76 e Brabant Grensrit 21 september 2019 Bijzonder Reglement C-klasse Wedstrijdsecretariaat: Wedstrijdsecretariaat: Peter Schets, Delbergen 49, 4834 AE Breda Uitzetter: Sjef Huijbregts; Kaarten en uitleg: Harry Timmermans; Controleurs Marijke en Co Lutz Rittechnische informatie: Sjef Huijbregts 0416 378181 Dit reglement is goedgekeurd door de NRF onder nummer KL-C-06-19/WdD Telefoon start- en finishtafel 06 53245755 1
BIJZONDER REGLEMENT C- KLASSE VOOR DE 76 e Brabant Grensrit Dit Bijzonder Reglement is onderverdeeld in twee hoofdstukken: - Hoofdstuk A: Organisatorisch gedeelte - Hoofdstuk B: Technisch gedeelte HOOFSTUK A ORGANISATORISCH GEDEELTE De 76 e Brabant Grensrit wordt georganiseerd en technisch verzorgd door A.S.C. De Baronierijders. 1 Kampioenschap De 76 e Brabant Grensrit is een open evenement, bestaande uit een kaartleesrit die meetelt voor het Nationaal Kampioenschap Kaartlezen 2019 en voor het clubkampioenschap 2019 van A.S.C. De Baronierijders. 2 Wedstrijdbepalingen De 76 e Brabant Grensrit wordt verreden onder de bepalingen van de meest actuele versies Van: - het Nationaal Reglement Ritten (NRR), zie www.nrf-autsport.nl; - het Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATRR); - het Technisch Reglement Kaartlezen (TRK), deel 1; - het Uitzetters Reglement Kaartlezen (URK); - het Reglement Nationaal en Regio Kampioenschap (RNRK); - alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudentie en uitspraken; - dit Bijzonder Reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of wijzigingen. 3 Voorwaarde tot deelneming Aan de 76 e Brabant Grensrit kan worden deelgenomen door equipes van twee personen, een bestuurder(ster) en een navigator(trice), die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen. 4 Klasse indeling De C-klasse is bestemd voor beginnende equipes en zij die enige ervaring hebben. 5 Inschrijfgeld Het inschrijfgeld bedraagt 55,- per equipe (inclusief lunch). Voor leden van A.S.C. De Baronierijders bedraagt het inschrijfgeld 45,- per equipe (inclusief lunch). 6 Licenties Zowel bestuurder(ster) als navigator(trice) moeten hun geldige licentie aan de starttafel tonen. Voor degene die niet in het bezit is van een licentie, is een tijdelijke licentie gratis aan de starttafel verkrijgbaar. 7 Geldig rijbewijs In alle klassen dient de bestuurder(ster) van de deelnemende auto zijn/haar rijbewijs aan de starttafel te tonen. 2
8 Aansprakelijkheid Alvorens te mogen starten moeten de deelnemers de zogenaamde vrijwaringsclausule zoals opgenomen in artikel 10 NRR, ingevuld en ondertekend, inleveren aan de startafel. 9. Technische staat van de deelnemende auto De deelnemers dienen deel te nemen met een auto welke geheel voldoet aan de technische eisen en bepalingen zoals omschreven in artikel 6 NRR. 10 Ex aequo regeling De ex aequo regeling wordt volgens artikel 4, letter h RNRK toegepast. 11 Startlocatie, starttijd en finish a De start, rust en finish zijn bij Eetcafé d n Brooy, Chaamseweg 21, 5126 NE GILZE. Telefoon 0161 451548. De locatie ligt in het buitengebied van de gemeente Gilze en Rijen. Er zijn geen aan-en aflooproutes. b In de C-klasse start de eerste equipe om 9.46 uur. De deelnemers worden verzocht zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de starttafel. c Na VTC 2 is er een verplichte rust van 50 minuten. Tijdens de rust wordt aan de deelnemers een lunch aangeboden. d De deelnemers vertrekken na de rust bij VTC 3 op de officiële starttijd, vermeerderd met de eventuele tijdsoverschrijding van het ochtendgedeelte. e De starttijd na rust is gelijk aan de tijd bij VTC 2 + 50 minuten. De oorspronkelijke IPT van de finish wordt niet aangepast. De finish VTC 4, is geopend tot maximaal 60 minuten na de officiële finish, blijft daarbij ongewijzigd en mag dus met maximaal 60 minuten worden overschreden. f. De finishtijd van VTC 2 en VTC 4 wordt genoteerd bij de gele vlag op het parkeerterrein bij Eetcafé d n Brooy. 12 Gemiddelde snelheid en opbouw rit Kaart 1 en kaart 2 (ochtend) C-klasse 24 km/ uur Tijd Grensbenadering 54 km 135 min Rust 50 min Kaart 3 en kaart 4 (middag) Pijlen punten kortste route 58 km 145 min Totaal 112 km 5 uur 30 min 13 Algemeen a De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend. b Indien omstandigheden daartoe aanleiding geven, kan tijdens de rit het tijdschema worden gewijzigd. Een dergelijke wijziging zal bij een bemande controle aan de deelnemers bekend worden gemaakt. 3
