The ifly Boeing 737NG series Gemaakt: Erol Simsir Forum: DutchFS (www.dutchfs.com onder de naam Erols) E-mail: erolsimsir@live.nl
Inhousopgave Inleiding Hoofdstuk 1 De Boeing 737NG series Hoofdstuk 2 Exterior Model Hoofdstuk 3 2D panel Hoofdstuk 4 Virtual Cockpit Hoofdstuk 5 Configuration Manager Hoofdstuk 6 Meegeleverde documenten Conclusie
Inleiding Al jaren lang gebruiken de trouwe Flight Simulator 2004 gebruikers de PMDG 737NG om een acceptabele Boeing 737NG simulatie te kunnen hebben. Na lang wachten kwam Ariane als concurrent met een Boeing 737NG product op de markt. Door de nieuwe uitvindingen en hogere verwachtingen van FS9 gebruikers was er behoefte aan zo n nieuw product van Ariane. Jammer genoeg had ook Ariane veel belangrijke opties achterwege gelaten. Een 2D panel was er niet, de VC was voor velen geen manier om mee te vliegen, dus bleef de Ariane 737NG bij veel mensen toch in de kast van het winkeltje. De PMDG 737NG had weer geen wingflex, geen panel state opslag en miste toch bepaalde details in de systemen. Dit vroeg dus om een nieuw product, een Boeing 737NG simulatie met een 2D panel, een mooie VC, een goed model met wingflex en verbeteringen op alle fronten, zoals een panelstate opslag systeem. Dit product kwam uiteindelijk heel onverwacht en stilletjes op de markt, de ifly Boeing 737NG series! De voordelen van dit product zijn eindeloos, toch zal ik ervoor proberen te zorgen er een einde aan vast te maken, blijf lekker door lezen en beslis of je het wilt of niet, als ik je namelijk kon dwingen om dit te kopen had ik het gedaan, maar daar is een review niet voor bedoeld. Het pakket Via de website van Flight1 kun je dit product aanschaffen. Het wordt als download aangeboden. Het downloaden ging bij mij vrij langzaam, ik heb ongeveer 50MBPS internet, toch was ik verbaast van de snelheid, erg langzaam, je kunt ook kiezen tussen twee servers, kies dus niet de verkeerde! Het pakker bevat de Boeing 737-600, -700, -700WL, -800, -800WL, -900, -900WL, BBJ1, BBJ2 en BBJ3. Het pakket zit dus bomvol met modellen, eigenlijk alle B737NG modellen die er zijn! Het pakket is dus helemaal compleet. Ook komen er handige documenten bij (zie hoofdstuk 6). De prijs is 44.31.
Hoofdstuk 1: De Boeing 737NG series De Boeing 737NG toestellen zijn de meest gebruikte toestellen in de civiele luchtvaart. De B737NG, wat letterijk Next Generation betekent zijn de nieuwe varianten van de Boeing 737-200, -300 en -400 en -500. Deze toestellen hebben een compleet nieuwe cockpit, winglets en specificaties gekregen, want ze zijn zuiniger en hebben nieuwere motoren en vleugels. Ook zijn de NG-toestellen lichter en hebben een iets bredere cabine. De B737NG heeft een einde gebracht aan haar voorgangers en de MD80 en DC9 series. Deze nieuwe familie van vogels heeft de luchtvaart na zijn eerste vlucht compleet veranderd. Er vliegen duizenden van deze toestellen rond! De eerste besteller van de NG-series was Southwest Airlines in 1993. Zij bestelden de eerste B737-700. In 1994 bestelde Hapag-Lloyd de eerste B737-800. In 1995 bestelde SAS de eerste B737-600 en in 1997 bestelde Alaska Airlines de eerste B737-900. De NG series werden in een korte tijd er populair. Boeing was Lufthansa en British Airways kwijt als trouwe klanten, die hadden voor Airbus gekozen, maar vele andere grote maatschappijen zoals KLM, Turkish Airlines, RyanAir, TUI en Southwest en vele anderen hebben de B737NG als trouwe klanten aan hun vloot toegevoegd. Later kwamen ook de -700ER en -900ER op de markt. Ook deze zijn besteld bij grote maatschappijen, zoals Turkish Airlines met de -900ER. De winglets die uitkwamen voor de 737NG series heeft het hele pakket compleet gemaakt. Steeds meer maatschappijen namen de B737NG in dienst na deze verandering en veel maatschappijen die de NG al gebruikten voegden de winglets gewoon toe. De winglets op de 737 ns heten Blended Winglets en zijn behoorlijk groot. Ook de Boeing 757 en 767 toestellen hebben tegenwoordig Blended Winglets. De cockpit van de B737NG toestellen zijn uitgerust met digitale instrumenten zoals een PFD, ND, FMC en tegenwoordig ook een HUD. Het is een waar genot om dit toestel te vliegen in het echt (voor piloten dus), maar ook voor ons, als virtuele piloten. De ifly 737NG is er dan ook om dit voor ons mogelijk te maken.
