FAQ Klimaatneutraal vliegen Inhoud

FAQ Klimaatneutraal vliegen Inhoud Wat is (CO 2 -)compensatie?... 2 Waarom zijn er geen compensatieprojecten in Nederland?... 2 Hoe wordt gegarandeerd dat mijn geld naar het project gaat?... 2 Hoe waarborgt Climate Neutral Group de kwaliteit van haar projecten?... 2 Welke controles zijn er dan precies?... 2 Hoe komt de prijs van één ton CO 2 (= één CO 2 credit) tot stand?... 3 Welke project parameters bepalen dan de prijs?... 3 Wat betekent Gold Standard?... 3 Wat is de Verified Carbon Standard?... 3 Wat is klimaatneutraal vliegen en wat kost dat?... 4 Vliegreizen zijn vervuilend en worden vaak goedkoop aangeboden, hoe rijm je dat met het aanbieden van een Greenseat van Climate Neutral Group?... 4 Hoe kan je dan wel groener reizen? Is de trein echt beter dan vliegen?... 4 Is biofuel /biobrandstof een alternatief?... 5 Hoe wordt de CO 2 -uitstoot van een vlucht berekend?... 6 Wat is het verschil tussen CO 2 -neutraal of klimaatneutraal vliegen?... 6 Wat is een ton CO 2?... 6 Kan ik mijn budget voor compensatie niet beter voor reductie gebruiken?... 7 Wordt compenseren niet als negatief gezien?... 7 Als ik wil communiceren over compenseren kan dat dan? En zo ja, hoe?... 7 Krijg ik een bewijs van wat ik heb gedaan/hoeveel CO 2 ik heb gecompenseerd?... 8

Wat is (CO 2 -)compensatie? Compensatie is vaak een onderdeel van Klimaatneutraal ondernemen. Met compensatie wordt de CO 2 - uitstoot die u of uw organisatie hier (nog) niet kan voorkomen, elders voorkomen. Er wordt een berekening gemaakt van uw uitstoot, hoeveel bedraagt deze nu eigenlijk, omgerekend in ton CO 2. En deze hoeveelheid wordt elders, via een investering in een duurzaam energieproject voorkomen, dat is compenseren. Waarom zijn er geen compensatieprojecten in Nederland? Dat is inderdaad erg jammer, maar Nederland heeft zich gecommitteerd aan het Kyotoprotocol en heeft zich daarmee verplicht om de CO 2 -uitstoot in Nederland te verminderen. Dat kan Nederland doen door efficiënter om te gaan met energie of door te investeren in duurzame energie. De reductie die behaald wordt met duurzame energieprojecten in Nederland draagt bij aan de Kyoto-reductiedoelstelling. Aangezien de bijdrage van deze projecten in Nederland, al wordt meegeteld in deze verplichting zou het tot dubbeltelling leiden wanneer je deze behaalde reductie ook nog een keer zou gebruiken om in de in Nederland veroorzaakte broeikasgassen te compenseren. Aangezien het klimaat een mondiaal probleem is, maakt het trouwens niet uit waar de reductie plaatsvindt, als deze maar plaatsvindt! Dus reduceer hier en reduceer de rest daar. Hoe wordt gegarandeerd dat mijn geld naar het project gaat? Als u 1 ton CO 2 compenseert via een bepaald project, dan garandeert CNG dat deze ton CO 2 ook echt gecompenseerd wordt met een CO 2 -credit van dat project; er wordt 1 gecertificeerde CO 2 -credit van dat project, die garandeert dat er 1 ton CO 2 is bespaard, is aangekocht. Dit wordt door verschillende controlemechanismes gewaarborgd. Hoe waarborgt Climate Neutral Group de kwaliteit van haar projecten? Onze projecten worden op verschillende momenten door onafhankelijke organisaties gecontroleerd. Na deze onafhankelijke controles zijn wij verzekerd van goede en hoogwaardige credits die wij aan u, onze klanten aanbieden. Welke controles zijn er dan precies? De projecten en processen van CNG worden als volgt gecontroleerd: CNG heeft alleen VCS en Gold Standard projecten, die voldoen aan strikte criteria, en altijd extern worden gecontroleerd. De hoeveelheid CO 2 -reductie van ieder project wordt gemonitord en gecontroleerd door een onafhankelijke certificerende organisaties zoals bv. SGS of TÜV. * Alle CO 2 -credits van CNG zijn geregistreerd bij onafhankelijke registers zoals het Gold Standard register & het VCS register. Hiermee wordt dubbelverkoop van credits uitgesloten. De berekeningen van de CO 2 -uitstoot worden gemaakt volgens het Green House Gas protocol uitgevoerd. In de berekening hanteert CNG waarden, zgn. emissiefactoren, van UNEP(DEFRA). Deze berekeningswijze en waarden zijn internationaal geaccepteerd.