HOOFDSTUK B TECHNISCH GEDEELTE 1 Ritpijlen (aanvulling op artikel 2 TRK) a Conform artikel 2 TRK en onderstaande aanvulling. Er wordt gebruik gemaakt van pijlen met het logo van A.S.C. De Baronierijders. Pijlen voorzien van (een) klasseletter(s) gelden alleen voor de betreffende klasse. 2 Controles en opdrachten a Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door controleurs, dienen met voorrang te worden uitgevoerd (ook al zijn deze in strijd met de overige bepalingen van dit reglement). b Controles voorzien van een getal (Arabisch schrift 1,2,3 enz.) gelden voor de C-klasse als controles met de opdracht Hier Keren. c Conform artikel 1 letter d TRK. DMP.. betekent Doorgaan Met Pijl/Punt.. 3 Kaartmateriaal a Vijf minuten voor uw starttijd ontvangt u twee kaartfragmenten ( s-morgens kaart 1 en kaart 2 en s-middags kaart 3 en kaart 4). Alle fragmenten hebben een schaal van 1:35.000. Een schaallatje wordt verstrekt. b Er dient uitsluitend op het aan de beurt zijnde kaartfragment te worden gereden. c De overgangen van kaart 1/ 2 en 3/4 zijn op de kaartfragmenten aangegeven. d In alle gevallen dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. 4 Routeopdracht Traject 1, grensbenadering (ochtend) a Vanaf de VTC 1 start, via kaart 1 en kaart 2, tot aan VTC 2 rust moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij de aangegeven grenslijn(en) benaderd worden zonder deze te kruisen. b Licht is rijden hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg mag worden gebruikt. c Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: 1. Het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het louter heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak verkleinend); 2. De route zo kort mogelijk is. d De grenslijn(en) dient(en) linksom (tegen de wijzers van de klok in) te worden benaderd (in principe rechtsaf slaan). 4
Traject 2, pijlen en punten kortste route (middag) a Vanaf VTC 3 aanvang, via kaart 3 en kaart 4, tot VTC 4 finish moet een aantal op de kaartfragmenten pijlen en punten aangegeven in nummervolgorde worden gereden. b Vanaf VTC 3, tot het eerste punt, tussen de pijlen en punten onderling, en van de punt van het laatst genummerde punt tot de finish VTC 4 dient steeds de kortste route te worden gereden. c Een punt wordt aangedaan door de dichtstbijzijnde weg langs het punt in de route op te nemen. Wegen voorzien van een punt mogen onbeperkt in beide richtingen worden bereden. d Pijlen dienen in hun geheel d.w.z. van de voet tot de punt in de route te worden opgenomen. e Het is toegestaan: - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen te raken of te kruisen; - reeds bereden pijlen nogmaals te berijden; - pijlen eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn, dit geldt niet als berijden volgens de route opdracht. f Het is niet toegestaan: - pijlen of delen daarvan in tegengestelde richting te berijden. g Zogenaamde kleine uitwasjes aan de pijlen worden geacht op de juiste plaats te liggen. h Niet door een pijl bedekte kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen mogen onbeperkt in alle richtingen worden bereden. 5 Herconstructie kaart 1 en kaart 2 (grensbenadering ochtend) a Indien de grensbenaderingsroute, niet kan of mag worden bereden, dient men vanaf het punt van onderbreking een nieuwe grensbenaderingsroute te kiezen en te rijden welke voldoet aan de routeopdracht. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keercontrole of een getalcontrole). b Indien een weg niet kan of mag worden bereden, mag deze weg wel vanaf de andere zijde in de herconstructie worden opgenomen. 6 Herconstructie kaart 3 en kaart 4 (pijlen en punten kortste route middag) a Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dient vanaf het punt van onderbreking, via kaartwegen, een nieuwe route te worden gekozen, welke voldoet aan de routeopdracht, naar de aan de beurt zijnde genummerde pijl of punt. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht of een getalcontrole). b Pijlen zijn, onvoorziene omstandigheden buiten beschouwing gelaten, geheel te rijden. c Indien een genummerd punt niet bereikbaar is dient een nieuwe route te worden geconstrueerd naar het volgende genummerde punt (niet alle punten zijn bereikbaar). d Indien een weg niet kan of mag worden bereden, mag deze weg wel vanaf de andere zijde in de herconstructie worden opgenomen. Wij wensen u veel plezier en succes toe. Peter Schets, Voorzitter, A.S.C. De Baronierijders 5