Transport Sleep Allert - Drive Safe
Wist u dat; Uit studies blijkt dat de aandachtigheid van de chauffeur een belangrijk aandachtspunt is Dat de wetgeving rond rij- en rusttijden onvoldoende veiligheid biedt. Stof om tot actie over te gaan? Voor Thomas Dietvorst alvast wel om hierover een thesis te maken tijdens zijn studie..voor de Artesis hoge school te Antwerpen onderwerp productontwikkeling Slaapdetectie voor transport Zo is er gewerkt met Jelle Van Winckel om dit concept om te zetten naar een product Beiden zijn vandaag gepassioneerd bezig als eigenaar van de oplossing SyncTrace zet dit product kracht bij in hun toepassing en verticale marktspecialisatie Zo is er gebleken dat en dit voor vervoer algemeen de volgende zaken wellicht nimmer kunnen worden getolereerd bronnen beschikbaar Rijden als je vermoeid of onaandachtig bent is gevaarlijker dan alcoholgebruik tijdens het rijden of te snel rijden. Maar liefst 34,4% van de ongevallen met zware voertuigen zijn hieraan te wijten. Ons brein is ertoe geneigd tijdelijk uit te schakelen wanneer we monotone of routine activiteiten uitvoeren. De gemiddelde microslaap duurt 3.4 seconden. Vermoeide chauffeurs doorgaan gemiddeld 39 perioden van microslaap tijdens een rit van een uur. Vermoeidheidsverschijnselen varieren van persoon tot persoon. Zaken als levensstijl, eetgewoonten, etc beinvloeden hun prestatie. Daarom dat uw chauffeurs individueel opvolgen zo belangrijk is. De gemiddelde kosten voor één ongeval met zware voertuigen bedragen 142.000 euro als we alles optellen. Als bij één van deze ongevallen een gewonde valt, stijgt dit cijfer tot 289.000euro. Als er bij een dergelijke ongeval slachtoffers vallen, stijgt dit cijfer zelfs tot 5.167.000euro. Als transport- of vervoersbedrijf draait u niet alleen op voor deze kosten maar uw verzekeringspremie zal stijgen, terwijl de verzekeringen, zeker in de autocarsector, al torenhoog zijn. Bij de product vormgeving zijn de onderstaande punten voorop gesteld Deze moest niet enkel veiligheid borgen maar een oplossing bieden voor een aantrekkelijk economisch haalbare prijs en dit voor een breed publiek los van merk of model. VERHOOGDE VEILIGHEID, voor chauffeurs, maar ook voor het ganse wagenpark en uw klanten NIET INVASIEF, chauffeurs merken enkel iets van het systeem als hij onaandachtig rijdt INZETBAAR OP ALLE MERKEN, wat het systeem plug and play maakt voor al uw voertuigen MAKKELIJK TE INSTALLEREN, door uw eigen technisch personeel of ons netwerk van installateurs VOLG VANOP AFSTAND, het systeem is geintegreerd met een SyncTrace track & trace module die toelaat voertuigen en chauffeurs te monitoren vanop kantoor LOW-COST, een haalbare investering om duizenden euro s aan schade te voorkomen IMAGO, laat uw klanten weten dat u er alles aan doet om hen een veilige rit te bezorgen VERZEKERINGEN, laat aan de verzekeraar zien dat u investeert in een veilig wagenpark SNELLE SERVICE, betrouwbaar product geniaal door zijn eenvoud
Hoe lossen we dit op met Drive Safe! vergelijkbaar met de verplichte dodemanspedaal in treinen, met als verschil dat Drive Safe het voertuig niet uitschakeld maar de chauffeur dmv een alarmsignaal aangeeft een actie feedback te geven. Dit allemaal zonder dat Drive Safe ingrijpt op uw chauffeur of uw voertuig, de chauffeur en uw klanten zullen dus enkel merken dat Drive Safe er is, wanneer er een ongeval dreigt te gebeuren. Tot op heden is het product niet alleen in zijn soort; er zijn al andere slaapdetectiesystemen. Maar er is geen enkel ander dat werkt zoals dit. Het algoritme achter Drive Safe werd zo afgesteld dat uw chauffeur in het slechtste geval 50cm van het midden van zijn rijvak kan afwijken voor er een alarmsignaal afgaat 1. Stuuras monitoring 2. Visueel en auditieve weergave in de kabine 3. SyncTrace volgt en analyseert voor u consulteerbaar via het internet 1. Drive Safe wordt gemonteerd op de stuuras van uw voertuig zonder in te grijpen op de werking ervan. Waarna het gefixeerd wordt aan het chassis en via bekabeling feedback tot in de cabine brengt. Drive Safe is eenvoudig te monteren en merkonafhankelijk, waardoor het in al uw voertuigen geïnstalleerd kan worden. Drive Safe werd ontwikkeld en voldoet aan de strenge normen van automotive, zodat u er zeker van kan zijn dat uw voertuigen en uw chauffeurs in vrijwel alle omstandigheden op ons kunnen rekenen. 2. In de kabine gebaseerd op de correcties die uw chauffeur maakt wordt zijn stuurgedrag geëvalueerd en krijgt hij hierover visueel feedback. a. Een indicatie rood lampje zal hem waarschuwen wanneer hij in de gevarenzone terechtkomt b. Wanneer er dan geen correcties plaatsvinden zal hij bij de les gebracht worden door een alarmsignaal. De kracht van Drive Safe zit in zijn simpliciteit, niet alleen wordt het stuurgedrag van uw chauffeur constant geëvalueerd en krijgt hij feedback, het fungeert ook als een dodemansknop, 3. Rapportage en integratie met de back office SyncTrace heeft deze toepassing geintegreerd voor zijn markt bus autocar touring operatoren en transportfirma s. Hierdoor worden alarmen, rapporten sms en e-mail getriggerd bij allerts. Wetende dat dit post mortum informatie is en niet toedraagt tot de veiligheid kan men zaken volgen en bijsturen naar chauffeurs. Meten is weten
