Tariefverordening op het slepen in de dokken Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen www.havenvanantwerpen.be directiecomité van 3 december 2012 Raad van bestuur van 18 december 2012 ingangsdatum : 1 januari 2013
Inhoudstafel Artikel 1 Nomenclatuur... 3 Artikel 2 Aanvraag sleepboten... 4 Artikel 3 Aanvang sleeptaak... 5 Artikel 4 Omschrijving en begrenzing gordels... 5 Artikel 5 Sleepafstanden... 8 Artikel 6 Vergoeding voor sleeptaken...10 Artikel 7 Vergoeding voor nevendiensten...12 Artikel 8 Niet uitgevoerde, laattijdige of foutieve aanvragen 13 Artikel 9 Verhoging vergoedingen...14 Artikel 10 Gebruik particuliere sleepboten...14 Artikel 11 Gebruik sleepkabels...14 Artikel 12 Borgstelling...15 Artikel 13 Betaling...15 Artikel 14 Verantwoordelijkheden...16 Artikel 15 Uitvoeringsmodaliteiten... 17 Artikel 16 Overmacht... 17 TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 2
ARTIKEL 1 NOMENCLATUUR Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder: 1.1 SLEEPTAAK Het verslepen van een vaartuig. 1.2 NEVENDIENST De diensten opgesomd in artikel 103 van de Gemeentelijke havenpolitieverordening. 1.3 VERHAALUUR Tijdstip opgegeven in de aanvraag waarop een sleeptaak of nevendienst dient aangevat te worden. 1.4 AANVRAGER De bevelvoerder of de persoon die in zijn plaats sleepboten aanvraagt. 1.5 ZEESCHIP Vaartuig dat vermeld staat in het "Lloyd's Register of Ships" of over een geldige internationale meetbrief beschikt. 1.6 BINNENSCHIP Vaartuig dat bestemd is voor het vervoer van goederen op de binnenwateren en dat daarvoor over een geldige binnenvaartmeetbrief beschikt. 1.7 TONNENMAAT Voor binnenschepen en drijvende tuigen: de metrieke ton. Voor zeeschepen: de eenheid van bruto-tonnenmaat (BT) zoals deze blijkt uit de internationale meetbrief die in het land van registratie van het zeeschip volgens de bepalingen van het internationaal verdrag betreffende de meting van schepen, opgemaakt te Londen op 23 juni 1969, is afgegeven. De afkorting "BT" betekent "eenheid van de bruto-tonnenmaat". 1.8 HAVENBEDRIJF Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Havenhuis Entrepotkaai 1 2000 Antwerpen T +32 3 205 20 11 F +32 3 205 20 28 BTW BE 0248 399 380 TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 3
ARTIKEL 2 AANVRAAG SLEEPBOTEN Het Havenbedrijf stelt, tegen betaling, sleepboten ter beschikking van de gezagvoerders en van de schippers die verlangen dat hun vaartuig gesleept of bijgestaan wordt door één of meer sleepboten. Wie één of meer sleepboten wenst te gebruiken, moet een aanvraag doen bij de Dienst Scheepvaartmanagement Antwerp Coördination Center. In principe moet deze aanvraag elektronisch gebeuren. Indien de aanvraag toch op enige andere wijze wordt gedaan, zijn alle risico's daaraan verbonden uitsluitend ten laste van de aanvrager. Aanvragen voor het verslepen van een vaartuig zullen slechts worden aangenomen indien de aanvraag gebeurt: voor vertrekkende en verhalende vaartuigen: ten minste drie uur vóór het vertrek- en verhaaluur; voor aankomende vaartuigen, afkomstig van de Beneden-Zeeschelde: vóór passage van boei 35; voor aankomende vaartuigen, afkomstig van de Bovenschelde: tenminste drie uur vóór aankomst op de rede van Antwerpen. Schepen gemeerd aan Scheldesteigers worden beschouwd als verhalende schepen. Indien de kapitein het bestellen van de sleepboten overlaat