FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens

Transcriptie

1 FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens Mercedes-Benz Sprinter, Viano, Vito en Volkswagen Crafter vooras

2 De inhoud van deze brochure is wettelijk niet bindend en is uitsluitend bedoeld ter informatie. In zoverre wettelijk geoorloofd is de aansprakelijkheid van Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG al dan niet in verband met deze brochure uitgesloten. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Juli 2012 Alle rechten voorbehouden. Elke reproductie, verspreiding, weergave, beschikbaarstelling aan publiek of andere openbaarmaking van deze brochure, geheel of gedeeltelijk, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG is niet toegestaan. 2

3 Inhoud Inhoud Pagina 1 Inleiding 4 2 Bijzonder kenmerk van het FAG-wiellager 5 3 FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens de economische oplossing 6 4 Beschrijving en inhoud van het speciale FAG-gereedschap 7 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid Reparatie-instructies Voorbereidende werkzaamheden Demontage van de wiellagereenheid Montage van de wiellagereenheid Afsluitende werkzaamheden 23 3

4 1 Inleiding 1 Inleiding De afgelopen jaren hebben wiellagers voor personenauto's zich ontwikkeld tot steeds compactere wiellagereenheden. Werden er aanvankelijk nog eenvoudige kogel- of kegelrollagers toegepast, nu is er sprake van tweerijige hoekcontactkogel- of kegelrollagers in de meest uiteenlopende uitvoeringen. Met de integratie van wielnaven, bevestigingsflenzen, ABS-encoders en -sensoren moeten hedendaagse wiellagers meer als wiellagereenheden worden beschouwd. Bovendien hebben deze wiellagereenheden zich ontwikkeld tot onderhoudsvrije en duurzame componenten. Het instellen van de lagerspeling, die vroeger deel uitmaakte van het voertuigonderhoud, behoort voorgoed tot het verleden. Door de ontwikkeling van de compacte eenheden komen mogelijke fouten die bij het instellen konden worden gemaakt, vrijwel niet meer voor. Maar ook bij het demonteren en monteren is er veel veranderd. Aangezien bij heel wat wiellagereenheden de wielnaaf al is voorgemonteerd, kan het wiellager niet op de gebruikelijke manier via de buitenring in de lagerzitting worden gedrukt. Net als voorheen is dit nog altijd een van de beslissende punten bij de montage om de lange levensduur van het wiellager te garanderen en deze niet al bij de montage te beschadigen. Daarom zijn voor de correcte montage speciale gereedschappen vereist. In deze brochure wordt de demontage en montage van de voorste wiellagereenheidbeschreven bij de volgende voertuigen met achterwielaandrijving: Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) U vindt de overeenkomstige reserveonderdelen in onze onlinecatalogus op of via RepXpert op Bij voertuigen met aandrijving op alle wielen is de demontage/montage anders dan bij de voertuigvarianten met achterwielaandrijving. Een geschikt speciaal gereedschap is ook hier vereist. Dit is als uitbreiding op de standaarduitvoering van het wiellagergereedschap dat verkrijgbaar is bij gereedschapsspecialist KLANN. Meer informatie vindt u op of 4

5 2 Bijzonder kenmerk van het FAG-wiellager 2 Bijzonder kenmerk van het FAG-wiellager De hier beschreven wiellagereenheid is een FAG-wiellager van de generatie 2.1. Deze compacte lagereenheden hebben tweerijige hoekcontactkogellagers en zijn door FAG voorzien van een gedefinieerde en vooraf ingestelde lagerspeling, een 'for life'-smering en -afdichting. Bovendien zijn de wielnaaf en de ABS-encoder al geïntegreerd. Verder bevindt zich aan de wielnaafzijde van het lager een innovatieve borgring, die ervoor zorgt dat het wiellager axiaal in het wiellagerhuis wordt geleid. Vanwege de bouw en de bevestiging van de wiellagereenheid zijn standaard wiellagergereedschappen niet geschikt voor demontage en montage. De demontage/montage kan zonder speciaal gereedschap niet correct worden uitgevoerd. Daarom biedt Schaeffler Automotive Aftermarket een speciaal gereedschap voor de demontage/montage aan. Met dit gereedschap is het mogelijk om bij de montage de druk op de buitenring van de wiellagereenheid gelijkmatig te verdelen en de borgring precies passend in de groef te laten klikken. Borgring Aangezien bij de demontage/montage van de wiellagereenheid mogelijk zeer grote krachten moeten worden toegepast, moet gebruik worden gemaakt van een hydraulische pomp met manometer. Deze wordt niet standaard meegeleverd met het speciale gereedschap, maar kan indien nodig worden besteld, bijvoorbeeld bij de firma KLANN. Als er al een hydraulische pomp aanwezig is, kan deze worden gebruikt. Een eventueel benodigde adapter is eveneens verkrijgbaar bij KLANN. Bij de demontage wordt de borgring onherroepelijk stukgemaakt, waardoor de gedemonteerde wiellagereenheid niet nogmaals kan worden gebruikt. Als het speciale gereedschap niet wordt gebruikt, kan het hele wiel worden beschadigd! 5

