SPUIGAT december 2009 IJspegel en IJskegel Verre reizen Sinterklaas Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen
Maritiem adv. A4 FC 31-01-2006 15:16 Pagina 1 INHOUD motorboot accessoires Groot Lankhorst zeilboot accessoires Marinepool en Pelle Petterson zeilkleding Paul en Shark e.a. merken vrijetijds kleding assortiment van bekende merken Artikelen Iedere uitgave 3 Van de redactie 4 Eb en vloed van het bestuur 4 Evenementenkalender 5 Haven actualiteiten landvasten, schoten en vallen Frederiksen jacht equipment TBS bootschoenen stroomvoorziening aan boord CHATHAM 7 Mosselavond in t Spuigat 9 Verkeerscentrale Scheveningen 11 IJspegel 14 De boot van... 15 Algemene Leden Vergadering 19 Verre reizen 23 IJskegel 26 Sinterklaas in Scheveningen 29 Raymond op t startschip Authentic Models teak en cadeau artikelen Stanford pilots en zeekaarten 6 dagen per week open maandag t/m vrijdag van 8.00 tot 18.00 uur zaterdag 8.00 tot 17.00 koopavond van maart tot augustus op donderdag Ruime parkeergelegenheid Visafslagweg 1 Hal 18-20 2583 DM Scheveningen tel 070 338 45 00 fax 070 338 45 01 e-mail watersport@maritiem.nl Colofon Jaargang 2009 Spuigat is een uitgave van Jachtclub Scheveningen en is gratis verkrijgbaar voor alle leden. Het blad verschijnt vijf keer per jaar als clubblad. De uitgave van dit blad is mede mogelijk gemaakt door de adverteerders. Redactie: Monique Eggink, Mariëlle Antvelink-Rijk, Nicole Eggink, Ronald van der Horst Fotografie: Ronald van der Horst, Leo Eggink, Henny Abbenhues, Rogier van Heijnsbergen, Jitske Oeyen, Rita van Ree Voorpagina: Start IJspegel Foto: Leo Eggink Advertentieopgave: info@jachtclub.com Opmaak: Alexander Heemskerk- www.lextreem.nl Sluitingsdatum kopij volgende nummer: 20 januari 2010 Jachtclub Scheveningen Hellingweg 136 2583 DX Den Haag / Scheveningen tel: 070-3520017 fax: 070-3506260 Internet: www.jachtclubscheveningen.com e-mail: info@jachtclub.com (algemeen); spuigat@jachtclub.com (redactie) Spuigat december 2009 2
Van de REDACTIE Eb en vloed van het bestuur. Het jaar 2009 is alweer voorbij. Een jaar waarin we in elk geval van het water hebben kunnen genieten, prachtig weer en lekkere wind in de zomer. Het was genieten. Voor de Jachtclub een bijzonder jaar, waarvan de bouw en intrek in een nieuwe Jachtclub de belangrijkste gebeurtenis was. In financiële zin ook een belangrijke gebeurtenis. De grote investeringen in deze nieuwbouw, hebben onze reserves verwaterd. Diverse eenmalige kosten in verband met baggeroperatie en omklap van de haven, zitten in de exploitatie van 2009 en daarom heeft het bestuur diverse maatregelen moeten nemen om ons weer financieel gezond te maken. In uw blad een verslag van de ledenvergadering waar deze maatregelen in stemming zijn gebracht. Overigens zijn we nog steeds relatief goedkoop. Ik ben o.a. ook lid van KWV de Kaag, waar lidmaatschap rond de 200 euro per jaar bedraagt. Hoge eenmalige kosten staan niet gepland voor 2010 en met de genomen maatregelen moeten we 2010 weer met goed positief resultaat kunnen afsluiten. De verschillende commissies moeten wel op de centjes blijven letten, zo ook uw Spuigat commissie. De productie van uw clubblad is mede door het wegvallen van een aantal adverteerders, duurder uitgevallen dan begroot. Bij de redactie bestaan er plannen 4x uit te komen, in plaats van de huidige 5 nummers per jaar. Dit mede ingegeven door de tijd, ongeveer 50 uur per uitgave, die ik nodig heb uw blad te maken. Helaas zijn we bij 4 uitgaven natuurlijk veel minder actueel dan nu het geval is. De redactie is op zoek naar uw mening. Zijn 4 uitgaven voldoende of moeten het er 5 blijven? Mail uw mening naar: spuigat@jachtclub.com. In deze uitgave een interview met 3 vertrekkers van onze vereniging. Pim Blokland en Meta Polman a/b Linea, Hans en Emmy Huis in t Veld a/b Drammer, en Bertus Buijs die met zijn Sea Beryl, al een aantal jaren onderweg is. Het is leuk de verschillende antwoorden te lezen op vragen die door de redactie gesteld zijn. Kerst met een tropisch drankje uit een kokosnoot, ik kan me er iets bij voorstellen. 3 Spuigat december 2009 Veel kouder was het tijdens de IJspegel en IJskegel wedstrijden. Tijdens de meeste wedstrijden stond er een stevige wind, een goed pak en capuchon waren noodzakelijk. Voor het eerst zijn de prijsuitreikingen van de IJspegel in ons nieuwe clubhuis gehouden, inclusief heerlijke mosterdsoep en borrelhapjes voor de stevige trek. Tijdens de IJskegel was Marcel in het Spuigat actief om onze krachten weer aan te vullen. Het was nog lang gezellig in ons vertouwde clubhuis t Spuigat. Ook zijn er dit jaar weer nabesprekingen gehouden. Een fascinerend verhaal van Nico Budel, die zijn Hayai in de zuidelijke oceaan moest achterlaten. Tactische tips van Erik van Vuuren en vooral de videobeelden waren voor sommige boten nogal confronterend. Vaste bemanning van het startschip tijdens deze IJspegels, is de 11 jarige Raymond. Geen zee is hem te hoog en zoals hij zelf schrijft : Ik ben vlagoloog en ik hijs alle vlaggen. Raymond deelt zijn belevenissen op pagina 29. In de rubriek de boot van gelukkig weer eens een visser aan het woord. De Zeewolf, voor intimi de Zuipschuit, vertelt over dit leuke spitsgattertje. De jaarlijkse mosselavond en ontvangst van Sinterklaas, waren weer een groot succes. 80 mensen aan de mosselen en tijdens de Sint werd er door het Spuigatteam honderden pannenkoeken gebakken. Wederom hulde aan alle vrijwilligers die dit allemaal mogelijk maken! Lees de verslagen op pagina s 7 en 26 in uw clubblad. 2009 zit er voor de redactie weer op. Ik wil de redactie, Monique en Nicole Eggink, Marielle Antvellin-Rijk, heel erg bedanken voor al hun werk. Ook Stef Kurstjens en Aly Anink-van Driel, als regelmatige interim redactieleden, en alle anderen die hebben bijgedragen aan uw blad bijzonder bedankt. Ook de adverteerders, zonder wie we het blad niet kunnen maken, dank voor uw bijdrage en ik hoop dat u dit wilt continueren in 2010. Voor iedereen alvast een goede Kerst en tot op de Nieuwjaarsreceptie op 10 januari. Ronald van der Horst info@fotostudiovanderhorst.nl Wie doet wat? Bestuur Jachtclub Scheveningen Voorzitter: Georges Jautze Vice-voorzitter: vacant Secretaris: Joop Buijs Penningmeester: Arie Buis Bestuursleden: Frans Winterswijk Radboud Crul, Edith Voskamp, Miech Pronk Havenmeester: Piet de Ruiter ( 06-532 93 137 ) Office-Manager: Henk Oudewaal ( 070-352 0017 ) Clubgebouw t Spuigat: Kranenburgweg 160 ( 070-355 7148 ) Lid van verdienste: Suze Fromberg Erelid: Marie van der Vin- van der Bovenkamp Commissies: Ballotagecommissie Voorzitter: Adriaan van Stolk Leden: Miech Pronk, Wim Dingjan Geschillencommissie Voorzitter: Watze Berger Leden: Jan de Bruin, Nico de Graaf, Leen Zuurmond Havencommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Kees Spuy Kascommissie Voorzitter: Erik Sanders Leden: Adriaan van Stolk, F.D. Henderson Spuigatcommissie Voorzitter: vacant Leden: Anja van Beele-van der Zwan, Rita van Rhee, Ton Schmalgemeijer, Cora Spaans, Jitske van Oeyen Toewijzingscommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Miech Pronk, Kees Spuy m.m.v. Piet de Ruiter Viscommissie Voorzitter: Stef Kurstjens Leden: vacant Zeilcommissie Voorzitter: Radboud Crul Leden: Peter Anink, Ton de Groot Roel van Muyden (materiaalbeheer) Godfried van Benthem van den Bergh Floris Ingen Housz Zoute Optimist Leden: Karin Kampschreur, Nicole Lousberg, Jørg Raven, Hans de Graaf, Toezicht bestuur: Frans Winterswijk Evenementencommissie Voorzitter: Ilya van Marle Leden: Bart Jan IJzerman Redactie clubblad het Spuigat Hoofdredactie: Ronald van der Horst Redactieleden: Marielle Antvelink Monique en Nicole Eggink Beheerscommissie website Leden: Carin Bol, Ronald van der Horst Joop Buijs (recensie forum), Henk Oudewaal Toezicht bestuur: Arie Buis Stichting North Sea Regatta Comité North Sea Regatta Voorzitter: Jan Bakker Penningmeester: Nan Peters Leden: Frans Sluyters m.m.v. Peter Anink, Edwin Lodder, Maarten Hinloopen Sinds mijn laatste column in Spuigat van oktober is er weer heel wat gebeurd. In de wereld om ons heen, maar ook in de Jachtclub Scheveningen. De krediet crisis lijkt wel over zijn hoogtepunt heen te zijn en ook schijnen we officieel uit de recessie te zijn. Helaas betekent dat niet dat we maar weer vrolijk op dezelfde voet verder kunnen als zeg ruim een jaar geleden. Ik las dat de verkoop van nieuwe schepen zo goed als op slot zit. Opvallend bericht was dat Bavaria maar ternauwernood van de ondergang is gered en dat eigenlijk alle werven door een heel moeilijke periode gaan. Ook de verkoop van tweedehandse schepen gaat uitermate moeizaam. Wel een voordeel voor wie zijn spaarcenten verstandig heeft ondergebracht en door de prijsdalingen zijn droom dichterbij ziet komen. Al met al was het extra pijnlijk dat we in deze lastige economische periode als bestuur in de op 16 november gehouden vergadering met voorstellen moesten komen, die leden, liggers en passanten in hun portemonnee raken. Na een hier en daar emotionele discussie met de aanwezige leden is uiteindelijk ingestemd met de voorstellen om liggelden en contributie te verhogen. Ook het moment van betalen is vervroegd om de