leiderdorp telefoon: 071 582 04 50 E-mail: marc.de.jong@planet.nl R.W. Horneman, secretaris Reitdiep 53 2904 RD Capelle a/d IJssel tel/fax: 010 458 82 47 mobiel: 06 53 26 89 49 E-mail: rwh@hetnet.nl W.B.P. van de Rijke, penningmeester Asterstraat 13 2223 VG Katwijk telefoon: 071 407 31 88 fax: 071 401 96 06 mobiel: 06 51 22 47 52 E-mail: vd.rijke@planet.nl D. Megchelse, lid Meijerspad 1 2343 DX Oegstgeest tel/fax: 071 517 03 75 E-mail: dirk.sr@megchelse.nl T.W.B. Jansen, ledenadministratie Fuchsiadal 26 2317 HR Leiden tel: 071 521 60 69 E-mail: theson@casema.nl T.L.D. Postma, lid / redacteur NWSBRF Kalfjeslaan 123 2623 AD Delft tel: 015 261 26 63 mobiel: 06 20 61 97 31 E-mail: theo.postma@xs4all.nl Contributie: De contributie bedraagt 12,50 per jaar. Betaling per Giro: 54 80 774 t.n.v. : 320-Vereniging, Katwijk Z.H. In het buitenland wonende leden wordt verzocht hun contributie te betalen via een Nederlandse giro of bank. Anders betaling CASH, zeker geen bankcheques daar bij het innen 7,00 aan kosten in rekening worden gebracht. Indien u toch op deze wijze betaalt, minimaal 18,50 overmaken! Our members abroad are kindly requested to pay the contribution ( 12,50) via a bank account in the Netherlands. If impossible, please send CASH (foreign currency accepted reluctantly, as high costs are involved). Send NO bank cheque, money order, etc. as high costs ( 7,00) for cashing leave only a very small amount to the Association. Lidmaatschap: Oud-320 ers, ook zij die nog in actieve dienst zijn, alsmede oud 6320 Servicing Echelon ers kunnen lid van de 320-vereniging worden. Andere belangstellenden met enige relatie tot VGSQ 320, het voormalige 6320 Servicing Echelon, de 320-vereniging of de MLD kunnen buitengewoon lid worden. Aanmelding bij het bestuur, bij voorkeur de ledenadministratie. Nieuwsbrief: verschijnt vier maal per jaar Redactie: T.L.D. Postma Eindbehandeling en drukken W.B.P. van de Rijke Verzending: W.B.P. van de Rijke T.W.B. Jansen O. Grijn Internetsite: VSQ320.nl Webmaster: Reg van Dommelen Foto omslag: Een schilderij van Gerrit Kok, luchtvaartschilder. (zie verderop in NWSBRF)
BESTUURS- EN REDACTIEMEDEDELINGEN 29 e Algemene Ledenvergadering van de 320-Vereniging In de Terp op 8 april; zaal open 1930 Vergaderingsbescheiden verderop in deze nwsbrf 4 mei Herdenking op de Grebbeberg Leden van het bestuur, en andere belangstellenden zullen om 1800 bloemen bij de graven leggen. Hierna gaan wij naar hotel het Paviljoen en drinken daar koffie. Om 1900 nemen we deel aan de stille tocht en het officiële gedeelte van de herdenking. Voor ouderen kunnen er zitplaatsen gereserveerd worden. Zitplaatsen en parkeerkaarten kunt U aanvragen bij de voorzitter of Dirk Megchelse Sr. 28 juni Nationale Veteranendag, Den Haag. Wederom zal op deze dag een defilé plaats vinden. De bedoeling is om met een grote MLD - deputatie hieraan mee te werken, er zijn nu 11 defilanten, MAAR DIT MOET MINSTENS 30 MAN WORDEN. Voor de niet-lopers: u kunt zich ook opgeven voor een zitplaats tribune. Voor 1 april aanmelden bij Dirk Megchelse Sr. Per tel. of e-mail zie schutblad. Nieuwe leden 2008 W.A. Erkelens Cooke S. Kuiper P.H.M. Schoenmaekers In 2008 overleden Opzeggingen in 2008 R,W,H, Hermanns C. van Aarden MLD-cafe Vanaf 17 januari is er elke derde donderdag van de maand een oploopmiddag voor alle oud MLD-ers, die op Valkenburg, De Kooy, de Doorman of overzeese MLD-vestingen hebben gediend. plaats: café t Wachtje te Katwijk-Binnen, van 1430 tot 1700. (informatie: tel 071-4015415) Oproep kopij De WO2-veteranen hebben hun verhalen in de nieuwsbrieven verteld. Waar blijven de verhalen van na de oorlog: Behalve Neptune en Orion denk ik ook aan de Atlantic, Tracker of Avenger en die waar ik nu even niet op kom. Valkenburg reünie De onderhandelingen met de marine over de Valkenburg reünie bevinden zich in het laatste stadium. Zoals het er nu naar uitziet krijgen wij groen licht om een reünie te organiseren voor al het oud-valkenburg personeel op zaterdag 30 augustus 2008 bij het militaire luchtvaartmuseum te Soesterberg. In de loop van maart wordt een internetsite geopend die u als volgt kan vinden www.valkenburgreunie2008.veteranen.nl. Hierop kunt u dan zien of de reünie definitief doorgaat of niet. In het geval dat de reünie definitief doorgaat wordt op de site informatie over de reünie geplaatst inclusief een e-mail adres waarop u zich voor de reünie kunt aanmelden J. Smit R.J. Hekking Blz 1