Hoofdstuk 2: Exterior Model Het Exterior Model is echt prachtig! De neus, de vleugels, de romp en alles wat eraan vast zit is tot in de kleinste details nagemaakt. Het model ziet er van ver en van dichtbij mooi uit en geeft je een echt gevoel van een Boeing 737 die aan de gate staat en klaar is om te gaan. Hier zien we de Boeing 737-700WL van buiten. Een algemene look op het toestel geeft je al meteen een first guess. In mijn ogen, en waarschijnlijk ook in jouw ogen moet dit toch wel een goede impressie gegeven hebben. De vleugels hangen er netjes bij, de winglets zien er mooi uit en het toestel in het algemeen is gewoon realistisch. Een mooi model dus, zoals we hier op de shot kunnen zien, geparkeerd op Boeing Field en klaar om getest te worden! Natuurlijk lukt het niet om dit pakket met één model uit te leggen omdat er zoveel modellen in zitten, zoals de -800 en de -900. De -600 doet het op één of andere manier niet op mijn systeem, maar de -800 en -900 wel! De BBJ s hebben van buiten niet veel verschil, dus die laten we maar even achterwege.
Hier de -800. Ook deze is gewoon clean en mooi. Kwalitatief heeft de -800 geen enkel verschil van zijn broertje, aangezien ze allebij uit de handen van dezelfde modelbouwer komen. In deze shot geen WL, want als je geen repaint intalleert kun je de -800WL versie even niet zien, vandaar even geen winglets op de -800, en ook niet op de -900.
En hier de -900. Hier hoef ik denk ik niets meer over te zeggen. Ook gewoon PRACHTIG! De onderdelen worden in deze review ook één voor één behandeld. Nu heb je dus een algemene indruk van de toestellen in dit pakket. Het ziet er allemaal leuk en mooi uit, maar hoe ziet het eruit als we alle onderdelen van dichtbij bekijken? We behandelen de neus, vleugels, winglets, motoren en de wielen van dit model. Hiermee zul je wel een gedetailleerd inzicht krijgen op dit model.
De neus De neus is erg mooi. We zien de pitot buizen erbij hangen en de wipers zien er ook leuk uit. Het leukste aan de neus vind ik de ramen. Hierin zie je reflectie van de ramen. Het licht wat er tegen aan komt wordt weerkaatst waardoor je de regenboog kleuren kunt zien van buiten. Dit is erg realistisch en is een mooie toevoeging aan de details van dit model. Er zijn ook detials op het puntje van de neus gezet. De lijnen die dus over de neus lopen en de scheidingslijn van het voorkapje die open kan waarna je de radar kunt zien. Kort samengevat, het ziet er leuk en natuurlijk erg realistisch uit. Een echte replica van de echte B737 neus!