lege kas van de vereniging aan te vullen, waardoor wij aan onze verplichtingen kunnen blijven voldoen. De leden vergadering heeft samen met het bestuur ingezien, dat de verhogingen nodig waren en dat er eigenlijk geen andere keus was dan in te stemmen. U hebt inmiddels allemaal de betreffende rekeningen op de deurmat gekregen. Een dringend verzoek aan u allen om de nota nog deze maand te betalen, zoals ook is besloten in de Algemene Leden Vergadering. Voor degenen die niet in de vergadering waren wil ik toch ook hier nog ingaan op de achtergrond van de financiële situatie van de Jachtclub Scheveningen. En hoe we daar verder met u over willen communiceren. Helaas konden we dat in de ALV van 16 november maar ten dele doen omdat we de definitieve balans nog moeten opmaken. In de ALV van 15 juni 2009 heeft het vorige bestuur al het een en ander gezegd over grote budget overschrijdingen. Deze extra uitgaven zijn hoofdzakelijk gegaan naar het gebouw van de jachtclub en de restaurant voorzieningen. De uitgaven aan de omklap van de haven met onder andere de nieuwe steigers is wel redelijk binnen budget gebleven. In die vergadering is toen met terugwerkende kracht het akkoord gegeven op die uitgaven. Er was toen ook wel veel erkenning voor het resultaat. Als nieuwe voorzitter dacht ik samen met het nieuwe bestuur de verbouwing en alles wat daarbij hoort achter ons te kunnen laten en ons geheel te storten op de vereniging activiteiten (met onder andere de kwaliteit aanpak waar ik vorige keer over schreef) en het managen van de relatie met het Watersportverbond, de NSR, de Gemeente, de (inter)nationale wedstrijden en al die anderen die een relatie met de Jachtclub Scheveningen hebben. Helaas bleek later, dat de werkelijkheid anders is. De uitgaven blijken, nu we alle rekeningen binnen hebben, toch weer flink hoger te zijn dan is voorgesteld in de zomervergadering. Als bestuur hebben we dan ook beloofd aan de ALV van 16 november om in de eerstkomende IJskegel gezelligheidsclub 20 december, 24 januari, 7, 21 februari 27 december 3e kerstdag in het Spuigat 10 januari Nieuwjaarsreceptie in At Sea IJspegel Trophy 31 januari, 14, 28 februari vergadering volledig inzicht van zaken te geven in de uitgaven van de afgelopen periode en de huidige financiële positie. Ook willen we een plan op tafel leggen, met een vooruitblik voor de komende jaren, anders gezegd hoe we dit denken te organiseren binnen de beperkte mogelijkheden. Inmiddels hebben we besloten hiermee niet te wachten tot juni 2010 (de eerstvolgende ALV), maar al in maart 2010 een speciale ALV te beleggen om de terecht gevraagde duidelijkheid te geven, zodat we dit hopelijk achter ons kunnen laten en ons kunnen richten op de bovengenoemde verenigingszaken. Helaas een niet al te vrolijk verhaal om het jaar mee af te sluiten, maar het is zoals het is. Van mij en van het bestuur mag u transparantie en duidelijkheid verwachten en dat is dan ook weer gelijk een goed voornemen voor het nieuwe jaar. Ik wens u mede namens bestuursleden Edith, Arie, Joop, Miech, Radboud en Frans, alsook namens degenen die in dienst zijn en zich dagelijks inzetten voor de Jachtclub, zoals Henk en Piet en de assistent havenmeesters en niet te vergeten al die anderen die zich via commissies of anderszins voor de Jachtclub inzetten een heel goed uiteinde en een goed 2010. Vergeet u niet de Nieuwjaarsreceptie op 10 januari 2010 in de nieuwe Jachtclub. George Jautze Voorzitter Jachtclub Scheveningen. Elke zaterdag voor wedstrijden IJspegel Trophy, Sailors Welcome v.a. 16.00 uur in At Sea Openingstijden Spuigat: maandag t/m donderdag vanaf 16.00 uur, vrijdag en zaterdag vanaf 15.00 uur Vragen of opmerkingen aan de voorzitter? voorzitter.jachtclub@kpnmail.nl Evenementen Kalender Spuigat december 2009 4
Haven actualiteiten In het Spuigat is er afgelopen jaar veel georganiseerd. Mosselavond, klaverjassen Sailors & Fishers Welcome, Sinterklaas en diverse viswedstrijden. Ook tijdens de zomeravond wedstrijden en de IJskegel, stond het team voor u klaar. Het hele team wil u bedanken voor vele gezellige avonden, een goede kerst wensen en hopen u ook in 2010 weer vaak te zien. Om uit te buiken en weer gezellig bij te praten is het Spuigat op 3e kerst dag, zondag 27 december geopend. Graag tot dan!
Mossel Avond Het Spuigat team Mossel evenement in t spuigat Rare titel zullen jullie denken, maar voor het Spuigat team was de afgelopen mossel avond op 24 oktober j.l een waar evenement. Wat begon als een kleinschalig gebeuren is nu toch behoorlijk uit de kluiten gewassen. Maar liefst 65 inschrijvingen keurig op tijd vooraf ontvangen (nou ja, op tijd) zelfs 1 uur voor aanvang kwamen er nog 2 inschrijving bij, dus totaal voor 67 mensen mosselen koken, bij mij ontstond toch lichtelijk een beetje paniek, zoveel mensen, waar gaan ze zitten, hoe doen we dat, hebben we genoeg mosselen, is er genoeg stokbrood, hebben ook aan servetten gedacht maar paniek was er totaal niet bij de rest van het team, als een goed geoliede machine gingen ze van start. Een deel van het team was er al s morgens vroeg om de gehuurde tafels en stoelen neer te zetten, de voorraad in de koelkast nog eens te checken en vroeg in de middag de rest om de salades te maken onder supervisie van Marcel, je mag niet het kipfilet naast de servelaat leggen, pas op de eieren, neeeeeeee geen mayonaise, heb ik toch gezegd dat doe ik zelf Bijna dachten we doe het dan zelf, maar ja Marcel zwaait de scepter in de keuken dus moeten we luisteren. Coby had voor kruidenboter gezorgd, super lekker helemaal zelf gemaakt, geloof me dat is voor zoveel mensen best een opgave, Coby langs deze weg, nogmaals bedankt. Het startsein voor de eerste gekookte mosselen kwam omstreeks 18.00 uur, nog even wat flessen wijn naar de kookplek op het terras en daar gingen de eerste mosselen de pan in om nog geen 10 minuten later aan de gasten bezorgd te worden, zonder problemen zorgde Hans, Jørg en Bennie ervoor dat een ieder van mosselen werden voorzien. Pannen voor 2 personen, voor 1 persoon geen probleem, tijdens dit soort avonden lijkt het wel of ons Spuigatteam is uitgebreid, zonder dit te hoeven vragen is een ieder bezig waar hij of zij kan, een geweldige ervaring moet ik zeggen. Natuurlijk waren er dit jaar ook mensen die hadden ingetekend voor saté, want niet iedereen lust mosselen, we hebben geen klachten gekregen dus gaan we er nog steeds vanuit dat Marcel ook dit keurig en smakelijk verzorgd heeft. Een gedeelte van ons team voorzien van rode pruik met Schotse pet gesponsord door Jan Vuurtoren achter de bar compleet in feeststemming, vast een voorproefje nemend van de komende feestdagen, helaas geen tijd om te dansen vanavond, maar dat hebben ze op een andere avond wel weer goed gemaakt, maar dat is een ander verhaal. Maar ja dan komt het eind van de avond in zicht hè mosselpannen afwassen, opruimen die troep, tjonge jonge, wat een pannen voor Winnie en Jitske kwam er geen eind aan, snel hoor kreet van Marcel, opschieten de toetjes (ijs met vruchten) moesten door, dringen in de kleine keuken die we rijk zijn en er gaan maar 6 mosselpannen in onze vaatwasser, dus lekker ouderwets dan maar met de hand. Samen met Marcel de toetjes gemaakt en ja hoor met spikkels er op. Hahaha lekker mijn zin doorgedreven toen hij even niet keek. Rond 12 uur hebben we er een eind aan gebreid, moe en voldaan hebben gezamenlijk nog een drankje gedronken, de muziek een tandje harder, even relaxen maar vooral samen lachen. Wij willen langs deze weg iedereen bedanken die er toe heeft bijgedragen dat deze avond succesvol en zonder problemen is verlopen en tot snel maar weer in ons gezellige clubhuis aan de haven. 7 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 8
Verkeers centrale De redactie bracht een bezoek aan de verkeerscentrale Hoe vaakt bent u de verkeerscentrale van Scheveningen gepasseerd? Het enige zichtbare kuststation in Nederland, zonder uitzondering met het allermooiste uitzicht over de haven, de Noordzee en de duinen richting Monster en Katwijk. Scheveningen is naast de Maasmond centrale, het enige station waar u zich dient aan te melden bij het aanvaren en het verlaten van de Scheveningse Haven. De verkeerscentrale is gelegen nabij de havenhoofden en is prominent zichtbaar vanaf die plek. Heeft u zich wel eens afgevraagd wat er zicht afspeelt achter de stemmen die doorklinken op marifoonkanaal 21? Wij wilden er graag het fijne van weten en vonden het hoog tijd om een bezoek te brengen aan de mannen achter de melding: U kunt vertrekken, er is geen gemelde vaart. Het doel van ons bezoek was om te vernemen hoe wij, als leden van de Jachtclub, u erop attent te maken hoe wij veiligheid kunnen aanscherpen door nóg beter de maritieme verkeersregels na te kunnen leven. Henk de Roo, de autoriteit van de haven en havenmeester, gaf ons toestemming om dit interview te houden. Bij aankomst in de verkeerstoren werd ik heel hartelijk ontvangen door Wim Reitsema, Piet Vrolijk en Jack Toet. Jack was mijn aangewezen gespreksleider voor dit interview. Toen ik een stapje dichter in het centrum kwam, van waaruit de schepen worden bestuurd, had ik het gevoel alsof ik in een science-fiction wereld