17.13 Lijst Kleine aanpassingen ZO Overzicht adviespunten ROB

Transcriptie

1 Advies: Exploitatieplan Zuidoost-Brabant 2018 Inclusief aandacht voor vernieuwing en marketing Adviesdatum: 23 augustus 2017 Referentie: Advies exploitatieplan Zuidoost-Brabant 2018 Aanvraagdatum: 31 juli 2017 Aanvrager: Hermes Behandeld door: Wendy Waddilove (Zuidoost-Brabant) Bijlagen: Lijst Kleine aanpassingen ZO Overzicht adviespunten ROB Geachte Hermes, Bij deze ontvangt u de visie van Reizigersoverleg Brabant op de exploitatieplannen van Hermes voor Dit naar aanleiding van uw adviesaanvraag op 31 juli Ook wordt ingegaan op vernieuwing/innovatie en marketing. Deze laatste twee aandachtspunten zijn ook gedeeld met Arriva. Exploitatieplan Algemeen Afstemming op reizigersvraag Op voorhand wil Reizigersoverleg Brabant Hermes complimenteren met haar aandacht voor de vervoersvraag en de reizigerssignalen vanuit Reizigersoverleg Brabant tijdens de ontwikkeling van huidig exploitatievoorstel. Voorbeelden daarvan zijn de overgenomen suggesties wat betreft de lijnen 9, 25, 405 en 407. Reizigersoverleg Brabant hoopt, om nóg beter in te kunnen spelen op de reizigersvraag, dat Hermes (samen met de Provincie Noord-Brabant) kijkt naar mogelijkheden om minder vast te houden aan de in het Pakket van Eisen geformuleerde tijdsblokken (zoals ook aangekaart tijdens haar inspraakreactie op het Pakket van Eisen). Immers, dit staat flexibele indeling op basis van de vraag van de reiziger, bijvoorbeeld die op lijn 25, in de weg. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 1 van 11

2 En, algemeen geografisch gezien, wil Reizigersoverleg Brabant Hermes meegeven alert te zijn op de wering van auto s (en de daarmee samenhangende verbeterde luchtkwaliteit) in de binnenstad van Eindhoven. Dit betekent dat (ook) een grotere versobering wat betreft busaanbod op de streeklijnen van en naar Eindhoven een nog grotere druk legt op de bereikbaarheid. Waken voor sterfhuisconstructies Arriva en Hermes zijn, vanzelfsprekend en terecht, alert op bussen die nauwelijks tot geen reizigers vervoeren. In veel gevallen leidt dit tot het schrappen van ritten. Echter, in sommige situaties kan deze verschraling leiden tot het verder leeglopen van de betreffende lijn, omdat het ingeperkte aanbod niet meer interessant is voor de reiziger. Dit kan in een volgende exploitatieperiode voor de vervoerder een reden zijn om het aanbod van deze lijn nog verder in te perken of zelfs de lijn op te heffen. Kortom, zodoende ontstaat een neerwaartse spiraal. Een voorbeeld van dit risico is de aanpassing van de lijnen 23 en 25 in Zuidoost-Brabant, waarbij gaten van twee uur in de dienstregeling ontstaan (zie LKA Zuidoost-Brabant). Reizigersoverleg Brabant vraagt Hermes en Arriva wat er gedaan wordt om dit soort sterfhuisconstructies te voorkomen. En waar ligt de grens voor de vervoerder? Resterende DRU s Reizigersoverleg Brabant vraagt meer duidelijkheid over het aantal DRU s dat overblijft na de aanpassingen zoals voorgesteld in het exploitatieplan en Lijst Kleine Aanpassingen (ruim 9100 DRU). Hoe worden deze DRU s besteed of (waarvoor) worden ze bewaard/gereserveerd? Een suggestie van Reizigersoverleg Brabant is om de opgespaarde DRU s aan te boren voor een aantal late ritten (om en uur). Dit kan volgend jaar uitgewerkt worden in een businesscase. Inzicht in aansluittabellen Reizigersoverleg Brabant hecht er waarde aan om mee te kijken naar de aansluittabellen voor de dienstregeling 2018 in zowel West-, Oost- als Zuidoost-Brabant. Proces Kijkend naar volgend jaar hoopt Reizigersoverleg Brabant op een beter afgestemd proces en tijdsschema wat betreft de finale adviesaanvraag. Natuurlijk is er begrip voor dat Hermes nog moet wennen aan de nieuwe gang van zaken als gevolg van de nieuwe concessie en het werken in Ontwikkelteams. Echter, Reizigersoverleg Brabant vraagt Hermes ook om begrip voor de tijd en planning die Reizigersoverleg Brabant nodig heeft om goed advies uit te kunnen brengen. Tijdens de eerstvolgende overleggen van de werkgroep / het TOT Zuidoost zullen de verbetersuggesties voor het proces besproken worden. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 2 van 11