6 3 FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens de economische oplossing 3 FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens de economische oplossing Momenteel bieden autofabrikanten Mercedes- Benz en Volkswagen een complete fusee met een voorgemonteerde wiellagereenheid aan. Bij het vervangen van het wiellager, en dus van de fusee, moet echter wel aanvullend een asuitlijning worden uitgevoerd. Schaeffler Automotive Aftermarket biedt een alternatieve reparatiemogelijkheid aan met de FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens. De fusee blijft geïnstalleerd in het voertuig. De wiellagereenheid wordt met behulp van een speciaal gereedschap vervangen, en de asuitlijning kan komen te vervallen. Reparatie met SET van de fabrikant FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens Tot nu toe gebruikelijke reparatietijd 1 Voertuig komt naar de werkplaats 2 Wiel, remankerplaat inclusief remklauw en remschijf demonteren 3 Alle verbindingen met de asdrager losmaken 4 Asdrager demonteren 5 Asdrager monteren 6 Alle verbindingen met de asdrager vastmaken 7 Remschijf, remankerplaat inclusief remklauw en wiel monteren 8 Asuitlijning van voertuig controleren 9 Asgeometrie instellen 10 Testrit Reparatietijd geminimaliseerd 1 Voertuig komt naar de werkplaats 2 Wiel, remankerplaat inclusief remklauw en remschijf demonteren 3 Gebruik van speciaal gereedschap voor demontage en montage van wiellagers 4 Remschijf, remankerplaat inclusief remklauw en wiel monteren 5 Testrit Afhankelijk van het voertuig kan met de FAGoplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens de reparatietijd tot 60% worden verminderd. 6

7 4 Beschrijving en inhoud van het speciale FAG-gereedschap 4 Beschrijving en inhoud van het speciale FAG-gereedschap Het speciale gereedschap is absoluut noodzakelijk voor de juiste demontage/montage van de FAGwiellager-SET. Hierbij is het van doorslaggevend belang dat de montage gelijkmatig via de buitenring van de wiellagereenheid plaatsvindt en dat de borgring in de groef van de fusee klikt. Anders kan het hele wiel worden beschadigd! Artikelnr Met vragen over de koffer met het speciale gereedschap (artikelnr ) kunt u zich wenden tot ons Servicecenter, telefoon: +49 (0) *. Met vragen over diagnose en reparatie kunt terecht bij onze reparatie-hotline: +49 (0) *. * 3,9 ct/min. vanuit het Duitse vaste net, mobiele oproepen max. 42 ct/min. 7

8 4 Beschrijving en inhoud van het speciale FAG-gereedschap 4 Beschrijving en inhoud van het speciale FAG-gereedschap Artikelnr Grondplaat 2 Trek-/drukplaat met brug voor lager ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter en VW Crafter) 3 Sluitplaat voor lager ø = 96 mm 4 Aanvulling voor trek-/drukplaat voor lager ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5 Sluitplaat voor lager ø = 92 mm 6 3 x kartelbout M14 x 1,5 7 2 x borgpen met O-ring 8 Hydraulische cilinder 17 t 9 Adapter 2 1/4" UNS voor M42 x 2 10 Trek-/drukas M20 x 600 mm 11 Spanmoer met geleidingspen (zonder O-ring) 12 2 x ondersteuningsstang (275 mm) 13 Ondersteuningsstang dwarsboring 14 Bout met kegel M16 x 1,5 x x ring ø = 19 mm 16 3 x kraagmoer M x cilinderbout M14 x Verstevigingsstrip 196 mm 19 Verstevigingsstrip 140 mm 20 Fuseebeugel 21 Dvd met demontage- / montagehandleiding 8