Accountants van PwC controleren of de hoeveelheid verkochte CO 2 -credits wordt afgedekt met een gelijke hoeveelheid CO 2 -credits op naam van Climate Neutral Group in de CO 2 -creditregisters. Ofwel wordt gecontroleerd of er tegen iedere credit die CNG verkoopt er één wordt weggestreept in de officiële CO 2 -registers. CNG is als aanbieder in Nederland lid van een ICROA, een internationale organisatie, waar bovengenoemde controles voorwaardes zijn om lid te mogen worden. Hoe komt de prijs van één ton CO 2 (= één CO 2 credit) tot stand? Climate Neutral Group/GreenSeat werkt alleen met credits die worden gecertificeerd onder de hoogste standaarden, onder andere de Gold Standard en de Verified Carbon Standard. Elk project heeft zijn eigen parameters waaronder het wordt ontwikkeld en deze parameters bepalen uiteindelijk de prijs per credit. De ene credit is dus ook niet een op een te vergelijken met een credit uit een ander project. Welke project parameters bepalen dan de prijs? De parameters voor een project zijn; het type project (biomassa, zon, wind, etc.), waar wordt het project ontwikkeld, hoe groot is het project (hoeveel credits levert het op), onder welke standaard is het ontwikkeld (Gold Standard/VCS) en wat is het aanbod van dit soort credits in de markt? Wat betekent Gold Standard? Gold Standard is een kwaliteitsstandaard voor compensatieprojecten die voldoen aan de strengste criteria. Het keurmerk werd in 2003 opgericht door een groep internationale niet-gouvernementele organisaties (NGO s), waaronder het Wereld Natuur Fonds. Het Gold Standard keurmerk wordt momenteel gerund door een onafhankelijke partij, de Gold Standard Foundation. Projecten die gecertificeerd zijn met het Gold Standard keurmerk produceren altijd schone energie, meestal in ontwikkelingslanden. Deze energie wordt opgewekt met zonnepanelen, waterkracht, windmolens, geothermische energie (aardwarmte) of biomassa. Het gaat om duurzame energieprojecten in regio s waar in de meeste gevallen helemaal geen elektriciteit of gas beschikbaar zou zijn. Naast het produceren van schone energie is bijdragen aan duurzame ontwikkeling een belangrijke voorwaarde. Het is van doorslaggevend belang dat de lokale bevolking baat heeft bij het project, bijvoorbeeld dat het banen oplevert. Gold Standard is overigens ook de standaard die de Nederlandse Overheid gebruikt voor de neutralisatie van het klimaateffect van alle vliegreizen van rijksambtenaren. Wat is de Verified Carbon Standard? Deze standaard wordt internationaal breed ondersteund door compenserende bedrijven, projectontwikkelaars en certificerende instanties, inclusief de International Emissions Trading Association (IETA). Er is een minder intensieve certificeringprocedure in vergelijking met bijvoorbeeld de Gold Standard, met name de toetsing op de bijdrage aan lokale ontwikkeling, maar Climate Neutral Group let bij de keuze van VCS projecten extra goed op de sociaal-economische voordelen die het project heeft voor de lokale bevolking. Bij Climate Neutral Group investeert u dan ook altijd in hoogwaardige reductieprojecten die klimaatverandering tegengaan en daarnaast een aanzienlijke bijdrage leveren aan lokale duurzame ontwikkeling.

