Inbouw- en bedieningshandleiding EB Pneumatisch regelventiel Type en type Type Type

Transcriptie

1 Pneumatisch regelventiel Type en type Type Type Fig. 1 Ventiel type 3241 met aandrijving type 3271 en aandrijving type 3277 Inbouw- en bedieningshandleiding EB 8015 Uitgave April 2004

2 Inhoudsopgave Inhoud Blz. 1 Constructie en werking Samenbouwen ventiel-aandrijving Montage en instelling Voorspanmogelijkheid bij membraanstang uitgaand Ventiel en aandrijving met verschillende nom. slagen Inbouw Inbouwpositie Steldrukleiding Filter, bypass Testaansluiting Bediening Onderhoud Ventiel in standaard uitvoering Stopbuspakking Zitting en/of klep Ventiel met isoleerdeel of metaalbalgafdichting Stopbuspakking Klep Zitting Metalen balg Weer samenbouwen Vervangen van manchet resp. afdichtring Materiaalmarkering Beschrijving typeplaten Informatie bij de leverancier Opmerking: De niet elektrische aandrijvingen en stelventieluitvoeringen hebben volgens de ontstekingsgevaaranalyse, conform EN : 2001 par. 5.2, ook bij zelden optredende bedrijfsstoringen geen eigen potentiële ontstekingsbron en vallen daarom niet onder de richtlijn 94/9/EG. Voor de aansluiting op de potentiaalvereffening moet par. 6.3 van de EN :1977 VDE 0165 deel 1 worden aangehouden. 2 EB 8015

3 Veiligheidsinstructies Algemene veiligheidsinstructies het regelventiel mag alleen door vakkundig en geschoold personeel, rekening houdend met de erkende regels der techniek, worden ingebouwd, in bedrijf worden genomen en worden onderhouden. Daarbij moet worden gewaarborgd, dat personeel of derden niet in gevaar komen. De in dit voorschrift opgenomen waarschuwingen, vooral v.w.b. de inbouw, de inbedrijfname en het onderhoud, moeten absoluut worden aangehouden. De regelventielen voldoen aan de eisen van de Europese richtlijn 97/23/EG. Bij ventielen die zijn voorzien van de CE-markering, geeft de CE-conformiteitsverklaring uitkomst over de gekozen beoordelingsmethode. De betreffende conformiteitsverklaring staat op aanvraag ter beschikking. Voor een correct gebruik moet worden gewaarborgd dat het regelventiel alleen daar wordt toegepast, waar de bedrijfsdruk en de temperaturen die waarden, welke ten grondslag lagen aan de bestelling, niet overschrijden. Voor schade die ontstaat door extern krachten of andere externe invloeden is de leverancier niet verantwoordelijk.! Gevaren die kunnen ontstaan aan het regelventiel door het medium, de bedrijfsdruk, de steldruk en bewegende onderdelen, moeten met daarvoor geschikte maatregelen worden voorkomen. Deskundig transport en correcte opslag van het regelventiel is een absolute voorwaarde. Belangrijk! Bij de inbouw en onderhoudswerkzaamheden aan het regelventiel moet worden gewaarborgd, dat het betreffende deel van de installatie drukloos wordt gemaakt en afhankelijk van het medium ook wordt geleegd. Afhankelijk van het toepassingsgebied moet het ventiel voor aanvang van de werkzaamheden worden afgekoeld of opgewarmd naar omgevingstemperatuur. Bij werkzaamheden aan het ventiel moet worden gewaarborgd, dat de pneumatische voeding en het regelsignaal zijn onderbroken resp. vergrendeld, om gevaar door bewegende onderdelen van het regelventiel te voorkomen. Bij regelventielen die zijn uitgevoerd met voorgespannen aandrijfveren moet bijzonder voorzichtig te werk worden gegaan. Deze aandrijvingen zijn met een sticker gemarkeerd en ook herkenbaar aan de drie verlengde schroeven aan de onderkant van de aandrijving. Bij werkzaamheden aan het ventiel moet eerst de kracht van de veervoorspanning worden opgeheven. EB