9 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens Trainingsvideo op dvd In onze trainingsvideo 'FAG-oplossing voor wiellagerreparatie voor bestelwagens' worden alle stappen van het demonteren en monteren van de wiellagereenheid met behulp van het speciale gereedschap van FAG getoond en toegelicht. De instructieve film op dvd maakt deel uit van onze koffer met het speciale gereedschap (zie pagina 6/7). Desgewenst kunt u de dvd aanvragen via artikelnr Bovendien is de trainingsvideo als download beschikbaar op op en op Reparatie-instructies Geldig voor: de vooras bij voertuigen met achterwielaandrijving (niet met aandrijving op alle wielen) Met gebruik van het: speciaal gereedschap van FAG, artikelnr Belangrijke instructies voor een correcte reparatie: Reparaties alleen laten uitvoeren door geschoold personeel en met geschikte werkplaatsapparatuur! Op basis van voortgaande verdere technische ontwikkelingen door de autofabrikant kunnen zich wijzigingen in de reparatieprocedure of het benodigde speciale gereedschap voordoen Een reparatie moet in principe worden uitgevoerd met meest recente reparatiehandleiding en het bijbehorende speciale gereedschap. Actuele instructies vindt u op: of Voor de demontage en montage moet een manometer worden gebruikt bij de hydraulische pomp Als de druk bij het naar buiten persen hoger wordt dan 17 t, dan moet de complete fusee inclusief wiellagereenheid worden vervangen, omdat de fusee kan vervormen of zelfs kan stukgaan. De wiellagerzitting moet voor de montage schoon en vetvrij zijn. Het uit- en indrukken moet in twee stappen gebeuren omdat de slag van de hydraulische cilinder niet voldoende is voor de volledige lengte van de wiellagerzitting. De borgring moet bij het indrukken in de groef klikken. Anders is de wiellagereenheid niet geborgd en kan deze axiaal uit de fusee loskomen. De reparatie mag niet worden uitgevoerd zonder speciaal gereedschap! Enerzijds zorgt dit ervoor dat de borgring correct in de groef klikt. Anderzijds wordt de wiellagereenheid er via de buitenring ingedrukt. Bij het indrukken van de wiellager- eenheid via de wielnaaf en daarmee via de binnenring van het wiellager worden al bij de montage de functie en de levensduur aanzienlijk verminderd. 9

10 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.2 Voorbereidende werkzaamheden Voer de volgende voorbereidende werkzaamheden uit volgens voorschriften van de autofabrikant: Verwijder het voorwiel Verwijder de remankerplaat inclusief remklauw en hang deze met binddraad op in het binnenspatscherm Verwijder de remschijf Verwijder de spoorstangkop uit de fusee Er zijn twee verschillende wiellagerdiameters voor enerzijds Mercedes-Benz Vito/Viano en anderzijds Mercedes-Benz Sprinter/VW Crafter. De wiellagers van Mercedes-Benz Sprinter en VW Crafter hebben een diameter van 96 mm, terwijl de wiellagers van Mercedes-Benz Vito en Viano een diameter van slechts 92 mm hebben. Daarom moet de trek-/ drukplaat eventueel worden aangepast en moet de juiste sluitplaat bij de montage worden gebruikt! Draai de bevestigingsbouten van de brug los 96 mm 92 mm Verwijder bouten, bussen en brug van de trek-/drukplaat 10

11 Plaats brug, bussen en bouten op de grondplaat De afgeronde zijde (zie pijl) moet naar boven wijzen. Draai de bevestigingsbouten vast 11

12 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.3 Demontage van de wiellagereenheid Draai de trek-/drukplaat over de wielnaaf (tussen wielnaaf en fusee) Er zijn twee verschillende wiellagerdiameters. De trek-/drukplaat moet daarom eventueel worden aangepast (zie hoofdstuk 5.2). Plaats de borgpennen Bevestig beide ondersteuningsstangen met verstevigingsstrip op de openingen van de remankerplaat en draai de bouten vast De verstevigingstrips worden in twee maten geleverd, die afhankelijk van het model moeten worden gebruikt. 12

13 Plaats de vulringen op de ondersteuningsstangen Plaats de grondplaat op de beide ondersteuningsstangen en zorg dat deze niet kan vallen door de kraagmoeren aan te brengen Draai de kraagmoeren slechts losjes aan Plaats de derde ondersteuningsstang met aangebrachte ringen in de grondplaat Draai de kraagmoer losjes aan Gebruik bij de Vito en Viano één rondsel en bij de Sprinter en Crafter beide bijgevoegde rondsels (zie pijl). 13

14 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.3 Demontage van de wiellagereenheid Bevestig de ondersteuningsstang aan het bevestigingspunt van de spoorstang op de fusee Draai de bout vast Draai drie kraagmoeren van de grondplaat vast Hang de fuseebeugel aan de ondersteuningsstang en de dwarsgeplaatste draagarm 14

15 Schroef de trek-/drukas in de hydraulische cilinder totdat de as 100 mm uitsteekt aan de trekzijde Schroef de adapter op de hydraulische cilinder 100 mm Schroef de hydraulische cilinder met de trekzijde in de grondplaat Draai de hydraulische cilinder en adapter tot de aanslag in. Draai deze vervolgens één omwenteling terug. Hierdoor kan het het onderdeel van het gereedschap na het drukken gemakkelijk worden gedemonteerd. Draai de trek-/drukas in de trek-/drukplaat 15