De vleugels Hier zien we de linker vleugel. Wat ik hier het meest aatrekkelijk aan vind zijn de textures van de vleugels. Dit is ongelooflijk gedetailleerd en mooi. De spoilers zijn te zien en de viezigheid van al het vliegen en de vormen van de overige kleppen zijn gewoon prachtig. Hier hebben de developers erg hun best op gedaan, dat is zeker! Elk detail van de vleugels is toegepast in dit model. Voor de vleugels verdienen de makers echt een aplaus! Klasse werk! De vleugels geven vaak heel veel effect aan het toestel, vooral de details die erop komen zeggen veel over de manier waarop de developers gewerkt hebben, hier hebben ze wel degelijk hard gewerkt aan de vorm, details en textures. Knap staaltje werk en een prachtige vleugel design voor dit model.
De winglets Wat kan ik zeggen over de winglets? Ze zijn weer net echt.ook kun je van dichtbij zien dat de klinknagels/moertjes/schroefjes er ook op zijn gezet. Weer oog voor detail en weer een reden om dit model een hoog cijfer te geven. De winglets sluiten mooi aan op de vleugels en hebben een mooie vorm en een goede detailgehalte. Het zijn vrij kleine onderdelen, dus er is niet veel op te zetten en ook niet veel over te vertellen. Ik vind de winglets van dit toestel werkelijk prachtig!
De motoren De motoren zijn van buiten erg goed en net echt. De vorm is mooi, maar hoe zien de fanblades eruit? Ik vind persoonlijk de fanblades erg belangrijk. Ik had kort geleden de Overland paketten in mijn FS, alles was mooi, behalve de fanblades. Die waren onafgewerkt, hadden de verkeerde kleur en vorm en zagen er ongelooflijk lelijk uit als ze aanstonden en dus draaiden. Bij de Overland A330 verdewenen de lijnen van het midden van de fanblades, dus dat draaiende soort hypnose cirkeltje in het midden, bij de B777 kwamen er twee verschillende kleuren in de fanblades, het zag er lelijk uit en was mijn reden om die toestellen niet meer te vliegen. De CLS A330 heeft in tegendeel prachtige fanblades, in mezelf dacht ik altijd waarom anderen daar geen voorbeeld aan namen, nou ifly heeft dat kennelijk wel gedaan. De fanblades zijn net echt, er zijn zelfs licht en schaduweffecten op te zien! Veel details, ook in de fanblades dus. Ook dit onderdeel van het model is gewoon een replica van de werkelijkheid!
De wielen Hier zien we de nosewheel. Het is een erg gedetailleerde nosewheel. Het enige wat hier een beetje lelijk aan is (hé hé, eindelijk iets negatiefs) is de binnenkant waar het vast zit aan de romp. Er zijn daar texutres neergezet om het op te vullen, maar jammer genoeg zijn dit blurry textures, als deze iets scherper waren zou het er veel mooier uitzien. Gelukkig zie je dit meestal niet, maar wel als je er met Walk & Follow onder gaat zitten. Voor de rest zien de belangrijke en grote onderdelen van de nosewheel er goed uit en heeft de modelbouwer een mooi voorwieltje neergezet.
De main landinggear ziet er werkelijk prachtig uit! Geen lelijke textures aan de binnenkant en gewoon weer ongelooflijk goed werk van de modelbouwer. Het ziet er net echt uit, de kabels zijn echt 3D gemaakt, dus geen lelijke textures over de wielen heen, maar gewoon lekker 3D! Kortom, de main landinggear verdient van mij een 10!