3 Businesscases Businesscase Nuenen Reizigersoverleg Brabant ziet graag dat lijn 6 na de zomervakantie in de ochtendspits een kwartierdienst rijdt. Dit als antwoord op het grote aantal klachten waaruit blijkt dat reizigers achterblijven. Reizigersoverleg Brabant vraagt zich wel af welke tussenhaltes in Het Laar in Beek en Donk bediend gaan worden. Het is wenselijk dat de haltes Roeklaan in Lieshout en de haltes Merellaan en Bosweg in Gerwen bediend worden door lijn 321 en 322. Businesscase Pieter Eijffhuis Eindhoven Reizigersoverleg is voorstander van het rijden van een verkort rondje van lijn 9 na uur, ondanks dat vervoerder Hermes dit niet ziet zitten. Dit betekent een route tegen de klok in; van de Fakkellaan naar de Oude Bossche Baan en vervolgens de Eerste Lieven de Keylaan. Een andere optie is het rijden van lijn 8 in de avond via het Pieter Eijfhuis, zoals in de huidige dienstregeling. Het idee van het verstrakken van lijn 8 en de extra lus via Pieter Eijfhuis zorgt ervoor de Pieter Eiffhuis weer direct verbonden is met het winkelcentrum. Echter lijn 8 rijdt dagelijks en in de avonduren. Lijn 9 doet dat niet en daarnaast ook een lagere frequentie. Daarnaast maakt ROB zich zorgen over de wijzigingen die Hermes wil doorvoeren op lijn 9, conform de Lijst Kleine Aanpassingen. Businesscases Bediening wijk Zeelst, De Keien en Heikant Reizigersoverleg Brabant stelt een wijziging van het lijnnummer voor; spitslijn 1 wordt een 100- nummer. Dit conform de eerder gemaakte afspraken over lijnnummers (spitslijnen in de 100-reeks). Daarnaast ziet Reizigersoverleg Brabant een optie waarbij buurtbus 492 via de Wijk Het Lover / Struweel rijdt. Businesscase BravoFlex Reizigersoverleg Brabant ondersteunt het initiatief om BravoFlex op te zetten in Zuidoost-Brabant. Dit ook vanwege de positieve bevindingen door zowel chauffeurs als reizigers in Arnhem en Nijmegen. Echter, belangrijk daarbij blijft dat lijnen niet opgeheven worden voordat BravoFlex direct kan worden ingezet in die betreffende regio (bijvoorbeeld maatwerklijn 555). Businesscase Maatwerklijn 150 (Automotive Campus) Reizigersoverleg Brabant gaat alleen akkoord met de nieuwe route via de Burgemeester Krollaan, de Dr. Dreeslaan en de Hoefkens mits de aansluiting op de trein op station Mierlo- t Hout gewaarborgd wordt. Dit betekent inregeling van extra looptijd. Daarnaast stelt Reizigersoverleg Brabant voor om de flexlus van lijn 555 in Mierlo-Hout te laten vervallen op de tijdstippen dat lijn 150 op dat trajectdeel rijdt. De haltes Dr. Dreeslaan en De Hoefkens Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 3 van 11

4 kunnen gewoon bediend blijven (conform het principe dat een buslijn geen tussenhaltes meer overslaat). Overige wijzigingen exploitatieplan Extra vroege ritten stadslijnen Reizigersoverleg Brabant prijst de toezegging van Hermes voor behoud van de vroege ritten op lijn 2, 4 en 5 en 15. Het voorstel om ter compensatie de eerste twee ritten van lijn 9 (huidige lijn 8) vanuit Son en Breugel op te heffen, krijgt geen fiat van Reizigersoverleg Brabant. De nieuwe lijn 9 krijgt, in het kader van businesscase Pieter Eijfhuis, per 10 december een nieuwe route. Het is niet gewenst om dan rit drie te laten vervallen. Immers, rit 3 zal meer dan 10 reizigers hebben uitgaande van de oude bezettingscijfers van lijn 8 en 144 en de huidige bezetting op lijn 8. Rit 1 zal iets minder reizigers kennen, maar dient ook te worden behouden. Het schrappen van ritten op een toch al minder renderende lijn leidt tot een neerwaartse spiraal. Reizigers die in de ochtend niet meer kunnen reizen, maken meestal ook geen gebruik meer van de retourrit. Opheffing maatwerklijn 555 (Brandevoort) Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met het opheffen van lijn 555 en adviseert deze lijn te behouden tot het moment waarop er een alternatief