Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Rijksstraatweg 162 te Leersum

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Rijksstraatweg 162 te Leersum Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai op basis van de Wet geluidhinder voor de bouw van een woon-zorgcentrum aan Rijksstraatweg te Leersum.

2 Rapporttitel: Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Rijksstraatweg 162 te Leersum Referentie: SRO Datum: 23 augustus 2013 met aanvullingen en wijzigingen op 4 juni 2014, 31 juli 2014, 24 november 2014, 5 december 2014 Opdrachtgever: Buro SRO t Goylaan AA Utrecht Contactpersoon: mr. J.J. van Nuland Behandeld door: ing. C.M. Weel van Noordtkade 18 B 1013 BZ Amsterdam tel mob cmweel@yahoo.com Kvk: Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 2

3 1. Inleiding. In opdracht van buro SRO te Utrecht is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevel van een woon-zorgcentrum aan de Rijksstraatweg 162 in Leersum, gemeente Utrechtse Heuvelrug. Het woonzorgcentrum wordt geheel opnieuw gebouwd. De berekende geluidbelasting op de gevel van dit woonzorgcentrum wordt getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en aan het Hogere waardebeleid van de gemeente Utrechtse Heuvelrug. Indien de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden wordt ingegaan op maatregelen om de geluidbelasting te verlagen. Dit onderzoek maakt deel uit van een ruimtelijke onderbouwing. In dit bestemmingsplan zijn tekeningen opgenomen die de specifieke ligging van de zorgcentra aanduiden in Leersum. 2. Situatiebeschrijving. De Rijksstraatweg is de belangrijkste doorgaande weg in Leersum. Aan de Rijksstraatweg staat een mix van vrijstaande woningen, rijwoningen, detailhandel en horeca. Het voormalige hotel Vogelesang op nummer 162 wordt gesloopt. Daarvoor in de plaats komt een woon-zorgcentrum met 17 kleine wooneenheden, allen zonder eigen keuken. Er wordt een gezamenlijke keuken in het woon-zorgcentrum ingericht. Verder komt er een recreatiezaal, een bibliotheek en een tuinzaal. Het voormalige hotel Vogelesang ligt op circa 60 meter van de Lomboklaan. De geluidbelasting vanwege het verkeer op deze weg wordt op basis van het Hogere waardebeleid van de gemeente meegenomen in de berekeningen. Ook de Hoflaan is dan van belang. Beide wegen zijn niet gezoneerd (30 km/uur-wegen) maar worden op basis van het Hogere waardenbeleid wel meegenomen in de berekeningen. Het woonzorgcentrum ligt binnen de zone van de Rijksstraatweg. Er bevinden zich geen spoorwegen of autosnelwegen in de nabijheid van Leersum. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 3

4 3. Wettelijk kader. Het onderhavige onderzoek wordt uitgevoerd op basis van de Wet geluidhinder, de geluidbelasting wordt uitgerekend met de Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder In de Wet geluidhinder wordt het begrip geluidzone gehanteerd (art. 74 lid 1). Ruimtelijke ontwikkelingen binnen deze zone dienen te worden getoetst aan de voorwaarden die de Wet geluidhinder stelt aan deze ontwikkelingen (art. 76). De omvang van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, binnen- of buitenstedelijk. De Rijksstraatweg heeft een geluidzone van 200 meter aan weerszijden van de weg. Aangezien het plan binnen de geluidzone van deze twee wegen ligt is een akoestisch onderzoek verplicht. De Lomboklaan en de Hoflaan, twee zijwegen van de Rijksstraatweg, zijn beiden 30 km/uur-wegen. Op grond van het Hogere waardenbeleid van de gemeente, en jurisprudentie omtrent de geluidhinder vanwege 30 km/uur-wegen, wordt de geluidbelasting vanwege deze wegen onderdeel van de berekening. Wegverkeerslawaai. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai op de gevel van een geluidgevoelige bestemming bedraagt 48 db (art. 82 lid 1 van de Wet geluidhinder). Van de berekende geluidbelasting op die gevel mag, alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder nog 5 db worden afgetrokken wegens het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst (artikel 110g van de Wet geluidhinder). De aftrek van 5 db geldt voor wegen met een maximum snelheid tot 70 km/uur. De aftrek voor de Rijksstraatweg is daarom 5 db. 30 km/uur-wegen zijn van rechtswege niet gezoneerd; de aftrek artikel 110g is niet van toepassing. De maximale ontheffingswaarde bedraagt voor dit plan bedraagt 63 db; het gaat om nieuwe situaties langs een bestaande weg (art. 83 lid 2 van de Wet geluidhinder). Bijlage 1 licht de belangrijkste begrippen met betrekking tot de wetgeving op het gebied van geluidhinder kort toe. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 4