Hoofstuk 3: 2D panel De cockpit is waar alle systemen van zo n vliegtuig bij elkaar komen. Dit is erg belangrijk, want met een 2D afbeelding moeten de makers een replica van een cockpit maken, welke in werkelijkheid gewoon in 3D is. Nu heeft POSKY ervoor gekozen om alleen VC s te maken, toen ik een e-mailtje stuurde en vroeg waarom ze geen 2D panel maakte was het antwoord: Dear..., The reason for this is because we re freeware software developers. If we make a 2D panel we ll have to spend to much time on it, what will cause delay in the projects. A VC is made for the 777 because there is no other good and accaptable add-on for the 777. We wanted to act on that by developing a nice VC. Making a 2D panel takes a lot if time and is very hard. Our developers are not advanced enough to work on a 2D panel. Regards... Het belangrijkste stukje heb ik even gemarkeert. Het maken van een goede 2D panel is alleen mogelijk als je als developer echt skills daarmee hebt. Dit wordt zelfs nog door Posky gezegd. Als we kijken naar hoe professioneel hun modelbouwers zijn, kun je verwachten dat ze makkelijk een 2D panel kunnen maken, maar nee dus, dat gaat niet zomaar. Bij ifly hebben ze de 2D panel prachtig in elkaar gezet, waarmee meteen de skills van de makers naar voren komen. De panel van dit model geeft je een impressie van hoe het echt is om met een 737NG te vliegen. Alle instrumenten en kleine dingetjes zitten erin. De panel heeft de volgende onderdelen: Main panel voor captain en FO IFR main panel voor captain en FO Throttle Overhead FMC After electronic panel: dit is het stuk achter de throttles, dus de radio etc. After overhead panel: hier staan dus de IRS systemen en pass oxygen etc. PFD vergroot ND vergroot EICAS vergroot
Al deze windows maken deze panel echt ongelooflijk. Zoveel detail in zo weinig windows! Het is allemaal erg overzichtelijk en leesbaar. Alle knoppen hebben een realistisch geluidtje waardoor je jezelf al snel in de cockpit van een echte 737 voelt. Al met al een prachtige panel!
Hoofdstuk 4: Virtual Cockpit Een virtuele cockpit is tegenwoordig onmisbaar in een payware product. Digital aviation heeft geen VC in hun Fokkers, maar veel mensen zitten er wel op te wachten en de VC komt er ook al aan, maar je ziet wel de interesse die de mensen hebben voor een VC. ifly heeft natuurlijk ook een VC in hun model. Ook deze ziet er prachtig uit! Van boven nu dus de VC. Alle instrumenten zitten erbij. De overhead ziet er ook prachtig uit en alle kleuren en vormen lopen mooi in elkaar over in deze VC. De stoelen in de cockpit kunnen bewegen. Er is een echte sfeer gecreeërd in deze VC van een echte 737 cockpit. De VC is erg FPS-friendly, ik mis maar 5-8 FPS met de VC. De VC is niet uit te schakelen, ten minste, zo n optie heb ik niet kunnen vinden, maar mocht het er zijn, doe het niet! Deze VC is erg FPS-friendly en zo mooi, je kunt de taste van een 737 alleen krijgen met deze VC! Veel oog voor detail en gewoon een prachtige en interactieve VC!
Van dichtbij wordt het alleen maar mooier. Alles is keurig leesbaar en alles is 3D. Je zult dus geen platte overhead zien net zoals bij de PMDG. Of deze VC de concurrentie van Ariane wint weet ik niet, dat is aan jou. Aangezien ook Ariane niet de moeite heeft genomen een 2D panel te maken, zul je toch denken dat ifly iets beter is, maar of dat de VC s van beide kanten beínvloed weet ik niet, het is maar vergelijken. Vliegen met deze VC gaat ook erg makkelijk, dus het is wel een alternatief voor de Ariane, maar beslis dat zelf maar.
Shots tussendoor
Shots tussendoor
Hoofstuk 5: Configuration Manager Een configuration manager is niet een must voor een add-on, maar is zeker wel handig als je het realistisch wilt houden. De configuration manager van de ifly B737NG is erg goed in elkaar gezet. Je kunt je payload en fuel bepalen. Je kunt elk stoeltje naar wens vullen evenals je cargo en fuel. Zoals hierboven is te zien, is de configuration manager helemaal compleet en handig om te gebruiken. Het gewicht wordt berekent en wordt netjes opgeslagen. Ook is het erg gedetailleerd, zelfs elk motortype wordt geladen om het zo goed mogelijk te plannen. De configuration manager maakt dit pakket helemaal compleet en geeft je een echt gevoel van niet alleen vliegen, maar ook van wat piloten in het kantoortje bij Schiphol of iets dergelijks doen. Erg leuk en makkelijk om mee te werken dus.