4 Opbouw en werking 1 Opbouw en werking De pneumatische regelventielen type en type bestaan uit het enkelzittings doorgangsventiel type 3241 en de pneumatische aandrijving type 3271 of type Dankzij het modulaire systeem kunnen de aandrijvingen eenvoudig worden vervangen en een standaard uitvoering kan gemakkelijk worden omgebouwd naar een uitvoering met isoleerdeel of metaalbalgafdichting. Bij het microventiel is in het ventielhuis in plaats van de klep/zitting-combinatie een micro-binnenwerk ingebouwd. Het ventiel wordt doorstroomd in de richting van de pijl, waarbij de stand van de klep (3) de doorstroming door de klepzitting (1) bepaalt. Het verstellen van de klep (3) volgt door verandering van de op het membraan van de aandrijving werkende steldruk (nom. signaalbereik). Klep (3) en membraanstang (8.1) zijn via de koppeling (7) verbonden en door de veerbelaste ringpakking (4.2) afgedicht. Veiligheidspositie Afhankelijk van de opstelling van de drukveren in de aandrijving heeft het regelventiel twee verschillende veiligheidspositie: Membraanstang door veer uitgaand Bij vermindering van de steldruk of bij uitval van de voeding bewegen de veren de membraanstang naar beneden en sluiten het ventiel. Het ventiel wordt geopend bij toenemende steldruk tegen de veerkracht in. Membraanstang door veer ingaand Bij vermindering van de steldruk of bij uitval van de hulpenergie bewegen de veren de membraanstang naar boven en openen het ventiel. Bij een toenemende steldruk sluit het ventiel tegen de kracht van de veren in. 2 Samenbouwen van ventiel en aandrijving In plaats van de eenvoudige pneumatische aandrijving kan ook een aandrijving met extra handbediening of een elektrische aandrijving worden opgebouwd. Een pneumatische aandrijving (met of zonder handbediening) kan worden vervangen door een pneumatische aandrijving van een andere grootte. Wanneer bij de combinatie ventielaandrijving het slagbereik van de aandrijving groter is dan die van het regelventiel, wordt door de leverancier het verenpakket zodanig voorgespannen, dat de slagen weer overeenstemmen. 2.1 Montage en instelling Indien het ventiel en de aandrijving niet zijn samengebouwd of indien bij een ventiel de oorspronkelijke aandrijving door een ander type of andere grootte moet worden vervangen, ga dan als volgt te werk: 1. Draai op het ventiel de contramoer (6.2) en de koppelingsmoer (6.1) los. Klep met klepstang vast in de zittingring drukken, dan de koppelings- en contramoer naar beneden draaien. 4 EB 8015

5 Samenbouwen van ventiel en aandrijving Aandrijving type Ventielbehuizing 1.1 Moeren 1.2 Vlakke pakking 2 Zittin 3 Klep 4.1 Veer 4.2 Pakking 5 Bovendeel ventiel 5.2 Draadbus 5.3 Slagindicatieplaat 6 Klepstang 6.1 Koppelingsmoer 6.2 Contramoer 6.3 Juk (DN 200 en 250) 7 Koppeling 8 Aandrijving 8.1 Membraanstang 8.2 Moer Regelventiel type 3241 Mikrostelelement 15 Klepstang 16 Klep 17 Zittinghuis 18 Veer 19 Zittingmoer Fig. 2 Doorsnedetekening EB

6 Samenbouwen van ventiel en aandrijving Aandrijving type Ventielhuis 1.1 Moer 1.2 Vlakke pakking 2 Zitting 3 Klep 4.1 Veer 4.2 Pakking 5 Bovendeel ventiel 5.2 Draadbus 5.3 Slagindicatieplaat 6 Klepstang 6.1 Koppelingsmoer 6.2 Contramoer 6.3 Juk (DN 200 en 250) 7 Koppeling 8 Aandrijving 8.1 Membraanstang 8.2 Moer Fig. 3 Doorsnedetekeningen type en huis DN 200 en EB 8015