is. Momenteel ontbreekt dit alternatief. De loopafstanden in Helmond zijn namelijk aanzienlijk groter dan in Eindhoven. Na een periode van afwezigheid van een vervoersmogelijkheid is het moeilijk om reizigers terug te winnen op (niet alleen) dit traject. Daarnaast overtreft het huidige reizigersaantal, te weten 1000 reizigers per maand, de norm voor een vergelijkbare buurtbus, te weten 400 reizigers per maand. Overige wijzigingen Reizigersoverleg Brabant gaat akkoord met de overige aspecten betreffende bovengenoemde wijzigingen en de wijzigingen betreffende: Lijn 400 en 401 (Airport Eindhoven) Spitslijn 407 (High Tech Campus) Wijziging lijn 323 naar spitslijn 123 Opheffing ritten lijn 117 Opheffing maatwerklijn 513 Maatwerklijn 101 (Phillips, Best) Opheffing maatwerklijn 104 (Technische Universiteit Eindhoven) Routevoering Tongelre (in de Lijst Kleine Aanpassingen wordt aandacht geschonken aan de drukte op lijn 5 op bepaalde dagdelen) Onderzoek Hoogzomer Vakantiedienstregeling; er moet rekening gehouden worden dat niet iedereen in de zomer vakantie heeft en er moetgeen vervoersprobleem voor deze mensen ontstaan. Ook moet dit gelijk getrokken worden in de gehele provincie. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 4 van 11

5 Lijst Kleine Aanpassingen Lijn 3 (Best Eindhoven v.v.) Hermes stelt voor om de ma-vr rit 3 vanuit Best op te heffen vanwege een te lage bezetting. Dit betekent in de ochtend een halfuursdienst, later weer een kwartiersdienst. Reizigersoverleg Brabant gaat uitsluitend akkoord met het laten vervallen van deze rit tussen Best en Hondsruglaan. Immers, de voormalige lijn 144 reed op het traject tussen Best en Winkelcentrum Woensel ook niet zo vroeg. Het traject tussen Hondsruglaan en Eindhoven tijdens deze rit moet wel behouden blijven. Als op dit traject vroege ritten geschrapt worden, genereert dit later op de middag minder reizigers. Hermes stelt voor om de ma-vr rit 4 vanuit Eindhoven op te heffen vanwege een te lage bezetting. Dit betekent in de ochtend een halfuursdienst, later weer een kwartiersdienst. Door opheffing van deze rit vanuit Eindhoven ontstaat er een matrit.de opvolgende rit vanuit Best is rit 11. Reizigersoverleg Brabant ziet graag een voor de reiziger functionele rit in plaats van een matrit. Hermes stelt voor om de ma-vr rit 76 vanuit Eindhoven op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant geeft uitsluitend haar fiat voor opheffing tussen Hondsruglaan en Best Wanneer het traject tussen Eindhoven en Hondsruglaan op deze rit behouden blijft. Reizigersoverleg Brabant stelt daarnaast voor om rit 4055 te schrappen. Deze laatste rit, die van Best naar Eindhoven, is een betrekkelijk late rit wanneer gekeken wordt naar de andere stadslijnen. Lijn 9 (Son en Breugel Eindhoven v.v.) Hermes stelt voor om zaterdag rit 4001 vanuit Son en Breugel op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Lijn 9 krijgt al te maken met extra reistijd als gevolg van de wijzigingen conform de businesscase Pieter Eijffhuis Eindhoven. Daarnaast betekent dit nog eens een versobering van het aanbod op lijn 9 en in de nieuwe situatie (verminderd aanbod) rondom Pieter Eijffhuis Eindhoven. Hermes stelt voor om ma-vr ritten 1 en 3 vanuit Son en Breugel op te heffen. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Dit in lijn met het voorgaande advies betreffende de businesscase Extra vroege ritten stadslijnen. Lijn 10: (Eindhoven- Eindhoven Airport v.v.) Reizigersoverleg Brabant stelt voor deze lijn via Woensel XL/ Caterina Ziekenhuis te laten rijden. De bus kan dan via de busbaan terug naar het station. (oude situatie lijn 103) Lijn 11 (Eindhoven station Weert station v.v.) Reizigersoverleg Brabant houdt ook bij onderstaande punten (weer) de eerder genoemde bezorgdheid over de bereikbaarheid van Eindhoven (zowel stad in als stad uit) in haar achterhoofd. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 5 van 11