aan de loods, geschiedt deze bestelling/afbestelling op uitsluitende verantwoordelijkheid en voor rekening van het schip. Voor elk vaartuig dient een afzonderlijke aanvraag te worden ingediend. Door de aanvraag, hoe, wanneer en door wie ook gedaan, verbindt de aanvrager zich ertoe het tarief te betalen en met de voorwaarden van deze tariefverordening in te stemmen. Bij elke aanvraag moeten volgende inlichtingen opgegeven worden: de naam van de bevelvoerder en de naam van de aanvrager, evenals de hoedanigheid waarin hij optreedt; de nationaliteit en de naam van het vaartuig, voor zeeschepen onder opgave van de afmetingen (grootste lengte en breedte), voor binnenschepen en drijvende tuigen onder opgave van de tonnenmaat (in metrieke ton); het uur waarop de sleeptaak en/of de nevendienst dient aangevat te worden; het aantal gewenste sleepboten; de gegevens over de bijzondere aard van het vaartuig, die de normale uitvoering van de sleeptaak en/of de nevendienst kunnen beïnvloeden; de aard van de prestatie waarvoor de sleepboot wordt aangevraagd; voor een sleeptaak: opgave van en naar welke plaats in de dokken het vaartuig dient versleept te worden, met aanduiding van de sluis en/of het dok en het kaainummer of het nummer van de boei; voor een nevendienst: opgave van de plaats in de dokken waar de prestatie moet uitgevoerd worden. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 4
Binnenschepen dienen, ter bevestiging van een aanvraag, bij dag een rode vlag met wit vierkant in het midden half-top aan de mast of aan één der stagen te voeren, en bij nacht en duisternis een lantaarn met helder wit licht en daaronder een lantaarn met rood licht half-top aan de mast te hijsen. Aanvragen voor verslepingen vanuit of naar open vaarwater van een dok worden principieel niet aanvaard. ARTIKEL 3 AANVANG SLEEPTAAK Ieder vaartuig, waarvoor één of meer sleepboten worden aangevraagd, moet volledig vrij en klaar liggen om op het verhaaluur zijn ligplaats te kunnen verlaten. De sleeptaak zal slechts aanvangen voor zover aan deze voorwaarde voldaan is. Indien het vaartuig 1 uur na het opgegeven verhaaluur nog steeds niet los is, mag het Havenbedrijf de aangevraagde sleepboten terugroepen. Indien de sleepboten echter bij het vaartuig blijven wachten, wordt er bijstand aangerekend. ARTIKEL 4 OMSCHRIJVING EN BEGRENZING GORDELS De sleeptaken worden aangerekend in functie van de tonnenmaat van het bediende vaartuig en de afgelegde afstand. De afgelegde afstand wordt aangerekend volgens de indeling in gordels van de verschillende dokken op linker- en op rechterscheldeoever zoals hierna vermeld: Rechterscheldeoever 4.1 BONAPARTEDOK, WILLEMDOK en VERBINDINGSDOK met inbegrip van de Londenbruggeul. 4.2 KATTENDIJKDOK begrensd door de inkomgeulen van de Siberia-, Mexico- en Londenbrug en met inbegrip van droogdokken nrs. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 en 10 t.e.m. de Kattendijksluis. 4.3 ASIADOK, KEMPISCHDOK EN HOUTDOK begrensd door de inkomgeulen van de Luik- en Mexicobrug. 4.4 ROYERSSLUIS met inbegrip van de wachtkaai voor vertrekkende schepen op kaai nr. 47. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 5