7 Samenbouwen van ventiel en aandrijving 2. Op de aandrijving (8) de koppelingsdelen van de koppeling (7) en de slagmoer (8.2) verwijderen. Slagmoer over de klepstang schuiven. 3. Aandrijving op bovendeel ventiel (5) plaatsen en met slagmoer (8.2) vastschroeven. 4. Nom. signaalbereik (resp. signaalbereik met voorgespannen veren) en de werkingsrichting van de aandrijving aflezen van de typeplaat van de aandrijving (bijv. 0, bar en membraanstang uitgaand ). De onderste waarde (0,2 bar) van het signaalbereik komt overeen met de in te stellen aanvangswaarde voor het signaalbereik, de bovenste (1 bar) met de in te stellen eindwaarde. Het werkingstype (veiligheidspositie) membraanstang uitgaand of membraanstang ingaand is bij de aandrijving type 3271 d.m.v. FA of FE gemarkeerd en bij de aandrijving type 3277 door een overeenkomstig symbool op de typeplaat. 5. Bij een aandrijving met membraanstang uitgaand de onderste membraankameraansluiting met de steldruk belasten, die overeenkomt met de signaalbereik-aanvangswaarde (bijv. 0,2 bar). Bij een aandrijving met membraanstang ingaand de bovenste membraankameraansluiting met de steldruk belasten, die overeenkomt met de signaalbereik-eindwaarde (bijv. 1 bar). 6. Koppelingsmoer (6.1) met de hand verdraaien, tot deze de membraanstang (8.1) aanraakt; dan ca. 1/4 slag verder draaien en deze stand met de contramoer (6.2) borgen. 7. Koppelingsdelen van de koppeling (7) plaatsen en vastschroeven. Slagindicatieplaat (5.3) uitrichten op de top van de koppeling. Demontage-instructies aandrijving: Bij de demontage van een aandrijving met membraanstang uitgaand en vooral bij uitvoeringen met voorgespannen veren moet de onderste steldrukaansluiting vooraf met een druk worden belast, die iets hoger ligt dan de onderste waarde van het nom. signaalbereik (zie typeplaat aandrijving), om de ringmoer los te kunnen maken. 2.2 Voorspanmogelijkheid bij Membraanstang uitgaand Om een grotere stelkracht te realiseren kunnen de veren met 12,5 % (120 en 240 cm 2 ) resp. tot max. 25 % (vanaf 350 cm 2 ) van de slag resp. het nom. signaalbereik worden voorgespannen. Voorbeeld: Wanneer bij een signaalbereik van 0, bar een voorspanning van bijv. 0,1 bar wordt gewenst, dan verschuift het signaalbereik met 0,1 bar naar 0,3 tot 1,1 bar (0,1 bar komt overeen met een voorspanning van 12,5 %). Bij de instelling van het ventiel moet nu als aanvangswaarde voor het signaalbereik een steldruk van 0,3 bar worden ingesteld. Het nieuwe signaalbereik van 0,3...1,1 bar moet absoluut als nom. signaalbereik met voorgespannen veren op het typeplaatje worden vermeld. EB

8 Samenbouwen van ventiel en aandrijving 2.3 Ventiel en aandrijving met verschillende nom. slagen Aandrijving membraanstang uitgaand Belangrijk! Bij ventielen, waarvan de slag kleiner is dan de nom. slag van de aandrijving, moeten altijd voorgespannen veerbereiken worden toegepast. Voorbeeld: Ventiel DN 100 met nom. slag 30 mm en aandrijving 1400 cm 2 met nom. slag 60 mm, nom. signaalbereik 0, bar. 1. De voor de voorspanning benodigde steldruk moet boven de met een halve aandrijfslag (30 mm) overeenkomende steldruk van 1,2 bar (bereik 1, bar) op 1,6 bar worden ingesteld. 2. Koppelingsmoer (6.1) verdraaien, tot deze de membraanstang aanraakt. 3. Stand m.b.v. de contramoer borgen en de koppeling monteren zoals eerder in par.2.1 beschreven. 4. Het voor het gemonteerde regelventiel geldende signaalbereik van 1,6... 2,4 bar op de typeplaat van de aandrijving = Wanneer een ventiel met een overgedimensioneerde aandrijving wordt gecombineerd (nom. slag aandrijving groter dan nom. slag ventiel) kan altijd alleen de eerste helft van het nom. signaalbereik van de aandrijving worden gebruikt. Voorbeeld: Ventiel DN 100 met nom. slag 30 mm en aandrijving 1400 cm 2 met nom. slag 60 mm, nom. signaalbereik 0, bar. Bij een halve ventielslag resulteert een bruikbaar signaalbereik van 0,2...0,6 bar. Opgelet! Aandrijvingen, die zonder ventiel al door de leverancier zijn voorgespannen, zijn met een sticker gemarkeerd. Bovendien ziet men aan de onderste membraanschaal drie verlengde bouten met moeren zitten. Deze zijn bedoeld voor het gelijkmatig afbouwen van de veervoorspanning bij demontage van de aandrijving. Aandrijving membraanstang ingaand Belangrijk! Voorspannen van de aandrijfveren is bij membraanstang ingaand niet mogelijk! 8 EB 8015