was gestapt. Het is oogverblindend om te zien hoeveel futuristische schermen er staan opgesteld om het scheepsverkeer en de bewegingen te kunnen volgen. Sinds enige tijd wordt er ook gebruik gemaakt van AIS om de schepen nog beter te kunnen volgen. Waaruit bestaat het werk van de Operationele dienst? Het fantastische team van de verkeerscentrale bestaat uit 19 medewerkers die op basis van 7 dagen en 24 uur per dag de diensten vervullen. Algemeen gesteld bestaat het werk van de operationele dienst uit het beheer van het havengebied inclusief het ankergebied voor de kust van Scheveningen. Wist u overigens dat er tijdens drukke tijden wel bijna 30 schepen voor anker liggen? Verder zijn de medewerkers belast met het bewaken van de Hubertus Tunnel, het bedienen van de Pollers in Den Haag en alsof dat nog niet voldoende is, worden ook binnenkort een aantal bruggen in Den Haag op afstand door hen bediend! Hiervoor zijn ook beelschermen opgesteld. Hoe verleidelijk het ook is om het gehele spectrum aan werkzaamheden in kaart te brengen, wij concentreren ons in dit interview op de taak binnen de Scheveningse haven, die de zorg waarborgt voor een veilige en vlotte doorvaart van het scheepvaartverkeer! Een van de primaire taken van de operationele dienst is het toewijzen van ligplaatsen aan de scheepvaart en controle op naleving van de voorschriften gesteld in de verordening Scheveningen Haven 2009. Daarnaast verrichten zij lodingen om de gegarandeerde dieptes te peilen. Jachten en schepen met een grote diepgang raadplegen de verkeerscentrale voor vertrek om de waterstand te vernemen. Wist u overigens dat er jaarlijks wordt gebaggerd in en rond de Scheveningse haven? Daarnaast zorgt de operationele dienst voor stroom- en waterleveranties ten behoeve van de beroepsmatige scheepvaart die in Scheveningen komen afmeren. Hoe kunt u bijdragen aan uw veiligheid en die van uw mede-watersporters? De gouden regel is dat het Scheepvaart reglement Territoriale Zee (STZ) moet worden nageleefd en daarnaast zult u bekend moeten zijn met de verordening Scheveningen Haven 1999. Bezoekers met schepen, die kleiner zijn dan 20 meter en voorzien van marifoon, zijn niet verplicht om zich te melden. Wel worden zij geacht om uit te luisteren via marifoon kanaal Scheveningen VHF 21 en indien noodzakelijk zijn zij verplicht deel te nemen aan de communicatie. Volgens de medewerkers kunnen we niet voldoende uitluisteren via de marifoon. Ideaal gezien zou de bemanning van ieder schip via kanaal 16 en 21 moeten uitluisteren. Overigens worden alle gesprekken die bij de verkeerscentrale worden gemeld voor veiligheidsredenen opgenomen. Als ik vraag naar de meest bedreigende situatie krijg ik dan ook als antwoord dat watersporters de kanalen 21 (en 16) niet uitluisteren en als gevolg daarvan dus ook niet reageren op oproepen. Ook bij mist waarbij het zicht minder is dan 500m mag er volgens de verordening niet worden uitgevaren. Ook is het oppassen geblazen in de doorgang van de Pijp. De stoplichten geven aan om wel of niet door te komen. Sinds kort hangt daar ook een camera en u wilt vast voorkomen dat uw beeld wordt vastgelegd op een verkeerd moment. Als je dan nog geen kontakt hebt gehad met de verkeerscentrale dan dien je wel uit te luisteren of op te roepen, er kan zomaar een groot vaartuig aankomen. Als bij de semafoor verlichting (seinraam) het licht rood/wit brandt, dan is het verboden invaart en brandt het oranje knipperlicht dan komt er een groot vaartuig uit de haven. Verder geldt dat de jachten altijd moeten afmeren in de jachthaven, dus niet langszij bij de beroepsvissers. Is afmeren in de jachthaven niet mogelijk, dan dient altijd bij de Verkeerscentrale om een ligplaats worden gevraagd. Wellicht niet direkt deel uitmakend van de maritieme verkeersregels, maar wel direkt aansluitend op de veiligheidsregels, gaat over het onderhoud van uw schip. Zorg ervoor dat uw motor regelmatig wordt onderhouden, want de verkeerscentrale heeft al een aantal keren moeten ingrijpen vanwege een weigerende motor, vaak veroorzaakt door achterstallig onderhoud, hetgeen tot gevaarlijke situaties kan leiden bij de monding van of in de haven. Overigens, in het vorige artikel waarin de verkeerscentrale werd besproken, werd er verwezen naar een weerbericht bandje, inmiddels bestaat dat bandje niet meer en mag u bij twijfel gerust de verkeerscentrale raadplegen om het laatste weerbericht op te vragen. Het mag gezegd worden, de heren van de verkeerscentrale zijn tevreden met de wijze waarop de leden van Jachtclub Scheveningen in het algemeen de regels volgen. Met name werd Piet de Ruiter, de havenmeester van de Jachtclub vermeldt. De samenwerking tussen de operationele dienst en Piet (en zijn team) verloopt goed. Piet en zijn assistent havenmeesters luisteren kanaal 21 goed uit. Er zijn zelfs een aantal situaties voorgevallen waarbij Piet en zijn team eerste hulp activiteiten hebben verleend om incidenten in de haven te voorkomen, waarvoor zij Piet en zijn team hun dank willen zeggen. Ten aanzien van het binnenvaren en uitvaren word je in principe geacht om zoveel mogelijk stuurboord te houden en in 1 rechte lijn naar binnen of buiten te varen. Wat absoluut verboden is, is om te varen met jet-ski s. Indien u verkeersleider wilt worden Dan geef ik u hierbij weer welke opleiding u dient te volgen om voor de rest van uw carriere een bijdrage te mogen leveren aan de veiligheid op het water en van de mooiste uitzichten te mogen genieten. De opleiding voor verkeersleider wordt gevolgd bij het NNVO, de Nationale Nautische Verkeersdienst Opleiding. Je rondt eerst een assessment af (persoonlijkheids- en vaardigheden test) om te bekijken of je geschikt bent voor het vak en over voldoende capaciteiten beschikt om de opleiding te volgen. De verkeersleiders worden opgeleid door middel van simulaties. Daarnaast wordt de studie bepaald door een belangrijk deel theoretische regelgeving. In de Scheepvaart verkeerswet is geregeld dat het geven van verkeersinformatie danwel verkeersaanwijzingen, uitsluitend gegeven kan worden door een daartoe bevoegd persoon. De opleiding tot verkeersleider duurt gemiddeld een half jaar. Vervolgens wordt er 1 keer per 3 jaar een herhaling examen afgenomen in Rotterdam. Wel, er is een moment van komen en een moment van gaan, het was een interessant bezoek en ik neem dan ook maar node afscheid. Het havenbedrijf Scheveningen wenst u een fraai en veilig winter en zomer zeilseizoen toe! Mariëlle Antvelink-Rijk 9 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 10
IJspegel 1e helft seizoen IJspegel zit er weer op! Het eerste half jaar van het IJspegel seizoen zit er alweer op, de meeste wedstrijden zijn onder een stevige wind gevaren, met als afsluiter zondag13 december onder een heerlijk winterzonnetje en een windje van rond de 12 knopen. Aly Anink-van Driel doet verslag van de laatste twee IJspegels! Enerverende IJspegel 4!!! Als om half tien de Albatros los komt van de kade blijkt Peter zijn vaantje te hebben vergeten. Er zit niets anders op dan weer even af te meren en het vergeten vaantje, een onmisbaar object bij zeilwedstrijden, aan boord van de Albatros te krijgen. Het is regenachtig weer en de windverwachting zit tussen de 5 en 6 Beaufort uit zuidelijke richting. We gaan op ons oude stekkie voor anker. De eerste zeiltjes vertonen zich al in de havenuitgang. Rifjes worden gezet, de eerste spi tjes gehesen. Zo is een ieder bezig met zijn eigen warming up en vertrekken om 11.30 en 11.35 de beide groepen naar de bovenboei. De regen is koud en er staat gemiddeld 20 knopen wind. Bij het naar beneden komen blijken er toch veel problemen met het voeren van de spi. Foxy gaat royaal voorop maar verliest veel ruimte bij de benedenboei. Ook Eclectic heeft het spieën niet onder controle en verliest de nodige ruimte, Daikin en Hot Flash profiteren en gaan als eersten naar boven. Maas is de eerste X-35, Rosetta komt als 7e met FRD op de hielen. Who s Next ligt ver achter de Maas. Redan komt als laatste van de groep rond de boei. Brainstorm tobt met zijn spi en gaat tenslotte als allerlaatste aan het volgende rak beginnen. Windveer en Escxape dubbelen Brainstorm en voeren groep 2 aan. NL Sailing 1 volgt, het rif is weer uit het grootzeil. De horizon licht wat op, de golven worden hoger. Jutter, Tigra en Nada sluiten de rijen. Vervolgens zien we het volgende aan het oog voorbijtrekken. Rosetta gaat plat, Maas tobt bij boei 3, Eclectic gaat fullspeed onder spi de Albatros voorbij en we zien haar aan de horizon verdwijnen. Wind is nog steeds 20 knopen. Foxy vaart alleen met zijn grootzeil. De Windveer finisht met een knoop in zijn spi. Esxcape komt majestueus aanzetten. Syrinx meldt een armfractuur en via kanaal 16 wordt aan de wal een ambulance geregeld. Tenslotte finisht Redan en kunnen we verder met race twee. De eerste general wordt dan een feit, maar daarna vertrekt een ieder naar de bovenboei. Obelix krijgt een OCS wegens overtreding van de X vlag en niet terug keren naar de startlijn. Gouden Ruiter en Antares hebben een aanvaring. Gouden Ruiter geeft op vanwege behoorlijke schade aan de romp. Foxy gaat weer voorop, maar wordt direct op de hielen