4.5 AMERIKADOK begrensd door de inkomgeulen van Royerssluis en de voormalige Albertbrug ter hoogte van kaai 61 door de vaargeul tussen kaaien nrs. 100 en 101 en met inbegrip van de Noordkasteelbruggeul. 4.6 ALBERTDOK vanaf de vaargeul tussen kaaien nrs. 100 en 101 tot en met de verbindingsgeul tot aan de Wilmarsdonkbrug. 4.7 LEOPOLDDOK vanaf de inkomgeul van Wilmarsdonkbrug tot en met de hoeken tussen kaaien nrs. 230/232 en nrs. 229/231. 4.8 4DE HAVENDOK vanaf de hoek tussen kaaien nrs. 229/231 en vanaf de scheiding tussen kaaien nrs. 403 B/405 tot aan de bruggeul van het 5de Havendok, met inbegrip van de droogdokken. 4.9 5DE HAVENDOK vanaf de Noordkasteelbruggeul tot en met de bruggeul naar het 4de Havendok. 4.10 MARSHALLDOK EN HANSADOK vanaf de hoek tussen kaaien nrs. 230/232 en de scheiding tussen kaaien nrs. 403 B/405 tot en met kaai nr. 254. 4.11 VAN CAUWELAERT- EN BOUDEWIJNSLUIS inbegrepen de wachtkaai nr. 497 voor vertrekkende schepen naar de Boudewijnsluis. 4.12 6DE HAVENDOK vanaf kaai nr. 256 tot en met kaaien nrs. 354, 356, 358, 360, 362 en 364 van het Graandok inbegrepen. 4.13 CHURCHILLDOK vanaf kaai nr. 366 van het Graandok tot en met kaai nr. 500. 4.14 KANAALDOK B1 vanaf kaai nr. 502 en vanaf nr. 499 tot aan de spoorwegbruggeul. 4.15 KANAALDOK B2/DELWAIDEDOK vanaf de spoorwegbruggeul tot aan de denkbeeldige lijn in de verlengde as van de Zandvlietsluis, inclusief kaai 700 tot en met 748 van het Delwaidedok. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 6
4.16 ZANDVLIET- EN BERENDRECHTSLUIS inbegrepen de eventuele wachtkaaien. 4.17 KANAALDOK B3 ten noorden van de denkbeeldige lijn in de verlengde as van de Zandvlietsluis. 4.18 DELWAIDEDOK vanaf kaai nr. 750 tot en met kaai nr. 764. Linkerscheldeoever 4.19 KALLOSLUIS inbegrepen de eventuele wachtkaai. 4.20 WAASLANDKANAAL A vanaf de Kallosluis tot de denkbeeldige lijnen die het punt op de kruising van de as van het Waaslandkanaal en de as van het Vrasenedok verbindt met de scheiding tussen kaaien 1616/1618 en de scheiding tussen kaaien 1199/1201. 4.21 WAASLANDKANAAL B voorbij de denkbeeldige lijn die het punt op de kruising van de as van het Waaslandkanaal en de as van het Vrasenedok verbindt met de scheiding tussen kaaien 1616/1618 en de scheiding tussen kaaien 1241/1243. 4.22 ZUIDELIJK INSTEEKDOK vanaf kaai 1113 tot en met kaai 1197. 4.23 NOORDELIJK INSTEEKDOK vanaf kaai 1600 tot en met kaai 1616. 4.24 VRASENEDOK vanaf kaai 1201 tot en met kaai 1241. 4.25 VERREBROEKDOK vanaf kaai 1301 tot en met kaai 1347. 4.26 DOELDOK vanaf kaai 1630 tot en met kaai 1670. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 7
ARTIKEL 5 SLEEPAFSTANDEN Volgende tabellen tonen het aantal gordels dat wordt aangerekend voor de versleping van één gordel naar een andere gordel; de aanrekening van een versleping binnen de grenzen van één en dezelfde gordel wordt vermeld als A, aanvangsbeweging. Het aantal sleepgordels links van de schuine streep vermeld, is van toepassing zo de versleping plaatsvindt doorheen de Verbindingsgeul tussen Albertdok en Leopolddok. Het aantal sleepgordels rechts van de schuine streep vermeld, is van toepassing zo de versleping plaatsvindt via de Noordkasteelbruggeul. 5.1 IN DE DOKKEN OP DE RECHTERSCHELDEOEVER horizontaal = gordel van vertrek verticaal = gordel van aankomst.