Een duurzame toekomst, deel 2

Transcriptie

1 Een duurzame toekomst, deel 2 Rapportage van de carbon footprint van 4Infra 2013 Definitieve rapportage

2 Verantwoording Titel : Een duurzame toekomst, deel 2 Projectnummer : Referentienummer : Revisie : 1.0 Datum : Auteur(s) : Ing. N. Tilanus Ing. A. van Steenbergen adres : niels.tilanus@4infra.nl alexander.vansteenbergen@4infra.nl Gecontroleerd door : Ing. J. Gerressen Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : Ing. J. Gerressen Paraaf goedgekeurd : Contact : Burgemeester van Roijensingel CT Zwolle T F E info@4infra.nl Revisiebeheer Revisie Datum Doorgevoerde wijzigingen Pagina 2 van 14

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Aanleiding De rapportage Beschrijving organisatie Verantwoordelijke persoon Uitstoot scope Emissiebronnen scope Upstream activities Purchased goods and services Capital goods Fuel and energy related activities Transport and distribution Waste generated in operations Business travel Employee commuting Leased assets Downstream activities Transport and distribution Processing of sold products Use of sold products End-of-life treatment of sold products Leased assets Franchises Investments Conclusie emissieberekening De ketenanalyses De keuze Ketenanalyse toegankelijkheid Ketenanalyse regionaal aanbesteden Ketenanalyse Woon-werkverkeer Bijlage 1 Berekening woon-werkverkeer Bijlage 2 Ketenanalyse regionaal aanbesteden Bijlage 3 Ketenanalyse toegankelijkheid Bijlage 4 Ketenanalyse woon-werkverkeer Pagina 3 van 14

4 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De bedrijfsmissie van 4Infra is gebaseerd op 3 pijlers, namelijk partnerschap, flexibiliteit en kwaliteit. Deze pijlers hebben betrekking op de dagelijkse werkzaamheden van 4Infra. Naast deze drie pijlers van de bedrijfmissie vindt 4Infra het van belang een bijdrage te leveren aan het maatschappelijk verantwoord ondernemen. Hiermee onderstreept 4Infra het belang om bij werkzaamheden te streven naar een duurzame toekomst voor iedereen. Een onderdeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen is het rekening houden met de omgeving en het milieu. Een waardevolle indicator voor deze aspecten is de CO 2 -uitstoot. Dit geeft inzicht in de huidige stand van zaken binnen het bedrijf en een de mogelijkheid om de veranderingen in de toekomst te meten. Voor 4Infra is het van belang om samen met de omgeving te streven naar een duurzame toekomst. 1.2 De rapportage Deze rapportage geeft inzicht in de CO 2 -emissies van 4Infra. Dit zijn de directe en indirecte emissies die door activiteiten van 4Infra worden uitgestoten. Daarnaast beschrijft deze rapportage de ambities van 4Infra om de CO 2 -emissies in de toekomst te beperken. De rapportage beschrijft de CO 2 -emissies voor scope 3 uit Deze rapportage is het tweede deel van de CO 2 -emissie inventaris. In deel 1 van de emissieinventaris worden de directe en indirecte emissies beschreven, zie Figuur 1. Scope 1 : directe emissies Deel 1 Scope 2: indirecte emissies CO 2 -emissie inventaris Scope 3: overige indirecte emissies Deel 2 Figuur 1: Documenten structuur De rapportage is gebaseerd op de Nederlandse norm voor Greenhouse Gases part 1 (NEN-ISO :2012). De rapportage volgt paragraaf uit deze norm, daarom is in het laatste hoofdstuk een kruisverwijzing tabel opgenomen. Daarnaast wordt er in sommige gevallen verwezen naar het handboek van de SKAO (2012). De CO 2 -prestatieladder is bedoeld om bedrijven te stimuleren inzicht te krijgen in hun CO 2 -emissies en deze te verminderen. Pagina 4 van 14