Wat is klimaatneutraal vliegen en wat kost dat? De schadelijke uitstoot van alle broeikasgassen als gevolg van vliegen kan via een GreenSeat by Climate Neutral Group worden gecompenseerd door te investeren in duurzame energieprojecten, ook wel compensatie genoemd. Behalve dat er schone energie wordt opgewekt, leveren de projecten ook een positieve bijdrage aan de lokale bevolking in ontwikkelingslanden in de vorm van werkgelegenheid, onderwijs en betere leefomstandigheden. Als u gekozen heeft om automatisch klimaatneutraal te vliegen dan wordt bij iedere vluchtboeking die u maakt, de uitstoot van broeikasgassen, waaronder CO 2, automatisch berekend en gecompenseerd. De kosten voor compensatie worden dan standaard opgenomen op de ticketfactuur. Deze zijn afhankelijk van het aantal gevlogen kilometers en bedragen voor de meeste organisaties tussen de 1% en 3% van de ticketprijs. Vliegreizen zijn vervuilend en worden vaak goedkoop aangeboden, hoe rijm je dat met het aanbieden van een Greenseat van Climate Neutral Group? Klopt, wij realiseren ons dat een vliegtuig CO 2 -uitstoot en daarmee bijdraagt aan de verandering van ons klimaat. De prijs van een vlucht heeft daar niets mee te maken. In de toekomst wordt echt duurzaam vliegen wellicht mogelijk met bijvoorbeeld biofuels, ook wel biokerosine genoemd. Nu zijn biofuels nog ontzettend duur, niet voldoende aanwezig en nog niet op verantwoordelijke wijze te produceren. Helaas is het voor vliegtuigmaatschappijen en dus haar passagiers momenteel nog niet mogelijk om te vliegen zonder CO 2 -uitstoot. En niet reizen is vaak ook geen optie, zeker voor organisaties die internationaal opereren. Wat wij en CNG doen is door compensatie actief aan te bieden, bewustwording creëren en handelingsperspectief geven om de verantwoordelijkheid te nemen voor de CO 2 -uitstoot middels compensatie. Hoe kan je dan wel groener reizen? Is de trein echt beter dan vliegen? Groener reizen is natuurlijk meer dan alleen de uitstoot compenseren. Als een reiziger echt groen wil reizen is ook de keuze van een groener vervoersmiddel belangrijk. Als de klant opties heeft (bijvoorbeeld de keuze tussen het vliegtuig of de trein) dan kan je hem of haar dus adviseren om voor het vervoersmiddel dat de minste uitstoot veroorzaakt te kiezen. En voor wat betreft vliegen kun je minder CO 2 uit stoten door te kiezen voor een rechtstreekse verbinding. Niet overstappen dus. Als je als organisatie veel vliegt en dit niet te vermijden is, kijk dan eens kritisch naar de mobiliteit van je organisatie als geheel. Misschien is er veel klimaatwinst te behalen op zakelijk en woon-werk verkeer over de weg. Hieronder staat een grafiek die daar inzicht in geeft. Welk vervoermiddel de klant ook kiest, ze stoten vrijwel altijd CO 2 uit. Het blijft dus belangrijk om vervolgens het restant van de CO 2 -uitstoot te compenseren.

Is biofuel /biobrandstof een alternatief? De risico's van grootschalige productie van de gewassen die nodig zijn voor de productie van biofuels, ook wel biobrandstof of biokerosine wordt genoemd, zijn groot. Echter, biobrandstoffen kunnen een in de toekomst zeker een bijdrage gaan leveren aan het verduurzamen van de transportsector als het gebruik aan de volgende voorwaarden voldoet: Geen effect op de voedselketen Geen ontbossing of andersoortige grootschalige verandering van grondgebruik Met een significante winst in CO 2 -uitstoot in de levenscyclus analyse (d.w.z. dat de CO 2 -besparing bij gebruik van de biobrandstoffen dermate groter is dan de uitstoot van de productie van de biobrandstoffen). De huidige voorbeelden van biobrandstofproductie zijn niet hoopgevend. Daarbij wordt bij huidige toepassingen van biobrandstof in de luchtvaartindustrie slechts een klein percentage biobrandstof bijgemengd bij het totale brandstofgebruik. De CO 2 -besparing is daarmee dus minimaal en relatief duur in vergelijking met compensatie. Het is nu nog moeilijk in te schatten hoe en in welke mate biobrandstof in de toekomst een duurzaam alternatief voor kerosine zal bieden, dus tot die tijd blijft compensatie de beste manier om de negatieve klimaatimpact van een vlucht te neutraliseren.