Witte Anjer initiatief krijgt vervolg op Veteranendag 2008 In navolging op de succesvolle introductie van de Witte Anjer als symbool van waardering voor veteranen zullen op de aankomende Veteranendag van 28 juni 2008 wederom duizenden Witte Anjers worden uitgedeeld aan de bezoekers van Veteranendag in Den Haag. De introductie van de Witte Anjer werd in 2007 nog gezien als een ambitieus particulier idee dat de samenleving, politiek, het Koninklijk huis en veteranen zou kunnen raken. Direct na Veteranendag 2007 werd duidelijk dat het nieuwe symbool een succes bleek te zijn. Naast de distributie in Den Haag was de Anjer ook dominant aanwezig op vele regionale- en lokale veteranen vieringen. Zowel politiek als burger hebben het symbool omarmd en uiting gegeven aan de oproep om op deze wijze de Nederlandse veteranen eer te betonen. In 2008 krijgt de Witte Anjer een vervolg op de Nationale Veteranendag. Nederland is hiermee een traditie rijker. Ik hoop dat steeds meer burgers dit symbool op gepaste wijze gaan dragen. Met de Witte Anjer waarderen wij niet alleen de huidige Veteranen, maar ook de Veteranen in spé, die nu dienen in Afghanistan, Irak, Bosnië, Libanon en waar ook ter wereld, aldus Hans van Baalen, voorzitter Vaste-Tweede-Kamercommissie Defensie. Een recent onderzoek, uitgevoerd door het Veteraneninstituut in Doorn, geeft aan dat 72% van de ondervraagde veteranen de Witte Anjer als gepast eerbetoon zien. Het Comité Nederlandse Veteranendag zal de initiatiefnemers in 2008 wederom ondersteunen met de uitvoering van de Witte Anjer activiteiten in Den Haag. Uiteraard zijn wij als Stichting Anjerveteranen-dag bijzonder verheugd met deze logistieke ondersteuning in Den Haag. We zijn nog naarstig op zoek naar sponsoren om de Witte Anjer ook op lokale vieringen van Veteranendag te krijgen. We zullen zelf voor de distributie en uitvoering door het land zorgdragen, onderstreept Erik Kuiper, voorzitter van de Stichting Anjerveteranendag. Wij verwachten dat nog meer gemeenten dan vorig jaar de Witte Anjer zullen toevoegen aan hun programma. Als stichting hebben wij tevens een postercampagne ontwikkeld ten behoeve van gemeenten om de Veteranendag viering en de Witte Anjer bekender te maken onder de inwoners. Thema van deze campagne is Kent u een Veteraan?. We willen dat de bevolking weet wie de veteranen zijn in hun woonplaats. Het kan je buurman of -vrouw zijn. Dit moet de band tussen veteranen en de inwoners verstevigen en daarmee dat meer burgers de Witte Anjer gaan dragen, verduidelijkt Peter Reijn, penningmeester van de Stichting.. Blz 2 einde
IM Robert Jan Hekking Malang 12-11-1934 Aerdenhout 28-01-2008 Mister Willemsoord, wasnumer 001, [zoon van: 537], secretaris van de Senaat 1956-1957, ooit bezitter van een bruin geruit tweed jasje met leren armstukken, donkerbruine luide stem, is niet meer bij ons. We nemen afscheid van een vriend die in vele opzichten een stempel op ons jaar heeft gedrukt en daardoor de maatjesgeest in promotie 54 mede heeft bepaald. In het opkomstcentrum Voorschoten leerde ik hem kennen. Was niet moeilijk want hij was erg duidelijk aanwezig met z n scarf in het overhemd, zegelring en duidelijke mening over van alles en nog wat. Na onze beëdiging ging Rob naar Nieuw Guinea en kwam bij Thijs Roosjen aan boord van de Klep 7. Dat was, zoals hij steeds zei: the most beautiful little ship east of Singapore. Lang niet altijd leuk maar beslist leerzaam voor de eager beaver die hij was. Na een jaar ging hij met een zak vol duiten naar Nederland terug om de vliegopleiding in te gaan. In Gilze Rijen ontmoetten we elkaar weer en we besloten een hut te delen. In de duisternis van de nacht lagen we uren te bomen na avonden met veel drank, geschreeuw en luchtvaartlol. We wisselden confidenties uit en maakten plannen voor later, als we ons brevet hadden. Van zijn spaargeld had hij een grijsgroene VW gekocht. Toen we op een avond besloten om naar het etablissement van Toos, net buiten de poort te gaan, stond Rob erop dat we bij hem in de auto zouden stappen. Eddy, Herbert, Rob en ik pokerden dat het een lieve lust was, en toen we terug naar de barak gingen zouden de passagiers de weg wijzen. Dat liep geheel verkeerd af en de rit eindigde tegen een boom. Midden in de nacht begon de claxon te loeien en wij riepen Ssst! Toen de Marechaussee bij ons was en het contact verbrak werd het stil in het nachtelijke bos. Het gezag wenste met ons op het hoofdkwartier te spreken. Bloedheet was het daar en op het moment dat Rob ging zitten trok Eddy toevallig de stoel naar zich toe waardoor Rob op de grond neerplofte. Vertelt u eens, heeft u gedronken? Nou, een beetje, zeiden we in koor. De bestuurder werd gerapporteerd voor het beschadigen van een Rijksboom. De auto had f.1500,- schade. Wij lapten ieder 300 piek en dat was dat. In 1960 was Rob mijn getuige toen Riekje en ik trouwden. Daarna volgden de jaren en de avonturen elkander op in Nederland, de West, in Nieuw Guinea en op zee, met name aan boord van Hr.Ms. Karel Doorman. Intussen was Marga in Robs leven gekomen en iedereen dacht dat het nu