gezeten door het hele veld. Beluga ligt voor de Rosetta, Maas is weer de eerste X, FRD vaart te ver door en Who s Next maakt een mooie boeironding. Jolly Good is weer in de race. Solid Sue en Redan ronden samen de benedenton. Moshulu zet zijn spi niet. Syrinx meldt dat de armfractuur waarschijnlijk een schouderluxatie is. Windveer komt weer als eerste van groep 2, Esxcape heeft een zandloper Antares gaat na de aanvaring met de Gouden Ruiter redelijk voorin het veld. IJsvogel komt als derde!! Toch nog weer even tobben en zo schieten Lucifer, Obelix en Happy voor de IJsvogel rond boei 3. Blondie is ook weer in de race, Jeanne d Arc vaart met spi, Grace O Maley is al naar binnen met een lijn in de schroef. Jutter en Nada varen beide zonder spi, en Tigre sluit deze keer de rijen. Foxy heeft de afstand tot het achterliggende veld vergroot. Spi wordt mooi gestreken, alleen de spiboom staat nog ver in het aan de windse rak. Daikin gaat mooi rond de boei. Ecletic gaat weer iets te ver door en vaart over zijn spi heen. Deze keer dus geen pluim van de juffrouw. Rosetta heeft Beluga ingehaald en Beluga probeert de wonderbaarlijke visvangst met zijn spi te herhalen. Who s Next gaat mooi rond de boei. Solid Sue en Jolly Good zetten de achtervolging in. Moshulu en Waikabubak komen elkaar tegen bij de boei. X-stream zonder onze ladyspeaker sluit de gelederen. Groep 2 komt finishen. Windveer wint van de Antares, waar we 12 man aan boord tellen. Joris K en Happy zitten in de voorste gelederen, Llink en Escxape volgen. Jeanne d Arc vaart dapper haar rood, wit, blauwe spi. Dan komt de Foxy als eerste van groep 1. Bij de Daikin is er herrie aan boord. Rosetta heeft een flink gat geslagen tussen haar en FRD, die in de verte zijn spi onder controle probeert te krijgen, Jolly Good finisht deze keer en Redan komt als laatste over de streep. Het zonnetje is nog schraal. De wolken krijgen weer de overhand. Het is tijd om de haven op te gaan zoeken. Daar is nog wat werk voor het protestcomité. Zij buigen zich over de aanvaring van Gouden Ruiter en Antares. Ondertussen zoeken wij alvast de warmte van het clubhuis. Uiteindelijke winnaars zijn de Rosetta en de Escxape. Een enerverende IJspegel zit er weer op. Prachtige wedstrijden om Albatros Cup, tijdens IJspegel 5. s Morgens heeft het gevroren. De steiger is glad en de ramen van de auto moeten worden gekrabd. Voor de eerste keer dit seizoen doet de IJspegel zijn naam eer aan. Om aan boord van de Albatros te komen moeten er circusacts worden uitgevoerd. De loopplank is foetsie en het wordt springen geblazen om in te schepen. Aan boord treffen wij twee nieuwe gezichten. Wiebe Brouwer, ooit stuurman op de Reckless is onze gast en ook Ab Pasman voorzitter van de Noordzee Club gaat ons een dagje vergezellen. Met deze kostbare lading aan boord stevenen wij naar onze ankerplek, 1,5 mijl ten noorden van de haveningang. Het ankeren is nog een hele klus. Maar na enig schopwerk van Ruud en een paar stevige hamerslagen van Gerrie ratelt het anker uit de kluis. De zon schijnt en er staat een lichte deining. In de Stormmeeuw zitten vandaag Mario en Eduard. Zij gaan voor het stoere werk. Verder zien we Nico. Ooit boeienman op de IJspegels, hij komt er weer een keertje aan ruiken. Half twaalf precies start de eerste groep. Mooi verdeeld over de lijn vertrekken de deelnemers naar de bovenboei. Er is enige discussie over de positie van de Triple P, maar zij krijgt het voordeel van de twijfel en zo gaat een ieder juist op weg. Bij groep twee zijn Obelix en Windveer te vroeg. Zij komen terug om opnieuw te starten. Het comité gaat daarna massaal de kombuis in. Het is een drukke bedoening in de winkel van Willem. Eitjes en koffie vinden gretig aftrek. Vanuit de kombuis zien we de eersten alweer naar beneden komen. Breed uitwaaierend komen spi s naar beneden zetten. Daikin, Eclectic en Foxy voorop. Daarachter de X-35 s met Maas als eerste en Who s Next erachteraan. Triple P bevindt zich ook in dit gezelschap. Vanuit alle hoeken spieën de boten naar boei 3. Een mooi spektakel rolt aan ons gezichtsveld voorbij. Ook groep 2 met Griel dapper voorop komt op de benedenboei af. Windveer, mooi terug- 11 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 12
De boot van... gekomen na een te vroege start volgt haar op de hielen en ook EscXape zit in de buurt. Wat meer achterin zien we Panther en Tigre bij elkaar varen en sluit Jutter de gelederen. Daikin komt voor de tweede keer bij boei drie, draait wat te laat naar boven. Eclectic doet dit beter en slaat een gat met de Foxy. Maas volgt en Triple P is met Who s Next stuivertje aan het verwisselen. In de rangschikking is de Moshulu wat omhoog geschoten en de Redan heeft wat plaatsjes moeten inleveren. De Vrijheid komt als laatste rond. graden te liggen. De wind is wat wapperig en maakt het de wedstrijdleider niet gemakkelijk. Groep 1 gaat om 13.25 uur van start. Waikabubak en Vrijheid zijn te vroeg. Waikabubak kan direct terug. Vrijheid ligt geparkeerd tussen andere deelnemers en kan niet weg. Zo duurt het even voor ze kan omkeren en opnieuw kan starten. Bij groep 2 ligt bijna iedereen op de lijn en wordt er mooi gestart. De Jutter vaart dan nog aan stuurboordzijde van de Albatros en maakt achter het veld aan een dipstart. De wind neemt toe en tot verdriet van de wed- stream met Frans aan boord schiet door. Griel zit weer voorin en de EscXape moet wat boten voor laten gaan. En dan hebben we daar de Panther, een voorbeeld van Haute Couture in de zeilerij. Alles is op elkaar afgestemd, de kleuren op de romp met de kleuren in het zeil en dan ook nog een mooie gennaker met echte panter strepen. Een streling voor het oog. Tenslotte zijn de winnaars overall Daikin en Griel. Hebben we weer een gezellige prijsuitreiking in het clubhuis, met een lekker bittergarnituur van At Sea. Griel komt finishen. Zij wint deze race gevolgd door Windveer en EscXape. Antares is wat gezakt in het klassement en Panther wat gestegen. Ook Daikin komt finishen, Eclectic en Foxy komen gijpend op de finish af. Een dynamisch gebeuren. Maas wint van de X-35 s, Who s Next klopt de Triple P en de Vrijheid is de hekkensluiter, De bovenboei gaat naar rechts en komt op 75 strijdleider heeft zij de neiging om te ruimen. Toch blijkt het een mooi kruisrak te worden en komen de boten weer gespreid naar beneden zetten. Wederom zien we van alles gebeuren. Brainstorm loop met spi en al uit zijn roer. Ook Daikin laat wel eens een steekje vallen en heeft de spi nog niet neer als aan het kruisrak wordt begonnen. Bij de Moshulu blijft de fok aan de verkeerde kant te zitten en de Beluga probeert met spi en al achteruit te varen. De X- Tussenstand IJspegel groep 1 en 2 Top 5 groep 1 1 Daikin Airco 2 Eclectic 3 Hot Flash 4 Rosetta 5 NED 13 Maas Top 5 groep 2 1 Escxape 2 Windveer 3 Liink 4 Antares 5 Lucifer De eerste helft van de IJspegel 2009-2010 zit er weer op. Namens het comité wordt een ieder fijne feestdagen toegewenst. En hopen wij elkaar weer op 31 januari 2010 te ontmoeten op de zesde IJspegel van 2009-2010. Aly Anink-van Driel De Zeewolf Van kinds af aan heeft mijn man (Jos Borking) een grote liefde voor de zee en boten. Het liefst antieke houten boten die je o.a. ziet varen als je de Sneekweek bezoekt. Hij heeft ook altijd de wens uitgesproken om ooit een bootje te bezitten maar, met een hele drukke baan en, destijds, een jong gezin kwam het er niet van om een boot te kopen. Echter ruim 10 jaar geleden kwam er een kentering in zijn leven en terwijl hij liep te mijmeren in de Scheveningse haven lag daar het bootje van zijn dromen. De Zeewolf! Veel praten en denken, ik gaf hem het laatste zetje om de heer Pennock te bellen. Deze runde destijds een winkeltje en was contact persoon voor diegenen die hun boot te koop hadden liggen. Aanvankelijk was de prijs een beetje aan de hoge kant maar, toen de weduwe van de eigenaar er echt vanaf wilde was e.e.a. ander snel gepiept. Hij werd de eigenaar van de zuipschuit! Dit spitsgattertje werd zo door de Scheveningse vissers genoemd omdat de eigenaar er vrijwel nooit mee voer maar er wel veel gezellige uurtjes met de echte Scheveningers op doorbracht. Ik kan u verzekeren dat we deze traditie niet hebben verbroken! Enfin, Jos werd de trotse bezitter van de Zeewolf en toen brak er een tijd aan van veel klussen; schuren, verven nieuwe motor etc,etc. De heer Pennock gaf hem ruim de tijd om op het oude plekje te klussen (wat hij met zijn vriend deed). Echter, de boot moest de Scheveningse haven verlaten omdat er vele wachtenden voor haar waren. 6 jaar heeft ze in de Veenendaalkade gelegen en van daaruit hebben we, bijna, alle wateren in Nederland bevaren. Maar een zeewaardig bootje hoort in een zeehaven en Jos was dan ook dolgelukkig toen hij bericht kreeg dat er een plekje voor de boot was. Aangestoken door Arie en Buur de echte vissers waar hij (zij) tussen ligt heeft hij de afgelopen jaren zijn boot omgebouwd tot een echte vissersboot. Er is een leuke band ontstaan tussen die ruwe zeebonken en die Haagse jongen uit de Vruchtenbuurt. Over en weer helpen ze elkaar met o.a. las klusjes en het maken van de lier, wat door iedereen zeer op prijs wordt gesteld. Bijna iedere dag moet hij even kijken of zijn grote liefde er nog ligt en met een beetje geluk zijn de buren er ook en wordt er onder genot van een biertje bijgepraat over de vangst van de afgelopen periode. Ook wordt er een paar keer per dag naar het weerbericht gekeken want het zou toch maar zo kunnen dat er gevist kan worden. De foto s laten duidelijk zien dat de Zeewolf tot vissersbootje is getransformeerd, de buren hebben weleens een netje over en Jos maakt voor hen dan weer een bak waarop je de vis kan schoonmaken. Wij, familie en vrienden, kijken altijd uit naar de oogst, garnalen en zo nu en dan een enkel tongetje. Voor ons, als niet Scheveningers, is dit iedere keer weer leuk als je s avonds aan je zelf gevangen garnalencocktail zit. De Zeewolf Box K08 13 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 14