5 1.3 Beschrijving organisatie 4Infra is opgericht in Het bedrijf is gespecialiseerd in het adviseren en ondersteunen van klanten en partners bij de realisatie van multidisciplinaire (rail)infrastructuurprojecten. In het voorjaar van 2010 heeft 4Infra van ProRail de erkenning ontvangen voor ingenieursbureau op het gebied van Baanbouw & Spoorwerk en niet-spoordragende Civieltechnische en Utilitaire constructies. De belangrijkste activiteiten van 4Infra zijn advisering, engineering, opstellen contractdocumenten, uitvoeringsbegeleiding en projectmanagement. De projecten worden gerealiseerd op de vestiging in Zwolle en op locatie van de klant. Klanten van 4Infra zijn beheerders van rail-, metro- en tramsystemen, ingenieursbureaus en aannemers. 1.4 Verantwoordelijke persoon Dhr. ing. J. Gerressen is verantwoordelijk voor het duurzame beleid van 4Infra en wordt daarin ondersteund door dhr. ing. A. van Steenbergen en dhr. ing. N. Tilanus. Pagina 5 van 14

6 2 Uitstoot scope Emissiebronnen scope 3 Van alle emissiebronnen uit scope 3 is globaal de CO 2 -emissie berekend. Per emissiebron is beschreven wat deze inhoudt en wat de emissie is per bron door 4Infra. Aan de hand van de grote van de CO 2 -emissie wordt een keuze gemaakt voor welke emissiebronnen er ketenanalyses uitgevoerd worden. 2.2 Upstream activities Purchased goods and services Hieronder vallen de emissies als gevolg van aangekochte goederen en diensten. In 2013 zijn de volgende verbruiksgoederen aangeschaft door 4Infra: Papier Cartridges Kleine kantoor toebehoren (mappen, pennen, plakband e.d.) Koffie, thee e.d. Schoonmaakmiddelen De uitstoot van het produceren en vervoeren van bovenstaande gebruiksgoederen is niet bekend vanwege de vrijstelling voor kleine bedrijven. De uitstoot bij gebruik van bovenstaande verbruiksgoederen valt onder scope 1 en 2. De uitstoot als gevolg van het verwerken van de verbruiksgoederen valt onder kopje waste generated in operations. 4Infra huurt sporadisch diensten in bij MV ingenieursbureau voor het doen van ballastonderzoek. De Carbon Footprint van MV ingenieursbureau is bij 4Infra niet bekend vanwege de vrijstelling voor kleine bedrijven Capital goods Onder de capital goods vallen de emissies van alle kapitaalgoederen die in bezet zijn van 4Infra. De volgende kapitaalgoederen zijn in bezit van 4Infra: Printer Plotter Computers en toebehoren Server Faxapparaat Vaatwasmachine Koelkast Koffiezetapparaat Fototoestellen Meetapparatuur De uitstoot van al deze kapitaalgoederen valt onder scope 1 en 2. De kapitaalgoederen hebben geen uitstoot welke onder scope 3 valt. Pagina 6 van 14