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.1 A 1 2 3 2 3/5 4/5 5/4 5/3 5 5 5 5 5 5 5 5 5.2 1 A 1 2 1 2/5 3/4 4/3 5/2 4 5 5 5 5 5 5 5 5.3 2 1 A 3 2 3/5 4/5 5/4 5/3 5 5 5 5 5 5 5 5 5.4 3 2 3 A 1 2/5 3/4 4/3 5/2 4 5 5 5 5 5 5 5 5.5 2 1 2 1 A 1/4 2/3 3/2 4/1 3 4 4 4 4 5 5 5 5.6 3/5 2/5 3/5 2/5 1/4 A 1/4 2/3 3/2 2/4 3/5 3/5 3/5 3/5 4/5 5 5 5.7 4/5 3/4 4/5 3/4 2/3 1/4 A 1/4 2/3 1/5 2/5 2/5 2/5 2/5 3/5 4/5 4/5 4/5.8 5/4 4/3 5/4 4/3 3/2 2/3 1/4 A 1/4 1/5 2/5 2/5 2/5 2/5 3/5 4/5 4/5 4/5.9 5/3 5/2 5/3 5/2 4/1 3/2 2/3 1/4 A 2/4 3/5 3/5 3/5 3/5 4/5 5 5 5.10 5 4 5 4 3 2/4 1/5 1/5 2/4 A 1 1 1 1 2 3 3 3.11 5 5 5 5 4 3/5 2/5 2/5 3/5 1 A 1 1 1 2 3 3 3.12 5 5 5 5 4 3/5 2/5 2/5 3/5 1 1 A 1 1 2 3 3 3.13 5 5 5 5 4 3/5 2/5 2/5 3/5 1 1 1 A 1 2 3 3 3.14 5 5 5 5 4 3/5 2/5 2/5 3/5 1 1 1 1 A 1 2 2 2.15 5 5 5 5 5 4/5 3/5 3/5 4/5 2 2 2 2 1 A 1 1 1.16 5 5 5 5 5 5 4/5 4/5 5 3 3 3 3 2 1 A 1 2.17 5 5 5 5 5 5 4/5 4/5 5 3 3 3 3 2 1 1 A 2.18 5 5 5 5 5 5 4/5 4/5 5 3 3 3 3 2 1 2 2 A TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 8
5.2 IN DE DOKKEN OP DE LINKERSCHELDEOEVER horizontaal = gordel van vertrek verticaal = gordel van aankomst.19.20.21.22.23.24.25.26.19 A 1 2 2 2 2 3 3.20 1 A 1 1 1 1 2 2.21 2 1 A 2 2 1 1 1.22 2 1 2 A 2 2 3 3.23 2 1 2 2 A 2 2 3.24 2 1 1 2 2 A 2 2.25 3 2 1 3 2 2 A 2.26 3 2 1 3 3 2 2 A 5.3 VERHALING VAN IN DE DOKKEN OP DE LINKEROEVER NAAR DE DOKKEN OP DE RECHTEROEVER OF VICE VERSA Voor de gehele sleeptaak ligplaats/sluis binnen het dokkencomplex van de ene oever en sluis/ligplaats binnen het dokkencomplex op de andere oever, worden voor het aantal sleepboten dat in beide dokkencomplexen wordt ingezet, steeds 5 gordels aangerekend. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 9
ARTIKEL 6 VERGOEDING VOOR SLEEPTAKEN Elke begonnen sleeptaak wordt, bij voortijdig vrijgeven van de sleepboten, aangerekend alsof zij volledig zou uitgevoerd zijn. 6.1 VOOR HET VERSLEPEN VAN ZEESCHEPEN, BINNENSCHEPEN EN DRIJVENDE TUIGEN In functie van de tonnenmaat van het vaartuig en de afgelegde sleepafstand zijn volgende vergoedingen in euro verschuldigd: tonnenmaat uitgedrukt in BT voor zeeschepen of in m³ voor binnenschepen en drijvende tuigen sleepafstand in gordels VAN T/M A 1 2 3 4 5 0 5600 396 463 527 595 660 725 5601 7000 463 527 595 660 725 791 7001 8400 559 626 692 759 824 891 8401 9800 660 725 791 856 923 989 9801 11200 871 948 1.024 1.100 1.176 1.252 11201 14000 1.024 1.100 1.176 1.252 1.329 1.405 14001 21000 1.399 1.490 1.583 1.673 1.765 1.854 21001 28000 1.626 1.719 1.811 1.902 1.992 2.083 28001 42000 1.854 1.946 2.037 2.130 2.220 2.311 42001 56000 2.130 2.220 2.311 2.403 2.494 2.586 56001 70000 2.403 2.494 2.586 2.676 2.767 2.858 70001 84000 2.676 2.767 2.858 2.950 3.041 3.131 84001 98000 2.950 3.041 3.131 3.221 3.315 3.404 98001 112000 3.251 3.342 3.430 3.518 3.614 3.700 112001 126000 3.583 3.671 3.759 3.841 3.940 4.022 126001 en meer 3.948 4.034 4.118 4.194 4.295 4.372 Voor zeeschepen, die in Lloyd's Register of Shipping vermeld zijn met een typeaanduiding waarin het begrip "vehicles" of "roro" voorkomt, zal de vergoeding voor de sleeptaken niet meer bedragen dan deze van toepassing voor de tariefschijf 28.001/42.000 BT. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 10
