Schiphol de economische motor AirportCity Amsterdam Airport Schiphol is een lichtend voorbeeld van een AirportCity: een toonaangevende efficiënte luchthaven die haar bezoekers en de daar gevestigde ondernemingen 24 uur per dag en zeven dagen per week diensten biedt die zij nodig hebben. Schiphol is in passagiersvolume de vierde luchthaven in Europa. Voor vracht zijn we de derde. Schiphol heeft in de afgelopen jaren veel prijzen gewonnen als beste luchthaven in Europa of de wereld. Volgens het SKYTRAX onderzoek onder miljoen passagiers is Schiphol niet alleen de beste van Europa, maar ook nummer vier in de mondiale top 10. Maart 2013 Schiphol Group, Corporate Affairs tel. +31 (0)20-601 2673 Schiphol: de economische motor Nederland is sterk gericht op internationale handel en mag zich dan ook een waar handelsland noemen. Nederland staat in de wereldranglijst van exportlanden zelfs op de vijfde plaats. We zijn verantwoordelijk voor 4% van de wereldhandel terwijl onze bevolking slechts 0,25% van de wereldbevolking beslaat. Amsterdam Airport Schiphol speelt een belangrijke rol in het internationale succes van Nederland. De luchthaven is een toegangspoort tot het vasteland van Europa en vormt een essentieel knooppunt voor interna tionaal opererende bedrijven. De activiteiten op Schiphol zijn een belangrijke motor voor de Nederlandse economie en werkgelegenheid. Het maakt bovendien de regio Amsterdam tot een aantrekkelijke vestigingslocatie voor internationale bedrijven en instituten. Dankzij het netwerk van verbindingen, dat voor het grootste deel wordt gevormd door het fijnmazige en internationale netwerk van KLM en Skyteam-partners, behoort Schiphol tot de vier belangrijkste luchthavens van Europa. Met Nederland als kleine thuismarkt is dat een unieke prestatie. www.schiphol.nl www.youtube.com/schiphol
Economische aanjager De luchtvaart levert een belangrijke bijdrage aan onze economie. De luchthaven is ook een omvangrijke banen machine voor Nederland. Op heel Schiphol werken 64.000 mensen bij 500 bedrijven. Passagiers die van, naar of via Schiphol reizen, zijn goed voor een bijdrage van 11 miljard euro aan de Nederlandse economie. Als we daar de bedrijvigheid bij optellen die met de luchthaven samenhangt, zoals investeringen van bedrijven in Nederland, dan komt daar nog 15 miljard euro bovenop, en een extra van 0.000 banen. De totale werkgelegenheid van Schiphol is 290.000 banen. De totale toegevoegde waarde is daarmee circa 26 miljard euro. Dit is ongeveer 3,3% van het Bruto Binnenlands Product. (Boston Consulting Group en McKinsey, 2011). Nederland staat voor vele aspecten in de top 10 van meest concurrerende landen ter wereld. De Mainport Schiphol en de goede verbindingen die het te bieden heeft, zijn daarbij een factor van belang. Mainport Als Mainport is Schiphol een van de belangrijkste economische motoren van ons land. Een Mainport is een knooppunt van lucht-, weg- en spoorverbindingen met grote betekenis voor en impact op de ontwikkeling van de regio en de nationale economie. Samen met de Haven van Rotterdam is Schiphol zo n internationaal knooppunt van mensen, goederen en diensten. Nederland Plaats op de (wereld)ranglijsten 5 e op de lijst van grootste exporteurs van goederen 5 e op de lijst van de Wereldbank als goed in logistiek 6 e op de lijst van grootste economieën van de EU 6 e op de Innovatie Index van INSEAD 6 e op de ITU lijst voor hoog ontwikkelde ICT infrastructuur 7 e op de lijst Meest concurrerende economieën 7 e op de lijst van grootste importeurs van goederen en services 9 e op de lijst Aantrekkingskracht op buitenlandse investeerders 10 e op de lijst Meest aantrekkelijke gebieden om te wonen 10 e op de OECD wereldlijst voor hoog opgeleide bevolking Bron: Holland Compared by AgentschapNL Schiphol verbindt Nederland met