Toelichting microklimaat Zaanstad Presentatie voor bestuurders en bewoners

Transcriptie

1 Toelichting microklimaat Zaanstad Presentatie voor bestuurders en bewoners

2 Doelstelling presentatie Doelstelling deze presentatie Toelichting op aanpak en resultaten onderzoeken hinderbeperking m.b.t. Zaanstad Toelichting op: Vliegverkeer in de regio Onderzoek naar mogelijkheden voor hinderbeperking Vaste bochtstraal Workshops microklimaten Conclusies uit het onderzoek 2

3 Vliegverkeer in de regio - interactieve kaart Aantal bewegingen 2012: : : Radartracks huidig 3

4 Aanpak microklimaten 2010: Afspraak tot microklimaat Zaanstad/Oostzaan 2014: Workshops microklimaten (27 maart, 8 juli, 16 september) Doelstelling Identificeren van mogelijke hinderbeperkende maatregelen voor (5) microklimaten en prioritering van microklimaten Werkwijze 1. Inventariseren mogelijke hinderbeperkende maatregelen 2. Per microklimaat inzicht krijgen in huidig verkeersbeeld, geluidbelasting, inwoners en gehinderden 3. Per verkeersstroom lijst met hinderbeperkende maatregelen langs lopen en haalbaarheid en effect kwalitatief beoordelen Per microklimaat kansrijke voorstellen tot hinderbeperking 4

5 Criteria hinderbeperkende maatregelen Algemene criteria Moet nieuw/uniek voorstel zijn (niet eerder ingediend); Per saldo positief effect op de gelijkwaardigheidscriteria; Mate van hinderverplaatsing; Effect op het netwerk; Effecten op de complexiteit van de operatie. Overige randvoordwaarden Naast de criteria voor voorstellen voor nieuwe hinderbeperking zal de Alderstafel ook rekening houden met de randvoorwaarden: Herprioritering/herplanning van het bestaande pakket Beschikbare en benodigde capaciteit voor realisatie van het vastgestelde pakket van hinderbeperkende maatregelen. 5

6 ICAO Balanced Approach Vermindering van geluidsproductie bij de bron Vermindering hinder door meer efficiente ruimtelijke inrichting Balanced Approach to Aircraft Noise Management Hinderbeperkende procedures Geluidsbeperkende restricties Aanpak hinderbeperking onderschreven door ICAO Onderscheid hinderbeperkende maatregelen in vier categoriën 6

7 Stap 1: identificatie hinderbeperkende maatregelen Vermindering van geluidsproductie bij de bron Aerodynamische aanpassingen aan vliegtuig Uitvoerbaar binnen huidige ATM-systeem Scope Microklimaat Opmerking Vermindering van hinder door meer efficiente ruimtelijke inrichting Aanleggen ribbels om grondgeluid te verminderen Geluidsisolatie? Hinderbeperkende procedures Continuous Descent Operations Vaste naderingsroutes Verhogen interceptiehoogte ILS Idle reverse thrust Niet/beperken verkort indraaien Reduced flaps Aanpassen SID - Vastebochtstraal techniek - Fly-by <> Fly-over waypoint - Aanpassen ligging rechte segmenten Startprocedure Niet/beperken verkort afdraaien Geluidsbeperkende restricties Verbod Chapter 2 en onderkant Chapter 3 vliegtuigen Tariefdifferentatie o.b.v. geluidscategorie niet volledig Ontwikkeltraject loopt, naderingen 36R Ontwikkeltraject loopt, naderingen 36R Niet uitvoerbaar Ingevoerd, niet locatiespecifiek Niet uitvoerbaar Ingevoerd, niet locatiespecifiek Wordt reeds onderzocht Niet uitvoerbaar 7

8 Stap 2: Inzicht in verkeersbeeld; overzicht microklimaten a b c d e Microklimaatlocaties: a. Spaarndam/Velsen/Beverwijk b. Zaanstad/ oostzaan c. Lisse/ Noordwijkerhout d. Leimuiden e. Amstelveen/ Aalsmeer/ Uithoorn

9 Zoekrichtingen 9

10 Zoekrichtingen 1. vaste bochtstraal 2. routeverlegging 10

11 1. VASTE BOCHTSTRAAL 11

12 Definitie van vertrekroutes SID (Standard instrument departures): Gepubliceerde route met een vaste identificatie, bijv. IVLUT 2W Gevlogen met navigatie-instrumenten Vastgelegd in de luchtvaartgids (AIP) middels (tegenwoordig) een string van punten, ook wel waypoints: RNAV: THR 36C / At 500ft / EH033 / EH081 / PAM / IVLUT / RENDI / EDUPO 12

13 Hoe wordt een bocht gevlogen? Vaste bochtstraal Fly-by Spreiding Vliegtuig draait vóór het punt langs richting het volgende punt Bocht aanzet is variabel Grote spreiding tijdens de bocht Grondpad in de bocht ligt vast via het beginpunt, eindpunt en bochtstraal One size fits all Niet alle vliegtuigen technisch uitgerust met techniek om vaste bochtstraal te kunnen vliegen

14 Huidige routebeschrijving Voorbeeld: toepassing vaste bochtstraal Spykerboor (baan 24) vertrekroute 14

15 Selectie locaties voor vaste bochtstraal Voor juiste en zinvolle toepassing: 1. (Eerste) bocht direct na de start; 2. Locatie eerste vaste draaipunt moet voldoen aan een minimum afstand vanaf het eind van de startbaan; 3. Grote(re) koersknikken, grote(re) mogelijkheid tot reductie van spreiding / verhoging van de voorspelbaarheid (minimaal ca. 90 graden. Milieuwinst meestal hoger bij grotere hoeken); 4. Potentieel grote milieuwinst (geluid). 15

16 Toepassing voor routes 36C t.h.v. Zaanstad De toepassing voor deze routes is niet verder onderzocht omdat: de koersknik klein is, en de (huidige) spreiding zonder vaste bochtstraal is reeds klein: ca. 200 tot 300 meter, waardoor het effect waarschijnlijk zeer klein zou zijn 16

17 2. ROUTEVERLEGGING 17

18 Routeverlegging 2. routeverlegging Conclusie werkgroep: verlegging van de route zal gepaard gaan met toename elders: Oostzaan (N) of Tuindorp Oostzaan (Z) Landsmeer (N) of Oostzanerwerf (Z) 18

19 Conclusies werkgroep Geen voorstel voor microklimaatproject voor regio Zaanstad/Oostzaan Afvaardiging van de werkgroep zal de inhoudelijke resultaten bespreken met de betrokken bewonersvertegenwoordigers en bestuurders van deze regio 19

20 Vragen 20