6.2 FREQUENTIEREDUCTIE VOOR ZEESCHEPEN Een procentuele vermindering op het bedrag van de sleeptaken van hetzelfde kalenderjaar wordt toegekend aan lijnvaartexploitanten volgens onderstaande tabel en voorwaarden: aantal sleeptaken % reductie VAN T/M 1 10 3 11 50 5 51 100 7 101 150 9 151 200 10 201 250 12 251 14 Voor deze frequentiereductie komen enkel zeeschepen in aanmerking die in eigendom zijn of onder time-charter of operated of gemanaged zijn door eenzelfde lijnvaartexploitant, erkend volgens de tariefverordening op de zeeschepen. Zeeschepen die door deze lijnvaartexploitant worden ingezet in reisbevrachting, in het kader van een contract of affreightement, een koop- of verkoopcontract of een contract waarbij het schip "to be nominated" is, tellen enkel mee om de frequentie te bepalen van het aantal sleeptaken, maar krijgen de hogervermelde frequentiereductie niet. Zij kunnen toch in aanmerking komen voor de frequentiereductie wanneer, voordat de sleepfactuur gesteld is, aangetoond wordt dat de exploitant van betreffende regelmatige zeevaartdienst volgens de huurovereenkomst van het zeeschip instaat voor de betaling van de sleepkosten. In geval van "overdracht van zeeschip" wordt de frequentiereductie enkel toegepast wanneer de overdrachtnemer kan aantonen dat, ongeacht de overname, het schip in eigendom of onder time-charter blijft van of operated of gemanaged blijft door de oorspronkelijke lijnvaartexploitant. Alle bijkomende kosten blijven berekend op het oorspronkelijke bedrag van de sleeptaak. 6.3 MEEROMZETREDUCTIE De meeromzetreductie is gelijk aan 10% reductie op het nettobedrag van elke sleeptaak uitgevoerd voor eenzelfde exploitant. Het brutobedrag van een sleeptaak is gelijk aan het bedrag van de sleeptaak inclusief de frequentiereductie, nacht- en zondagtoeslag en exclusief de bunkertoeslag. Het nettobedrag van elke sleeptaak is gelijk aan het brutobedrag van elke sleeptaak verminderd met de nacht- en zondagtoeslag. Meeromzet wordt bereikt wanneer de omzet van de brutosleepbedragen van het lopende jaar hoger is dan de omzet aan brutosleepbedragen van het hele voorafgaande jaar. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 11
De voorwaarden om van deze meeromzetreductie te genieten: De exploitant moet een meeromzet hebben. In het jaar voorafgaand aan het lopende jaar werden er meer dan 300 sleeptaken uitgevoerd voor diezelfde exploitant. Toepassing: De meeromzetreductie wordt toegepast op die sleeptaken die uitgevoerd worden na het bereiken van de meeromzet; fusies van klanten of verschuivingen binnen eenzelfde klantengroep zullen bij de berekening geen aanleiding geven tot het bereiken van een meeromzet. 6.4 REDUCTIE OP HET VERHALEN VAN ZEESCHEPEN IN DE HAVEN Voor zeeschepen die binnen het havencomplex verhalen tussen ligplaatsen en/of wachtkaaien waar zij laad- en/of losactiviteiten verrichten of tussen deze ligplaatsen en wachtkaaien, wordt de vergoeding voor de sleeptaken verminderd met 50% van het bedrag van de aanvangsbeweging. 6.5 TOESLAG VOOR DOOD SCHIP Indien het te verslepen vaartuig niet beschikt over een schroef en/of roer, of deze gedurende de sleeptaak niet kan gebruiken, zal de vergoeding voor de sleeptaak met 50% verhoogd worden. ARTIKEL 7 VERGOEDING VOOR NEVENDIENSTEN De vergoeding aan het Havenbedrijf te betalen voor het gebruik van een sleepboot van het Havenbedrijf voor de uitvoering van een nevendienst, zoals bepaald in titel III artikel 103 van de gemeentelijke havenpolitieverordening, wordt vastgesteld op 480 EUR per uur. Elk begonnen uur is volledig verschuldigd. Deze vergoeding is te betalen per sleepboot die ter beschikking gesteld wordt. Indien de duurtijd van de nevendienst onderbroken wordt door één of meer sleeptaken voor hetzelfde vaartuig, dan wordt de totale duurtijd van de nevendienst samengeteld en afgerond tot het volgend volledig uur, ongeacht het feit dat de sleeptaken eveneens worden aangerekend volgens het daartoe voorziene tarief. Voor heel de periode dat een wrakboei ter plaatse blijft, is een vergoeding verschuldigd van 216 EUR per kalenderdag. Elke begonnen dag is volledig verschuldigd. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 12