rustiger zou worden. Maar alles ging toch weer anders: instructievliegtuigen, grote vliegtuigen en dikke kisten, varen om bevorderd te worden, papierwerk, stafwerk en ook inlichtingen, kinderen, verhuizingen: alles kwam langs. Een ongelukje hier, een deukje daar, het leven van Rob was altijd versierd met kleurrijke en onverwachte gebeurtenissen. Steeds weer bleek hij te zijn die hij altijd al was: de trouwe maat die zo nadrukkelijk aanwezig was, en een engeltje op zijn schouder had. Toen we in 1992 onze jaarreünie vierden met een bijeenkomst op de Haagse Golf- en Countryclub in Wassenaar, gaf Robbert Jan me een enveloppe en zei: Maak die na het feest maar open. We dansten en sprongen en schreeuwden - dat deden we toen nog en reden in de nacht naar ons hotel. Op de rand van het bed gezeten scheurde ik de enveloppe open en vond een briefje met de tekst: Terugbetaling bijdrage reparatiekosten d.d. jan. 59. Er zaten 3 briefjes van f.1000,- in. Het herstel van de schade aan de kever in Gilze was met rente terugbetaald! De volgende dag bleken ook Herbert en Emmeke zo n cadeautje van Rob te hebben gekregen. Zó was Rob. Het is duidelijk dat we nu afscheid nemen van een bijzondere man. Zijn laatste jaren zijn ongetwijfeld moeilijk en zeker minder uitbundig geweest dan het begin van zijn leven, al was dat in Indië in het Jappenkamp, nou ook niet onbezorgd. Maar dáár tekende zich de veerkracht van Rob al af: de kat die altijd op zijn pootjes landt. Triest dat hij aan t eind een pootje moest missen. Misschien werd daardoor tenslotte het landen ook moeilijker. Nu is het over, voorbij en uit. Slechts de herinneringen resten. Epse, 2 februari 2008, Peter Varenhorst einde Blz 3
LUCHTVAARTSCHILDERS In 1983 werd de Club van Nederlandse Luchtvaartschilders, afgekort CNLS, opgericht. door Gerrit Zijlstra uit Scherpenzeel en Aad Meijer uit Apeldoorn. Zij werden geïnspireerd door de Engelse Luchtvaartschilder Frank Wootton, President of tbe Guild of Aviation Artists, met ca 200 leden. Ondanks de mindere historische belangstelling in Nederland wisten Zijlstra en Meijer enkele schilders te benaderen die zich wel eens aan een luchtvaartonderwerp hadden gewaagd. Zo ontstond na verloop van tijd een groepje enthousiaste mensen dat althans twee eigenschappen gemeen had: een warme belangstelling voor de luchtvaart èn voor de teken- en schilderkunst Allengs groeide het groepje dat zich de naam "Club van Nederlandse Luchtvaartschilders" had aangemeten, uit tot een groep van ca. 15 mensen, afkomstig uit alle streken van Nederland. De leden komen ongeveer zes maal per jaar bij elkaar in Driebergen. Hier wordt recent gemaakt werk besproken, alsmede veelal een bepaald thema op het gebied van de beeldende kunst enlof luchtvaart belicht Er wordt in verschillende technieken gewerkt: potlood, olie- en acrylverf, aquarel, pastel, tekenstiften, gemengde technieken enz. Zowel de burgerluchtvaart, met name die van de KLM, als de militaire luchtvaart bieden talloze boeiende onderwerpen. Het behoeft nauwelijks betoog dat vooral de Tweede Wereldoorlog met zijn duizenden gebeurtenissen en incidenten menig clublid blijft boeien. In principe wil men eens per jaar een expositie houden. Zo werd er de afgelopen jaren regelmatig geëxposeerd in het Aviodome, Schiphol; het Bevrijdingsmuseum, Groesbeek; het Militaire Luchtvaart Museum Soesterberg; het Gemeentehuis van Dronten, Garisbrook Galery in London etc. Eind dit jaar wordt het 25-jarig bestaan gevierd met een expositie in het MLM De naar Nederland gehaalde Catalina, die met de toepasselijke naam Karel Doorman hier boven het IJsselmeer vliegt. (Gerrit Kok) Geen jonge aanwas Wie kunnen er lid worden van de Club van Nederlandse Luchtvaart Schilders? Niet iedereen kan zomaar lid worden van onze club. Er worden voorwaarden gehanteerd om toegelaten te worden. Overigens is nog nooit iemand, die zich aanmeldde, afgewezen. Het gaat er niet alleen om wat mensen maken, maar ook of ze bij de club passen.. Het is een hechte vriendenclub. De gemiddelde leeftijd van de leden ligt tussen de 60 en 65 jaar en er is géén jonge aanwas. Welke jongere zie je nog achter een ezel kruipen? Laat staan dat ze een luchtvaartonderwerp opzetten. Men zit liever achter de computer. Maar wie weet? Zijn er misschien MLD-ers die Bill Boon, een van de leden, gezelschap gaan houden? Wie meer wil weten over de CVNLS of geïnteresseerd is in het lidmaatschap, kan contact opnemen met: Gerrit Kok, tel. (024) 345 05 52. einde Blz 4
Gelezen in de Vliegende Hollander. Een mogelijke aanrader voor hen die op die kist hun opleiding hebben ontvangen einde Blz 5
