1 MID - Hijskranen Hijswerktuigen aan boord van bagger schepen Van hijslast tot scheepskraan 5 november 2012
2 TMS - Werkendam Start 1994 Nu 2012 Engineering Leveranties 2 compagnons 20 medewerkers Gemiddeld 50 bij toeleveranciers 150 projecten/ jaar 50 projecten/ jaar
3 Activiteiten Engineering Components Turnkey Solutions Marine cranes 5 jaar 85 kranen gebouwd
4 MID Hijswerktuigen MID Maintenance In Dredging Relatie MID en hijskranen aan boord?
5 Onderhoud van kranen Lloyds/ BV, DNV e.d. rules zijn duidelijk in wat er periodiek moet gebeuren. Min. jaarlijks testen en met een interval van 3-5 jaar een uitgebreide hertest Bij vervangen van kritieke onderdelen altijd opnieuw testen/ afstellen
6 Checken kranen Veiligheden, incl. eventuele lastmoment beveiliging Staalkabels, schijven, hijsblokken en lieren, draaikransen Constructie checken Bouten nadraaien Spelingen controleren
7 Kraan logboek Praktische intervallen - Afhankelijk van hoe intensief een kraan gebruikt wordt - Belang van de kraan in het proces Leg de controles en het onderhoud vast in een logboek en probeer te voorspellen wanneer iets vervangen moet worden
8 Scheepskranen als gereedschap Kraantypes Opstellen ontwerp specificaties Haven condities/ open water Manriding/ personeel transport Trends Vragen
9 Kraantypes Kolom zwenkkranen Toppende kranen Knikkranen Portaalkranen Knik/ Telescoopkranen Bovenloopkranen (met name onder dek) Speciale kranen/ Manipulators Rupskranen op pontons
10 Kolom zwenkkranen
11 Toppende kranen Cil. Hydr.
12 Toppende kranen Draden E en H
13 Knik kranen
14 Rijdende portaalkranen
15 Knik/ telescoopkranen
16 Bovenloop kranen
17 Speciale kranen en CWM
18 Rupskranen op pontons
19 Ontwerp specificaties Last en Bereik 15 ton (150 kn) op 20 m Last moment = 150 kn x 20 m= 3000 knm
20 Last en Bereik Maximum last = pomp 15 ton (150 kn) op max. 5 m net naast kraan fundatie 150 kn x 5 m = 750 knm Maximum bereik 20 m max. last = cilinder trekken max. 5 ton 50 kn x 20 m = 1000 knm Max. last x max. Bereik 150 kn x 20 m = 3000 knm
21 Bewegingen van de kraan Hijsen Zwenken Toppen 30 m/ min 1 omw./ min toptijd 2 minuten
22 Hijsen Last 150 kn Hijssnelheid 30 m/ min 30 m/min = 0,5 m/s Vermogen P = Fx v P = 150 kn x 0,5 m/s = 75 kw
23 Zwenken Zwenken 1 omw./ min Gieklengte = 20 m Cirkelboog = 2 pi R = 2x pi x 20 m= 125 m Rotatiesnelheid = 125 m/ min = 2 m/s dit komt dan overeen met 7,2 km/h
24 Zwenken Scheepskraan Slagzij 5 graden Trim 2 graden Opgeteld 5,4 graden (kwadratisch) Sin 5,4 graden = 0,1 Zwenkmoment = 10% van lastmoment Alleen ten gevolge van lastmoment zonder EG
25 Zwenken Horizontale component van last 0,1 x 150 kn = 15 kn Rotatie snelheid is 2 m/s Vermogen 15 kn x 2 m/s = 30 kw (zonder eigen gewicht)
26 Toppen Toptijd 2 minuten Gieklengte was 20 m dus last gaat 20 m omhoog door topbeweging Snelheid 20m/2 = 10 m/min = 0.167 m/s Last 150 kn Vermogen P=150 kn x 0,167 m/s = 25 kw
27 Samenvatting Hijssen 30 m/ min 75 kw Zwenken 1 omw./ min 30 kw Toppen 2 minuten 25 kw Totaal 130 kw
28 Samenvatting Gelijktijdigheid van bewegingen 2 van de 3 bewegingen gelijktijdig Reduceren van snelheid bij hoge last Hijssnelheid halveren bij vollast
29 Samenvatting Hijssen 15 m/ min 37 kw (50%) Zwenken 1 omw./ min 30 kw Totaal 67 kw Dit was 130 kw Conclusie 50% van vermogen benodigd
30 Overige ontwerp keuzes Hydraulische kraan eigen powerpack of aansluiten op boordnet? Positie van powerpack/ besturing in kraan of in schip Bediening/ lokaal/ remote/ cabine
31 Kraan voor haven condities Normale hijsfactoren 1,1-1,2 Max. 5 graden slagzij Max. 2 graden trim Windkracht 8 Bft
32 Kraan voor offshore gebruik Hogere hijsfactoren tot wel 2 bij relatief lage seastates! afhankelijk schip/ kraanstijfheid en seastates Slagzij/ trim/ en versnellingen uit stabiliteits en ship motion berekeningen Windkracht 8 Bft
33 Kraan voor offshore gebruik Input van berekeningen komt uit voornamelijk de scheepsbewegingen Seastate zegt eigenlijk niets voor de kraan
34 Manriding/ personeel transport NIET DOEN!! EN ALS JE HET TOCH DOET; Denk eraan dat je beste maat (of jijzelf) in dat bakje aan een draadje hangt.
35 Manriding/ personeel transport Alles moet dubbel uitgevoerd zijn Dubbele veiligheidsfactor op hijskabel Hijslier 2 separaat werkende remmen Topbeweging - met kabel dan ook de lier 2 remmen en hogere veiligheidsfactor op topkabel - met cilinders dan 2 cilinders of externe mechanische blokkering van de beweging
36 Manriding/ personeel transport Slappe draad sensor Nood daalfunctie Soms gehele kraan op nood bediening Draaivrije kabel Design review van de gehele kraan Maximaal wind 10 m/s (5 Bft) Maximaal significante golfhoogte 2 m
37 Trends Steeds meer elektrische kranen Mede door opkomst van frequentiedrives Kranen met gecombineerde aandrijving Elektrisch; Hydraulisch; Knuckle Boom kranen Kranen met Manriding rijden, zwenken, hijsen toppen Kranen met active heave systemen
38 Vragen?
39 Bedankt www.tms.nl