6 Hermes stelt voor om de rit van 0.09 uur op alle dagen in te korten tot Maarheeze vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Hermes stelt voor om de rit uur vanuit Eindhoven op zaterdag en zondag in te korten tot Budel Dorplein vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier mee akkoord mits er gereden wordt tot en met Budel Dorplein, Hoofdstraat. Hermes stelt voor om rit 4002 te laten beginnen in Leende in plaats van in Weert vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Wel kan er gestart worden vanaf Budel Dorplein, Hoofdstraat. Hermes stelt voor om rit 4004 te laten beginnen in Budel Dorplein in plaats van in Weert vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier mee akkoord mits er gereden wordt vanaf Budel Dorplein, Hoofdstraat. Hermes stelt voor om ritten 7002 en 7004 te laten beginnen in Budel Dorplein in plaats van in Weert vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier mee akkoord mits er gereden wordt vanaf Budel Dorplein, Hoofdstraat. Lijn 12 (Gijzenrooi Eindhoven station v.v.) Hermes stelt voor om rit 4003 op zaterdag op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Dit omdat er zodoende een gat van een uur ontstaat en het onlogisch wordt voor de reiziger. Lijn 18 (Bergeijk station Eindhoven v.v.) Hermes stelt voor om zondag ritten 7002 en 7004 te laten beginnen op Vhv Dorpstraat in plaats van Bergeijk vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat uitsluitend akkoord met het opheffen van rit Dit vanwege de bezorgdheid over de bereikbaarheid van Eindhoven en de overtuiging dat het laten vervallen van twee ritten achter elkaar te rigoureus is. Lijn 19 (Eindhoven station Bladel busstation) Hermes stelt voor om ma-vr ritten 191 en 192 op te heffen en ziet lijn 319 als alternatief. Dit vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Zeker in de avond zijn, met het oog op de veiligheid, korte looptijden naar halten gewenst. Hermes stelt voor om zaterdag ritten 4001 en 4002 op te heffen en ziet lijn 319 als alternatief. Dit vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Hermes stelt voor om zondag ritten 7091 en 7092 op te heffen en ziet lijn 319 als alternatief. Dit vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Zeker in de avond zijn, met het oog op de veiligheid, korte looptijden naar halten gewenst. Lijn 21 (Geldrop Valkenswaard v.v.) Hermes stelt dat deze lijn mogelijk in aanmerking komt voor opheffing en wil daarom de bezetting analyseren en voorzien van een impuls door marketing. Reizigersoverleg Brabant doet daarbij de suggestie om te kijken naar de mogelijkheid van extra haltes in Heeze. Dit kan volgend jaar uitgewerkt worden in een businesscase. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 6 van 11

7 Lijn 23 (Boxmeer Helmond v.v.) Hermes stelt voor om rit 4002 op zaterdag op te heffen vanwege een te lage bezetting. Dit wil zeggen dat er een voor de reiziger disfunctionele matrit ontstaat naar Milheeze (voor rit 4005). Om deze reden adviseert Reizigersoverleg Brabant negatief op deze opheffing. Hermes stelt voor om rit 7009 op zondag op te heffen vanwege een te lage bezetting. Dit wil zeggen dat er een voor de reiziger disfunctionele matrit ontstaat naar Boxmeer. Om deze reden adviseert Reizigersoverleg Brabant negatief op deze opheffing. Lijn 24 (Helmond Eindhoven station v.v.) Hermes stelt voor om de zondag rit 7004 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant ondersteunt dit voorstel niet. Door deze opheffing ontstaat er een gat van twee uur in de dienstregeling. Dit is een te groot gat en onlogisch voor de reiziger. Lijn 25 (Uden busstation Helmond station v.v.) Algemeen gesteld is Reizigersoverleg Brabant geen voorstander van wijzigingen op lijn 25. Dit omdat er al drastische wijzigingen op dit traject hebben plaatsgevonden. Immers, lijn 121 is verdwenen en lijn 25 is hiervoor in de plaats verlengt naar Uden. Hermes stelt voor om ma-vr rit 3 te laten starten in Gemert in plaats van Uden vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord omdat er zodoende een gat van 2 uur in de dienstregeling ontstaat. Hermes stelt