DE OORLOGSERVARINGEN VAN A. BEUKHOF opgetekend door Everard Bakker Juli 2002 (tweede episode) 11-02-1943 GINGEN WIJ NAAR THORNEY ISLAND Op 11-02-1943 gingen wij met 4 vliegtuigen naar Thorney Island (bij Chicester, West Sussex) We stonden 2 dagen stand-by. De derde dag werd vrij gegeven, de bemanningen gingen uit, naar de dichtstbijzijnde stad. Henk en ik niet. We hadden net verlof gehad. En geen geld meer om uit te gaan. Na het sluiten van de cafés, kwamen de bemanningen terug. De meesten niet erg fris. Er moest gebriefd worden. Er werd een masthoogte aanval op Brest aangezegd. (de zwaarst bewapende haven aan de Westkust van Europa). Niemand had dit verwacht, na het vrij geven van de derde dag. Mulder zei tegen me: Beuk, misschien kun je wel een nachtjager neerschieten. Ik zei: Ik hoop er geen één te zien. Hij zei: Je moet fanatieker zijn. Ik zei: Zet er dan maar een kratje bier neer. We zaten in de vliegtuigen te wachten op de 2 postduiven (die we altijd meenamen), en die nog niet gearriveerd waren. Inmiddels nam iemand uit de Briefing organisatie, contact op met Bombeer Commando (die ook vaak Brest bombardeerde), of ze die nacht een aanval gingen doen. Ze zeiden nee. Waarom vraag je dat? Ze vertelden van de geplande aanval. Bij Bomber Command vroegen ze of ze bij Coastal Command de vliegtuigen en bemanningen kwijt wilden. Ze zeiden geen aanval beneden de 20.000 voet. De aanval ging toen niet door. Ik heb later wel eens afgevraagd drank en buitenlandse bemanningen, het zou een wonder zijn geweest, als iemand het had overleefd. Bij Coastal Command heb ik deelgenomen aan 8 oorlogsvluchten, met off. vlieger Mulder. DE OVERGANG NAAR DE B-25 MITCHELL MAART 1943 Bij de overgang op de B-25 Mitchell, gingen we over van Coastal Command naar de 2 e Tactische Airforce dagvluchten. Op ons eigen naar dagvluchten in formaties. Op de Lockheed Hudson bediende de telegrafist boordschutter, de seinsleutel en de radar. A.S.V. (Air Surface Vessels) voor het opsporen van bovenwater schepen. Tevens had hij de zorg voor de 2 postduiven. De Mitchell, was uitgerust met V.H.F. directe radioverbinding met het land. Een telegrafist was niet meer nodig. Die gingen dienst doen als boordschutter. De 2 e piloten, kregen allemaal hun eigen bemanning. Er kwamen waarnemer en boordschutters van de opleidingen. Om meer ervaring in de nieuwe bemanning in te brengen, werd van de oude bemanningen de telegrafist of boordschutter overgeheveld. Aangezien ik als laatste bij de bemanning van Mulder was gekomen, kwam ik disponibel voor een nieuwe bemanning. Erik Loeff, die een paar maal met ons op de Mitchell had gevlogen, vroeg of ik zíjn boordschutter wilde worden. Even daarna kwam off. vlieger Bastiaenen (die bij ons tijdens de conversie op de Mitchell als 2 e piloot had gevlogen) vragen, of ik zijn boordschutter wilde worden. Ik zei, dat ik het Erik Loeff al had beloofd. Hasselaar, van mijn opleiding, werd toen zijn boordschutter. DE CORKSCREW WAS LEVENSGEVAARLIJK Bij de conversie op de Mitchell, werd tijdens het formatievliegen aandacht besteed, omdat de vluchten, dagvluchten waren. Hoe een aanval op de formatie van jagers kon worden afgeslagen. De nummers 1 en 4 van de formatie gingen bij een aanval onduleren, de nrs 2, 3, 5 en 6 gingen een corkscrew uitvoeren. Het was levensgevaarlijk, vooral met bommenlast. Het kon niet worden uitgevoerd. Daarom werd besloten tijdens dagaanvallen de formaties een jagerescorte mee te geven. Die zaten als een paraplu om de formaties. Ver weg, om vijandelijke jagers tijdig te kunnen opvangen. We begonnen ervaring met de Mitchells op te doen, door het zoeken op zee, naar vliegtuigbemanningen die een noodlanding op het water hadden moeten maken. Toen de conversie gereed was, werd het Eskadrille overgeplaatst naar het vliegveld Lasham in Hampshire, in het zuiden van Engeland. OP 25-10-1943 KREEG ONZE NIEUWE COMMANDANT EEN VOLTREFFER IN ZIJN BOMMEN Op 25-10-1943 bij een aanval op Brest kreeg hij als leider van een gesloten formatie, een voltreffer in zijn bommen. De ravage, ook bij de andere vliegtuigen, was verschrikkelijk. Wij waren er die dag niet bij. Er waren veel gewonden. Maar één vliegtuig van de formatie, kwam terug op het Blz 6
eigen vliegveld. De vriendin van mijn vriendin (later mijn echtgenote) zat te wachten op haar man, die van de opleiding was. Ze zeiden dat hij ergens anders geland was. En dat was ook zo. Ze waren geland op het water bij Brest. De zwaar gewonde piloot, stierf in de rubberboot. En de anderen werden krijgsgevangen gemaakt. Ze kwamen pas na de oorlog weer terug. OP 28-10-1943 VIELEN WE CHERBOURG AAN Drie dagen na de aanval op Brest, op 28-10- 1943, werd door ons Cherbourg aangevallen. Eveneens een met veel luchtafweergeschut bewapende haven. Er kwamen 2 Engelse Camera officieren. De ene nam alles op de grond op. De vliegtuigen stonden in de rij, taxieden naar de startbaan en stegen op. De tweede cameraman ging met