BIJLAGE 1 TECHNISCH REGLEMENT SVAR 2018
1. Bol-Pijl a. Het bol-pijl systeem wordt sinds jaar en dag gebruikt in rally s. Het is de bedoeling dat u aangekomen op de wegsituatie die hoort bij de afstand (vet aangegeven in km) de langste route rijdt van de bol naar de pijl. Daarbij geldt dat de wegen van een bol-pijlsituatie slechts eenmaal bereden mogen worden. b. Verharde wegen zijn in de bol-pijlsituaties aangegeven als ononderbroken lijnen, onverharde wegen als onderbroken lijnen (stippellijnen). c. De situaties zijn niet op schaal getekend en gestileerd weergegeven (wat wil zeggen dat het schuin of bochtig lopen van wegen niet exact zo getekend hoeft te zijn). d. In de schetsjes kunnen verkeerslichten, verkeersborden, bruggen, viaducten e.d. zijn aangegeven, maar dat hoeft niet altijd zo te zijn. e. Eigen wegen en inritten naar huizen, bedrijven, boerderijen en weilanden, zichtbaar doodlopende wegen, wegen die verboden zijn in te rijden en wegen die zijn voorzien van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen niet worden bereden. f. In de situatieschetsen zijn alle wegen die op de situatie uitkomen getekend. Wegen die niet bereden mogen worden hoeven niet in de schets te zijn opgenomen. Is dat ter oriëntatie toch het geval, dan is zo n weg in de situatieschets voorzien van een blokkeringssymbool (blokje). g. Zolang u een bol-pijlopdracht nog niet kunt uitvoeren volgt u de doorgaande weg. Voorbeeld bol-pijl: U gaat vanaf de parkeerplaats gedwongen rechts (en zet de (dag)teller op 0!). Opdracht 2 voert u uit door na 200 meter (de afstanden zijn uitgedrukt in km, vandaar 0,2) bij verkeerslichten een viersprong over te steken (en rijdt daardoor de Stellingweg in). Weer 700 meter verder (in totaal dus na 900 meter) gaat u op de viersprong/voorrangskruising naar rechts (dat is een langere route dan de route over de onverharde weg binnendoor) in de richting van Amsterdam. NB: De kilometerteller van de uitzetter is vast niet precies gelijk geijkt met die van u. Dus niet teveel aandacht schenken aan de totaalafstand. De tussenafstand is belangrijker!
2. Kaartlezen Algemeen a. Bij de routeconstructie mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die voorkomen op het door de organisatie verstrekte kaartmateriaal (kaartwegen). b. Kaarttekens en kaartteksten onderbreken een kaartweg niet. Uitzondering daarop is het kaartteken wegafsluiting, dat de betreffende weg dus wél afsluit. Door de organisatie op de kaart aangebrachte gegevens (tekstvakken, pijlnummers, etc.) onderbreken een weg wel. c. (Doorgetrokken) bermlijnen onderbreken de aansluiting tussen kaartwegen. Bermlijnen zijn de lijnen die de buitenste begrenzing van een kaartweg aangeven. Lijnen die de verdeling in rijbanen aangeven, worden als bermlijnen beschouwd. d. Wanneer uit kaarttekens blijkt dat twee wegen elkaar op ongelijk niveau kruisen, dan worden die wegen geacht doorlopend te zijn zonder aansluiting op elkaar te hebben. e. Het weggedeelte waarlangs een TC staat opgesteld mag slechts eenmaal in de route opgenomen worden. f. Indien men de keuze heeft uit twee even lange routes, dan dient de route linksom (dat is tegen de draairichting van de wijzers van de klok in) gereden te worden. Van op de kaart als zodanig herkenbare (mini)rotondes dient bij de routeconstructie aangenomen te worden dat deze alléén linksom gereden mogen worden. g. In de route mogen niet opgenomen worden: 1. fietspaden 2. voetbruggen, op de kaart aangegeven met het voetbrugsymbool 3. pontveren, voetpaden en kaartwegen in ontwerp of aanleg (kenbaar aan gestippelde bermlijnen) 4. weggedeelten voorzien van een blokkeringsstip of -kruis. h. Als een situatie op de kaart is voorzien van een zwarte cirkel of ellips, dan dient te worden aangenomen, dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. Binnen zo n cirkel of ellips zijn geen routecontroles geplaatst. Voor rotondes die niet op de kaart voorkomen geldt altijd (dus ook als er geen cirkel of ellips om de situatie staat) dat de werkelijke situatie geacht wordt overeen te komen met de kaartsituatie. i. Wegen die afgesloten zijn door bijvoorbeeld een hek of slagboom en wegen waarin een verkeersbord is geplaatst aanduidende inrijverbod voor personenauto's, een bordje