voor om ma-vr rit 71 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Reizigersoverleg Brabant kan door het ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze rit een te lage bezetting heeft. Hermes stelt voor om zaterdag rit 4001 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Reizigersoverleg Brabant kan door het ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze rit een te lage bezetting heeft. Door het schrappen van deze rit bespaart Hermes mogelijk wel een matrit naar Helmond- Gemert. Hermes stelt voor om zaterdag rit 4003 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Dit omdat rit 4001 ook al vervalt. Bovendien kan Reizigersoverleg Brabant door het ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze rit een te lage bezetting heeft. Door het schrappen van deze rit bespaart Hermes mogelijk wel een matrit naar Helmond-Uden. Hermes stelt voor om zaterdag rit 4005 in Gemert te laten starten in plaats van Uden vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Dit omdat rit 4003 ook al vervalt. Bovendien kan Reizigersoverleg Brabant door het ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze rit een te lage bezetting heeft. Door het schrappen van deze rit bespaart Hermes mogelijk wel een matrit naar Gemert-Uden. Hermes stelt voor om zondag rit 7001 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Reizigersoverleg Brabant kan door het Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 7 van 11

8 ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze rit een te lage bezetting heeft. Door het schrappen van deze rit bespaart Hermes mogelijk wel een matrit naar Helmond-Uden. Hermes stelt voor om zondag ritten 7004 en 7005 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Deze keuze wordt niet ondersteund door Reizigersoverleg Brabant. Reizigersoverleg Brabant kan door het ontbreken van bezettingscijfers niet oordelen of deze retourrit een te lage bezetting heeft. Logischerwijs zou opheffing van rit 7004 de opheffing van rit 7005 met zich meebrengen. Immers, anders rijdt Hermes een matrit naar Boxmeer. Daarnaast valt er bij opheffing een gat van twee uur in de dienstregeling (zie ook lijn 24). Dit is onlogisch en onpraktisch voor de reiziger en dus ongewenst. Reizigersoverleg Brabant stelt voor om een businesscase in te richten voor de dienstregeling van 2019 waarbij gefocust wordt op een verbeterslag naar aanleiding van de knip van lijn 25 en lijn 155. Door de voorgenomen gewenste toevoeging van de extra ritten van lijn 25 ontstaat er tijdens de komende dienstregeling een goede basis. Met het oog op de dienstregeling in 2019 kan er gekeken worden naar integratie van lijn 25, 26, 321 en 155. Belangrijk daarbij is dat er geen ritten van lijn 25 geschrapt hoeven te worden. Immers, verloren reizigers door opheffing van ritten, komen niet zo snel meer terug. Ook kan er in deze businesscase gekeken worden naar ritten tussen Helmond en Gemert op doordeweekse avonden. Lijn 28 (Meijel Deurne v.v.) Hermes stelt voor om de ritten 4001 tot en met 4004 op zaterdag op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met opheffing van de ritten 4003 en Immers, bij opheffing van deze twee ritten ontstaat er een gat van twee uur in de dienstregeling. Dit is onlogisch en onpraktisch voor de reiziger en dus ongewenst. Reizigersoverleg Brabant doet de suggestie om tijdens de zaterdagritten en de laatste twee retourritten op werkdagen gebruik te maken van een 8-persoonsbus in plaats van een grotere bus (onder Bravoconcept). Lijn 318 (Eindhoven station Luyksgestel v.v.) Reizigersoverleg Brabant adviseert negatief op onderstaande punten vanwege de eerder genoemde bezorgdheid over de bereikbaarheid van Eindhoven (zowel stad in als stad uit). Hermes stelt voor om de ma-vr ritten 171 en 175 in te korten tot de Markt in Valkenswaard in plaats van tot Luyksgestel vanwege een te lage bezetting. Hermes stelt voor om de ma-vr ritten 183, 189 en 195 in te korten tot Kennedylaan Bergeijk in plaats van tot Luyksgestel vanwege een te lage bezetting. Hermes stelt voor om vr-ma rit 190 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Hermes stelt voor om de zaterdag ritten 4121, 4125 en 4129 in te korten tot Kennedylaan Bergeijk in plaats van tot Luyksgestel vanwege een te lage bezetting. Hermes stelt voor om zaterdag ritten 4006 en 4014 te laten beginnen op de Markt Valkenswaard in plaats van in Luyksgestel vanwege een te lage bezetting. Hermes stelt voor om zondag ritten 7105, 7111 en 7117 in te korten tot de Markt Valkenswaard in plaats van in Luyksgestel vanwege een te lage bezetting. