Vakbekwame chauffeurs John De Vocht VAN DIEVEL TRANSPORT

Vakbekwame chauffeurs John De Vocht VAN DIEVEL TRANSPORT

familiebedrijf van de 3de generatie SINDS 1939

De geheimen van Van Dievel Transport SINDS 1939

Vakmanschap beroepsfierheid traditie & waarden

Respecteren van de wet - Rij en rusttijden - Wegcode - Welzijn op het werk

In 2000: Aanstelling Mentor Trainer. - Met opvolging, begeleiding en opleiding chauffeurs. - Met opvolging schade. - Met opvolging verbruik. In 2015: Met 3 voltijdse werknemers voor opleiding, begeleiding en training, evaluaties

Nieuwste materiaal: - Euro 6 - Adaptive cruise controle met frontale ongeval bescherming - Intelligente boordcomputer met eco performance assistent - en straks ook Lane departrure warning, slaapdetectie,.. verplicht

Starten bij de bron. - Bereidheid tot meewerken aan veiligheid. - Defensieve houding. - Testrit met personenwagen/trekker- oplegger. - 3 dagen meerijden met verschillende chauffeurs. - 5 dagen beroepsverkennende stage VDAB. - Tot 4-15 weken opleiding via IBO.

Opleiding door ervaren peters Van Dievel Transport

Evaluatie na 10 dagen, 3 maand en 6 maand 41.Ik rijd 75km/uur. Hoe rijd ik naar het groen verkeerslicht toe dat nog ongeveer 300m ver is? (2p) - ik houd mijn snelheid zo lang mogelijk aan in de hoop dat het groen blijft - ik laat mijn gaspedaal los en vertraag zodat ik zeker kan stoppen als het rood zou worden - ik bol zo lang mogelijk uit en ik zorg er in elk geval voor dat ik in beweging kan blijven 42. Wat betekent dit verkeersbord? (2p) - binnen 600m begint een steile afdaling - binnen 600m begint een steile helling - vanaf dit verkeersbord en over een afstand van 600m begint een steile afdaling - binnen 150m en over een afstand van 600m begint een steile afdaling

Code 95: Eindelijk verplichte opleiding voor alle chauffeurs

MIJN RUG IS VERDIEVELD GOUD WAARD

Defensief rijden = bewust rijden Hoe kun je nu defensief rijden? 1. Door zelf geen fouten te maken. 2. Door rekening te houden met de fouten van iemand anders. 3. Door rekening te houden met ongunstige rijomstandigheden.

Maar ook: - eco- rijden - Tachograaf en rij- en rusttijden - Ongevallen en arbeidsongevallen - Wegcode - Ladingbeveiliging - EHBO - Communicatie En TVM helpt mee!

Onderzoek Aanzet gegeven door onze verzekering. Van Dievel Transport

Onderzoek privé- werkbalans De eisen die mijn werk van mij vergen, verstoren mijn privé- en gezinsleven. A B C D E Helemaal mee oneens Eerder mee oneens Noch mee oneens, noch mee eens Eerder mee eens Helemaal mee eens Resultaat: Op 72 deelnemers gaf 30 % aan problemen te ondervinden met de privé- werkbalans. Bij de 45 + chauffeurs gaf bijna de helft aan problemen te ondervinden.

Onderzoek voor het ervaringsfonds naar werkbelasting: STRESS 1 2 3 4 5 NOOIT ZELDEN SOMS MEESTAL ALTIJD 68 2 21 39 5 1 3 % 31 % 57% 7% 1% STRESS 2,7 1 5 Rubriek STRESS onder- en bovengrens onder het gemiddelde onder- en bovengrens rond het gemiddelde 2,7 onder- en bovengrens boven het gemiddelde 1-2,64 2,65-3,54 3,5-5