9 Inbouw 3 Inbouw 3.1 Inbouwpositie De inbouwpositie is willekeurig, maar bij ventielen vanaf DN100 heeft verticale inbouw met aandrijving naar boven de voorkeur. Dit om onderhoudswerkzaamheden te vergemakkelijken. Bij ventielen met isoleerdeel of metalen balg of bij aandrijvingen zwaarder dan 50 kg moet een geschikte ondersteuning of ophanging voor de aandrijving worden voorzien. Opgelet! De inbouw van het ventiel moet trillingsvrij en spanningsloos worden uitgevoerd. De leiding voor de inbouw van het ventiel zorgvuldig doorspoelen. Belangrijk! Regelventielen, die conform NACE MR 0175 worden toepgepast, mogen niet in de isolatie van de leiding worden opgenomen. 3.2 Steldrukleiding Steldrukleiding bij ventiel met aandrijving membraanstang uitgaand op de onderste, bij ventiel met aandrijving membraanstang ingaand op de bovenste membraanschaal aansluiten. 3.3 Vuilfilter, bypass Het verdient aanbeveling, voor het regelventiel een SAMSON-vuilfilter type 2 in te bouwen. Om tijdens onderhoudswerkzaamheden de installatie niet uit bedrijf te hoeven nemen, verdient het aanbeveling, voor het vuilfilter en na het regelventiel een afsluitventiel in te bouwen en een bypass aan te = 3.4 Testaansluiting Wanneer e r bij de uitvoering met metaalbalg-afdichting (fig. 6) op de bovenste flens een testaansluiting (G 1/8) aanwezig is kan daar de lekdichtheid van de balg worden gecontroleerd. Vooral bij vloeistoffen en stoom verdient het aanbeveling daar een geschikte lekkage-indicatie aan te sluiten (bijv. contactmanometer, afvoer naar open vat of kijkglas). 4 Bediening (bijv. omkeren van de werkingsrichting enz.) Zie hiervoor het inbouw- en bedieningsvoorschrift voor pneumatische aandrijvingen EB 8310 voor type 3271 en EB 8311 voor type Bij aandrijving type 3277 bevindt zich de onderste aansluiting aan de zijkant op het juk van de onderste membraanschaal. EB

10 Onderhoud - vervangen van onderdelen 5 Onderhoud - vervangen van onderdelen Het regelventiel is vooral bij de zitting, klep en stopbus onderhavig aan natuurlijke slijtage. Afhankelijk van de toepassingsomstandigheden moet dit met regelmatige tussenpozen worden gecontroleerd, om al voor mogelijke storingen preventieve maatregelen te kunnen nemen.wanneer er lekkage naar buiten toe optreedt, dan kan de stopbus of, bij metaalbalguitvoeringen, de metalen balg defect zijn. Wanneer het ventiel niet juist afdicht dan kan de afsluiting worden beïnvloed door vervuiling of andere vreemde delen tussen de zitting en de klep of door beschadigde afdichtranden. het verdient aanbeveling de onderdelen te demonteren, grondig te reinigen en indien nodig te vervangen. Opgelet Bij montagewerkzaamheden aan het regelventiel moet het betreffende deel van de installatie absoluut drukloos worden gemaakt en afhankelijk van het medium ook worden geleegd. Bij hoge temperaturen moet afkoeling tot omgevingstemperatuur worden afgewacht. Omdat ventielen niet vrij zijn van dode ruimten, moet er rekening mee worden gehouden dat er nog mediumresten in het ventiel aanwezig kunnen zijn. Dat geldt vooral voor ventieluitvoeringen met metalen balg of isoleerdeel. Het verdient aanbeveling, het regelventiel te demonteren uit de leiding. Belangrijk: Bij alle werkzaamheden aan het ventielhuis, moet eerst de steldruk worden afgeschakeld, de steldrukleiding worden verwijderd en de aandrijving worden gedemonteerd. Belangrijk! Passende zitting- en speciale gereedschappen en de voor de montage benodigde aandraaimomenten zijn in de EB 029 (oud WA 029) opgenomen, deze kan via internet onder e00290de.pdf worden opgeroepen. Aandrijving demonteren: 1. Koppeling (7) verwijderen en slagmoer (8.2) afschroeven. Daarvoor bij een aandrijving met membraanstang uitgaand en vooral bij uitvoeringen met voorgespannen veren de aandrijving vooraf met een druk belasten, die iets hoger ligt dan de onderste waarde van het nom. signaalbereik (zie typeplaat aandrijving).zodat de slagmoer losgemaakt kan worden. 2. Aandrijving van bovendeel van het ventiel wegnemen. 10 EB 8015