Hoofdstuk 6: meegeleverde documenten Bij elk uitgebreide add-on moet er een manual meegeleverd worden, dit is de FS-wet. Hier heeft ook ifly zich keurig aan gehouden. Zij hebben een heel pakket van overzichtelijke PDF jes meegeleverd: ifly 737NG manual Operations manual Flight Plan introduction Procedures introduction Quick Reference Handbook Tutorial Alle belangrijke informatie zit in dit mapje, dat op je bureaublad wordt geplaatst tijdens de installatie. Ik zou zeggen, lees ze maar door. De ifly 737NG manual heeft 515 bladzijden, dus het zal wel veel tijd in beslag nemen! Met deze documenten die je wat mij betreft niet hoeft te lezen als je PMDG-ervaring hebt, geven je veel info en zijn vooral bedoeld voor hen die niets van Boeing systemen afweten. Toch is het belangijk om bepaalde punten te bekijken om dit toestel voor 100% te snappen, maar met PMDG-ervaring heb je al 80% in je koppie.
Conclusie Mijn conclusie is: Dit is een pracht van een add-on. Mocht het zo zijn dat je geen PMDG of Ariane-ervaring hebt, geen probleem, de meegeleverde documenten redden je wel. Doe de tutorial flight en je bent er zo. Het toestel is heel apart. Toen ik hem kocht met weinig spanning, installeerde ik hem maar op mijn PC. Het duurde vrij lang en na de installatie startte ik dus mijn FS op. Het verbaasde me dat FS probleemloos startte na zo n lange installatie. Ik selecteerde de -600 (ja, toen deed ie het nog) en zag meteen die 2D panel, ik moet zeggen dat ik verliefd werd op de schoonheid van die panel. Het had dezelfde indeling als de PMDG maar dan tienduizend keer mooier. Alles zag er bekend uit en was prachtig. Vanaf dat moment blijf ik die panel voor me zien. Het geeft je een leuk gevoel om met dit toestel te werken. Je krijgt echt het gevoel van het vliegen, maar ook van de computers en systemen in het vliegtuig. De sfeer van de VC is ook een pluspunt. Als je op een mooie scenery staat, bijv. Flytampa Vienna, is het gewoon een genot om door het raampje naar de luchthaven te kijken met alle traffic en wagentjes om je heen. Wanneer je weer naar buiten gaat zie je een bakbeest van een 737 staan die op zo n gedetailleerde manier in dit spel is gezet. Als je ergens die 44,31 euro op de grond vind, zoek niet naar de eigenaar maar ren naar huis, doe je browser open, ga naar www.flight1.com en bestel dit toestel. Dit kan ik zeggen. De PMDG 737NG kun je wel uit het raam gooien, maar dat is zonde voor al dat geld, dus verkoop die maar. Hetzelfde geldt voor de Ariane B737NG. Het meest mooie is de prijs, want toen ik de ifly voor het eerst zag vond ik het mooi, maar de prijs was in mijn hoofd zeker wel zo n 80 euro, maar toen ik de prijs zag was het raak, ik heb hem meteen besteld. Dit toestel is een vervanger voor alle voorgangers, een merge hoef je niet te zoeken, want het wegdoen van dit model en VC zal de fout van je leven zijn (na trouwen natuurlijk). Het is een goed stuk software en is de oplossing om je FS vloot compleet te maken. Ik wil je niet dwingen het te kopen, maar zal het jammer vinden als je als mede FS piloot zo n add-on zou moeten missen.
Ik hoop dat dit een leuke review was om te lezen. Het is niet belangrijk voor mij of je dit toestel koopt, maar ik doe graag een favour voor mensen en als ik je heb kunnen aansturen om dit te kopen, heb ik alleen iets goeds voor je gedaan. Veel vliegplezier!!!