ALV Algemene leden vergadering 16 november 2009 Van de redactie van het Spuigat krijgt u hierbij een voorlopig verslag van de Algemene Ledenvergadering van 16 november 2009. Het officiële verslag zal te zijner tijd door het bestuur aan de leden worden verzonden en ter vaststelling worden voorgelegd aan de ALV. In de vergaderzaal van Jachtclub Scheveningen was het druk op maandagavond 16 november. Belangrijke punten in deze vergadering waren; de aanpassing van het Haven- en Toewijzingsreglement, de begroting voor 2010 met daarbij onder meer verhoging van de contributie en de liggelden. 1. Door de voorzitter, George Jautze, wordt de vergadering geopend en de agenda vastgesteld. 2. Mededelingen en ingekomen stukken: Er hebben zich 5 leden afgemeld en door de heer Godfried van Benthem van Bergh is een aantal amendementen ingediend op het Voorstel Haven en Toewijzingsreglement, deze zullen behandeld worden bij punt 4 van de agenda. 3. Notulen ALV 15 juni 2009: Met de toevoeging, dat enige leden bezwaar hebben gemaakt tegen de aanschaf van (horeca) inventaris, waarvoor pas achteraf aan de ALV goedkeuring is gevraagd, worden de notulen vastgesteld. 4. Amendementen: a. Art 2. Het vermelden van commercieel oogmerk en eigen het eerste kan vervallen aangezien het woord eigen gebruik dit al insluit. Door bestuurslid Edith Voskamp wordt aangegeven dat er meerdere zaken in het reglement anders geformuleerd zouden kunnen worden, echter dat dan het hele reglement herschreven zou moeten worden. Hiervoor is niet gekozen. Dit amendement is niet aangenomen. b. Art 8. Hierbij wordt aangegeven dat het aantal dagen dat leden van de vereniging zonder vaste ligplaats 50% reductie op de geldende passantentarieven krijgen voor hun vaartuig in de jachthaven, van 14 naar 30 dagen zou moeten worden verhoogd. Hierop wordt door secretaris Joop Buijs een toelichting gegeven. Deze regeling is tot stand gekomen doordat ooit leden die langer dan 14 dagen in de haven lagen, een reductie kregen van 30%. De wachtlijst groeide en er waren beperkte mogelijkheden voor nieuwe leden. Toen is de regeling veranderd in 50% voor alle dagen. Door de overklap is de wachtlijst tot een minimum teruggebracht, waardoor de oorspronkelijke doelstelling van deze regeling is komen te vervallen. Tevens wil het bestuur het grijze liggers - circuit reduceren. Derhalve is het middels deze regeling tot een acceptabel niveau gebracht. Over dit amendement heeft een stemming plaatsgevonden. Uitslag: het voorstel van het bestuur, 14 dagen blijft gehandhaafd. c. Art 13 en 15 Het bestuur geeft aan deze niet over te nemen. Het betreft hier: Art 13: Liggers eventueel samen met beperkt gerechtigden hebben het recht om hun vaartuig binnen de maten van hun box door een ander te vervangen. Wanneer een rechthebbende op een ligplaats een grotere of een kleinere box aanvraag moet de wachtlijstprocedure worden gevolgd. Art 15: 2e en 3e regel. Tweede regel vervalt en derde regel Indien een vaartuig volgens art 13 wordt vervangen dient dit op de ligplaatsoverkomst te worden vermeld nadat de originele eigendoms- en verzekeringsbewijzen zijn overlegd. d. Art 16 Tijdelijke toewijzing: 50% van het passanten tarief. Bestuur geeft aan dat de geldende passantentarieven van toepassingen zijn. Reeds besproken bij art 8. e. Art 17 in plaats van 2 drie jaar en geen vooraf betaling. Het bestuur geeft aan dat de box bij lang wegblijven uit de haven (wereldreis) voor 2 jaar behouden blijft en dat deze termijn nog met mogelijk 2 jaar verlengd kan worden. Dit amendement is verworpen. f. Art 51 Entreegeld vaste ligplaats. Door diverse leden werd opgemerkt dat dit nieuw is en dat de voorgestelde entreegelden hoog zijn. Het bestuur geeft aan dat deze regeling is voorgesteld, omdat er nieuwe steigers en een nieuw clubgebouw zijn gekomen die zijn bekostigd uit de reserves opgebouwd door de huidige leden/liggers. Doel van de invoering van het entreegeld is, dat nieuwe leden/liggers mee bijdragen aan de nieuw gerealiseerde voorzieningen. De vereniging moet opnieuw reserves opbouwen. Er wordt het voorstel gedaan om deze regeling voor nieuwe leden/liggers per 1 januari 2010 in te laten gaan, zodat deze niet geldt voor leden die nu al op de wachtlijst staan. Met instemming van het bestuur wordt dit voorstel wordt aangenomen. Concluderend: het voorstel tot wijziging van het Haven- en Toewijzingsreglement en het Huishoudelijk Reglement wordt aangenomen, met in achtneming van het door het bestuur overgenomen amendement aangaande artikel 51 (invoering entreegeld per 1 januari 2010). 5. Voorstel begroting vereniging Jachtclub Scheveningen 2010 (inclusief voorstellen verhoging contributie, verhoging entreegeld lidmaatschap, verhoging liggelden vast liggers en betaling contributie en liggeld per november 2009). Door de penningmeester, Arie Buis, wordt een toelichting gegeven. Er is - in het kader van de begroting - door het bestuur gekeken naar de liquiditeitspositie tot en met eind 2009 en eind 2010. De financiële positie zoals aangegeven in de vorige vergaderingen blijkt anders dan aanvankelijk is weergegeven. In opdracht van het bestuur wordt hiernaar nader onderzoek gedaan. In de voorjaarsvergadering komt het bestuur hierop terug, met definitief afsluitende onderbouwing van de gedane uitgaven in combinatie met de financiële dekking. Door enige leden wordt de opmerking gemaakt, dat de balans gemist wordt in de aangeleverde stukken. Tevens wordt gevraagd of er een 3-4 jaren begroting opgesteld kan worden. De verwachting van het vorige bestuur was, dat een aanzienlijke financiële bijdrage van de gemeente Den Haag via het KNWV aan Jachtclub Scheveningen zou worden geleverd. Momenteel zijn de onderhandelingen hierover nog gaande. De informatie hierover wordt opgeschort naar de volgende ALV. De voorzitter benadrukt, dat JCS wel reeds een basisbedrag via het KNWV van de Gemeente Den Haag heeft ontvangen, echter door de noodzakelijk hogere investeringen - mede in verband met facilitering van passanten en grote evenementen - is een hogere bijdrage van de gemeente ter dekking van de investeringen alleszins verdedigbaar en redelijk. De onderhandelingen met de gemeente daarover zijn in volle gang, met positieve verwachtingen. Gelet op deze toelichting verzoekt de voorzitter om tot stemming over te gaan over de begroting. Lute van der Linde benadrukt de huidige liquiditeitspositie en roept de leden op om in te stemmen met de voorstellen van het bestuur. 15 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 16
Schuttelaar & Partners is een snel groeiend communicatie adviesbureau dat draagvlak creëert voor innovaties op het gebied van voeding, gezondheid en duurzaamheid. Er wordt gestemd: De navolgende voorstellen van het bestuur worden met meerderheid van stemmen aangenomen: - verhoging contributie 2010 naar 100 per jaar; - verhoging entreegeld nieuwe leden naar 75: - verhoging liggelden vaste liggers met 10% (inclusief indexering); - invoering jaarlijkse facturering contributie en jaarliggeld per 2e helft november. Naast de begroting zal met de jaarrekening 2009 in de voorjaarsvergadering 2010 ook de balans 2009 worden gepresenteerd. Aanvullend werd nog de vraag gesteld of het contract met de pachter niet bestudeerd kan worden, om te bezien of dit niet tussentijds opengebroken kan worden en er eventueel een andere contractuele constructie kan worden bedongen. Dit punt wordt meegenomen naar de volgende ALV. 6. Voortschrijdend beleids- en actieplan 2010 tot en met 2012 De voorzitter licht mondeling toe: - de samenwerking met het KNWV zal meer gestalte krijgen; - er komen meer trainingsdagen voor topzeilen; - er komt, in samenwerking met de gemeente en het KNWV, een toename van internationale zeilwedstrijden in Scheveningen; - de North Sea Regatta blijft in samenwerking met JCS en de gemeente een belangrijk nationaal zeilevenement in Scheveningen; - het bestuur is bezig om dit vorm te geven in diverse convenanten en overeenkomsten; - in deze convenanten en overeenkomsten zal specifiek aandacht worden besteed aan de kosten verbonden aan deze evenementen (wie is waarvoor verantwoordelijk); - aan de positie en bevoegdheden van de commissies binnen de vereniging zal nader aandacht worden besteed; - gekeken wordt hoe de service naar de passanten verder verbeterd kan worden. 