Wandelgebied, een met de punt naar beneden wijzende routepijl, een bord Verboden Toegang, Verboden Toegang voor Onbevoegden dan wel een bord met een aanduiding van gelijke strekking, mogen niet worden ingereden. j. Een deelnemer is geen bestemmingsverkeer' of 'vergunninghouder'. k. Wegen waarbij aan het begin een verkeersbord aanduidende doodlopende weg staat mogen worden ingereden als de situatie op kaart daartoe aanleiding geeft. l. Keren op de route is niet toegestaan, tenzij daartoe opdracht wordt gegeven (bijv. bij een bemande routecontrole). m. Bij onvoorziene wegafsluitingen (bijv. bij een ongeval) dient u via een vrije route de voorgenomen route zo kort mogelijk na de onderbreking te hervatten. In zo n situatie zijn alle wegen vrij om te rijden en is keren toegestaan. Tijdens het rijden van deze route dient u routecontroles die u passeert te negeren (dus niet noteren). 3. Herconstructie Als een kaartweg overgaat in een niet-kaartweg (en er zijn op dat punt geen andere kaartwegen), dan dient u deze weg te volgen tot u een kaartweg bereikt. Vanaf dat punt gelden onderstaande herconstructieregels. Die regels zijn ook van toepassing als de route tijdens het rijden onderbroken wordt doordat een weg die men wil inrijden niet kan of mag worden ingereden. a. Construeer en rijd een zodanige omweg dat zo min mogelijk wordt gemist van de voorgenomen route. b. Ten aanzien van de in een omweg op te nemen kaartwegen gelden dezelfde bepalingen/beperkingen als voor de routeconstructie gelden.
c. Met inachtneming van het vorenstaande dient de omweg zo kort mogelijk te zijn. d. U dient het niet kunnen of mogen berijden van wegen te onthouden totdat de voorgenomen route is hervat. e. Na een herstelopdracht DM dient u indien nodig een nieuwe routeconstructie te maken. Eventuele voorkennis vervalt. 4. Pijlen kortste route en/of Punten kortste route, al of niet met wegen in één richting a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit systeem geldt is op de kaart een aantal genummerde pijlen en punten ingetekend. De in de rijopdracht (zie routeboek) genoemde pijlen en punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen. Zo ontstaat de voorgenomen route. b. Op weg naar een pijl, een punt en een TC dient steeds de kortste route te worden gekozen. c. De pijlen dienen als ze aan de beurt zijn in hun geheel in de richting van het pijlteken in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. Kleine uitwasjes aan de pijlen worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. d. Let op: het pijlteken hoeft niet altijd aan het einde van de pijl te staan en kan ook een half pijlteken zijn (om te voorkomen dat het andere weggedeelten bedekt). Onder de pijl wordt het gehele lijnstuk voorzien van het (halve) pijlteken verstaan. e. Een punt is herkenbaar als dikgetekende punt of aan een genummerde cirkel met daarin een punt. Het te berijden punt is het punt in de cirkel; de cirkel is uitsluitend bedoeld om het punt eenvoudig te kunnen vinden op de kaart. f. Onder elke pijl/punt wordt geacht een weg te liggen. Het is toegestaan om weggedeelten met een pijl/punt erop in de routeconstructie op te nemen als de pijl/punt niet aan de beurt is. Daarbij mogen de pijlen geraakt, gekruist, zijdelings opgereden en zijdelings verlaten worden, maar nimmer in tegengestelde richting in de route opgenomen worden. g. De nummeraanduiding van een pijl/punt kan voorzien zijn van een klassenaanduiding, bijv. 3S (pijl/punt 3 voor de Sportklasse) of 3TC (pijl/punt 3 voor de Tour/Comfortklasse). Een pijl/punt die niet bedoeld is voor de klasse waarin u uitkomt is geen onderdeel van de rijopdracht, maar mag wel bereden worden. h. Wegen mogen meerdere malen in de route opgenomen worden, afhankelijk van de instructie in het routeboek eventueel slechts in één richting. Heeft u een weg al bereden, dan mag die weg daarna alleen nog in dezelfde richting bereden worden. 5. Pijlen kortste route, Punten op één na kortste route a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit systeem geldt is op de kaart een aantal genummerde pijlen en punten ingetekend. De in de rijopdracht (zie routeboek) genoemde pijlen en punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen. Zo ontstaat de voorgenomen route.