16 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.3 Demontage van de wiellagereenheid De schroefdraad moet aan de achterzijde van de brug te voorschijn komen Sluit de hydraulische pomp aan op de hydraulische cilinder Pomp om de wiellagereenheid zo ver uit de fusee te trekken totdat de hydraulische cilinder zich tegen de aanslag bevindt De slag van de hydraulische cilinder is niet voldoende om de wiellagereenheid in één keer naar buiten te drukken. Als de druk bij het naar buiten persen hoger wordt dan 17 t, dan moet de complete fusee inclusief wielnaaf/-lager worden vervangen! Haal de druk van de hydraulische pomp Draai de trek-/drukas bij geopend pompventiel om de hydraulische cilinder weer in de beginpositie te plaatsen Sluit het ventiel en schroef de trek-/drukas eventueel weer in de trek-/drukplaat 16

17 Activeer de pomp nogmaals om de wiellagereenheid volledig uit de fusee te trekken Draai de trek-/drukas uit de trek-/drukplaat en zorg daarbij dat de trek-/drukplaat niet kan vallen (bijv. door deze met de hand te ondersteunen) Verwijder de wiellagereenheid met trek-/drukplaat en leg deze terzijde Schroef de hydraulische cilinder van de grondplaat en verwijder de adapter 17

18 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.3 Demontage van de wiellagereenheid Verwijder de trek-/drukplaat van de gedemonteerde wiellagereenheid Verwijder oude resten van de borgring en maak het wiel-lagersteunpunt grondig schoon Controleer in verband met de veiligheid de ovaliteit en het contactbeeld van de wiellagerzitting. 18

19 5.4 Montage van de wiellagereenheid Draai de trek-/drukplaat op de nieuwe wiellagereenheid Schuif de sluitplaat met de afgeronde zijde naar boven (naar de wielnaaf wijzend) erin Draai drie kartelbouten in de schroefdraad van de wielbout, tot deze in de drie groeven van de trek-/ druk-plaat zitten en centreer hiermee de trek-/ drukplaat op de wielnaaf De kartelbouten mogen alleen op de tegenoverliggende zijde van de sluitplaat worden ingezet. 19

20 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.4 Montage van de wiellagereenheid Steek de borgpennen tot de aanslag in de trek-/drukplaat Schroef de spanmoer op de trek-/drukas en draai de as zoals afgebeeld in de hydraulische cilinder Schroef de hydraulische cilinder met de drukzijde in de grondplaat Draai de hydraulische cilinder tot de aanslag in. Draai deze vervolgens één omwenteling terug. Hierdoor kan het het onderdeel van het gereedschap na het drukken gemakkelijk worden gedemonteerd. 20

21 Plaats de trek-/drukplaat incl. wiellagereenheid op de fusee De sluitplaat moet naar boven wijzen. Draai de as met de spanmoer in de trek-/druk- plaat Sluit de hydraulische pomp aan op de hydraulische cilinder Controleer of de sluitplaat goed is geplaatst. fout correct 21

22 5 Demontage en montage van de FAG-wiellagereenheid 5.4 Montage van de wiellagereenheid Stel de hydraulische pomp in werking en druk zo de wiellagereenheid in de fusee Als de hydraulische cilinder de aanslag bereikt, haalt u de druk van de hydraulische pomp, tot de zuiger van de cilinder terug naar de basispositie is gegaan De slag van de hydraulische cilinder is niet voldoende om de wiellagereenheid in één stap naar binnen te drukken. Draai de trek-/drukas aan, totdat de spanmoer weer tegen de trek-/drukplaat zit Sluit het ventiel van de hydraulische pomp 22

23 Druk de wiellagereenheid door pompen tot de aanslag naar binnen Hierbij klikt de borgring in de groef en neemt de druk in de hydraulische pomp merkbaar toe. Haal de druk van de hydraulische pomp en demonteer de gereedschappen Controleer of de borgring volledig in de groef zit en voor een goede afsluiting met de fusee zorgt 5.5 Afsluitende werkzaamheden Voer de volgende afsluitende werkzaamheden uit volgens voorschriften van de autofabrikant: Monteer de spoorstangkop op de fusee (in de FAGwiellager-SET bevindt zich een nieuwe bevestigingsmoer) Monteer de remschijf Monteer de remankerplaat (in de FAG-wiellager-SET bevinden zich nieuwe bevestigingsbouten) Monteer remklauw en remblokken Monteer het voorwiel 23

24 /x.x/x.2012/xx-DE 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Reparatie-hotline: * Tel.: +49 (0) *. Fax: +49 (0) en * 3,9 ct/min. vanuit het Duitse vaste net, voor mobiele oproepen max. 42 ct/min.