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 8 van 11

9 Lijn 319 (Eindhoven station Reusel busstation v.v.) Hermes stelt voor om op zaterdag overdag een halfuursdienst te gaan rijden in plaats van een kwartiersdienst. Dit omdat het aantal reizigers, dat ongeveer 500 per richting per dag is, geen kwartiersdienst rechtvaardigt. Reizigersoverleg Brabant gaat hier uitsluitend mee akkoord wanneer lijn 10 op zaterdag doorrijdt naar Reusel. Hierdoor wordt het traject tussen Reusel en Bladel vier maal per uur bediend (zoals in vorig dienstregelingsjaar). Indien twee maal per uur op dit traject volstaat, hoopt Reizigersoverleg Brabant hier een cijfermatige onderbouwing van te zien. Dit betekent overigens wel dat lijn 19 op zaterdagen doorrijdt met een afwijkende bestemming. Dit is mogelijk verwarrend voor de reiziger. Extra en duidelijke communicatie hierover is dan ook gewenst. Hetzelfde geldt voor lijn 318 op zondagen (Valkenswaard versus Luyksgestel). Hermes stelt voor om ma-vr ritten 1, 10 en 188 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met het opheffen van rit 188. Door opheffing van deze rit ontstaat er een te groot gat in de dienstregeling. Dit is onlogisch en onpraktisch voor de reiziger en dus ongewenst. Hermes stelt voor om de ma-vr rit 5 in te korten tot ASML in plaats van tot Reusel vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant geeft de suggestie om er een spitslijnnummer van te maken vanwege de afwijkende bestemming. Hermes stelt voor om zaterdag rit 4148 op te heffen van wege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat hier niet mee akkoord. Dit vanwege de eerder benoemde bezorgdheid over de bereikbaarheid van Eindhoven. Daarnaast wordt het frequentiepatroon afwijkend op deze HOV-streeklijn. Hermes stelt voor om zondag rit 7088 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met het opheffen van rit Door opheffing van deze rit ontstaat er een gat van twee uur in de dienstregeling. Dit is onlogisch en onpraktisch voor de reiziger en dus ongewenst. Lijn 320 (Helmond station Eindhoven station v.v.) Hermes stelt voor ma-vr ritten 9, 90, 102, 101, 105, 109 en 129 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met opheffing van rit 9. Het voorstel is om deze lijn, en lijn 17, om te zetten in een snelle lijn, zoals in de vorige concessie. Ook met de opheffing van rit 101 gaat Reizigersoverleg Brabant niet akkoord. Dit omdat het wenselijk is om de verbinding in de spits te behouden. Lijn 323 (Boxmeer station Eindhoven station v.v.) Hermes stelt voor om twee extra ritten toe te voegen tijdens de ochtendspits op het traject tussen Boxmeer en Gemert en v.v. Reizigersoverleg Brabant adviseert om hier drie extra ochtendritten van te maken. Reizigersoverleg Brabant gaat er namelijk van uit dat deze ritten in Boxmeer starten aansluitend op de ritten 4, 8 of 12 (allen van lijn 323) die vanuit Nuenen c.q. Eindhoven komen. Hiermee worden dus mogelijk drie matritten omgezet in functionele ritten van Boxmeer naar Gemert (in plaats van twee). Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 9 van 11