Indien een nevendienst gelijktijdig wordt uitgevoerd met een sleeptaak of een andere nevendienst, dan worden beide prestaties afzonderlijk aangerekend, zelfs indien ze worden geleverd door dezelfde sleepboot. ARTIKEL 8 NIET UITGEVOERDE, LAATTIJDIGE OF FOUTIEVE AANVRAGEN De helft van het bedrag van een aanvangsbeweging is verschuldigd wanneer: 8.1 de versleping niet kan aanvangen op het verhaaluur, en de ter beschikking gestelde sleepboot meer dan 30 minuten na het opgegeven verhaaluur werkeloos ter plaatse gehouden wordt bij een zeeschip alvorens de sleeptaak kan aangevat worden; bij een binnenschip of een drijvend tuig wordt deze termijn teruggebracht tot meer dan 15 minuten; 8.2 minder dan anderhalf uur voor het tijdstip waarop een aangevraagde dienst moet worden verleend, de aanvraag wordt geannuleerd of het verhaaluur wordt gewijzigd. Het bedrag wordt aangerekend per aangevraagde sleepboot en om het even of die sleepboot in functie van de te leveren dienst al dan niet een nutteloze verplaatsing heeft uitgevoerd. Indien het bedrag van de uit te voeren sleeptaak lager is dan het bedrag van de afbestelling, dan zal het bedrag van de afbestelling slechts 40% in plaats van de helft bedragen; 8.3 van een ter beschikking gestelde sleepboot geen gebruik wordt gemaakt; 8.4 het vaartuig zijn beweging heeft aangevat zonder de aangevraagde sleepboothulp, om het even of die beweging al dan niet op het verhaaluur werd aangevat; het bedrag wordt aangerekend per aangevraagde sleepboot; 8.5 sleepboten prestaties leveren die voortvloeien uit vergissingen en/of verkeerde of onvolledige opgaven van inlichtingen die nodig zijn volgens de richtlijnen van de havenkapitein-commandant. ARTIKEL 9 VERHOGING VERGOEDINGEN Nacht, zon- en feestdagen Alle voorgaande vergoedingen worden verhoogd wanneer de sleepboot ter beschikking wordt gesteld: bij nacht, dit is tussen 19 u. en 7 u.: met 25% op zon- en feestdagen, van 0 u. tot 24 u.: met 50% Het aanvangsuur van de sleeptaak of de nevendienst is bepalend voor het vaststellen van de toe te passen verhoging. Bunkertoeslag De vergoedingen vermeld in artikel 6, 7 en 8 zijn gekoppeld aan de officiële maximum gasolieprijs, excl. btw, van 147,99 EUR per 1.000 l. Telkens deze TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 13
prijs stijgt/daalt met 4,96 EUR per 1.000 l, worden deze vergoedingen verhoogd/verlaagd met 0,25% en dit zolang de officiële maximum gasolieprijs, excl. btw, niet hoger is dan 748,15 EUR per 1.000 l. Bij prijzen van 748,16 EUR per 1.000 l tot en met 800,00 EUR per 1.000 l wordt deze toeslag vastgelegd op 30,25%. Per begonnen schijf van 50 EUR per 1.000 l hoger dan 800 EUR per 1.000 l wordt de toeslag met 0,75% verhoogd. ARTIKEL 10 GEBRUIK PARTICULIERE SLEEPBOTEN Indien een sleepboot die aan een particulier toebehoort taken verricht in strijd met het bepaalde in artikel 98 van de gemeentelijke havenpolitieverordening, zal voor het bediende