11 Onderhoud - vervangen van onderdelen 5.1 Ventiel in standaard uitvoering Stopbuspakking 1. Huismoeren (1.1) losmaken en bovendeel ventiel (5) met klepstang en klep van behuizing afnemen. 2. Koppelings- en contramoer (6.1, 6.2) van de klepstang afschroeven. 3. Draadbus (5.2) van de stopbus uitdraaien en klepstang met klep uit het bovendeel van het ventiel trekken. 4. Alle stopbusonderdelen met geschikt gereedschap uit de pakkingruimte trekken, beschadigde onderdelen vervangen. Maak de pakkingruimte zorgvuldig schoon. 5. Vlakke pakking (1.2) en afdichtende oppervlakken in het huis en op het bovendeel zorgvuldig reinigen. 6. Alle pakkingonderdelen plus de klepstang (6) met smeermiddel (bestelnr ) bestrijken. 7. Klepstang met klep in het bovendeel ventiel schuiven Pakking 4.1 Veer 4.2 PTFE-ringpakking resp. pakkingringen 4.3 Ring 5 Bovendeel 5.2 Draadbus 6 Klepstang 6.3 Juk Fig. 4 Stopbuspakking EB

12 Onderhoud - vervangen van onderdelen 8. Nieuwe vlakke afdichtring (1.2) in het huis plaatsen, bovendeel ventiel voorzichtig op het ventielhuis plaatsen en met moeren (1.1) bevestigen. 9. De stopbusonderdelen voorzichtig over de klepstang in de pakkingruimte schuiven. Let daarbij op de juiste volgorde. Draadbus (5.2) inschroeven en vastdraaien. 10. Contramoer (6.2) en koppelingsmoer (6.1) los op de klepstang schroeven. 11. Aandrijving monteren en het aanvangsen eindwaardebereik voor het signaalbereik instellen zoals in hoofdstuk 2.1 beschreven Zitting en/of klep Het verdient aanbeveling, bij het vervangen van zitting en klep ook de stopbuspakking (4.2) te vervangen. Bij het vervangen dezelfde procedure als in par beschreven, uitvoeren. Klep: In plaats van de oude klep een nieuwe klep met klepstang plaatsen. Eventueel kan ook de oude klep worden gebruikt, nadat deze is nabewerkt. Klepstang voor het plaatsen met smeermiddel (bestelnr ) insmeren. Nabewerken van de klep Lichte beschadigingen aan de afdichtranden van de klep kunnen worden verwijderd via nadraaien. Bij zachtafdichtende kleppen is nabewerken slechts tot de maat x mogelijk en alleen bij ventielen met een zittinggat groter dan 12 mm. Vanaf een zittinggat 63 mm kan de gehele afdichtring indien nodig worden vervangen (de klepdelen zijn geschroefd). Zitting: Zitting (2) met de passende zittingsleutel (zie EB 029) uitschroeven. Nieuwe zitting (of eventueel weer de oude zitting na een nabewerking of grondige reiniging) op schroefdraad en afdichtconus met smeermiddel (bestelnr ) bestrijken en inschroeven. Uitvoering microventiel Bij deze uitvoering kan het complete microstelelement met een steeksleutel (SW27) uit het ventielhuis worden geschroefd en aansluitend voor reinigingsdoeleinden worden gedemonteerd. Bij beschadiging van afzonderlijke onderdelen moet het micro-stelelement compleet worden vervangen. 3 Fig. 5 Zachtafdichtende klep 3 Zittinggat x [mm] 12 0, , , ,5 12 EB 8015

