75 e Brabant Grensrit 22 september 2018 Bijzonder Reglement C-klasse Wedstrijdsecretariaat: Wedstrijdsecretariaat: Peter Schets, Delbergen 49, 4834 AE Breda Rittechnische informatie: Anton Aarden 078 6195350 of Sjef Huijbregts 0416 378181 Dit reglement is goedgekeurd door de NRF onder nummer KL-C-06-18/WdD Telefoon start- en finishtafel 06 53245755 1
BIJZONDER REGLEMENT C- KLASSE VOOR DE 75 e Brabant Grensrit Dit Bijzonder Reglement is onderverdeeld in twee hoofdstukken: - Hoofdstuk A: Organisatorisch gedeelte - Hoofdstuk B: Technisch gedeelte HOOFSTUK A ORGANISATORISCH GEDEELTE De 75 e Brabant Grensrit wordt georganiseerd en technisch verzorgd door A.S.C. De Baronierijders. 1 Kampioenschap De 75 e Brabant Grensrit is een open evenement, bestaande uit een kaartleesrit die meetelt voor het Nationaal Kampioenschap Kaartlezen 2018 en voor het clubkampioenschap 2018 van A.S.C. De Baronierijders. 2 Wedstrijdbepalingen De 75 e Brabant Grensrit wordt verreden onder de bepalingen van de meest actuele versies - zie www.nrf-autosport.nl - van: - het Nationaal Reglement Ritten (NRR); - het Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATRR); - het Technisch Reglement Kaartlezen (TRK), deel 1; - het Uitzetters Reglement Kaartlezen (URK); - het Reglement Nationaal en Regio Kampioenschap (RNRK); - alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudentie en uitspraken; - dit Bijzonder Reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of wijzigingen. 3 Voorwaarde tot deelneming Aan de 75 e Brabant Grensrit kan worden deelgenomen door equipes van twee personen, een bestuurder(ster) en een navigator(trice), die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen. 4 Klasse indeling De C-klasse is bestemd voor beginnende equipes en zij die enige ervaring hebben. 5 Inschrijfgeld Het inschrijfgeld bedraagt 55,- per equipe (inclusief lunch). Voor leden van A.S.C. De Baronierijders bedraagt het inschrijfgeld 45,- per equipe (inclusief lunch). 6 Licenties Zowel bestuurder(ster) als navigator(trice) moeten hun geldige licentie aan de starttafel tonen. Voor degene die niet in het bezit is van een licentie, is een tijdelijke licentie gratis aan de starttafel verkrijgbaar. 7 Geldig rijbewijs In alle klassen dient de bestuurder(ster) van de deelnemende auto zijn/haar rijbewijs aan de starttafel te tonen. 2
8 Aansprakelijkheid Alvorens te mogen starten moeten de deelnemers de zogenaamde vrijwaringsclausule zoals opgenomen in artikel 10 NRR, ingevuld en ondertekend, inleveren aan de startafel. 9. Technische staat van de deelnemende auto De deelnemers dienen deel te nemen met een auto welke geheel voldoet aan de technische eisen en bepalingen zoals omschreven in artikel 6 NRR. 10 Ex aequo regeling De ex aequo regeling wordt volgens artikel 4, letter h RNRK toegepast. 11 Startlocatie, starttijd en finish a De start en finish zijn bij Eetcafé de Vijf Eiken, Oosterhoutseweg 55, 5121 RE Rijen. Telefoon 0161 223538. Let op: Na afloop van de rit wordt u in eetcafé de Vijf Eiken een, late, lunch aangeboden. b De rust wordt gehouden bij Het Smokkelaartje, Goudbergseweg 8, 4856 AD Strijbeek. Telefoon 076-5611215. Let op: Tijdens de rust wordt koffie een kleine Brabantse specialiteit verstrekt. c Deze gewijzigde opzet geeft de mogelijkheid de rit meer in het landelijke gebied ten zuiden van Breda te organiseren. Woonkernen worden vermeden en het gebruik van bedrijfsterreinen beperkt. Ook zijn er geen aan-en aflooproutes nodig. d In de C-klasse start de eerste equipe om 9.46 uur. De deelnemers worden verzocht zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de starttafel. e Na traject 1 is er een verplichte rust van 50 minuten. Tijdens de rust wordt aan de deelnemers een lunch aangeboden. f De deelnemers vertrekken voor traject 2 op de officiële starttijd, vermeerderd met de eventuele tijdsoverschrijding van traject 1. g De starttijd na rust is gelijk aan de tijd bij VTC 1 + 50 minuten. De oorspronkelijke IPT van de finish wordt niet aangepast. De finish van traject 2, is geopend tot maximaal 60 minuten na de officiële finish, blijft daarbij ongewijzigd en mag dus met maximaal 60 minuten worden overschreden. 12 Gemiddelde snelheid en opbouw rit Traject 1 (ochtend) Traject 1A en 1B, Grensbenadering Subtotaal Rust C-klasse 27 km/ uur 56 km 125 min 2 uur 5 min 50 min Traject 2 (middag) Traject 2A en 2B, 63 km 140 min Pijlen kortste route Subtotaal Traject 2 119 km 2 uur 20 min Totaal 5 uur 15 min 3
