IMPRESSIE In groeve Bergisch Land bij Düsseldorf in Duitsland draait de eerste van de vier Bell B50D dumptrucks van Te Kloeze Bruyl. Iedere keer vervoert hij ruim 45 ton kalksteen. Helling op en helling af. Een krachttoer zonder weerga. BouwMachines reed een paar rondjes mee. 1BEUL VAN E 26 BouwMachines 9 > 27 september 2013 www.bouwmaterieel.nl
EN TRUCK 2 BouwMachines 9 > 27 september 2013 27
IMPRESSIE Tekst en foto s: Peter Tomberg Iedere cyclus wordt de Bell B50D geladen met ruim 40 ton kalksteen, die dan via een slingertraject elders afgestort wordt. Links: Jürgen Deing, machinist van de Bell met de naam beul roemt de vering van de truck en het comfort in de cabine. Rechts: aansturing en controle via touchscreen. Geen sleutel nodig om te starten, de identiteit van de chauffeur en de toegangscodes zorgen voor een juist gebruik van de machine. De groeve Bergisch Land in Mettmann, bij Düsseldorf, kenmerkt zich net als iedere groeve door een enorm gat in de grond met langs de randen, aan de binnenzijde van de kom, kronkelende paden die in cirkels naar beneden lopen. Hier draait een keur aan materieel. Grote machines die grote trucks laden. Caterpillar, Komatsu, Volvo en Hitachi zijn rijkelijk vertegenwoordigd met de kanjers uit hun programma. Allemaal ingezet door de groeve-eigenaar zelf en door onderverhuurders. Één van die onderverhuurders is Te Kloeze Bruyl. Hij heeft hier voor jaren werk en het puikje van zijn materieel draait er zijn rondjes. Topper is de Bell B50D dumper die op deze plek sinds enige tijd aan het werk is. Bell importeur Van der Spek uit Vianen verkocht vier van deze dumptrucks aan de ondernemer. En is daar, niet zonder reden zoals tijdens het bezoek aan de groeve blijkt, bijzonder trots op. Naar de motor luisteren Jürgen Deing, chauffeur/machinist op de Bell B50D dumptruck, is de kenmerkende gemoedelijke Duitser die zijn dumptruck geroutineerd door de groeve beweegt. Samen met hem rijden we een paar cycli met een bak vol kalksteen rond, waarbij hij ondertussen aangeeft wat hem bevalt aan de truck. Het is een beul van een machine. Luister maar eens goed naar de motor, je hoort de kracht waarmee hij hem over dit pad trekt. De Bell B50D heeft een Mercedes Benz V8 diesel met een vermogen van 503 pk (375 kw) en is Tier 4i uitgevoerd. Tijdens een demo, voorafgaand aan de verkoop, ontdekten machinist en ondernemer dat de Mercedes van Bell tot 10 procent minder brandstof nodig heeft dan de motoren van hun bestaande dumptrucks. Een besparing die Alberto Bruyl, directeur van Te Kloeze Bruyl, voorzichtig raamt op 3 28 BouwMachines 9 > 27 september 2013 www.bouwmaterieel.nl
Het is een beul van een machine. Luister maar eens goed naar de motor, je hoort de kracht waarmee hij hem over dit pad trekt Naast de nieuwe dumper investeerde Te Kloeze Bruyl in deze Atlas Copco boormachine. In een hoog tempo boren en vervolgens kan de springmeester weer een stuk helling vergruizen. Staal met een hoge sterkte en breed geplaatste lagers zorgen in het knikpunt voor de nodige duurzaamheid. Links: de ophanging: voor een semionafhankelijk A-frame ondersteund door hydro-pneumatische stutten en achter een pendelend systeem met ophangblokken. Rechts: Evert Jan van de Berg, projectleider bij Te Kloeze Bruyl, showt Jan Nolles, directeur bij Van der Spek, na het bezoek aan de groeve, de goed uitgeruste werkplaats. 3 liter per uur. Er van uitgaande dat de truck in dagploeg circa 2.000 uur per jaar werkt en de diesel in Duitsland 1,20 euro per liter kost, levert dat ruim 7 ruggen per jaar op. Deing gaat verder en roemt vervolgens de vering van zijn Bell dumper. Besser als wievor. En die was al heel goed. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de ophanging die Bell toepast. Voor is dat een semi-onafhankelijk A-frame, ondersteund door hydro-pneumatische stutten, en achter een pendelend systeem met ophangblokken. In de kalksteengroeve zijn de paden hard en zo nu en dan niet gelijk. Toch wordt er, naast het gebruikelijke hobbelen, weinig aan de bestuurder en bijrijder doorgegeven. De vracht deint comfortabel mee achter de trekker. Hij verlangt inspanning van de motor, maar niet buitensporig veel. Heb je last van hoogtevrees, klinkt het een eind verderop tegen een helling aan. Met een vette grijns op het gezicht stuurt Deing de dumper haaks achteruit de steile helling op. Hij kan zo keren en een passerende dumper kan zo zijn eigen weg vervolgen. De blik die je vervolgens naar beneden in de groeve kunt werpen, is voor een landrot best spannend. Nu maar hopen dat alles functioneert. Aan de Allison versnellingsbak ligt het niet, die doet soepel en onhoorbaar zijn werk. De dumper kruipt tegen de helling op, staat even stil en vervolgt in de eerste van zijn zes versnellingen voorwaarts zijn pad. Voor het gevoel een beetje dicht langs de rand, maar dat zal voor de artiesten op de dumpers hier wel meevallen. Geen sleutel voor de start Deing is nog niet klaar met zijn opsomming. Ook het touchscreen waarmee hij alles onder controle heeft en de dumper aanstuurt, krijgt nog een veer. Geen sleutel nodig om te star- BouwMachines 9 > 27 september 2013 4 29