Hoe wordt de CO 2 -uitstoot van een vlucht berekend? Er is niet één officiële rekenmethode, erkend en voorgeschreven door wet of regelgeving, voor het berekenen van de CO2 uitstoot van vliegreizen. Iedere aanbieder maakt daarin eigen keuzes. CNG hanteert de emissiefactoren van UNEP (United Nations Environmental Program) en DEFRA (Engelse ministerie van milieu, voedsel en landbouw), omdat deze berekeningswijze internationaal geaccepteerd is en daardoor gangbaar is. De voetafdruk van een vliegreis wordt bepaald met de volgende formule: CO 2 emissie = afstand (km) * emissiefactor (ton/km) * klassefactor * RFI Hierin worden de volgende parameters gebruikt: Afstand: De gevolgen afstand wordt bepaald met behulp van de IATA code tabel. Hierin is per luchthaven de ligging vastgelegd met coördinaten: De directe afstand tussen 2 vliegvelden wordt hiertussen bepaald met behulp van een bolmodel. Emissiefactor: De emissiefactor is een gemiddelde CO 2 hoeveelheid die een gemiddeld vliegtuig per km per passagier uitstoot. De uitstoot per passagier kan behoorlijk variëren bij gebruik van verschillende vliegtuigtypes, gevlogen route en belading. Maar omdat de hoeveelheid beschikbare data beperkt is gebruiken we gemiddelden. De CO 2 -uitstoot per passagier is gebaseerd op een gemiddelde uitstoot van een vliegtuig gedeeld door het aantal passagiers. Omdat een passagier in de business class veel veer ruimte inneemt dan in de economy class, krijgt een BC passagier meer CO 2 belasting toebedeeld. Bovendien is in de standaard berekeningen van CNG een zogenaamde RFI factor meegenomen. Deze Radiative Forcing Index corrigeert de CO 2 -emissies voor het vrijkomen op grote hoogte in combinatie met andere broeikasgassen, condensstrepen etc. De wetenschap is het over de exacte waarde van RFI factor nog niet eens. Hij varieert tussen 1,9 en 4. CNG heeft in haar standaardberekeningen de minimumwaarde van 1,9 genomen, omdat hier internationaal (UNEP/Defra) consensus over bestaat. CNG kan hier desgewenst van afwijken, ofwel rekenen met een hogere waarde. In sommige gevallen wordt er op wens van sommige organisaties met een hogere RFI gerekend. Wat is het verschil tussen CO 2 -neutraal of klimaatneutraal vliegen? Het verschil is dat met klimaatneutraal vliegen de uitstoot van alle broeikasgassen worden berekend in plaats van alleen CO 2. De bijdrage van andere uitstootcomponenten als roet, stikstofoxiden, condensstrepen en het vliegen op grote hoogte zijn in onze berekeningen meegenomen via de zgn. RFI factor (zie voorgaande vraag). Officieel spreek je in geval van klimaatneutraal over CO 2e -emissies (CO 2 -equivalents). CNG zal altijd aanbevelen om de volledige klimaatimpact te compenseren en rekent daarom standaard met een RFI met als resultaat klimaatneutraal. Een GreenSeat by Climate Neutral Group is standaard dan ook klimaatneutraal. Als vergelijking: je brengt nl. ook niet alleen groen glas naar de glasbak. CNG biedt echter de mogelijkheid om af te wijken van de standaardberekening en geeft daarmee haar klanten wel de keuze om alleen CO 2 te compenseren, onder strikte voorwaarde dat de klant dit bij eventuele communicatie duidelijk vermeldt.