7. (Verenigings)activiteiten 2010 Onder meer: - van 11 tot 24 mei 2010 de North Sea Regatta; - van 26 juni tot 4 juli 2010 EK J22; - van 8 tot 18 juli 2010 WK 470; - JCS de Kortste Nacht (zeilers en vissers); - Zeillessen De Zoute Optimist ; - IJspegel- en IJskegelwedstrijden; - Vlaggetjesdag; - Intocht Sint Nicolaas. Aan de leden wordt de oproep gedaan om zich aan te melden indien zij bij deze activiteiten willen assisteren. Dit kan onder meer middels je boot ter beschikking stellen als comité- boot. Meld je aan bij Radboud Crul. 8. Havenzaken Frans Winterswijk meldt dat de nieuwe voorzieningen van de haven bijna gereed zijn. Daarnaast zijn boten aangeschreven die opgeknapt dienen te worden. Indien aan dit verzoek geen gehoor wordt gegeven, zullen zij verzocht worden zich te verwijderen uit de jachthaven. Daarnaast wordt aangegeven dat overwogen wordt om defibrillatoren aan te schaffen. Deze zijn zeer kostbaar en er is het gevaar dat deze gestolen worden. Uit de leden komt de opmerking dat er in het algemeen meer aandacht aan de veiligheid van de haven moet worden besteed. Afgelopen periode is er bij verschillende jachten ingebroken. Het bestuur geeft aan dat hier aan gewerkt wordt. Spontaan bieden de heren Willem Kats en Godfried van Benthem van den Bergh ieder apart aan om ten behoeve van JCS een defibrillator op hun kosten aan te schaffen. Deze aanbiedingen worden door de vergadering met applaus gewaardeerd en geaccepteerd. 9. Rondvraag - Wat is er gebeurd met de internet apparatuur? Antwoord: deze zal voor het nieuwe seizoen geïnstalleerd worden vanuit t Spuigat. Heeft het bestuur overwogen om liggeldenautomaten te gaan leasen? Antwoord: de offertes hierover zijn reeds bij het bestuur binnen en er wordt aan gewerkt (binnen de financiële mogelijkheden) - Fietsen op de steiger en honden aan de lijn een grote ergernis? Antwoord: er zijn reeds borden en aan de verbetering hiervan wordt gewerkt. - Sponsoring tafels en stoelen Jachtclub, hoe zit dat, ik zie ze niet? Antwoord: De heer Bart IJzerman heeft dit project op zich genomen. Er zal overleg zijn met de heer Paul van Waarden om de mogelijkheden te bespreken. - Als je met de fiets naar de haven komt zijn er weinig/geen mogelijkheden om je fiets te parkeren? Antwoord: Frans Winterswijk zal dit op zich nemen om met verbeteringen te komen. 10. Sluiting Adriaan van Stolk neemt traditiegetrouw het woord. We hebben een zeer bijzondere vergadering gehad en we hebben het bestuur het hier en daar ook best wel moeilijk gemaakt. Gezien de liquiditeitspositie die verbeterd moet worden, willen wij toch aan het bestuur vragen of zij voor haar leden één versnapering in overweging willen nemen. George Jautze sluit de vergadering en meldt dat hij deze bescheiden vraag graag zou willen verdubbelen. Marlies Grijns Vanuit Den Haag en Brussel faciliteren zestig adviseurs de maatschappelijke dialoog over ontwikkelingen in landbouw, biotechnologie, gezondheidszorg, maar ook over consumentengedrag. Door strategisch advies, onderzoek en communicatie helpen wij bedrijfsleven, overheid en maatschappelijke organisaties een aanpak te kiezen die oog heeft voor science, society én good sense Schuttelaar & Partners Zeestraat 84 2518 AD Den Haag t + 31 70 318 44 44 info@schuttelaar.nl De IJsvogel, een snelle Maxi 1300, waarmee wij met relaties de Noordzee op gaan. science_society_sense 17 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 20
Verre Reizen Update van een aantal wereldreizigers! Verschillende van onze clubleden zijn er een inmiddels al een tijd tussenuit met hun schip. Het einde van 2009 nadert met rasse schreden, een goede reden voor de redactie om een aantal van hen wat vragen voor te leggen. We hebben de volgende wereldreizigers uitgezocht: Pim Blokland en Meta Polman a/b Linea (Bavaria 430 Lagoon) Hans en Emmy Huis in t Veld a/b Drammer (Contest 50 CS) Bertus Buijs a/b Sea Beryl (Standfast 40) Wanneer ben zijn jullie uit Nederland vertrokken? Pim & Meta: Mei 2008 Hans & Emmy: Juli 2007 Bertus: 28 Mei 2006 Wat is de huidige locatie en wanneer vertrekken jullie daar weer? Pim & Meta: Curaçao, tot half januari 2010 Hans & Emmy: Papeete, Tahiti, Frans Polynesië. Vertrek gepland na cycloonseizoen op zuidelijke Pacific in april/mei 2010 Bertus: Ik lig met de Sea Beryl momenteel in de Zulu Yachtclub in Richards Bay, Zuid Afrika. Wanneer ik weer verder ga hangt af van de weersituatie. De volgende bestemming is Durban 80 mijl zuidwaards. Het moeilijkste stuk is van daaruit naar East London zo n 250 mijl verderop en daarvoor moet je een goed weatherwindow hebben. Je hebt daar de stroom mee en je hebt een noordelijke wind nodig voor het hele traject. Als de wind plotseling draait naar het zuiden krijg je daar behoorlijk hoge golven (wind tegen stroom), dan moet je gewoon terug, ook al heb je nog maar 10 of 20 mijl te gaan. Sinds ik hier ben met de Sea Beryl is er nog geen goed weatherwindow geweest, wel ontzettend véél regen en meestal zuidwesten wind. Is de reis verlopen volgens plan of zijn jullie van het plan afgeweken? Pim & Meta: Ja, redelijk volgens plan. Nu gaan we ervan afwijken, ons rondje Atlantic wordt uitgebreid met een rondje Caribbean Hans & Emmy: In het algemeen volgens plan, dat we bewust flexibel hebben gehouden om op mooie plekken langer te kunnen zijn, zoals nu in Frans Polynesië. Bertus: Ik was eerst van plan om alléén een rondje Carib te doen maar in mijn achterhoofd groeide het plan om de wereld rond te zeilen en had de benodigde kaarten en boeken overgenomen van Jan Valstar v/d Raspa die dat enige jaren daarvóór ook al had gedaan. Na enige tijd in de Carib te hebben door gebracht ben ik naar Bonaire gezeild en dat is richting Panamakanaal en dan ben je al onderweg rond de wereld. De tweede plan wijziging was in Opua (New Zealand) vanuit daar zou ik rechtstreeks naar Australië gaan en via de Torrestrait, Darwin, Bali en nog wat eilanden naar Mauritius zeilen. Ik zou dan vele landen moeten overslaan in de Indische Oceaan, dus heb ik er een jaartje aan vast geplakt en ben via Bali (Indonesië), Singapore, Maleisië, Thailand, Malediven (Seychellen moeten overslaan vanwege Piraten gevaar) in Mauritius beland. Via Reunion nu in Zuid-Afrika. Zijn er dingen die jullie aan boord missen? Pim & Meta: Niet echt, alleen technische dingen zoals nog meer zonnepanelen, een tweede windgenerator en een sleepgenerator (wij hebben geen generator en liggen nooit in een marina, we ankeren) en stroom heb je altijd nodig. Een watermaker is wenselijk, maar de apparaten die in Nederland worden verkocht blijken het hier toch niet zo goed te doen. Beter is het een watermaker met losse industrie-elementen samen te stellen (dat doen de meesten hier), maar dan is een generator een absolute vereiste. Verder missen wij een tweede Genua (dus direct achter de eerste en dus géén kotterfok) op een rolreefinstallatie. Onze wegneembare tweede voorstag in combinatie met een grote Genua op leuvers bleek toch te groot en te zwaar om bij zwaar weer even te reven. Hans & Emmy: Nee. Bertus: Nee, niet echt maar natuurlijk is het zo dat hoe groter je schip is hoe meer luxe je aan boord hebt. Het was leuk geweest als ik een watermaker aan boord had genomen, maar echt gemist nee. Ik heb overal goed water aan boord kunnen krijgen en hier en daar heb ik dat moeten kopen maar dan ga je vanzelf wat zuiniger met je water om. Zijn er dingen die jullie voor vertrek aan boord genomen hebt die achteraf niet nuttig blijken te zijn? Pim & Meta: We hadden, net als alle vertrekkers, veel eten en drinken meegenomen. Dat was achteraf niet nodig want tot aan de carib kan je vrijwel overal genoeg inkopen doen. Verder hadden we een nieuwe dinghy gekocht, maar dat bleek een PVC rubber te zijn en dat overleeft niet in de zon. Hyperlon is het enige materiaal waar goede UV bestendige dinghys van gemaakt worden. Wij hebben nu een 10 ft. Caribe. Onze 8 PK buitenboormotor is ook wat aan de magere kant. Hoewel in Nederland iedereen slechts een 2 of 4 PKtje heeft en een echte opvouwbare bij- boot, leef je hier in een dinghy. Dus een 15 PK en een ruime dinghy met een harde, vaste bodem is een veel betere optie. Hans & Emmy: We hadden moeten wachten met het installeren van een dieselgenerator tot enkele maanden voor vertrek. Nu was hij een aantal jaren te weinig gebruikt en heeft in de Carib zoveel storing gegeven, dat we in Panama een nieuwe hebben geïnstalleerd, die door bijna dagelijks gebruik goed functioneert. Bij de nieuwbouw hadden we een airco in onze achterhut laten installeren, daarvan wegen achteraf de baten niet op tegen de kosten. Bertus: Kijk op een niet al te grote boot zoals de mijne moet je niet al te veel mee nemen maar ik heb wel een behoorlijke voorraad kaarten en die heb je nodig. Ik had ook mijn regentent en mijn spinnaker bij mij en die heb ik naar huis gezonden. Wat is de leukste ervaring tot nu toe? Pim & Meta: Laatst lagen we aan een mooring bij Bonaire en kwam er een man in een kano langs, hij draaide om en roeide naar de Linea: Kennen jullie Arie Buis? vroeg hij. Ja, natuurlijk kennen wij Arie Buis! Hij zag Scheveningen achter op de Linea staan en trok zo zijn conclusies. Blijkbaar was dat een kennis waar Arie af en toe met vakantie naar toe gaat. Zo is het iedere keer leuk om andere vertrekkers-boten te ontmoeten, op het water, op de ankerplaats en niet te vergeten, in de cruisers café s met overal happy hours. Je maakt kennis met een heleboel mensen die vroeg of laat weer hun eigen kant op gaan. Er ontstaan echte vriendschappen. Wat verder leuk is, vinden wij, is het iedere keer weer een nieuwe plek ontdekken en daar weer van genieten. Verder is het uiteraard een leuke ervaring om via de digitale versie van het Spuigat alles te lezen over de club. Hans & Emmy: Bezoek van onze kinderen en vrienden aan boord en de passage van het Panamakanaal, de Galapagos eilanden en Frans Polynesië. Bertus: Ik vind dat héél moeilijk te beantwoorden want er zijn er véle maar je ziet ze niet altijd. Ik geniet ontzettend véél van de reis als zodanig want heb er véle jaren naar uitgekeken maar de eerste geweldige ervaring was wel dat ik mijn verjaardag gevierd heb in het Panamakanaal, om juister te zijn, in het Catun lake precies tussen de Atlantische en Pacific Oceaan. We lagen daar met drie jachten aan twee enorme boeien en konden naar elkaar 19 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 20