IMPRESSIE ten, de identiteit van de chauffeur en toegangscodes zorgen voor een juist gebruik van de machine. Het zicht vanuit de Rops/Fops cabine is zonder meer goed te noemen. Iedere hoek van de groeve kan door de chauffeur in de gaten worden gehouden. De zetel van de machinist zit in het midden, die van de bijrijder aan de linkerzijde ernaast. Een Pitch en Roll sensor zorgt ervoor dat bij een onveilige stand van de bak, wanneer de hoek te groot is, de operatie gestopt wordt. Een rondje rond de truck leert dan nog een paar zaken die het vermelden waard zijn. Zo kan de motorkap zonder speciaal gereedschap binnen enkele minuten voorover geklapt worden. Dit levert snel toegang tot de componenten van de machine, mocht er onderhoud en/of reparatie nodig zijn. Het vervangen van zekeringen is vergemakkelijkt door een gecentraliseerde plek. Minder relais en connectoren zorgen voor een grotere betrouwbaarheid van het geheel. Smeerpunten zijn bij elkaar aangebracht en een set gemakkelijk toegankelijke testnippels zorgen ervoor dat probleemoplossing snel kan plaatsvinden. De Bell truck is standaard voorzien van een weegsysteem in de cabine. Samen met het weegsysteem van een ladende wiellader heeft de ondernemer een perfecte opgave van de hoeveelheid die hij aan het verzetten is c.q. verkopen kan. Die dubbele weging is niet nodig, maar voor controle wel zo lekker. Lagere operationele kosten Bij een impressie hoort natuurlijk de visie van de ondernemer op de machine die hij heeft aangekocht. Waarom is juist voor Bell gekozen? Alberto Bruyl noemt een aantal punten. Zo is het voor hem van groot belang dat reparatie en onderdelenvervanging op termijn door hem zelf in de werkplaats in Rees uitgevoerd kunnen worden. We hebben acht monteurs voor het onderhoud van ons materieel en die kunnen dat allemaal zelf. Het is goedkoper dan wanneer ik een dealer/importeur het één en ander laat doen, en het verlaagt dus voor een belangrijk deel mijn operationele kosten. Bell had echter meer pluspunten. Zo wordt een betere trekkracht genoemd, minder dieselverbruik, meer comfort voor de chauffeur en het bijna full suspension systeem. Ook de componenten zijn okay: De Mercedes motor is goed, de Allison transmissie is goed. Voor het overige moet je me over vijf jaar, als hij 10.000 tot 12.000 uren op de teller heeft staan, nog maar eens vragen. Dan weet ik meer. Iets zal er dan ook bij Bell wel aan te merken zijn. Over de grens Te Kloeze Bruyl heeft sinds vijf jaar een prachtige nieuwe vestiging in Rees, Duitsland, net over de grens bij Emmerich. Hier heeft de ondernemer een ruime hoge werkplaats met alle faciliteiten van dien en een werkelijk prachtig kantoor. De onderneming biedt werk aan 70 man personeel, heeft 23 dumptrucks, 18 graafmachines, 4 bulldozers en zo n 50 voertuigen voor het vervoer van de mannen. En dat geheel onderhouden ze allemaal zelf. Informatie: www.kloezebruyl.com TECHNISCHE GEGEVENS BELL B50D Motor Merk en type Mercedes Benz OM502LA, V8 Cilinders en inhoud acht, 15,93 liter Max. vermogen 375 kw/ 503 pk bij toeren 1.800 Max koppel 2.400 Nm bij toeren 1.200 Aandrijving Vol automatische Allison planeettransmissie met 6 versnellingen vooruit en 1 achteruit: 7, 14, 21, 31, 41, 47 en 7 kilometer per uur. Versnellingsbak type Bell VGR, model 17.100 Hydraulisch systeem Variabele pomp met load sensing. Opbrengst 350 liter per minuut, druk 2 Mpa, 5 micron filter Elektrisch systeem 24 volt accu, capaciteit 2 x 105 Ah Inhoud reservoirs Brandstoftank AdBlue tank Laadcapaciteit (kuub) Afgestreken 22 SAE 2:1 28 SAE 1:1 34 460 liter 66 liter Maten Totale lengte 10.832 mm Breedte 3.900 mm Vrije hoogte onder as 538 mm Totale hoogte 4.089 mm Operationeel gewichten (kilo) Leeg Frontas 17.550 Middenas 8.500 Achteras 8.470 Totaal 34.520 Geladen Frontas 23.440 Middenas 28.225 Achteras 28.255 Totaal 79.920 Diversen Geluid in de cabine 74 d(b)a volgens ISO 6396 Banden 29,5 R 25 Payload 45,4 ton Informatie: www.vanderspekvianen.nl 5 30 BouwMachines 9 > 27 september 2013 www.bouwmaterieel.nl
BouwMachines 9 > 27 september 2013 31 6