13 Onderhoud - vervangen van onderdelen 5.2 Ventiel met isoleerdeel of metaalbalgafdichting Stopbuspakking 1. Koppelings- en contramoer (6.1 en 6.2) van de klepstangverlenging (6.3) afschroeven en de draadbus (5.2) van de stopbus uitdraaien. 2. Moeren (5.4) verwijderen en bovendeel (5) voorzichtig over de klepstangverlenging wegnemen. 3. Alle stopbusonderdelen met geschikt gereedschap uit de pakkingruimte trekken, beschadigde onderdelen vervangen. Maak de pakkingruimte zorgvuldig schoon. 4. Vlakke pakking (5.5) in het tussenstuk (12) verwijderen en afdichtende oppervlakken zorgvuldig reinigen. 5. Alle onderdelen en de klepstangverlenging met smeermiddel (bestelnr ) bestrijken. 6. Nieuwe vlakke pakking (5.5) in het tussenstuk plaatsen, bovendeel voorzichtig over de klepstangverlenging op het tussenstuk plaatsen en met moeren (5.4) bevestigen. 7. De stopbusonderdelen voorzichtig over de klepstangverlenging in de pakkingruimte schuiven. Let daarbij op de juiste volgorde. Draadbus (5.2) inschroeven en vastdraaien. 8. Contramoer (6.2) en koppelingsmoer (6.1) los op de klepstang schroeven. 9. Aandrijving monteren en het aanvangsen eindwaardebereik voor het signaalbereik instellen zoals in hoofdstuk 2.1 beschreven Klep Bij vervanging van de klep met de Bei stopbuspakking (4.2) worden gecontroleerd, of nog beter, volgens par. 5.1 worden vervangen. DN 15 t/m 150: Voor het uitschroeven van de klep (6) uit de klepstangverlenging (6.3) is het noodzakelijk, dat op het uitstekende schroefdraad van de verlenging twee moeren als tegenhouder worden geschroefd. Opgelet! Om beschadiging bij de metaalbalguitvoering (bij de isoleerdeeluitvoering vervalt de balg) te voorkomen, moet er absoluut op worden gelet, dat er geen draaimoment op de balg, welke aan het tussenstuk is vastgeschroefd, wordt uitgeoefend. Het verdient aanbeveling klemgereedschap (WA 029) te gebruiken. 1. Moeren (1.1) verwijderen. 2. Tussenstuk (12) samen met klepstangverlenging, klepstang en klep van het ventielhuis afnemen. 3. Vlakke pakking (1.2) en afdichtende oppervlakken in het huis en op het tussenstuk zorgvuldig reinigen. 4. Op de opgeschroefde moeren van de klepstangverlenging een sleutel plaatsen als tegenhouder. Klepstang met geschikt gereedschap vastklemmen en uit de verlenging schroeven. EB

14 Onderhoud - vervangen van onderdelen Moeren 1.2 Vlakke pakking 3 Klep 3.5 Spanring 3.6 Flens 3.7 Schroeven 4.2 Pakking 5 Bovendeel 5.2 Draadbus 5.4 Schroeven 5.5 Vlakke pakking 6 Klepstang 6.1 Koppelingsmoer 6.2 Contramoer 6.3 Klepstangverlenging 6.4 Borgring 6.5 Moer (DN 15 t/m 150) 6.6 Metalen balg 6.7 Afdichtring 6.8 Afdichtring (DN 200 /250) 11 Testaansluiting DN 15 tots 150 (smeedstalen huis) DN 200 en 250 (met stromingsverdeler) 1.2 Fig. 6 Uitvoering met metalen balg en isoleerdeel 14 EB 8015