Onderzoek naar RIJSTIJLPARRAMETERS! Duur van de rit ECO - Afstand Duur rijden Totaal Brandstofve rbruik Gemiddelde brandstofverbruik Gemiddeld Gemiddelde e TPM CO2-uitstoot Gemidde lde snelheid Aantal langdurig stationair draaien Landurig stationair draaien per dag Brandstof Stationair Duur stationair draaien % Duur Stationair Duur snelheid > limiet Snelheid > limiet % Duur te hoge snelheid Afstand afgelegd zonder ingedrukt gaspedaal uu:mm:ss km uu:mm:ss l l/100 km km/l Toerental kg/100 km km/u # # l uu:mm:ss % uu:mm:ss # % km % uu:mm:ss km % uu:mm:ss # #/100 km # #/100 km # #/100 km m % uu:mm:ss uu:mm:ss % uu:mm:ss # #/100 km # % % + 059.AWU 327:42:43 5757,00 98:13:57 1.698,00 29,49 3,39 1.051,01 77,57 58,61 103,00 19,33 0,00 29:39:32 23,19 00:39:59 79,00 0,68% 705,91 12,26% 14:10:40 2.460,15 42,73% 28:38:42 2841 49,35 9398 163,24 983 17,07 238960 4,15% 08:02:58 01:05:37 1,11% 00:07:26 17633 306,29 10451 61,43 100,00 + 065.AWU 325:16:28 3788,91 70:26:07 1.003,00 26,47 3,78 1.010,06 69,62 53,79 125,00 30,82 33,00 26:54:27 27,64 00:08:27 32,00 0,20% 543,32 14,34% 13:09:38 1.870,21 49,36% 21:39:48 1830 48,30 3828 101,03 571 15,07 74393 1,96% 03:40:44 02:20:48 3,33% 00:05:29 13714 361,95 7962 44,71 100,00 + 066.AWU 341:33:42 2147,82 36:25:10 563,00 26,21 3,81 1.028,14 68,94 58,97 36,00 18,66 10,70 09:52:51 21,34 00:03:23 16,00 0,15% 132,50 6,17% 02:57:13 839,85 39,10% 09:56:21 868 40,41 2622 122,08 343 15,97 88567 4,12% 02:55:05 00:21:27 0,98% 00:00:15 6187 288,06 3660 47,57 100,00 + 073.AWU 432:48:59 6872,61 125:19:13 1.859,50 27,06 3,70 1.024,30 71,16 54,84 162,00 23,62 0,00 39:17:22 23,87 00:12:16 60,00 0,16% 804,32 11,70% 17:29:58 1.790,96 26,06% 21:00:12 3534 51,42 11629 169,21 1848 26,89 181451 2,64% 08:08:17 02:49:00 2,25% 00:04:20 25567 372,01 15135 55,22 100,00 + 1.AYL.278 440:42:26 6923,64 120:16:14 1.386,00 20,02 5,00 1.433,38 52,65 57,57 69,00 11,31 32,00 26:08:55 17,86 00:00:37 3,00 0,01% 727,77 10,51% 17:10:27 2.794,36 40,36% 32:59:14 2704 39,05 11154 161,10 3135 45,28 233671 3,37% 07:50:02 01:35:23 1,32% 03:06:32 23242 335,69 12500 50,47 100,00 + 1.BFF.623 443:46:23 5385,59 106:56:06 1.449,50 26,91 3,72 1.006,68 70,78 50,36 57,00 10,50 30,90 23:22:41 17,94 00:01:31 9,00 0,02% 635,62 11,80% 14:04:05 1.516,46 28,16% 19:49:34 2843 52,79 8035 149,19 1808 33,57 270930 5,03% 09:45:21 01:08:55 1,07% 00:00:53 22612 419,86 13669 48,69 100,00 + 1.BGB.350 419:16:16 4709,91 89:14:30 1.320,00 28,03 3,57 1.028,90 73,71 52,78 71,00 14,80 0,00 25:55:11 22,51 00:26:09 75,00 0,49% 414,63 8,80% 09:48:48 1.783,93 37,88% 20:55:03 2870 60,94 11184 237,46 1102 23,40 299152 6,35% 09:52:13 01:24:16 1,57% 00:05:07 20027 425,21 11620 52,40 100,00 + 1.BGB.376 451:43:28 5383,12 108:58:35 1.675,00 31,12 3,21 919,13 81,83 49,40 336,00 49,58 79,60 53:40:24 33,00 00:08:13 57,00 0,13% 731,23 13,58% 15:50:23 2.617,33 48,62% 36:36:50 2884 53,57 10299 191,32 1429 26,55 372475 6,92% 12:35:07 01:07:16 1,03% 00:00:32 23370 434,13 14073 48,31 100,00 % Afstand - Vrijloop Duur rijden zonder ingedrukt gaspedaal Afstand afgelegd tijdens cruisecontrol % Afstand - Cruisecontrol Duur cruisecontrol Aantal stops Stops / 100 km Aantal keer geremd Remmen / 100 km Aantal noodstops Noodstops / 100 km Gereden afstand al remmend % Afstand - Remmen Gereden duur al remmend Duur retarder % Duur retarder Duur hoog TPM zonder brandstof Aantal schakelingen Schakelingen / 100 km Aantal schakelingen (omhoog) Gemiddelde positie van het gaspedaal Maximale positie van het gaspedaal werk euro plaatnr Chauffeur Gemiddeld Gemiddelde Gemiddelde e TPM snelheid brandstofv erbruik l/100 km Toerental km/u % 8 Max Score Behaalde percentage % Duur Stationair % Afstand - Vrijloop Snelheid > limiet # % 6 Max Score Behaalde percentage % Afstand - Cruisecontrol % 7 Max Score Behaalde percentage Remmen / 100 km Stops / 100 km #/100 km 8 Max Score Behaalde percentage #/100 km 7 Max Score Behaalde percentage Noodstops / 100 km #/100 km 8 Max Score Behaalde percentage % % Duur retarder Score Totaal percentage 5 Euro 6 1HVT113 5 Euro 6 1HVT128 2 Euro 6 N 1KLU429 058 DE BEUKELEER MARC (594) 29,13 991,04 58,38 28,16 42 336 12,5% 56,00 6,56% 56 336 16,7% 61,39% 336 336 100,0% 33,26 168 336 50,0% 210,48 144 336 42,9% 22,60 0 336 0,0% 0,00% 746 2016 37,00% 361 ARDELEAN MIHAITA-REMUS (1003) 26,05 1.101,65 69,23 17,87 126 336 37,5% 28,00 6,74% 56 336 16,7% 18,29% 96 336 28,6% 18,11 294 336 87,5% 121,95 192 336 57,1% 10,62 294 336 87,5% 0,06% 1058 2016 52,48% 404 BUELENS YVES (1077) 27,52 975,75 52,18 21,02 84 336 25,0% 71,00 7,43% 112 336 33,3% 44,04% 240 336 71,4% 51,15 84 336 25,0% 92,06 240 336 71,4% 15,19 252 336 75,0% 0,81% 1012 2016 50,20% 5 Euro 6 1HZS625 311 STANCIU COSTEL (946) 27,69 1.150,52 71,97 10,07 252 336 75,0% 110,00 7,60% 112 336 33,3% 66,73% 336 336 100,0% 14,87 336 336 100,0% 110,96 192 336 57,1% 14,82 294 336 87,5% 0,00% 1522 2016 75,50% 16 Euro 6 1JFF722 13 Euro 6 1JSP155 383 DE SMET RONNY (1040) 23,00 1.257,31 56,11 22,68 84 336 25,0% 19,00 8,27% 112 336 33,3% 30,74% 192 336 57,1% 42,53 126 336 37,5% 95,92 240 336 71,4% 17,43 252 336 75,0% 1,39% 1006 2016 49,90% 357 VERSCHAEREN TIM (1000) 29,76 1.018,26 53,53 20,58 84 336 25,0% 61,00 8,88% 112 336 33,3% 47,79% 240 336 71,4% 54,46 84 336 25,0% 88,98 240 336 71,4% 15,14 252 336 75,0% 1,56% 1012 2016 50,20% 5 Euro 6 1HZX724 312 STANCIU NICK (947) 26,62 1.155,63 72,71 12,96 210 336 62,5% 44,00 9,10% 112 336 33,3% 7,59% 48 336 14,3% 16,56 294 336 87,5% 280,21 144 336 42,9% 41,17 84 336 25,0% 1,18% 892 2016 44,25%