Componenten drive safe: 1. Ring rond de stuurstang met streepjescode (2 helften die aan elkaar bevestigd worden) 2. Hulpstukken om de verschillende diameters van stuurstang op te vangen 3. Elektronica met contrastreader 4. Behuizing om het geheel te beschermen (2 helften die aan elkaar bevestigd worden) 5. Spanriem met bevestigingssysteem voor fixatie op chassis 6. Kabelboom die zorgt voor spanning en overbrengen van de signalen naar de cabine en de communicatiemodule 7. Cabine-interface die de chauffeur feedback geeft over zijn stuurgedrag en zonodig alarmen kan geven, met reset knop om aan te geven dat chauffeur er nog is 8. Communicatiemodule van synctrace die zorgt voor het doorsturen van de signalen 9. Webinterface zodat u de prestaties van uw chauffeurs overal kan volgen Kostprijs 1150 per voertuig stand alone Kostprijs 1575 met SyncTrace unit en software Werkingskost 15 per voertuig Installatie tijd 60 minuten
Concurrentie die zijn doorgelicht 1. Oogbewegingsdetectie: Momenteel lopen een aantal ontwikkelingen waarbij via een camera de oogbeweging van de bestuurder wordt geëvalueerd. De knipperfrequentie van de ogen kan als maat voor de vermoeidheid worden genomen. Nadeel hieraan is dat het onder sommige omstandigheden niet goed werkt (dragen van een bril, donker, ) en het een veel duurder systeem is. Dit is ook de technologie die momenteel gebruikt wordt door de driver state sensor van seeing machines. 2. Detectie van hoofdbewegingen: Een andere manier om vermoeidheid te detecteren, is de bewegingen van hoofd en bovenlichaam te observeren. Het nadeel van dergelijke systemen is dat ze pas vermoeidheid in een later stadium detecteren. Bij het voorover zakken van het hoofd is de vermoeidheid immers al ver gevorderd. Een voorbeeld hiervan is het Driver Monitoring System van Skoda, dat de hoofdbewegingen van de bestuurder in de gaten houdt. 3. Systemen in ontwikkeling bij autofabrikanten en toeleveranciers: Enkele bedrijven zijn bezig met de ontwikkeling van een slaapdetectie systeem. Onder andere: Delphi-Delco Electronics Systems, te bekijken in figuur, maar ook BMW met Connected Drive als antwoord op het slaapprobleem. Niet alleen BMW werkt aan systemen, maar ook autofabrikant Ford-Volvo werkt momenteel ook aan de ontwikkeling van een dergelijk systeem. Hierover is echter nog niet veel bekend. Systemen met detectie van het rijgedrag: 4. Rijstrook handhaving: MAN: Systeem waarbij de overschrijding van de verkeerslijnen wordt gemeten. Ook het traag reageren nadat men de lijn heeft overschreden, wordt mee in rekening gebracht. Een voorbeeld is het Lane Guard System van MAN. (Figuur 10: LGS van MAN) DAF: DAF beschikt over het Safe TRAC systeem. Op basis van contrastverschillen in het camerabeeld wordt de plaats van het voertuig op de weg bepaald. Het systeem geeft een waarschuwingssignaal via de radiospeaker bij overschrijding van de belijning. HONDA: Ook Honda beschikt over een lijnhandhavingssysteem. HIDS, Honda Intelligent Driver Support System. 5. Systemen gestimuleerd door de overheid: HDM(Hypovigilance Diagnosis Module): De detectie gebeurt d.m.v. sensoren die permanent de verschillende fysieke, fysiologische en gedragseigenschappen van de bestuurder opmeten: zichtbereik, oogbewegingen, snelheid en oogknipperfrequentie, druk van de handen op het stuur, temperatuur, vochtigheidsgraad en zoutgehalte van de huid, gebruik van de rem- en versnellingspedalen, bewegingen van het stuur,.... 6. Systemen zonder detectie: Anti Sleep Pilot is een toestel dat geen waarnemingen doet, maar eerder berekeningen maakt. Ook wordt er voor iedere rit met de wagen een aantal vragen gesteld om een beter resultaat te kunnen geven. 7. Detectie door stuurbewegingen: Momenteel zijn er 2 systemen die hiervan gebruik maken, dat van ons en het systeem van Bosch, gekoppeld aan hun ESP, dit is weliswaar niet nauwkeurig genoeg om enkel naar stuurgedrag te kijken dus zij moeten veel verschillende parameters naast stuurgedrag meenemen om tot een patroon te komen.