15 Onderhoud - vervangen van onderdelen Voorzichtig! De verlenging met de daaraan gelaste balg niet verdraaien. 5. Klepstangeinde (6) van de nieuwe of oude, nabewerkte klep (3) met smeermiddel (bestelnr ) bestrijken. Controleer of de beide borgringen (6.4) nog in de klepstangverlenging (6.3) aanwezig zijn, dan de klepstang vast in de klepstangverlenging (6.3) schroeven (aandraaimoment 50 Nm bij Ø 10 en 88 Nm bij Ø 16 mm). Zie voor verdere montage par DN 200 und 250: 1. Moeren (1.1) verwijderen. 2. Tussenstuk (12) samen met klepstangverlenging, klepstang en klep van het ventielhuis afnemen. 3. Vlakke pakking (1.2) en afdichtende oppervlakken in het huis en op het tussenstuk zorgvuldig reinigen. 4. Bouten (3.7), spanring (3.5) en flens (3.6) verwijderen. 5. Klep van klepstang afschroeven, voor tegenhouden klemgereedschap gebruiken, zodat de op de klepstang gelast metalen balg niet kan worden verdraaid. 6. Nieuwe klep met spanring en flens op de klepstang schroeven. Zie voor verdere montage par Bij de isoleerdeeluitvoering vervallen de onderdelen 3.5, 3.6 en 3.7. Klep (3) en klepstang (6) zijn één deel Zitting Zitting (2)zoals in par beschreven, vervangen Metalen balg DN 15 tot 150: 1. Klep (3) met klepstang (6) uit de klepstangverlenging (6.3), zoals bij het vervangen van de zitting in par beschreven, uitschroeven. 2. Moer (6.5) met SAMSON-steeksleutel (zie EB 029) uitschroeven. 3. Klepstangverlenging met daaraan gelaste metalen balg (6.6) uit het tussenstuk (12) trekken. 4. Afdichtoppervlakken op tussenstuk schoonmaken. 5. Nieuwe balg in tussenstuk schuiven en moer (6.5) vast inschroeven. Opgelet! In geen geval de balg verdraaien. 6. Controleer, of de beide borgringen (6.4) nog in de klepstangverlenging (6.3) aanwezig zijn. Schroefdraad van de klepstang met smeermiddel (bestelnr ) insmeren en klepstang vast in de klepstangverlenging (6.3) schroeven (aandraaimoment 50 Nm bij 10 mm en 80 Nm bij 16 mm klepstangdiameter). EB

16 Onderhoud - vervangen van onderdelen DN 200 und 250: 1. Klep (3) conform par van de klepstang afschroeven en metalen balg (6.6) samen met de klepstang (6) naar bovenuit het tussenstuk (12) trekken. 2. Afdichtring (6.7) vervangen en nieuwe klepstang met balgdeel (6.6) plaatsen. 3. Klep opschroeven en met spanring (3.5), flens (3.6) en schroeven (3.7) borgen Opnieuw samenbouwen 1. Nieuwe vlakke pakking (1.2) in het huis plaatsen, tussenstuk (12) op het ventielhuis (1) plaatsen en met moeren (1.1) bevestigen. 2. Nieuwe vlakke pakking (5.5) in het tussenstuk plaatsen, bovendeel ventiel (5) op het tussenstuk plaatsen en met schroeven (5.4) en moeren bevestigen, aandraaimomenten volgens de EB 029 aanhouden. 3. Draadbus (5.2) vastdraaien. 4. Contramoer (6.2) en koppelingsmoer (6.1) op klepstangverlenging (6.3) resp. klepstang los opschroeven. 5. Aandrijving monteren en het aanvangsen eindwaardebereik voor het signaalbereik instellen zoals in hoofdstuk 2.1 beschreven. 5.3 Vervangen van de manchet resp. afdichtring bij drukontlaste klep 1. Koppelings- en contramoer (6.1, 6.2) van de klepstang afschroeven. 2. Huismoeren (1.1) losmaken en bovendeel ventiel (5) met klepstang (6) voorzichtig afnemen. 3. Draadbus (5.2) van de stopbus uitdraaien en klepstang met klep (3) uit het bovendeel van het ventiel trekken. 4. Vlakke pakking (1.2) en afdichtende oppervlakken in het huis en op het bovendeel zorgvuldig reinigen. bij DN 40: 5. Pakking (4.2), ring (4.3) en veer (4.1) met geschikt gereedschap uit de pakkingruimte trekken, beschadigde delen vervangen. 6. Bus (3.2) uitdrukken en manchet (3.1) vervangen. Pakkingruimte zorgvuldig schoonmaken. 7. Bus (3.2) met smeermiddel (bestelnr ) insmeren en indrukken. 8. Pakkingonderdelen, klepstang (6) en loopoppervlakken van de manchet (3.1) tevens met smeermiddel insmeren. 9. Klepstang met klep in het bovendeel ventiel schuiven. 16 EB 8015

17 Onderhoud - vervangen van onderdelen Overige montage: 10. Vlakke pakking (1.2) in het huis plaatsen, bovendeel ventiel (1.1) voorzichtig op het ventielhuis plaatsen en met moeren (1.1) bevestigen, aandraaimomenten volgens de EB 029 aanhouden. 11. De stopbusonderdelen over de klepstang in de pakkingruimte schuiven. Let daarbij op de juiste volgorde. 12. Draadbus (5.2) inschroeven en vastdraaien. 13. Contramoer (6.2) en koppelingsmoer (6.1) los op de klepstang schroeven. 14. Aandrijving monteren en het aanvangsen eindwaardebereik voor het signaalbereik instellen zoals in hoofdstuk 2.1 beschreven DN DN 40 DN 65 en DN 100 t/m Klep 3.1 Manchet, afdichtring 3.2 Bus 3.3 Ring 3.4 Schroef 6 Klepstang DN 200 t/m 250 Fig. 7 Drukontlaste klep EB