belangrijke steden en regio s in de wereld en het handhaven en versterken van de concurrentiepositie van Amsterdam Aiport Schiphol is de belangrijkste doelstelling van Schiphol Group. De kwaliteit van de Mainport wordt bepaald door het netwerk van bestemmingen, de frequentie waarmee die bestemmingen worden bediend en het concurrerend vermogen van de luchthaven en de regio. Cruciaal binnen het netwerk van bestemmingen is het intercontinentale en Europese bestemmingennetwerk van Air France-KLM en partners. Schiphol faciliteert dit netwerk van Europese en intercontinentale bestemmingen en richt zich daarbij op die bestemmingen die toegevoegde waarde leveren aan de Mainport en de Nederlandse economie. De luchthaven vervult daarbij een scharnierfunctie tussen enerzijds een sterk intercontinentaal netwerk van verbindingen met de belangrijkste economische centra en groeigebieden en anderzijds een fijnmazig intra-europees netwerk. Dit Europese netwerk is van belang voor herkomst- en bestemmingsverkeer en voedt het uitgebreide transfernetwerk van Air France-KLM.
Vervoersnetwerk Het Nederlandse bedrijfsleven kent een aantal sterke sectoren. Daarbij horen traditioneel de handel, chemie, dienstverlening en logistiek. Vaak zijn deze activiteiten bij uitstek internationaal georiënteerd, en daarom afhankelijk van luchtvervoer. Een sterk intercontinentaal en intra-europees luchtvaartnetwerk met keuze in luchtvaartmaatschappijen en een groot en divers aantal bestemmingen en frequenties zijn hierbij een noodzakelijk vereiste, met name van direct bereikbare intercontinentale bestemmingen. Onze internationale activiteiten zijn gericht op het versterken van de Mainport Schiphol en het netwerk van bestemmingen dat door homecarrier KLM wordt gedragen. Door participaties in en allianties met belangrijke buitenlandse luchthavens kan Schiphol ook haar eigen producten en processen blijven verbeteren, terwijl Schiphol ook haar kennis met andere luchthavenoperators deelt en daarvan profiteert. De SkyTeam hubs John F. Kennedy in New York en Charles de Gaulle zijn hier belangrijke voorbeelden van. De samenwerking en kruisparticipatie met Aéroports de Paris vormt een uitstekend platform voor het verder ontwikkelen van het hubsysteem en de AirportCity-formule. Het grote vervoersnetwerk is een sterk punt van Schiphol. De Mainport Schiphol heeft haar succes en bestaans recht te danken aan het grote netwerk van verbind ingen met de rest van de wereld. Dat is het resultaat van een succesvolle samenwerking tussen de homecarrier KLM, de overheid en de luchthaven. In 20 reizen 51 miljoen van, naar en via Schiphol, naar 317 bestemmingen in 98 landen. 41 procent van de passagiers reist via Schiphol verder met een andere vlucht. European Logistics Centres Nederland 51% Belgie 18% Duitsland 11% Frankrijk 8% Groot Brittannie 8% Andere landen 4% Source: HIDC De missie van Schiphol Group is Nederland te verbinden met alle belangrijke economische, politieke en culturele centra in de wereld. Wij willen de luchthaven Schiphol samen met onze partners blijven ontwik kelen tot een efficiënt en duurzaam multimodaal knooppunt, waar reizigers van over de gehele wereld zich welkom voelen in een dynamische en inspirerende omgeving. Motor voor de regio Nederland heeft een open economie met een kleine afzetmarkt en behoort tot de wereldtop op het gebied van innovatie en kennis, creatieve industrie, internationale zakelijke dienstverlening, hoofdkantoren en handel en logistiek. Schiphol is voor Nederland een belangrijke toegangspoort voor internationale handel en motor voor andere bedrijvigheid. Tot ver in de omtrek van de luchthaven zijn bedrijven gevestigd die gebruik maken van de diensten van Schiphol. Sommige bedrijven doen dat zo intensief dat zij in hun bestaan afhankelijk zijn van de luchthaven.