b. Op weg naar een pijl en TC dient steeds de kortste route te worden gekozen. c. Op weg naar een punt dient steeds de op één na kortste route te worden gekozen. d. De pijlen dienen als ze aan de beurt zijn in hun geheel in de richting van het pijlteken in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. Kleine uitwasjes aan de pijlen worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. Let op: het pijlteken hoeft niet altijd aan het einde van de pijl te staan en kan ook een half pijlteken zijn (om te voorkomen dat het andere weggedeelten bedekt). Onder de pijl wordt het gehele lijnstuk voorzien van het (halve) pijlteken verstaan. e. Een punt is herkenbaar als dikgetekende punt of aan een genummerde cirkel met daarin een punt. Het te berijden punt is het punt in de cirkel; de cirkel is uitsluitend bedoeld om het punt eenvoudig te kunnen vinden op de kaart. f. Onder elke pijl/punt wordt geacht een weg te liggen. Het is toegestaan om weggedeelten met een pijl/punt erop in de routeconstructie op te nemen als de pijl/punt niet aan de beurt is. Daarbij mogen de pijlen geraakt, gekruist, zijdelings opgereden en zijdelings verlaten worden, maar nimmer in tegengestelde richting in de route opgenomen worden. g. De nummeraanduiding van een pijl/punt kan voorzien zijn van een klassenaanduiding, bijv. 3S (pijl/punt 3 voor de Sportklasse) of 3TC (pijl/punt 3 voor de Tour/Comfortklasse). Een pijl/punt die niet bedoeld is voor de klasse waarin u uitkomt is geen onderdeel van de rijopdracht, maar mag wel bereden worden. h. Wegen mogen meerdere malen in de route opgenomen worden, maar slechts in één richting. Heeft u een weg al bereden, dan mag die weg daarna alleen nog in dezelfde richting bereden worden. 6. Pijlen kortste route en punten vrije route. a. De op de kaart ingetekende pijlen en punten dienen in nummervolgorde te worden bereden. b. Onder iedere pijl en ieder punt wordt geacht een weg te liggen. De pijlen kunnen ook "blind" worden aangegeven, dat wil zeggen dat de pijl niet op een kaartfragment, maar op een witte achtergrond is ingetekend. c. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. d. Indien men op weg is naar een pijl, dient de kortste route geconstrueerd en gereden te worden. e. Indien men op weg is naar een punt of de TC is de route vrij. Op deze route zijn geen RC's geplaatst. Indien u een RC aantreft dient u deze niet te noteren. Alleen op het punt kan, binnen een straal van 30 meter op een met een auto bereikbare plaats, een RC zijn geplaatst. Op weg naar een punt mag u, in tegenstelling tot punt 6 van de algemene bepalingen kaartlezen, ook gebruik maken van wegen die niet op de kaart staan. f. Ondanks het feit dat de route op weg naar een punt vrij is, mag u wegen voorzien van een blokkeringskruis niet in de vrije route opnemen.
g. Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. h. De punten mogen ook worden aangedaan als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest. i. Keren bij een punt is toegestaan 7. Grensbenadering, al of niet met wegen in één richting a. Over kaartwegen dient een aaneengesloten route geconstrueerd en gereden te worden, waarbij de op de kaart aangegeven grenslijn in de in de rijopdracht aangegeven richting (zie routeboek) zo dicht mogelijk benaderd dient te worden zonder deze te kruisen. b. Licht is rijden, wat betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden. c. Het benaderen van de grenslijn dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: 1. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is; 2. de route zo kort mogelijk is. d. Alle kaartwegen mogen meerdere malen en afhankelijk van de routeopdracht in één of in beide richtingen in de route opgenomen worden. e. Met inachtneming van het bovenstaande ontstaat de voorgenomen route. 8. Ingetekende lijn met barricades a. De ingetekende lijn dient zo nauwkeurig mogelijk van begin tot eind in voorwaartse richting gereden te worden. b. Onder de ingetekende lijn wordt geacht een weg/weggedeelte te liggen, mocht dit niet het geval zijn, dan treden de herconstructieregels in werking. c. De ingetekende lijn kan ook "blind" worden aangegeven, dat wil zeggen dat de lijn niet op een kaartfragment, maar op een witte achtergrond is ingetekend. d. Genummerde dwarsstreepjes op de ingetekende lijn zijn barricades. Het is nimmer toegestaan een weg/weggedeelte, voorzien van een barricade, te rijden. e. De barricades dienen in nummervolgorde ontweken te worden, waarbij zowel voor als na de barricade het overgeslagen deel van de ingetekende lijn (nevenroute) zo kort mogelijk dient te zijn. U dient daarom op de laatste samenkomst van kaartwegen voor de barricade de ingetekende lijn te verlaten en de ingetekende lijn op de eerste samenkomst van kaartwegen na de barricade weer in voorwaartse richting te gaan rijden. f. Het raken of kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan. g. De nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn. h. De ingetekende lijn mag eveneens in de nevenroute worden opgenomen echter alleen in voorwaartse richting. i. Overige wegen mogen slechts in één richting worden bereden.