verre Reizen over wippen en heb daar een party gegeven, wel héél bijzonder. Ook geweldig vond ik het toen ik in Tahiti aankwam ik een Nederlandse stem over de marifoon de Sea Beryl hoorde oproepen en dat bleek de Pim te zijn met Hans en José die een jaar voor mij uit Nederland waren vertrokken. Die had ik dus ingehaald maar dat was geen kunst want zij gaan er zeker 10 jaar of langer over doen om de wereld te ronden. Daar in Papeete hebben wij heel wat lol gehad met z n drieén. Maar wat ik al eerder zei, je maakt véél leuke dingen mee omdat je véél mensen ontmoet die dezelfde dingen doen die jij óók doet. Wat is het vervelendste wat je hebt meegemaakt? Pim & Meta: Uiteraard heel naar als iemand een ernstig probleem aan zijn boot krijgt of (en dat gebeurt in de leeftijdsgroep van de doorsnee vertrekker: 55+ nog wel eens) dat iemand ernstig ziek wordt en zelfs één keer dat iemand vlakbij overlijdt. Hans & Emmy: Twee nachten met continue bliksem om je heen midden op de Atlantische Oceaan en veel drijvende boomstammen uit het tropisch regenwoud ca 50 Nm uit de Caribische kust van Colombia, waar we s nachts met 6 à 7 kn. opvoeren. Gelukkig zonder schade. Bertus: Dat zijn er niet zo véél tot nu toe maar twéé gebeurtenissen vergeet ik niet licht. De eerste gebeurtenis is toen ik mijn zeil aan stukken heb gezeild en ben uitgeweken naar Safi aan de westkant van Marokko onderweg naar de Canarische eilanden en nabij Essaouira midden in de mistige nacht vóór anker liggend een vissersboot de Sea Beryl ramde en behoorlijk wat schade opliep. De tweede ervaring was enige weken geleden toen ik onder Madagascar een aanvaring had met twee walvissen wat gelukkig goed is afgelopen op een kapotte schroef na waarvan ik een reserve aan boord had. Dus de Sea Beryl is weer gereed voor de volgende trip. Het vervelende is dat ik weer verder wil, maar heb te wachten op de juiste weersverwachting. Hoe ervaar je de lange oversteken? Pim & Meta: Inderdaad LANG, maar niet vervelend. Het weggaan is spannend en het aankomen is een groot feest en daartussen leef je in je ritme van het wachtlopen en ben je samen met de golven, de wind, de wolken, de zon, de maan, de sterren en als je geluk hebt ook met de dolfijnen die regelmatig langskomen. Verder is een ontmoeting met een andere boot midden op de oceaan altijd een aangename onderbreking van de sleur. Het marifooncontact is dan meestal langer dan normaal. Hans & Emmy: Als zeer positief en relaxed. De tijd vliegt om. Bertus: Gezien mijn Ostar ervaringen met lange oversteken van zo n 3000 mijl ben ik er steeds meer van gaan genieten. Het alléén zijn op zo n reis doet mij totaal niets, erger nog ik geniet ervan alle dingen in mijn uppie op te lossen en mij de verplichting op te leggen om driemaal daags een maaltijd, en af en toe van een klein drankje te genieten (heb dáár geen moeite mee). Ik geniet van de oceaan met al zijn schoonheid want elke dag is weer anders maar ondanks dat ik geniet van zijn schoonheid doe ik mijn uiterste best om zo snel mogelijk mijn doel te bereiken, dus altijd de juiste zeilvoering. Maar ook leuk is om contacten via de boordradio met andere schepen te hebben. Hoe ervaar je het wachtlopen tijdens de lange oversteken? Pim & Meta: Wij hebben een systeem wat de meeste double-handed zeilers gebruiken: 3 uur op en 3 uur af. Dit is goed vol te houden en overdag heb je gelegenheid om wat meer met elkaar samen te zijn. s nachts zie je elkaar weinig want na drie uur wil je wel je mandje in. Hans & Emmy: Tot nu toe zijn bij de 2 langste oversteken van de Atlantische Oceaan (2700 Nm) 2 zonen meegevaren en bij de Pacific oversteek van de Galapagos naar Tahiti (3700 Nm) 1 zoon. Dat maakte het wachtlopen redelijk relaxed omdat je langer aan één stuk kan slapen. Met 4 personen liepen we wacht met 2 personen en met z n drieën had één de wacht van 4 uur. Bertus: Het wachtlopen is er bij mij niet bij, zodra ik mij buiten de vissersgebieden weet kan ik langzaamaan een slaapje houden en rekening houdend met de stilte om mij heen de slaapjes wat langer te laten gebeuren maar altijd met de wekker om mij af en toe wakker te maken en de omgeving te verkennen en dan onmiddellijk weer te kooi te gaan. Ik moet zeggen dat sinds ik het A.I.S. systeem aan boord heb mij veiliger voel dan zonder. Ik word elke keer gewekt door een luid signaal als er een schip mij te dicht nadert. Wat zijn de plannen voor 2010? Pim & Meta: Januari 2010: Vanaf Curaçao, via Aruba naar Cartagena, Colombia, dan naar de San Blas eilanden, Panama, daarna via de eilanden San Andreas en Providencia naar de eilanden ten Noorden van Honduras. Daarvandaan naar Guatemala waar we het hurricane seizoen van 2010 op de Rio Dulce zullen uitzitten. In november 2010 gaan we verder via Belize naar Yucatan (Mexico) en steken daar over naar Cuba. We varen januari en februari 2011 twee maanden langs de zuidkust van Cuba (met honderden eilandjes) en gaan dan naar de Noordkant van de Domincaanse republiek. Daarna de Zuidkant van Puerto Rico vervolgens de Spaanse Virgin eilanden en de Amerikaanse en de Engelse. Dan, rond mei 2011 zijn we in de buurt van St. Maarten om eventueel terug te kunnen richting Europa Hans & Emmy: De plannen voor 2010 zijn om van begin mei tot begin september de Pacific over te steken naar Australië en via de Torres Straat naar Bali te varen. In september en oktober volgt dan de oversteek van de Indische Oceaan naar Zuid-Afrika, waarschijnlijk als deelnemer van de World ARC. Bertus: Als het niet al te tegen zit hoop ik medio Januari 2010 vanuit Cape Town via St.Helena naar Brazilië te zeilen en van daar al hoppend naar de carib waar ik bij Barbados mijn lijn kruis waar ik in 2006 ook was en dan ben ik de wereld rond. Vandaar op een gegeven moment naar de Azoren en verder naar het Noorden. Medio September Scheveningen maar dat is nog ver weg en dit is het streven en als ik te laat ben voor de oversteek naar het Noorden moet ik een veilige plek vinden om de hurricans te vermijden. www.sy-linea.com www.drammer50.blogspot.com www.seaberyl.waarbenjij.nu 21 Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 22
IJskegel Uw boot MAXIMAAL verzekerd met minimale lasten Max Behrend Totaal verlies garantie Gratis zeedekking Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd Beperkte aftrek nieuw voor oud Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging Geen Track & Trace systeem voor sloepen IJskegel met de Jolly Good Na een heerlijk najaar in 2008 was de Jolly Good afgelopen voorjaar tijdens de IJskegel afwezig. Reden hiervoor was groot onderhoud. De dames hebben nog een tijdje hoop gehad om de laatste 1 of 2 races mee te kunnen zeilen...maar helaas. Ondertussen ligt ze alweer een behoorlijke tijd in de haven. We hebben haar allemaal bewonderd en kunnen niet anders zeggen...ze is erg mooi geworden. De dames stonden dan ook te trappelen om weer te kunnen gaan IJskegelen. Veerpolder 1 Scherpe premie! Postbus 12 2361 KV Warmond Bezoek 2360 AA Warmond t. 071-30 50 250 onze website! info@maximaal.info f. 071-30 11 237 www.maximaal.info www.maximaal.info De eerste IJskegel is de voorspelling niet al te best, veel wind en regen. Gelukkig komt de wind uit de kust...dus weinig golven. Zaterdag is het nog spannend, zal het door kunnen gaan. Flip besluit om de beslissing uit te stellen naar zondagmorgen. Om half 11 is de briefing in het Spuigat. Zondagmorgen valt gelukkig het besluit dat we gewoon gaan zeilen. Aan boord van de Jolly Good druppelen de dames langzaam binnen. We kiezen voor een genua 4, omdat er toch niet heel veel ervaren zeilsters aan boord zijn. De 4 is dan een stuk hanteerbaarder. Gelukkig krijgen we versterking van de panther-dames, Edith en Yvonne. De genua 4 wordt gelijk ingewisseld voor een 3. We zullen hiermee meer snelheid lopen, wat de eindklassering ten goede zou moeten komen... Zoals gewoonlijk varen we wat aan de late kant uit. De koffie met zelfgebakken kruidkoek in de haven is altijd erg lekker en gezellig. Voor je het weet ben je in een