7 2.2.3 Fuel and energy related activities 4Infra heeft geen brandstof en energie gerelateerde emissies anders dan scope 1 en 2. Het brandstofverbruik bestaat enkel uit zakelijk verkeer en woon-werkverkeer. Het energieverbruik bestaat enkel uit het energieverbruik door bronnen die eigendom zijn van 4Infra Transport and distribution De ingekochte goederen worden voornamelijk met koeriersdiensten gebracht. Gemiddeld worden er 1 keer per kwartaal goederen bezorgd. Omdat de koeriersdienst niet enkel goederen voor 4Infra levert wordt de uitstoot als gevolg van het leveren van goederen aan 4Infra op nagenoeg 0 geschat. De uitstoot als gevolg van transport van ingekochte diensten valt onder de vrijstelling voor kleine bedrijven en deze is dus niet bekend Waste generated in operations Bij 4Infra wordt het afval gescheiden in de volgende categorieën: Papier; Plastic; Cartridges; Restafval. De uitstoot als gevolg van het afval wordt geschat op 2,45 ton. De uitstoot is geschat aan de hand van de hoeveelheid afval in 2009, het aantal fte in 2013 en de geschatte uitstoot voor het vervoer van het afval. In de onderstaande tabel is de berekening weergegeven. Afval 2009 [kg/fte] Fte 2013 Afval 2013 [ton] Conversiefactor afval [ton CO 2 /ton] Uitstoot afval [ton CO 2 ] Uitstoot afval per fte [ton CO 2 /fte] 169,0 14,0 2,37 0,94 2,23 0,16 Tabel 1: Uitstoot als gevolg van afval In de berekening van de CO 2 -emissie als gevolg van het afval is het vervoer van het afval niet meeberekend. De uitstoot als gevolg van het vervoer van het afval is geschat op 10 % van de uitstoot van het afval. In onderstaande tabel is de berekening inclusief vervoer weergegeven. Uitstoot afval [ton CO 2 ] Uitstoot afval per fte [ton CO 2 /fte] Uitstoot vervoer Uitstoot vervoer Uitstoot afval [ton CO 2 ] Uitstoot afval per fte [ton CO 2 /fte] 2,23 0,16 0,22 0,94 0,02 0,17 Tabel 2: Uitstoot als gevolg van afval inclusief vervoer Business travel Onder de noemer business travel valt het zakelijk verkeer met openbaar vervoer wat niet bij 4Infra gedeclareerd wordt. Bij 4Infra wordt alleen het zakelijk verkeer met het openbaar vervoer door stagiairs niet gedeclareerd. De stagiairs zijn nog student en kunnen daardoor gebruik maken van een studenten OV-chipkaart. Hierdoor maakt de stagiair geen kosten. De uitstoot is berekend door de uitstoot als gevolg van zakelijk treinverkeer te vermenigvuldigen het deel van het fte dat voortkwam uit stagiairs. De uitstoot als gevolg van zakelijk treinverkeer was in ,27 ton CO 2. Het totaal aantal fte dat in 2013 aanwezig was, is 14,0. Hiervan was 1,42 fte het gevolg van stagiairs. Dit is 10,1 % van het totaal aantal fte. De geschatte uitstoot als gevolg van stagiairs is 10,1 % van 2,27 ton CO 2. De uitstoot voor business travel in 2013 was 0,23 ton CO 2. Deze schatting is gedaan omdat de stagiairs de reizen niet gedeclareerd hebben en de gereisde kilometers niet geregistreerd zijn. Pagina 7 van 14

8 2.2.7 Employee commuting De emissies die voortkomen uit woon-werkverkeer zijn per medewerker berekend. Per werknemer zijn de afstand tot het kantoor in Zwolle, het fte, het vervoersmiddel en de bijbehorende conversiefactor bepaald. De totale uitstoot voor het woon-werkverkeer is geschat op 21,8 ton CO 2. De berekening voor de uitstoot als gevolg van woon-werkverkeer is weergegeven in bijlage Leased assets 4Infra huurt alleen het pand waarin het kantoor in is gevestigd. Alle uitstoot als gevolg van de huur van het pand vallen onder scope 1 en Downstream activities Transport and distribution 4Infra verkoopt geen producten. De uitstoot voor het vervoer van een verkocht product is 0 ton CO Processing of sold products 4Infra verkoopt geen producten. De uitstoot als gevolg van het verwerken van een verkocht product is 0 ton CO Use of sold products 4Infra verkoopt geen producten. De uitstoot las gevolg van gebruik van een verkocht product is 0 ton CO End-of-life treatment of sold products 4Infra verkoopt geen producten. De uitstoot als gevolg van de einde levensduur behandeling van een verkocht product is 0 ton CO Leased assets 4Infra verhuurt geen eigendommen. De uitstoot voor verhuurde eigendommen is 0 ton CO Franchises 4Infra heeft geen franchises. De uitstoot voor franchises is 0 ton CO Investments 4Infra investeringen. De uitstoot voor investeringen is 0 ton CO Conclusie emissieberekening In bovenstaande paragraaf is per emissiebron de uitstoot berekend voor scope 3. In onderstaande tabel is de uitstoot per bron weergegeven en is aan de emissies een ranking aflopend van hoog naar laag gegeven Scope 3 bronnen Upstream Emissie (ton CO 2 ) Ranking Purchased goods and services 0 Capital goods 0 Fuel and energy related activities 0 Transport and distribution 0 Waste generated in operations 2,45 2 Business travel 0,23 3 Employee commuting 21,8 1 Leased assets 0 Pagina 8 van 14

