Ambitie Rotterdam The Hague Airport Steven van der Kleij Directeur ICT, Capaciteit en Innovatie. Aangenaam en innovatief

Transcriptie

1 Ambitie Rotterdam The Hague Airport Steven van der Kleij Directeur ICT, Capaciteit en Innovatie Aangenaam en innovatief

2 Rotterdam The Hague Airport 1,7 miljoen passagiers in 2016 Meer dan 40 Europese bestemmingen waaronder Berlijn, Rome, Wenen, London City en Barcelona Gemiddeld passagiers per dag Gemiddeld 60 vliegtuigbewegingen groot verkeer per dag Een start/landingsbaan meter lang en 45 meter breed Werkgelegenheid voor circa op de luchthaven Aangenaam en innovatief

3 Verbindingen binnen Europa Aangenaam en innovatief

4 Hulpverlening Aangenaam en innovatief

5 Zakenvliegtuigen Aangenaam en innovatief

6 Uitwijkluchthaven (mn Schiphol) Aangenaam en innovatief

7 DNA Next Airport Entrepreneurial Energy Ecology RTHA Education Emergency

8 Waarom een nieuw luchthavenbesluit Nieuw luchthavenbesluit medio 2018 noodzakelijk als gevolg van nieuwe (NL en EU) wet- en regelgeving Grenzen van geluidsruimte bereikt Vraag naar nieuwe (zakelijk georiënteerde) bestemmingen vanuit de regio Vraag vanuit luchtvaartmaatschappijen Spoedeisend verkeer en politieheli (maatschappelijk relevant verkeer) hebben meer ruimte nodig Aangenaam en innovatief

9 Wat regelt een luchthavenbesluit? Afmetingen en ligging startbaan en luchthavengebied Openstellingstijden (nachtregime) Maximale jaarlijkse hoeveelheid geluid Ruimtelijke ordening Vliegveiligheid (nieuw) Milieu Aangenaam en innovatief

10 Luchthavenbesluit: nachtregime RTHA is 24 uur per dag en 365 dagen per jaar geopend Beperkte openstelling tussen en toegestaan zijn: Traumaheli en medisch spoedverkeer Overheidsvluchten Vertraagde landingen Vertraagde landingen Vertraagde vertrekken Zakenvluchten Uitwijkers Positievluchten

11 Sterke regionale binding passagiers Bestemming inreizende passagiers (D-pax) Herkomst uitreizende passagiers (O-pax)

12 Groei binnen de huidige ruimte Stillere vliegtuigen? Niet realistisch binnen 5 jaar, wellicht na 2025 (CPB: 2030 en verder) Uitplaatsen kleine luchtvaart is niet realistisch Uitplaatsen heli s biedt beperkte groeiruimte echter: Spreiding verkeer levert in totaal meer hinder/gehinderden op Nieuwe locatie vinden en aanwijzen kost minimaal 3-5 jaar Vervangen minder zakelijk relevante bestemmingen Juridisch niet toegestaan Voldoet aan regionale marktvraag Aangenaam en innovatief

13 Nieuwe balans voor Rotterdam The Hague Airport Positieve effecten Vestigingsplaatsfactor voor bedrijven Internationale bereikbaarheid regio Werkgelegenheid Inkomend toerisme Negatieve effecten Milieueffecten RO-beperkingen Economische onderbouwing Maatschappelijke Kosten/ Baten Analyse (MKBA) Milieu Effect Rapport (MER) Aangenaam en innovatief

14 Nieuwe balans voor Rotterdam The Hague Airport Positieve effecten Vestigingsplaatsfactor voor bedrijven Internationale bereikbaarheid regio Werkgelegenheid Inkomend toerisme Negatieve effecten Milieueffecten RO-beperkingen Milieueffecten Aangenaam en innovatief