leuk gesprek verzeild geraakt en vergeet je de tijd. Volgende keer maar een half uurtje eerder aan boord zodat we tijd genoeg hebben om wat aan te tutten en ook nog op tijd bij de start zijn! Uiteindelijk bereiken ook wij het startgebied bij de S1. Vlak voor de start (± 2 minuten) gaan we te hard richting de lijn. We zijn bang voor een te vroege start en besluiten te gijpen en opnieuw de startlijn aan te varen. De gijp duurt langer dan vooraf gedacht en vertrekken als 1 van de laatste boten richting de Drain-E. Het eerste rak is een lange inhaalrace...een voor een halen we alle boten in tot alleen de Moshulu nog voor ons ligt. Na het rondje om de drain-boeien gaan we weer op weg naar de S1. Tijdens dat rak horen we Flip over de marifoon, we moeten allemaal de tijd opnemen bij het passeren van de S1. De wind gaat wat toenemen en het is onzeker of alle schepen de 2e ronde helemaal uit kunnen varen. Inmiddels is de Smooth Operator ons voorbij gelopen en liggen we 3e in het veld. Alle zeilen worden bijgezet om weer op de ons zo vertrouwde 2e plek te komen. Voor het einde van de race lukt dit. Weer als 2e boot gefinished, wat zal dit opleveren als Flip zijn sommetjes heeft gemaakt...? Na het rekenwerk van Flip blijkt in het Spuigat dat de Moshulu 1e is geworden. Wij zijn 7e geworden, de Smooth Operator eindigt net voor ons op de 6e plek. Tijdens de race hebben wij onze doelen voor dit seizoen besproken...het 1e doel is linehonours, daarna gaan we voor de 1e plek na het rekenwerk. Nicole Eggink Voor de boten die ook wel eens te laat aan de start willen komen... het kruidkoek-recept: - 300 gram zelfrijzend bakmeel - 300 gram donkerbruine basterdsuiker - 300 gram rozijnen - 2 eetlepels koekkruiden - 3 deciliter karnemelk Alles mengen tot een goed en glad beslag. Bakblik invetten met boter endaarna bestrooien met zelfrijzend bakmeel. Oven voorverwarmen op 175 graden, koek 1-1,5uur bakken tot hij gaar is. Voor al uw scheepsreparaties en jachtservice Alle werkzaamheden boven de waterlijn Levering en inbouw motoren leidingwerkzaamheden Laswerkzaamheden aan RVS, aluminium en staal Het maken van staalconstructies en hekwerken e.d. Levering en werkzaamheden volgens de VNSI voorwaarden (voorheen Hellingbedrijf Scheveningen B.V.) Boeg nautic scheveningen Hellingweg 180, 2583 DX Scheveningen Tel.: +31-(0)70 3514321, Fax: +31-(0)70 3512680 VNSI 23 Spuigat december 2009
van Veen Jachtservice Scheveningen Nieuw- en verbouw interieur en exterieur Teakdek restauratie en montage Marinedek montage Inbouw scheepsapparatuur Scheepsbeslag montage Onderhoudsplan opstellen en uitvoeren Schilder en lak werkzaamheden Gelcoat reparatie Klein motor onderhoud Boeg- en hekschroef inbouw Zeilcentrum Scheveningen Sinterklaas Hellingweg 108-2583 DX Scheveningen - Tel. 06 1214 0000 - info@jachtservicescheveningen.nl YACHT MOTOR SERVICE CENTER SCHEVENINGEN Reparaties in diesels, benzine en buitenboordmotoren Inspecties op schroef, schroefas of keerkoppeling Grote en kleine servicebeurt Nautisch Centrum Hellingweg 102 2583 DX Den Haag tel/fax: 070-2200490 mobiel: 06-55500351 @:info@ysmc.nl www.ymsc.nl Sinterklaas intocht 14 november 2009 Vroeg in de morgen staan mijn kinderen al naast ons bed. Heel verwonderlijk als je weet dat het vandaag de intocht van Sinterklaas is. Wij zijn uitgenodigd door Frans en Linda om aan boord van de onvolprezen Antares de Sint in de haven van Scheveningen te verwelkomen. Uw zeilschip ook onderwater schoon? Terugvinden van overboord gevallen kostbaarheden? Andere onderwater werkzaamheden? Zelf uw boot leren schoonmaken of alle andere duikopleidingen Dutch Scuba Divers. ( voorheen Holland Diving) Charles Beusenberg mobiel 06-4130 9612 sjarrol@zonnet.nl OOK VOOR SPOEDKLUSSEN Naar buiten kijken maakt de stemming er niet echt vrolijker op. Bakken met regen komen naar beneden en een blik op de buienradar doet vermoeden dat dit nog wel even gaat duren. De kinderen kleden zich bijna vanzelf aan, zo graag willen ze naar buiten. Aangezien wij Frans hebben moeten bezweren om op tijd te zijn (heeft iets te maken met voorgaand jaar) is dit uitermate handig. Om stipt 17 minuten over negen lopen we het Spuigat binnen voor een kop koffie. En we zijn niet de enigen! Het hele Spuigat is al één zinderende massa van ouders en opgewonden kinderen. Een soort ontmoetingsritueel ontstaat: een hele goedemorgen en op welke boot gaan jullie mee? Het begint mij op te vallen dat ik wel heel vaak het antwoord op de Antares krijg. Mjn vermoeden wordt bevestigd als ik een half uur later de kuip van de Antares aanschouw meer kinderen kunnen er echt niet in! Dacht ik totdat er toch nog twee van oor tot oor glunderende kinderen aan boord gehesen worden. Een groot voordeel van het dicht tegen elkaar zitten is dat de kinderen het minder koud hebben. Want koud is het! En nat! EN Druilerig dat belooft niet veel goeds voor straks. Als we door de tweede haven en de pijp varen staat er dus ook nog bijna niemand op de kades. Dit was voorgaande jaren wel anders. Het wachten op de Sinterklaas boot wordt traditioneel opgevuld met rondjes draaien tussen de havenhoofden een soort paringsdans tussen alle aanwezige boten. Totdat op de horizon een zwarte stip verschijnt. Zou het de pakjesboot zijn? Na een paar minuten is het duidelijk: de S.S. Madrid ligt vol op stoom richting de haven van Scheveningen! Als de boot de havenmonding passeert zingen de kinderen uit volle borst Sinterklaas liedjes, in de hoop dat Sinterklaas snel naar Spuigat december 2009 26
buiten komt. Iedereen zoekt naar de Sint tussen alle uitbundig dansende en muziek makende Zwarte Pieten. En dan: daar is de Goed Heiligman! Dag Sinterklaas! En alsof het zo georganiseerd is, trekken ook de wolken langzaam weg en is het afgelopen met de miezerige regen. De S.S. Madrid manoeuvreert moeizaam tussen alle jachten, boten en snelle RIB s door. Zelfs de roeiers hebben zich in het strijdtoneel gemengd. Nu pas valt het mij op dat ook de kades vol met mensen staan. De ouders hebben dapper de regen en de wind getrotseerd en worden nu getrakteerd op een door een waterig zonnetje overgoten schouwspel. In de tweede binnen haven aangekomen legt de pakjes boot aan om Sinterklaas en zijn Pieten aan land te laten gaan, zodat ze verwelkomd kunnen worden door de burgemeester van Den Haag, de heer Jozias van Aartzen. Omdat het Frans wederom gelukt is zijn boot langzij de boot van Sinterklaas te meren, kunnen wij het feest op de kade prachtig zien van deze boot. Terug in het Spuigat is het alweer een drukte van belang: het is bewonderenswaardig om te zien hoe Marcel en zijn vrijwilligers weer voor een super pannenkoek lunch zorgen! Sneller dan het licht verdwijnen de eerste pannenkoeken in de hongerige maagjes, net zoals de nodige liters koffie en hier en daar een kleine versnapering. De kinderen zijn nog helemaal vol van deze ervaring, wij zijn er nog wel een weekje of drie zoet mee en dan.tot volgend jaar. Rogier van Heijnsbergen. 27Spuigat december 2009 Spuigat december 2009 28
Raymond Raymond op t startschip! De 1e ijspegel We beginnen rustig met een kopje koffie in de jachtclub. Ik neem dan koude chocomel. Dan gaan we naar boven om te vergaderen wat we gaan doen vandaag. Eenmaal op zee zien we achter het startschip bruinvissen. Nu komen ook de boten zich melden. Als alle boten er zijn gaan we starten. De wedstrijd is begonnen maar de wind werkt niet echt mee. Na de start gaan we brood met gebakken eitjes eten. We zijn net op tijd klaar, de boten komen al finishen. De tweede wedstijd lukt helaas niet maar we hebben gelukig een wedstrijd kunnen zeilen. Op kant is de prijsuitreiking dat is leuk omdat het in de nieuwe jachtclub is. Er stond nu een film op van de fastnet race, heel leuk. Over twee weken weer lekker ijspegelen, ik heb er al zin in. Hopelijk wat meer wind dan deze keer. De 3e ijspegel We hebben dit keer geen bruinvissen gezien maar er stond wel veel meer wind. Dat is heel leuk, dan gaan de zeilboten harder. We hebben zelfs een liedje bedacht dat vind ik wel leuk want het liedje heeft met sinterklaas te maken. Sommige boten gingen heel leuk doen: plat liggen, met hun spie vliegeren dat was heel grappig. Er zijn geen valse starten geweest, gelukkig niet. Toen we van zee kwamen ging opa rekenen voor de uitslagen. Helaas regende het keihard op het eind van de dag maar toen was de prijsuitreiking al begonnen. Gelukkig maar anders waren we kletsnat. Wat doe ik op het startschip? Als eerste komen alle boten zich melden bij het startschip. Ik kruis ze allemaal aan op de meldlijst, dan weten we wie er op het water zijn. Ik ben vlagoloog en ik hijs alle vlaggen. Nu mag ik ook de x-vlag en de general doen. Dan moet je goed op letten, want de wedstrijdleider doorgeeft dat er een valse start, moet ik snel de goede vlag hijsen. Bij de finish vertel ik aan mijn oma welke boten eraan komen. Zij schrijft ze dan op. 29 Spuigat december 2009
LS DESIGN SL Design BV en Jewel Laser Solution BV Goudsbloemlaan 142 en 148 2565 CW Den Haag telefoon 070-3633546 fax 070-4277801 www.juwelier-sldesign.nl www.jewellasersolution.com www.lasergraveren-lasermontage.com Leden van Jachtclub Scheveningen ontvangen een speciale korting!