ons mee in het vliegtuig. Hij nam het formatievliegen op en toen we bij het doel waren, het in brand geschoten vliegtuig van de nr. 5 van de formatie die in een duikvrille in het water stortte. Wij werden eveneens in brand geschoten. En ook de nr. 4 van de formatie. Van allebei de rechtermotor. Wij waren nr. 3 van de formatie, links naast de leider. Een Zuid-Afrikaanse Wing Commander Lynn. Als nr. 2 vloog mijn piloot van Coastal Command (hij werd na de oorlog onderscheiden met de Militaire Willemsorde). Ik zei tegen Erik: Weet je, dat je rechtermotor in brand staat? Hij zei dat hij dat niet kon zien. HIJ STAAT IN BRAND! Ik zei: Hij staat in brand! Hij ging ineens, in een steile duik en riep: Bale-out, bale-out (spring eruit). Ik dacht er niet aan, om te springen in zo n steile duik. Je kon er bijna niet uitkomen. En als het zou lukken, zou je de staart raken. Hij moest vlak vliegen om te springen. Erik trok het vliegtuig uit de duik, de brand was uitgegaan door het gebruik van de brandblusser en de steile duik. Maar hij kon de propeller van die motor niet in de vaanstand (stil) zetten. De motor was beschadigd en de vleugel tornde erg op en neer, omdat de zwaar draaiende propeller nog steeds ronddraaide door de snelheid van het vliegtuig. Erik dacht dat wij daarom geen hoogte zouden kunnen houden. En hij gaf aan: dinghy-dinghy. Prepare for ditching. (klaar maken voor een noodlanding op het water). We hadden achter twee kleine raampjes om met je zwemvest uit te komen vóór de landing op het water. We namen onze plaatsen in met de rug naar voren, tegen het tussenschot. Maar we zaten met de cameraman, die tegen de w.c. ging zitten. Ik had de zijraampjes open gezet, om zekerheid te hebben dat ze open waren. maar ik heb ze weer dicht gedaan, omdat de cameraman veel last had van de slipstream, we hadden op die plaats geen radioverbinding. Maar zouden door middel van een belletje gewaarschuwd worden, net voordat de noodlanding op het water werd gemaakt. Na verloop van tijd, voelde ik dat we niet meer daalden. Ik keek uit het zijraampje en zag dat het zo was. Ik ging naar de geschutskoepel, klom er niet in, maar maakte contact met Erik. Hij zei dat hij hem kon houden en een noodlanding op het land zou maken. Bob, de andere boorschutter, liep achter mij langs naar zijn onderkoepel. INEENS WERD ER GESCHOTEN Ineens schudde het vliegtuig, en werd er geschoten (ik had gehoord dat Duitse jagers de achterblijvers aanvielen). Ik klom snel in de geschutskoepel en zag 2 jagers met stermotor achter ons vliegen. Ik wilde ze neerschieten, omdat ik dacht dat het Focke Wulf 190 s waren. Ik was witheet. Gelukkig trok Bob mij aan mijn benen, en riep: Niet schieten. Hij (Bob) had per ongeluk op de trekkers van de onderkoepel gedrukt. En zodoende, geschoten door zijn periscoop, de 2 jagers gezien en mij gewaarschuwd. Toen ik de jagers goed bekeek, zag ik dat het 2 Amerikaanse Thunderbolts waren. De motorgondel had een andere vorm, dan die van de Duitse Focke Wulf 190. De Amerikanen waren juist gekomen om ons te beschermen en te begeleiden, naar het vliegveld Tarrant Rushton bij Bournemouth in het zuiden van Engeland. We hadden geen remmen en eindigden vanaf de landingsbaan over de grasvelden aan de andere kant van het vliegveld. We werden in het Nederlands verwelkomd door Wing Commander v Veen. Chef Technische dienst van het vliegveld met viermotorige Stirlings en zweefvliegtuigen. Hij was een ingenieur van General Motors (Opel). Hij was vrijwillig bij 320 komen helpen, maar kon niet hoger komen dan korporaal. Hij is toen overgegaan naar de Engelse Luchtmacht. Onze 2 e piloot Tex-Bondt zei tegen mij: Ik wilde proberen er uit te springen. Maar dacht, het zal niet zo erg zijn, want Beuk bleef zo kalm. De Engelse Cameraman, wilde zo snel mogelijk terug naar ons vliegveld Lasham, om de film te laten ontwikkelen. Ik wilde mee, omdat Roma op mij zat te wachten. Bob ging ook mee. Erik en Tex-Bondt bleven die nacht op Tarrant Rushton. Voor ik de eetzaal op Lasham binnenkwam, zat Roma daar heel alleen te huilen en op mij te wachten. Haar vriendin Edna (die getrouwd was met Schot van mijn opleiding), zat 3 dagen daarvoor ook zo te wachten. Ze zeiden tegen haar dat haar man ergens anders was geland. Dat zeiden ze ook van mij, tegen Roma. Maar Schot was geland in zee bij Brest. Werd Blz 7