9 Scope 3 bronnen Downstream Transport and distribution 0 Processing of sold products 0 Use of sold products 0 End-of-life treatment of sold products 0 Leased assets 0 Franchises 0 Investments 0 Tabel 3: uitstoot scope 3 Pagina 9 van 14

10 3 De ketenanalyses 3.1 De keuze Uit de emissiebronnen van scope 3 moet een keuze gemaakt worden voor een ketenanalyse. Wanneer er 2 ketenanalyses opgestart worden dient hierbij de keuze gemaakt te worden uit één van de twee meest materiële emissies en één van de 6 meest materiële emissies. Wanneer er 1 ketenanalyse opgestart wordt, wordt er gekozen uit één van de twee meest materiële emissies. Bij 4Infra lopen er momenteel al 2 ketenanalyses. 3.2 Ketenanalyse toegankelijkheid In de ketenanalyse toegankelijkheid wordt beschreven dat de toegankelijkheid van invloed is op de CO 2 -uitstoot van de reizen van mensen met een mobiliteitsbeperking. Wanneer de stations toegankelijker gemaakt worden zullen meer mensen met een mobiliteitsbeperking gebruik maken van de trein in plaats van de auto, bus of taxi. Omdat de trein minder CO 2 uitstoot per kilometer zal de totale emissie van de reizen van mensen met een mobiliteitsbeperking dalen. In 2013 is 4Infra verder gegaan met het ontwerpen van toegankelijke stations. In het landelijke geleidelijnen project wordt de toegankelijk voor blinden en slechtzienden verbeterd op bijna alle stations in Nederland. Doel van dit project is om de geleidelijnen op stations eentonig en volledig te maken. Hierdoor moet het voor blinden en slechtzienden makkelijker worden om met de trein te reizen. De volledige ketenanalyse is opgenomen in bijlage Ketenanalyse regionaal aanbesteden In de ketenanalyse regionaal aanbesteden is beschreven dat de afstand tussen een ingenieursbureau en de projectlocatie of de opdrachtgever van invloed is op de hoogte van de CO 2 -uitstoot. Hoe groter de afstand die een medewerker van het ingenieursbureau moet reizen naar de opdrachtgever of de projectlocatie hoe hoger de CO 2 -uitstoot. Wanneer ProRail bij het aanbesteden van projecten de afstand tot het ingenieursbureau meeneemt als gunningcriterium kan er bespaart worden op de CO 2 - uitstoot. In 2013 heeft 4Infra het idee van regionaal aanbesteden overlegd met ProRail. ProRail heeft tijdens deze overleggen aangegeven dat het geïnteresseerd is in het concept maar dat vanwege tijdgebrek er nog geen vervolgacties hebben plaatsgevonden. 4Infra heeft voor 2013 bepaald hoeveel CO 2 bespaart had kunnen worden wanneer er in 2013 begonnen was met regionaal aanbesteden. De volledige ketenanalyse is opgenomen in bijlage Ketenanalyse Woon-werkverkeer Omdat binnen scope 3 woon-werkverkeer verantwoordelijk is voor bijna 90 % van de uitstoot, zal ook voor woon-werkverkeer een uitgebreide analyse worden opgestart om de uitstoot als gevolg van woon-werkverkeer te verminderen. Doel van deze ketenanalyse is om de CO 2 -uitstoot als gevolg van het woon-werkverkeer van werknemers van 4Infra te verminderen. De volledige ketenanalyse is opgenomen in bijlage 4. Pagina 10 van 14

11 Bijlage 1 Berekening woon-werkverkeer Pagina 11 van 14

12 Bijlage 2 Ketenanalyse regionaal aanbesteden Pagina 12 van 14

13 Bijlage 3 Ketenanalyse toegankelijkheid Pagina 13 van 14

14 Bijlage 4 Ketenanalyse woon-werkverkeer Pagina 14 van 14