Wat is een ton CO 2? Het is bekend dat CO 2 schadelijk is voor het klimaat, maar wat is 1 ton CO 2 eigenlijk? Een paar voorbeelden, om 1 ton CO 2 uit te stoten moet je: Amsterdam-Moscow retour vliegen 319 liter diesel verbranden 25.000 km met de trein reizen 500 dagen adem halen 300 kilo standaard kantoorpapier verbruiken Kan ik mijn budget voor compensatie niet beter voor reductie gebruiken? Wij zijn net als CNG groot voorstander om intensieve productieprogramma s op te zetten en daar kan CNG u in algemene zin bij helpen. U kunt dan denken aan het isoleren van uw gebouw, energiezuiniger verlichting, een zuiniger wagenpark of misschien zelf wel elektrische auto s. Kortom, een breed scala aan maatregelen zijn mogelijk. Wij kunnen u van dienst zijn als het gaat om uw reisbeleid onder der loep te nemen en zullen altijd ons best doen om bv. De kortste routes, zonder overstappen voor u te regelen. Dit kan de uitstoot door vliegen beperken. Maar als u maatregelen heeft getroffen om de CO 2 -uitstoot te beperken, dan blijft er altijd nog een voetafdruk over die enkel door compensatie weggenomen kan worden, dit geldt met name voor vliegreizen! Niet voor niets hanteert CNG de slogan: reductie + klimaatcompensatie = klimaatneutraal. Wordt compenseren niet als negatief gezien? Nee, sterker nog het wordt door overheid en grote organisaties als heel normaal gezien. Zeker als u naast compenseren ook moeite doet om actief te werken aan het verlagen van uw CO 2 -uitstoot, dan is compenseren juist ontzettend mooi. U hebt immers de volledige verantwoordelijkheid genomen voor uw klimaatimpact. Door compensatie via de projecten van CNG, vliegt u klimaatneutraal (of CO 2 -neutraal) en helpt u ter plaatse van het project de lokale bevolking: leefomstandigheden en de gezondheid verbeteren structureel en kansen op een economisch beter leven nemen toe door het inkomen toeneemt en er meer tijd en geld is voor scholing. Dit is juist iets om trots op te zijn. Steeds meer organisaties omarmen juist daarom compensatie via projecten zoals CNG aanbiedt. Niet alleen in Nederland, maar wereldwijd worden deze projecten steeds meer omarmd. Als ik wil communiceren over compenseren kan dat dan? En zo ja, hoe? Natuurlijk kan dat. Wij gaan er van uit dat u weloverwogen keuzes heeft gemaakt m.b.t. compensatie en u bent waarschijnlijk trots op wat u doet. CNG stelt enkele voorwaarden aan de communicatie hierover, omdat haar naam er aan verbonden is. U dient duidelijk en helder te zijn over wat u communiceert. De term Klimaatneutraal mag u alleen gebruiken als u daar ook voor gekozen heeft. Het zelfde geldt voor het type project waar u gekozen heeft (VCS of Gold Standard). Communicatie over compensatie kunt u een plaats geven in u (MVO-)jaarverslag of op uw website, bv. Als u een onderwerp heeft over wat u doet aan duurzaamheid. Wij en CNG kunnen u daarbij adviseren als u dat wenst! Wij merken dat steeds meer bedrijven willen weten wat een organisatie doet op gebied van duurzaamheid of het zelfs eisen. Welke driver er dan ook achter zit bij u, onderscheiden, meer kans bij

aanbestedingen of omdat u het gewoon zelf er belangrijk vindt, helder en transparant communiceren is altijd zinvol. Krijg ik een bewijs van wat ik heb gedaan/hoeveel CO2 ik heb gecompenseerd? Ja, u zult jaarlijks van CNG een certificaat als bewijs ontvangen waarop het tonnage CO 2 staat vermeld dat u automatisch via ons heeft gecompenseerd. U kunt dit certificaat gebruiken voor uw interne en eventuele externe communicatie. Climate Neutral Group BV 04-03-2014