krijgsgevangen gemaakt, kwam pas na de oorlog terug. EEN PAAR DAGEN LATER ZATEN WE IN DE BIOSCOOP Een paar dagen later, zaten we op het vliegveld in de bioscoop en zagen we op het nieuws Van Dieren Bijvoet in een vrille naar beneden vallen, met als onderschrift (one of our aircraft is missing). Één van onze vliegtuigen is vermist. De film die door de Camera Officier in ons vliegtuig was opgenomen. De nr. 4 van onze formatie, die evenals wij in brand stond en een noodlanding op een ander vliegveld maakte, en zijn boordschutter gingen op rust. Hebben hierna nooit meer operationeel gevlogen. ER ZATEN MEER DAN 200 GATEN IN DE MITCHELL ± 3 Maanden daarna, hebben we het op Tarrant Rushton gerepareerde vliegtuig opgehaald. Wing Commander v. Veen vertelde ons dat er meer dan 200 gaten in zaten. Vijf man in het vliegtuig. En niemand een schrammetje!! Er ging een scherfje tussen mijn neus en vizier door. Een scherf langs mijn bibs, dwars door een verwarmingsbuis. En een grote scherf, die door de dikke ring, waarin de geschutskoepel draait, werd tegen gehouden. Een paar maanden later, kreeg onze 2 e piloot Tex-Bondt, zijn eigen bemanning. Ze kwamen zo uit de opleiding. Hij was er trots op. OP 20-06-44 BRAK DE B-25 VAN TEX IN STUKKEN Op 20-06-1944, de maand van de invasie, vloog Tex als nr. 2 in de formatie, van Commandant Overste Burgerhout (een geweldige commandant, na de oorlog onderscheiden met de Militaire Willemsorde). De formatieleider zijn radioverbinding viel uit en Tex als nr. 2 nam de leiding over. Zijn rechtermotor werd in brand geschoten. Ze vlogen vlak en hadden kunnen springen. Tex kon niet zien dat de motor in brand stond. En ik denk dat niemand hem hiervoor waarschuwde. De boordschutter Guus, van de leider van onze formatie, zag dat. En wist dat ze moesten springen. Maar wist niet wie het was, die in brand stond. Hij zond uit in het algemeen: Bale-out (spring er uit), in de hoop dat ze zouden reageren. EEN NIEUWE BOORDSCHUTTER UIT EEN ANDER VLIEGTUIG SPRONG ER UIT Een nieuwe boordschutter uit een ander vliegtuig hoorde dat en sprong er uit. Het vliegtuig van Tex- Bondt brak in stukken en niemand is er uit gesprongen. Na de oorlog vertelde Theunissen die wel uit een ander vliegtuig was gesprongen (wat zonder hem terug kwam in Engeland), dat hij als enige aan een parachute in de lucht hing. Het vliegtuig van Tex in stukken zag breken, en dacht dat hij de enige was die er uit kwam. Hij sprong boven bezet gebied en werd krijgsgevangen gemaakt. HET STAARTSTUK B-25 VAN TEX FUNGEERDE JARENLANG ALS MONUMENT OP VALKENBURG. Het staartstuk van Tex zijn vliegtuig, is gevonden in een weiland bij een boer in Frankrijk, is opgehaald en heeft jaren lang als monument op het vliegveld Valkenburg gestaan. Twee (2) jaar geleden werd een boek uitgegeven (De Nederlandse Mitchells. Van G.J. Tornij, fr 151, bl 108/ 281043 Cherbourg. met de registratie nrs van de vliegtuigen die bij de Nederlandse krijgsmacht in dienst zijn geweest. En tevens de verrichtingen van deze vliegtuigen. Het bleek, dat het vliegtuig waarmee Tex-Bondt is omgekomen, hetzelfde vliegtuig te zijn, waarmee wij een nood-landing na de aanval op Cherbourg hadden ge-maakt, die ge-repareerd was op Tarrant Rushton. Het staartstuk staat nu op Valkenburg op een platform in een hangar. einde Blz 8
ALGEMENE LEDENVERGADERING VAN DE 320-VERENIGING agenda van de 29 e ALV van de 320-vereniging (8 april 2008 aanvang 2000) 1 Opening. 2 Mededelingen en Ingekomen stukken. 3 Notulen 28e algemene ledenvergadering 2007. 4 Verslag financieel 2007. 5 Bevindingen van de Kascommissie & verkiezing leden Kascommissie 6 Begroting 2008. 7 Activiteiten 2008. 8 Bestuursmutaties. Verkiezing extra bestuurslid ivm aflossing penningmeester 9 Statutenwijziging 10 Rondvraag 11 Sluiting. VERSLAG VAN DE 28E ALGEMENE LEDENVERGADERING VAN DE 320-VERENIGING, gehouden op 3 april 2007 in De Terp, Kerkweg 3 te Valkenburg ZH. Opening. De voorzitter opent om 20:01 uur de vergadering en heet een ieder welkom. Mededelingen en Ingekomen stukken. De voorzitter memoreert de in het afgelopen verenigingsjaar aan de vereniging ontvallen leden: De heren A.A. Frieswijk, H. van Wolferen, H. Roland, G. Sier, G. van Schooten, H.F.M. Sampers, en L.Verhoef. De voorzitter verzoekt de vergadering, staande, enige ogenblikken stilte in acht te nemen om de overledenen te gedenken. De voorzitter verzoekt een ieder de presentielijst te tekenen Het bestuur heeft berichten van verhindering ontvangen van de heren Van Hal, Koning, Streefkerk, Evenboer, De Zoete, Naumann, Diependaal, Theunissen, Van Belle en Peters. De voorzitter meldt de vergadering dat zowel door de uit dienststelling van het squadron 320, als de opheffing van het Marine Vliegkamp Valkenburg, de laatste squadron commandant, Marc de Jong, nog steeds deel uit maakt van het bestuur maar nog niet in het bestuur is benoemd en vraagt de vergadering of zij er mee kan instemmen dat de heer Marc de Jong vanaf heden officieel deel uit maakt van het bestuur. De vergadering stemt hiermee met algemene stem in. De voorzitter meldt dat door de opheffing van het MVKV en squadron 320 de statuten moeten worden aangepast en dat het bestuur daar dit verenigingsjaar mee