Dat Amsterdam zo hoog staat op de ranglijst van eco nomisch belangrijke wereldsteden is voor een groot deel te danken aan het uitgebreide netwerk van bestemmingen en frequenties dat Nederland verbindt met alle grote steden en centra in de wereld. Amsterdam en omgeving zijn aantrekkelijk voor internationale bedrijven die afhankelijk zijn van een goede internationale bereikbaarheid. Voor 82% van de Europese hoofdkantoren in de Amsterdamse regio is Schiphol de belangrijkste vestigingsvoorwaarde. De luchtvaartindustrie heeft vergeleken met andere sectoren 10% meer laag opgeleide mensen in dienst. Deze mensen vinden onder meer werk in bagageen vrachtaf handeling, schoonmaak en catering. Ook voor deze groep is Schiphol de banenmotor bij uitstek. Transfer Banenmachine Schiphol is een omvangrijke banenmachine. Op heel Schiphol werkten op 31 oktober 20 64.000 mensen bij 500 bedrijven. De activiteiten van Schiphol leveren in totaal 290.000 banen op. Grosso modo kan worden gesteld dat elke 1 miljoen passagiers meer zo n 1000 arbeidsplaatsen oplevert. Volgens Amsterdam Inbusiness telt de metropoolregio Amsterdam 2.000 internationale bedrijven, waaronder grote Nederlandse en buitenlandse namen zoals Philips, Akzo Nobel, Arcades, Microsoft, Yamaha en Boeing. Deze zijn samen goed voor meer dan 150.000 arbeidsplaatsen. Dat is ruim 16% van de directe werkgelegenheid in de regio. De meeste Schipholwerkers (bijna driekwart) hebben geen negen tot vijf baan, maar werken in continudienst. Daar is ook het vliegend personeel bij inbe grepen. Als de 24-uurs economie ergens is begonnen, dan geldt dit wel voor Schiphol. De werkgelegenheid is bovendien heel gedifferentieerd. Bedrijf Aantal werknemers 20 2011 1. Koninklijke Luchtvaart Maatschappij 24.426 24.462 2. Schiphol Group 2.159 2.183 3. G4S Aviation Security 2.000 1.851 4. Koninklijke Marechaussee district Schiphol 1.906 1.788 5. transavia.com 1.755 1.845 6. HMSHost 1.343 1.367 7. KLM Catering Services Schphol 1.329 1.321 8. Microsoft 1.185 1.0 9. Luchtverkeersleiding Nederland 1.033 9 10. Trigion Aviation Security 940 863 Schiphol heeft geen grote thuismarkt zoals andere grote luchthavens als Londen Heathrow en Parijs Charles de Gaulle. Schiphol heeft zijn wijdvertakte netwerk, voor een groot deel te danken aan de vele passagiers die Schiphol gebruiken als overstapplaats op weg naar hun eindbestemming. Ruim veertig procent van alle passagiers is op doorreis en stapt over. Zo n hoog percentage transferpassagiers is kenmerkend voor een hubairport in een hub-andspoke-systeem. Hub and spoke betekent letterlijk naaf en spaak. Schiphol vormt de as van een van de grootste luchtvaartnetwerken in Europa met vertakkingen (spaken) bestemmingen over de hele wereld. Een hub als Schiphol kan in korte tijd grote golven aankomende en vertrekkende vluchten aan, die veel meer bestemmingen met elkaar verbinden dan met een netwerk dat louter uit directe verbindingen bestaat. Zonder transferverkeer zou het netwerk van bestemmingen en frequenties veel kleiner zijn. Transferverkeer is nodig om het netwerk van bestemmingen en frequenties in stand te houden.