10 Lijn 324 (Geldrop Coevering Eindhoven station v.v.) Hermes stelt voor om zaterdagochtend rit 4003 en 4004 op te heffen vanwege een te lage bezetting. Reizigersoverleg Brabant gaat niet akkoord met deze opheffing, omdat er zodoende een voor een stadslijn onhandige frequentie ontstaat. Overige punten Lijst Kleine Aanpassingen Reizigersoverleg Brabant gaat akkoord met de overige aanpassingen in Zuidoost-Brabant conform de Lijst Kleine Aanpassingen. NB. Zie bijlage voor een overzicht van de wijzigingen waarop Reizigersoverleg Brabant negatief adviseert en/of waarbij Reizigersoverleg Brabant aanvullingen plaatst. Vernieuwing en innovatie Samenwerking voor efficiëntie, kostenvoordelen en Met het oog op efficiëntie en kostenverdeling, benadrukt Reizigersoverleg Brabant het belang van samenwerking tussen Arriva en Hermes tijdens de vernieuwingsslag binnen het openbaar vervoer. Zowel tijdens het oriëntatieproces op als tijdens de implementatiefase van alternatieve modaliteiten en eventueel bijbehorend voor- en natransport. Daarbij gaat het om inspanningen op korte termijn, maar ook die op lange termijn als voorbereiding op de aanbestedingen. Vanzelfsprekend is Reizigersoverleg Brabant zich bewust van de gevoeligheid wat betreft concurrentie in de aanloop hiernaartoe en de onzekerheid over het winnen van de aanbesteding. Toch hoopt ze op maximale inzet van beide vervoerders om, daar waar mogelijk, samen op te trekken. eenduidigheid Eenduidigheid is belangrijk voor het overzicht van en gebruikersgemak voor de reiziger. Reizigersoverleg Brabant roept Arriva, Hermes en de Provincie Noord-Brabant dan ook (nogmaals) op om te kijken naar overkoepelende concepten. Ongeacht de partijen die hierbij betrokken (zullen) zijn, is het deelfietssysteem een voorbeeld waarbij eenduidigheid geoptimaliseerd kan worden door samenwerking. In Den Bosch ligt het voorstel om Next Bike te introduceren, maar ook zijn er (buiten dan wel binnen Brabant) systemen als Keo-bike, Hopperpoint en de OV-fiets. Voorkomen moet worden dat er in Brabant een waaier aan deelfietssystemen ontstaat. Versnipperde systemen waar de reiziger allemaal lid van moet worden is onwenselijk. Ditzelfde geldt natuurlijk voor alle andere eventueel in te zetten (alternatieve) modaliteiten met verschillende handelswijzen en benamingen. Kortom, stroomlijning van alternatieve modaliteiten door samenwerking tussen vervoerders provincie en overige partijen. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 10 van 11

11 Marketing Reizigersoverleg Brabant complimenteert Arriva en Hermes met de samenwerking op marketinggebied binnen Bravo. Arriva stuurde haar marketingplannen mee in de adviesaanvraag voor het exploitatieplan Naar aanleiding van deze plannen benoemt Reizigersoverleg Brabant onderstaande aandachtspunten. Aandachtspunten die automatisch ook gelden voor de marketingplannen van Hermes. Samenwerking met nieuwe partners binnen Bravo Onlangs sloot ook Regiovervoer Midden Brabant zich aan bij Bravo. En in de toekomst zullen meer partners volgen. De samenwerking van deze mobiliteitsaanbieders onder de vlag van Bravo moet leiden tot meer duidelijkheid richting reizigers. Alhoewel er verschillen zullen zijn in de mate van functionele afhankelijkheid tussen de diverse mobiliteitsaanbieders binnen Bravo, moet er dus op marketingvlak aansluiting zijn. Reizigersoverleg Brabant is benieuwd naar de visie van Arriva, Hermes en de Provincie Noord-Brabant op de manier waarop deze afstemming gerealiseerd wordt. Beredeneren vanuit reizigersperspectief Reizigersoverleg Brabant adviseert in alle communicatie-uitingen het perspectief van de reiziger goed voor ogen te houden. Een denkbaar voorbeeld daarvan is de vermelding van Reist u in Hermesgebied?. Het is in dit geval duidelijker voor de reiziger om te schrijven in termen als Zuidoost- Brabant. Immers, wie de vervoerder is, is niet relevant voor de reiziger. Als hij/zij überhaupt al op de hoogte is van waar welke vervoerder rijdt. Graag ontvangt Reizigersoverleg Brabant uiterlijk 29 september 2017 uw schriftelijke toezegging of afwijzing van (delen van) dit advies. Indien u besluit (delen van) dit advies niet over te nemen, ontvangt ondergetekende graag een uitgebreide motivering hiervoor. Met vriendelijke groet, Jan Hendrikx Voorzitter Reizigersoverleg Brabant Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 11 van 11