18 Materiaalmarkering Bij DN 50 t/m 150: 5. Schroef (3.4) met borging en ring (3.3) verwijderen. Manchet (3.1) vervangen. 6. Ring (3.3) plaatsen. Schroef (3.4) met borging plaatsen en vast inschroeven. 7. Pakkingonderdelen, klepstang (6) en loopoppervlakken van de manchet (3.1) met smeermiddel (bestelnr ) insmeren. 8. Klepstang met klep in het bovendeel ventiel schuiven. Verdere samenbouw zoals bij DN 40 punt 10 t/m 14 beschreven. Bij DN 200 en 250: 5.Schroef (3.4) met borging verwijderen. 6. Ring (3.3) optillen en manchet resp. afdichting (3.1) vervangen. 7. Ring (3.3) plaatsen. Schroef (3.4) met borging plaatsen en vast inschroeven. 8. Pakkingonderdelen, klepstang (6) en loopoppervlakken van de manchet (3.1) met smeermiddel (bestelnr ) insmeren. 9. Klepstang met klep in het bovendeel ventiel schuiven. Verdere samenbouw zoals bij DN 40 punt 10 t/m 14 beschreven. 6 Materiaalmarkering Geleidebus, zitting en klep zijn als volgt gemarkeerd: Geleidebus (groef op eindvlak) Geen groef: Spits uitgestoken groef: Vlak uitgestoken groef: Hastelloy Zitting Materiaalnr. is ingeslagen of gegraveerd. Bij stellitering is st ingeslagen. Klep Groef onder klepstangschroefdraad: Geen groef: Spits uitgestoken groef: Twee spits uitgestoken groeven: Vlak uitgestoken groef: Hastelloy Bij andere materialen wordt het materiaalnummer of de identificatie ingegraveerd. Bij stellitering is st ingegraveerd. Afmetingen en gewichten van de ventieluitvoeringen zijn opgenomen in specificatieblad T 8015/ 18 EB 8015

19 Beschrijving typeplaten 7 Beschrijving typeplaten 1 Evt. CE-markering of identificatie: art. 3, par. 3 2 Evt. nummer keuringsinstantie, fluidgroep en categorie 3 Typecodering 4 Veranderingsindex regelventiel 5 Materiaal 6 Bouwjaar 7 Nom. doorlaat: DIN: DN, ANSI: Size 8 Toegestane bedrijfsoverdruk bij kamertemperatuur DIN: PN, ANSI: CL 9 Opdrachtnummer met wijzigingsindex 10 Positie opdracht 11 Doorstroomcoëfficiënt: DIN: K VS -waarde, ANSI: C v -waarde 12 Karakteristiek: % equiprocentueel, Lin lineair, DIN: A/Z open/dicht, ANSI: O/C 13 Afdichting: ME metaal, ST gestelliteerd, Ni vernikkeld PT zachtafdichtend met PTFE, PK zachtafdichtend met PEEK 14 Drukontlasting: DIN: D, ANSI: B 15 I of III stromingsverdeler 1 Typecodering 2 Revisie-index 3 Effectief oppervlak 4 Werkingsrichting: FA membraan uitgaand FE membraan ingaand 5 Slag 6 Nom. Signaalbereik (veerbereik) 7 Nom. Signaalbereik met voorgespannen veren Fig. 8 Typeplaten ventiel inks en aandrijving rechts 8 Informatie bij de leverancier in geval van vragen wordt om de volgende informatie gevraagd: Opdrachtnummer Type, fabricagenummer, nom. doorlaat en uitvoering van het ventiel Druk en temperatuur van het medium Doorstroming in m 3 /h Nom. signaalbereik van de aandrijving (bijv. 0, bar) Is er een vuilfilter ingebouwd Inbouwtekening EB

20 SAMSON MEET- EN REGELTECHNIEK BV Postbus 290 (Signaalrood 10) NL AG ZOETERMEER Tel Fax EB 8015 S/Z