Luchtvracht Luchtvracht vormt een onlosmakelijk deel van het passagiersvervoer, omdat het netwerk van verbindingen alleen rendabel is in de combinatie van vrachten passagiersvervoer. Hierdoor is Schiphol een interessante marktplaats geworden voor logistieke activiteiten en door haar goede internationale bereikbaarheid een vestigingsplaats voor veel Europese hoofdkantoren en distributiecentra. Tevens hebben lokale bedrijven zich door de nabijheid van Schiphol tot internationale spelers kunnen ontwikkelen. Concurrentiepositie Vracht per continent (in %) 9 1,5 mln ton 18 38 Azië Noord-Amerika Afrika Zuid-Amerika Midden-Oosten Europa Kenmerkend Het aantal unieke voor full luchtvracht freighter-bestemmingen, is dat het goederen waarop betreft enkel vracht die snel wordt van vervoerd, A naar daalde B moeten. met 4, Daarbij van 28 gaat naar het 24. vooral Dat is voor om een producten groot deel die toe aan te bederf schrijven onderhevig aan het zijn, wegvallen van Jade Cargo. Er kwamen enkele nieuwe full zoals groente en bloemen, of die een korte levenscyclus hebben, zoals de laatste mode, zeer geavanceer- freighter-bestemmingen bij: we konden bijvoorbeeld Zhengzhou en Chongqing aan het netwerk toevoegen. de elektronica en pharmaceutica. Ook wordt luchtvervoer gebruikt als snelheid geboden is, bijvoorbeeld bij het vervoer van geneesmiddelen en organen, spoedleveringen van onderdelen en noodhulp voor rampen elders in de wereld. Door de hoge economische waarde van goederen die door de lucht worden vervoerd, is vracht zeer belangrijk voor de Nederlandse economie. Schiphol is de derde luchthaven voor vracht in Europa. Toerisme of zakelijk? Marktaandeel Schiphol gehandhaafd Marktaandeel Binnen Nederland passagiers wordt 37,5 miljard euro per jaar Amsterdam door consumenten Airport Schiphol besteed handhaafde aan vrije zich tijd in en 20 toerisme. als vierde In passagiersluchthaven sector werken 447.000 van Europa mensen. - na koploper Londen 63% van Heathrow, de passagiers Parijs Charles vliegt de naar Gaulle Schiphol en Frankfurt. om een Het marktaandeel niet-zakelijke van reden, Schiphol bijvoorbeeld is licht gedaald een ten vakantie opzichte of van vorig jaar: van 10,9% naar 10,7%. een bezoek aan familie of vrienden. Het toerisme door de lucht groeit. Nederland profiteert van Marktaandeel vracht deze ontwik keling. Meer dan 40% van Amsterdam Airport Schiphol staat op de derde plaats binnen de buitenlandse de toptien van verblijfsgasten Europese luchthavens in Nederland voor vracht. Frankfurt komt via en Schiphol. Parijs Charles de Gaulle nemen plaats één en twee in. Het marktaandeel van Schiphol is met 0,1 procentpunt toegenomen tot 13,9%. Kerncijfers 20 51 miljoen passagiers 1.484.448 ton vracht 423.407 vliegtuigbewegingen, waarvan 15.543 vluchten of 3,7% met full freighters 317 lijndienstbestemmingen, 24 bestemmingen exclusief voor vracht in 98 landen, met 101 luchtvaartmaatschappijen 500 bedrijven op het luchthaventerrein met 64.000 werknemers 3 e in Europa in vrachtvolume 4 e in Europa in passagiersvolume 5 e in Europa in aantal vliegtuigbewegingen 260,8 (-7,9%) 138,5 (+44,2%) 172,2 (-2,2%) 561,3 (-7,9%)