13 Algemeen a De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend. b Indien omstandigheden daartoe aanleiding geven, kan tijdens de rit het tijdschema worden gewijzigd. Een dergelijke wijziging zal bij een bemande controle aan de deelnemers bekend worden gemaakt. HOOFDSTUK B TECHNISCH GEDEELTE 1 Ritpijlen (aanvulling op artikel 2 TRK) a Conform artikel 2 TRK en onderstaande aanvulling. Er wordt gebruik gemaakt van pijlen met het logo van A.S.C. De Baronierijders. Pijlen voorzien van (een) klasseletter(s) gelden alleen voor de betreffende klasse. 2 Controles en opdrachten a Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door controleurs, dienen met voorrang te worden uitgevoerd (ook al zijn deze in strijd met de overige bepalingen van dit reglement). b Controles voorzien van een getal (Arabisch schrift 1,2,3 enz.) gelden voor de C-klasse als controles met de opdracht Hier Keren. c Conform artikel 1 letter d TRK. DMP.. betekent Doorgaan Met Pijl.. 3 Kaartmateriaal a Vijf minuten voor uw starttijd ontvangt u twee kaartfragmenten ( s-morgens Traject 1A en 1B en s-middags Traject 2A en 2B. Totaal 4 kaarten). De fragmenten hebben een schaal van 1:35.000. Een schaallatje wordt verstrekt. b In alle gevallen dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. c Er dient uitsluitend op het aan de beurt zijnde kaartfragment te worden gereden d De overgangen van de deeltrajecten 1A/1B en 2A/2B zijn op de kaartfragmenten aangegeven. e Wegen met daarlangs aangegeven: overgang deeltrajecten 1A/1B respectievelijk 2A/2B mogen, met inachtneming van het systeem, meermalen worden bereden. f Het gebruik van pontveren is toegestaan. 4 Routeopdracht Traject 1A en 1B, grensbenadering (ochtend) a Vanaf de start VTC 1, via de deeltrajecten 1a en 1B, tot aan VTC 2 rust moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij de aangegeven grenslijn(en) benaderd worden zonder deze te kruisen. b Licht is rijden hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg mag worden gebruikt. c Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: 1. Het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het louter heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak verkleinend); 2. De route zo kort mogelijk is. d De grenslijn(en) dient(en) linksom (tegen de wijzers van de klok in) te worden benaderd (in principe rechtsaf slaan). 4
Traject 2A en 2B, pijlen kortste route (middag) a Vanaf VTC 3 aanvang, via de deeltrajecten 2a en 2B, tot VTC 4 finish moet een aantal op de kaartfragmenten aangegeven in nummervolgorde worden gereden. b Vanaf VTC 3, tot de voet van eerste pijl, tussen de pijlen onderling, en van de punt van de laatst genummerde pijl tot de finish VTC 4 dient steeds de kortste route te worden gereden. c Pijlen dienen in hun geheel d.w.z. van de voet tot de punt in de route te worden opgenomen. d Het is toegestaan: - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen te raken of te kruisen; - reeds bereden pijlen nogmaals te berijden; - pijlen eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn, dit geldt niet als berijden volgens de route opdracht. e Het is niet toegestaan: - pijlen of delen daarvan in tegengestelde richting te berijden. f Zogenaamde kleine uitwasjes aan de pijlen worden geacht op de juiste plaats te liggen. g Niet door een pijl bedekte kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen mogen onbeperkt in alle richtingen worden bereden. 5 Herconstructie Traject 1A en 1B (grensbenadering ochtend) a Indien de grensbenaderingsroute, niet kan of mag worden bereden, dient men vanaf het punt van onderbreking een nieuwe grensbenaderingsroute te kiezen en te rijden welke voldoet aan de routeopdracht. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keercontrole of een getalcontrole). b Indien een weg niet kan of mag worden bereden, mag deze weg wel vanaf de andere zijde in de herconstructie worden opgenomen. 6 Herconstructie Traject 2A en 2B (pijlen kortste route middag) a. Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe route te worden gekozen welke voldoet aan het gestelde in de routeopdracht. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht of een getalcontrole). b Bij het construeren van een nieuwe route mogen pijlen tegengesteld worden bereden, echter over een zo kort mogelijke afstand. Een langere route waarbij minder pijl tegengesteld wordt gereden heeft de voorkeur boven een kortere route waarbij meer pijl tegengesteld wordt gereden. c Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dan wordt men geacht dit te onthouden tot men de voet van de aan de beurt zijnde pijl heeft bereden. Vanaf dat punt mogen alle kaartwegen weer in de route worden opgenomen. d Indien een weg niet kan of mag worden bereden, mag deze weg wel vanaf de andere zijde in de herconstructie worden opgenomen. Wij wensen u veel plezier en succes toe. Marijke Lutz, Secretaris, waarnemend, A.S.C. De Baronierijders 5