zal komen. De voorzitter geeft aan dat het bestuur van plan is om in 2008 een grote reünie te organiseren. Hoe e.e.a zal worden georganiseerd is nog niet bekend en uiteraard staat het bestuur open voor suggesties. Notulen 27e algemene ledenvergadering. De vergadering keurt de notulen van de 27e algemene ledenvergadering goed. Voorstel tot contributieverhoging. De voorzitter geeft aan dat de toelichting voor de contributieverhoging in de nieuwsbrief is vermeld en verzoekt de vergadering met vragen en of opmerkingen te komen. De vergadering stemt in met een contributieverhoging van 1,00. Verslag financieel 2005. De penningmeester geeft aan dat het financieel jaaroverzicht 2006 en de toelichting in de nieuwsbrief is vermeld en verzoekt de vergadering met vragen te komen. Vanuit de vergadering zijn geen vragen of opmerkingen. Bevindingen van de Kascommissie. Het verslag van de kascommissie die de financiën van de vereniging heeft geïnspecteerd wordt door de heer B. Weeke voorgelezen. De kascommissie stelt daarin dat de giro- en banktegoeden overeenstemmen met de per afsluitdatum bijgewerkte boekhouding; de jaarrekening, zoals opgesteld door de penningmeester, een juist beeld geeft van de resultaten van het onderzochte jaar; de balans is opgesteld overeenkomstig de waarden uit de administratie, die gecontroleerd zijn op aantal en aanwezigheid. Blz 9
Derhalve beveelt de commissie de Algemene Ledenvergadering aan, de door de penningmeester aangeboden jaarstukken te aanvaarden en het bestuur décharge te verlenen ten aanzien van het in het boekjaar 2006 gevoerde beheer, onder dankzegging voor de wijze waarop dit heeft plaats gevonden De vergadering stemt hiermee in met applaus. De voorzitter bedankt de commissie voor hun werk en stelt de vergadering voor de heren B. Weeke en P. van der Splinter te benoemen tot leden van de kascommissie met als reservelid de heer O. Grijn. De vergadering stemt hiermee in. Begroting 2007. De penningmeester stelt dat met de contributieverhoging van 1,00 De begroting weer een positief zal laten zien. Op het voorstel van uit de vergadering om de contributie op te trekken naar 15,00 antwoordt de penningmeester dat hij eerst dit jaar wil aanzien hoe de begroting zal verlopen. Vanuit de vergadering zijn geen opmerkingen over de begroting en wordt door de vergadering aangenomen. Bestuursmutaties. De voorzitter meldt dat hij statutair aftreedt en dat hij zal worden opgevolgd door Marc de Jong. De penningmeester zal nog 2 jaar zijn functie vervullen. De vergadering ondersteunt dit met applaus. De penningmeester zoekt een nieuwe penningmeester die volgend jaar kan gaan meelopen en er een overdracht kan plaats vinden. De voorzitter meldt dat de Megchelse verkiesbaar is en geeft aan dat de heer Megchelse dit jaar niet heeft stil gezeten en zeer actief is geweest op o.a. het Marine Vliegkamp Valkenburg. De vergadering wordt verzocht in te stemmen met de verkiezing van de heer Megchelse in het bestuur. De vergadering stemt hiermee in met applaus. Activiteiten 2006. M.b.t. de jaarlijkse herdenking bij de Grebbeberg zegt de voorzitter dat vandaag bericht is ontvangen. De heer Barendrecht zal dit jaar nog de honneurs voor de organisatie waarnemen. Zoals vermeldt in de nieuwsbrief is er dit jaar een excursie/reünie naar Bronbeek. Aanmelden is nog mogelijk. De voorzitter geeft aan om passen zoals bijvoorbeeld defensiepas en veteranenpas mee te nemen. De voorzitter zegt dat er wederom twee low levels in het najaar zijn gepland. Zodra de data bekend zijn, zal het in de eerstvolgende nieuwsbrief worden vermeld. Rondvraag Op de vraag of de emailadressen vrij gegeven kunnen worden antwoordt het bestuur dat eerst een verzoek aan de leden via de nieuwsbrief moet worden gedaan voor toestemming tot vrijgave. o Overdracht Voorzitterschap Vlak voor de sluiting vraagt de secretaris het woord en spreekt de scheidende voorzitter toe. Hij memoreert de goede sfeer binnen het bestuur, de goed samenwerking en de enorme inbreng voor zowel de vereniging als het individu. Namens de vereniging dankt hij de heer Barendrecht voor zijn werk en spreekt de hoop uit dat ze vereniging nog lang van hem en zijn humoristische verhalen mag genieten. De vergadering onderstreept dit met applaus. De heer Barendrecht was aangenaam verrast en is ook blij te melden dat hij een waardige opvolger heeft in de persoon van Marc de Jong. Ook al omdat Marc de Jong nog binnen de Marine functioneert. De vergadering begroet hem met applaus. Sluiting. Niets meer aan de orde zijnde sluit de voorzitter, de heer Barendrecht, voor de laatste maal, onder dankzegging voor een ieders aanwezigheid en inbreng, om 20:33 uur, de vergadering. Blz 10
WIJZIGING STATUTEN Blz 11
Blz 12
Blz 13