15 Kenmerken alternatieven Vliegtuigbewegingen (groot) (2025) 2 (2025) 3a (2025) 3c (2025) 3d (2025) Per jaar Gemiddeld per dag Gemiddeld per uur (16 uur openstelling) 3,7 4,0 4,4 5,1 6,6 7,3 Gemiddeld maximum piekuur (per maand)/ absoluut piekmaximum (baan) 8,1 / 15 8,1/15 8,4/15 10/15 13 / / 15 Per woonwijk (alternatief 3c): Nu 1,9 vliegtuigen gemiddeld per uur ,3 vliegtuigen gemiddeld per uur Nu 8,1 vliegtuigen in piek vliegtuigen in piek Ontwikkeling passagiers c 3d

16 Geluid (Piek)Geluid per vliegtuigpassage blijft gelijk (of neemt in de toekomst af) Bij groei zal er wel vaker een vliegtuig overkomen Routes blijven ongewijzigd Totale geluidsmaat per jaar (L den ) neemt wel toe bij groei

17 RTHA op verkeerde locatie? (1958 versus ca 2000)

18 Milieueffecten: Toename RO-beperkingen door grotere contouren Woningbouw Lansingerland Woningbouw Schiedam Woningbouw Rotterdam

19 Nieuwe balans voor Rotterdam The Hague Airport Positieve effecten Vestigingsplaatsfactor voor bedrijven Internationale bereikbaarheid regio Werkgelegenheid Inkomend toerisme Negatieve effecten Milieueffecten RO-beperkingen Economische aspecten Aangenaam en innovatief

20 MKBA: Basisprincipe en doel Projecteffecten in geld uitdrukken (monetariseren) Waarderen projecteffect in geldtermen volgens welvaartstheorie Voor het merendeel van de projecteffecten zijn kengetallen. Waar geen waardering mogelijk: kwalitatief met + en - Voordeel monetariseren Objectieve weging over effecten Mogelijkheid tot optellen effecten Relatie tussen effecten en investeringskosten duidelijk

21 MKBA: Positief regionaal effect groeialternatieven

22 MKBA: Toename werkgelegenheid in alle groeialternatieven Bij alternatief 3c 60% toename werkgelegenheid t.o.v. referentie Opmerkingen: MKBA geeft alleen inzicht in direct en indirect achterwaarts effect, overige effecten niet meegenomen; Afgeleide banen niet in MKBA, op basis van totaal arbeidsplaatsen per miljoen passagiers Aangenaam en innovatief

23 Samengevat Verdere ontwikkeling van RTHA heeft gevolgen: Regio wordt aantrekkelijker voor vestiging nieuwe bedrijven Toename werkgelegenheid Stimulans inkomend toerisme Maar vaker zal een vliegtuig te horen zijn Toename RO-beperkingen Positieve balans? Aangenaam en innovatief

24 Draagvlak in de regio Ruime meerderheid van de omgeving staat achter uitbreiding van de luchthaven (4 recente onderzoeken) VNO-NCW 2016 Omwonenden (70-80%) Ondernemers (70%) Omnibus enquête gemeente Rotterdam 2015 (76%) Uitslag Kieswijzer Provinciale Staten verkiezing 2015 (61%, exclusief geen mening 72%) Aangenaam en innovatief

25 DNA Next Airport Entrepreneurial Energy Ecology RTHA Education Emergency

26 Entrepreneurial Airport Personalized, automated, efficient transportation Orange Lane Mobility as a Service STAD / SURF

27 Energy Airport Decentralized energy, also for the surroundings State of the Art Solar Parc Smart Grid Innovative Storage Fuel Cells

28 Ecology Airport High quality business and life expectancy Carbon Neutral in 2030 Bio Fuels Chain Bio Experiment Centre

29 Emergency Airport Rescue, relief, resilience Crisis Coordination Centre International Emergency Business Centre of Excellence

30 Education Airport Turning air transportation into business Innovative Air Transport Mobility, Logistics and Last Mile Campus Adapt to changing job types

31 Network

32 Labs