vaartuig een som moeten betaald worden, gelijk aan deze die volgens deze tariefverordening voor het gebruik van sleepboten van het Havenbedrijf verschuldigd zou zijn geweest. ARTIKEL 11 GEBRUIK SLEEPKABELS Het te slepen vaartuig moet zelf de sleepkabels leveren, tenzij de sleepboot voorzien is van een sleeplier. Indien het vaartuig zelf sleepkabels levert, dienen deze, ongeacht het materiaal waaruit zij vervaardigd zijn, van een dusdanige kwaliteit en trekkracht te zijn dat zij, onder alle omstandigheden, weerstaan aan de trekkracht uitgeoefend door de sleepboten. De bevelvoerder is verantwoordelijk voor alle schade of ongevallen, die kunnen ontstaan ingevolge het gebrekkig vastmaken van deze sleepkabels aan boord van het vaartuig of het schrikken van de sleeplijn. ARTIKEL 12 BORGSTELLING Geen schip zal de haven mogen verlaten indien niet al de sleeprechten, die er moeten voor betaald worden, vereffend zijn tenzij een borgsom gestort wordt waarvan het Havenbedrijf het bedrag bepaalt. De borgsom kan vervangen worden door een permanente borgsom of een bankgarantie. Dit bedrag wordt bepaald op één gemiddelde maandomzet per kalenderjaar en zal minimaal driejaarlijks herzien worden. In voorliggend geval dient de bankgarantie uitgegeven te worden door een kredietinstelling die gemachtigd is haar diensten te verlenen in België overeenkomstig de geldende Belgische regelgeving en waarover de Commissie voor het Bank-, Financie- en Assurantiewezen toezicht houdt. Het Havenbedrijf aanvaardt als alternatief voor het bovenstaande een melding van de relevantie beroepsvereniging dat zij instaat voor de borgstelling. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 14
ARTIKEL 13 BETALING Facturen Facturen kunnen elektronisch verkregen worden na registratie in de webapplicatie 'Unifact'. Indien de facturatie niet aan de agent moet gebeuren, moet de agent elektronisch vooraf in de webtoepassing Zeefact opgeven aan welke principaal gefactureerd moet worden. Betaaldatum Facturen met betrekking tot deze tariefverordening moeten betaald worden uiterlijk op de opgegeven vervaldag. De facturen kunnen giraal betaald worden op een bankrekening van het Havenbedrijf of door het onderschrijven van een domiciliërings- of incasso-opdracht bij het Havenbedrijf. Inlichtingen zijn te bekomen op het telefoonnummer +32 (0) 3 205 21 07. Bij laattijdige betaling is van rechtswege en zonder ingebrekestelling intrest verschuldigd. De intrest wordt berekend op basis van de bijzondere wettelijke intrestvoet, zoals gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Het directiecomité legt de concrete uitvoeringsmodaliteiten vast voor de toepassing van de intresten bij laattijdige betaling, waarbij op gemotiveerde basis beperkte afwijkingen mogelijk zijn van de strikte en letterlijke toepassing van bovenvernoemde regels. De dienstverlening kan opgeschort worden bij het onbetaald blijven van facturen waarvan de vervaldatum overschreden is. Indien de borgstelling gesteld is door de relevante beroepsvereniging is de betaling via domiciliërings- of incasso-opdracht verplicht. Betaaltermijn De vervaldag van de facturen zal berekend worden op basis van een betaaltermijn van 30 kalenderdagen. Vreemde valuta Kosten verbonden aan de omzetting van vreemde valuta in euro, evenals andere kosten, zijn ten laste van de debiteur. Bevoegde rechtbank Bij