Gemiddelde snelheid % Duur Stationair % Afstand - Vrijloop km/u % % % #/100 km #/100 km #/100 km % Afstand - Cruisecontrol Stops / 100 km Remmen / 100 km Noodstops / 100 km 30-40 05-07 17-20 60-70 10-15 10-20 05-10 40-45 07-10 15-17 50-60 15-20 20-50 10-15 45-50 10-12 12-15 40-50 20-25 50-100 15-20 50-55 12-15 10-12 30-40 25-30 100-200 20-25 55-60 15-17 07-10 20-30 30-40 200-300 25-30 60-65 17-20 65-70 20-25 05-07 10-20 40-50 300-400 30-40 05-10 50-60 400-500 40-50 70-75 25-30 60-70 > 50

Geachte mevrouw/mijnheer, Peter Janssens Hierbij vindt u het verslag van uw rijstijl in augustus. U werkt in categorie: 2 (Algemeen werk binnenland) U rijdt met een: Daf Euro 5 Uw totale score bedraagt: 44,74% Behaalde percentage Stationair draaien: 26,90% Behaalde percentage afstand vrijloop: 66,67% Behaalde percentage cruise controle: 57.14% Behaalde percentage Stops per 100 km: 12.5% Behaalde percentage Noodstops per 100 km: 62% Behaalde percentage duur retarder: 66% Niet meegerekend: Gemiddeld verbruik: 28,05l/100 km Gemiddelde snelheid: 51,90km/u Scores gebaseerd op 100 %.

Besluit: - Chauffeur is veel meer dan chauffeur alleen. - Opleiding blijft zeer belangrijk. - Met de tools die we vandaag hebben -> gericht werken. - Invoeren loopbaangesprekken. - TVM blijft belangrijke hulp: - Door ongevalanalyse met schaderijders - Door sensibiliseren van de nieuwe chauffeurs - Ridders van de weg: = eervolle erkenning. - Opsporen van risicochauffeurs. - Blijven investeren in mensen. - Blijven investeren in opleiding. - Blijven investeren in modern materiaal.