Toelichting Balans 31-12-2007 Nog te ontvangen bedragen: Rente Roparko: 249,68 Nog te ontvangen contributie 2007 1475,38 Totaal: 1725,06 Na 1 januari zijn nog een aantal betalingen ontvangen. Leden met een achterstand van meer dan twee jaar zijn aangeschreven. Indien een reactie van deze leden uitblijft zullen zij tijdens de Algemene Vergadering worden voorgedragen voor royement Het is helaas nodig een voorstel tot contributieverhoging te agenderen. Vorig jaar werd al opgemerkt dat een verhoging tot 15,00 mogelijk beter was. Uit het resultaat over het jaar 2007 blijkt dit inderdaad een goed voorstel te zijn. Vele leden hebben een incasso machtiging getekend. Dit zal in 2008 leiden tot vlottere inning van de contributie. Toelichting Rekening 2007 en Begroting 2008. Dit jaar hebben we ruim 1600 meer uitgegeven dan ontvangen. Aan de kostenkant zien we dat de begroting op de posten Nieuwsbrief, Bestuurskosten, Representatie ruim zijn overschreden. Zowel het drukken als de verzending van de Nieuwsbrief is dit jaar duurder geworden. Representatie heeft te maken met o.a. de kranslegging ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan MLD. Onder bestuurskosten vallen enkele declaraties van gemaakte kosten door bestuursleden, ook van vorig jaar. Ook de contributie is flink achter gebleven op de begroting. Er is op deze post een fors bedrag afgeschreven van oninbare posten. (vertrokken, reeds lang overleden, etc.) Maatregelen om te komen tot een sluitende begroting: a. Contributie verhogen tot 15,00. b. Bijdrage aan evenementen realistischer stellen. c. Vrije tap tijdens bijeenkomsten in de Terp beperken tot 2 uur per avond. d. Bij betalings herinneringen zal 1,00 aan administratiekosten in rekening worden gebracht. De begroting voor 2008 is voor wat betreft de contributie gebaseerd op 420 leden. Blz 14
Exploitatieoverzicht 320-vereniging 2007 Kosten Opbrengsten Begroting Rekening Begroting Begroting Rekening Begroting 2007 2007 2008 2007 2007 2008 Algemene kosten 50,00 0,14-50,00 Contributies 5.500,00 4.809,26 6.300,00 Nieuwsbrief 2.200,00 2.953,46 3.000,00 Inschrijfgelden 25,00 75,00 50,00 Bestuurskosten 950,00 1.169,23 1.200,00 Opbrengst verkopen 15,00 8,78 15,00 Representatie 250,00 433,54 250,00 Renten 260,00 249,68 260,00 Administratie kosten 200,00 91,81 100,00 Donaties 6,10 Evenementen 1.850,00 1.760,16 1.750,00 Naamplaatjes Abonn./Lidmaatsch. 150,00 155,00 155,00 Donaties Porto kosten 150,00 214,42 120,00 Resultaat boekjaar 1.628,66- Totaal 5.800,00 5.148,82 6.625,00 5.800,00 5.148,82 6.625,00 Balans 320-vereniging 31 dec 2007 Activa Passiva 2007 2006 2005 2007 2006 2005 Voorraad artikelen 993,06 1.005,28 1.056,59 Eigen Vermogen 13.043,31 13.282,58 15.910,65 (zie bijlage) Nog te ontvangen bedragen (Rente & Contributie 2007) 1.725,06 732,25 569,08 Nog te betalen bedragen 689,29 Resultaat boekjaar 1.628,66-277,07-2593.12- Liquide middelen R.C. Penningmeester 16,47 15,42-7,65 Corr. Eigen Vermogen 23,45- ING bank 282,91 165,87 109,53 Postbank 315,47 1.485,53 424,19 Roparco 8.081,68 9.632,00 11.827,08 Kruisposten - 10,75- Totaal 11.414,65 13.005,51 13983.37 11.414,65 13.005,51 13.983,37 Blz 15
Voorraad artikelen 320-vereniging 01-01-2007 Prijs Bedrag Verkoop Bedrag Inkoop Inkoop 31-12-2007 Bedrag Artikel P/ stuk aantal aantal Bedrag 1e dag enveloppe "14" 3 1,82 5,46 0-0 0 3 5,46 1e dag enveloppe "15" 7 1,82 12,74 0-0 0 7 12,74 1e dag enveloppe "5" 44 0,54 23,76 0-0 0 44 23,76 Chokers licht blauw 4 4,31 17,24 1 4,31 0 0 3 12,93 Dassen donker blauw 67 4,97 332,99 1 4,97 0 0 66 328,02 Dassen licht blauw 33 4,37 144,21 0-0 0 33 144,21 Neptune speldjes 6 9,08 54,48 0-0 0 6 54,48 Speldjes 320 RAF 232 - - 0-0 0 232 - Speldjes met pin 10 1,47 14,70 2 2,94 0 0 8 11,76 Speldjes zonder pin 35 1,41 49,35 0-0 0 35 49,35 Boekjes 245 1,43 350,35 0-0 0 245 350,35 Totaal 1.005,28 12,22 0 993,06 Blz 16
VERKOOPARTIKELEN Das donkerblauw: 8,00 Das lichtblauw: 8,00 Choker: 8,00 RAF 320 Memorial (door de heer Kloos): uitverkocht Zilveren Neptune -speldje, (gemaakt door de dochter van de redacteur) 11,50 Draagspeld 320 RAF Squadron 2,50 Draagspeld VSQ 320 2,50 Eerstedag-envelop MVKK 5 (45 jr. 320) 7,00 Eerstedag-envelop MVKK 14 (50 jr. 320) 4,50 Eerstedag-envelop MVKK 15 (50 jr. 321) 4,50 Bij verzending wordt 2,50 in rekening gebracht U kunt deze artikelen bestellen door overmaking van het bedrag incl. portokosten op giro 5480774 t.n.v. de penningmeester van de 320-vereniging te Katwijk (ZH) o.v.v. aantallen en artikelen. Een nieuw naamplaatje verkrijgt U door overmaking van 5,50 aan de penningmeester o.v.v. naamplaatje. Ledenlijst: Per E-mail te bestellen bij: Ledenadministratie: theson@casema.nl of Penningmeester: vd.rijke@planet.nl Per post bestellen bij: penningmeester dmv. overmaken van 1,50 onder vermelding: Ledenlijst 320-Vereniging