betwisting zijn uitsluitend de rechtbanken van Antwerpen bevoegd. Alleen de Belgische Wetgeving is toepasselijk. ARTIKEL 14 VERANTWOORDELIJKHEDEN Het Havenbedrijf is niet aansprakelijk voor de schade die door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten aan een gebruiker, een gesleept schip, zijn gezagvoerder, bemanning, aangestelden, uitvoeringsagenten en/of lading wordt veroorzaakt: door een fout, zelfs een zware fout, van het Havenbedrijf; en/of door een fout, zelfs een zware of opzettelijke fout van aangestelden of uitvoeringsagenten van het Havenbedrijf; en/of TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 15
door gebreken van de sleepboot of sleepboten en zijn resp. hun uitrusting, waaronder machines, sleeptrossen, sleeplieren of ander materieel, tenzij het betrokken gebrek is veroorzaakt door opzet van het Havenbedrijf of ingevolge zware fout bij het onderhoud van de betrokken zaken; door vertraging, welke ook de oorzaak is. Deze exoneraties gelden ook bij regresvorderingen die door een gebruiker tegen het Havenbedrijf ingesteld werden. De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten zien af van elke vordering tegen de aangestelden van het Havenbedrijf. De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten vrijwaren het Havenbedrijf, zijn aangestelden en uitvoeringsagenten tegen alle vorderingen van derden tot vergoeding van schade veroorzaakt door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten, tenzij in geval van een opzettelijke fout van het Havenbedrijf. Deze vrijwaringsplicht geldt ook voor door derden tegen het Havenbedrijf ingestelde regresvorderingen. De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten vergoeden aan het Havenbedrijf alle kosten en schade veroorzaakt door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten. Onder schade wordt onder meer begrepen, de schade aan de sleepboot of sleepboten en hun uitrusting, aan de haveninrichtingen, en aan de aangestelden of uitvoeringsagenten van het Havenbedrijf. Schade die werd veroorzaakt door de fout van het Havenbedrijf of van zijn aangestelden of uitvoeringsagenten valt hier niet onder. Indien tezelfdertijd diensten worden verleend aan meer dan één vaartuig, zijn de onderscheiden gebruikers of andere belanghebbenden tegenover het Havenbedrijf hoofdelijk gehouden tot vrijwaring en schadevergoeding. Deze bepalingen gelden eveneens voor het verlenen van nevendiensten. Deze bepalingen gelden onverminderd exoneraties voortvloeiend uit overmacht of vreemde oorzaak overeenkomstig het algemeen verbintenissenrecht, en onverminderd de toepasselijke nationale en internationale regelgeving inzake beperking van aansprakelijkheid. In de zin van deze bepalingen worden onder "aangestelden" onder meer begrepen, de gezagvoerder en de bemanningsleden van de sleepboot of sleepboten die bij het schadegeval betrokken zijn. ARTIKEL 15 UITVOERINGSMODALITEITEN Voor de toepassing van deze tariefverordening kunnen door het directiecomité van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen uitvoeringsmodaliteiten worden vastgelegd. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 16
ARTIKEL 16 OVERMACHT Gevallen van overmacht en onvoorziene gevallen zullen door het directiecomité van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen worden beslecht. TARIEFVERORDENING OP HET SLEPEN IN DE DOKKEN 17