5 4. Verkeersgegevens. De heer Niessink van de omgevingsdienst Regio Utrecht heeft vekeersgegevens verstrekt van de Rijksstraatweg en de Hoflaan. Van de Lomboklaan zijn geen verkeersintensiteiten bekend. De gegevens gelden voor het jaar Bij de Provincie Utrecht zijn de gegevens gecontroleerd, de Rijksstraatweg is tevens een provinciale weg. Uit de controle blijkt dat de verkeersintensiteiten niet noemenswaardig afwijken. Het wegdek van de Rijksstraatweg bestaat uit SMA 0/8. Het wegdek van de Hoflaan en de Lomboklaan bestaat uit fijn asfalt. Onderstaande tabel toont de verkeersgegevens. Tabel 1: verkeersgegevens 2025, Rijksstraatweg, etmaalintensiteit en percentages. Weg %dag %avond %nacht Rijksstraatweg licht middelzwaar zwaar motor maximum snelheid 50 wegdek sma 0/8 %dag 6.5 %avond 3.5 %nacht 1.0 etmaalintensiteit c.q * * Ter hoogte van 162 c.q. nummer 65 Tabel 2: verkeersgegevens 2025, Hoflaan, etmaalintensiteit en percentages. Weg %dag %avond %nacht Hoflaan licht middelzwaar zwaar motor maximum snelheid 30 wegdek fijn asfalt %dag 7 %avond 3.5 %nacht 0.8 etmaalintensiteit 3076* * Voor de Lomboklaan zijn geen gegevens beschikbaar; uitgegaan is van 3000 mvt/etmaal bij dezelfde percentages. De definitie van de in de tabel genoemde categorieën luidt: categorie lv (lichte motorvoertuigen): motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie mv en categorie zv bedoelde motorvoertuigen; categorie mv (middelzware motorvoertuigen): gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd; categorie zv (zware motorvoertuigen): gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 5

6 Voor het kruispunt Rijksstraatweg-Lomboklaan c.q. Hoflaan is een optrektoeslag ingevoerd in het rekenmodel. 5. Gebruikte documenten. Naast de verkeersintensiteiten van de omgevingsdienst heeft Buro SRO heeft de ondergrond (GBKN) doen toekomen. De gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft een milieubeleidsplan vastgesteld voor de situaties waarbij de geluidbelasting meer bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde. Belangrijke elementen uit dit beleid zijn de voorkeursvolgorde bij het toepassen van maatregelen (eerst maatregelen aan de bron, dan in de overdrachtsweg en dan pas bij de gevel), een geluidluwe gevel, een buitenruimte aan de geluidluwe zijde en verblijfsruimten aan de geluidluwe zijde. De heer Straalman van de gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft het gemeentelijk beleid doen toekomen. Dit beleid is vastgesteld door B&W op 27 januari Tevens is het beleid van de Omgevingsdienst toegepast bij dit onderzoek. Het Hogere waardenbeleid van de Omgevingsdienst heeft aangepaste eisen voor dit soort woongelegenheden ( voorwaarden bij niet-zelfstandige woonruimte, nieuwbouw ), pagina 17 van het Hogere waardenbeleid. Verder zijn tekeningen van architectenbureau Schlingmann BV geraadpleegd, een deel wat voor dit onderzoek relevant is, is hieronder weergegeven. Zie verder ook pagina 15 en 16 voor de indeling van de 1 e en 2 e verdieping. Op de volgende pagina de indeling voor het pand op nummer 162. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 6

7 Figuur 1: woonzorgcentrum op nummer 162, tekening b.g. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 7

8 Bij dit plan zijn wooneenheden geprojecteerd op de begane grond (4), de 1 e verdieping (7 stuks) en de 2 e verdieping (6 stuks). Het hoofdgebouw wordt 10 meter hoog, de tuinkamer 4 meter en het achterdeel 7 meter). De hoogte van de waarneempunten is hierop aangepast. 6. Modellering. De contouren van het plan zijn met de omgeving gemodelleerd tot een rekenmodel waarin alle voor de geluidoverdracht relevante kenmerken zijn gedigitaliseerd. Het rekenmodel bevat gebouwen, waarneempunten, harde en (gedeeltelijk) zachte bodemgebieden en de drie genoemde wegen. Ter hoogte van nummer 162 zijn de tuin/erven achter het woonzorggebouw als 50% absorberend ingevoerd en het kleine groengebiedje aan de overzijde als 100% absorberend. De overige gebieden zijn als geheel harde bodem ingevoerd. Er zijn waarneempunten op de gevels van woningen gelegd op 1,5, meter en voor een deel 4,5 en 7,5 meter ten opzichte van het maaiveld overeenkomstig het ontwerp van de wooneenheden. 7. Indeling van de wooneenheden. Voor deze woonzorgcentra geldt in het algemeen dat deze zijn bestemd voor ouderen die verzorging behoeven. Dat brengt een aantal specifieke kenmerken met zich mee. Ten eerste heeft geen enkele wooneenheid een eigen buitenruimte. Er is een gezamelijke buitenruimte aan de achterzijde van het pand (geluidluw), 2 gezamelijke woonkamers waarvan een met keuken. Het Hogere waardenbeleid voorziet wel in deze omstandigheden. Er wordt op pagina 17 vermeld: Voor niet-zelfstandige woonruimten (bejaardencentra, studenteneenheden) worden op individueel niveau geen eisen gesteld als: Op gebouwniveau ten minste 50% van de wooneenheden zijn gelegen aan een gevel met een geluidniveau van maximaal 5 db boven de voorkeursgrenswaarde; Er één of meer gemeenschappelijke ruimten met een geluidsluwe gevel (voorkeursgrenswaarde) aanwezig zijn die gebruikt kunnen worden door alle bewoners. De vloeroppervlakten van deze ruimten tezamen is minimaal 2 m2 per bewoner; Er één of meer gemeenschappelijke buitenruimten voor bewoners aanwezig zijn. Bij voorkeur is minimaal één buitenruimte gelegen aan de geluidluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel niet meer dan 5 db hoger te zijn dan bij de geluidluwe gevel. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 8

9 8. Gemeentelijk milieubeleidsplan. Het gemeentelijk milieubeleidsplan definieert kwaliteitsprofielen. Voor het onderhavige plan is het milieukwaliteitsprofiel verkeersassen van toepassing. Bij dit profiel hoort de bestaande kwaliteit als huidige kwaliteit, zie onderstaande passage uit het beleid. Voor dit plan is de huidige kwaliteit datgene wat berekend is op de gevels van het plan, maar kleiner dan 63 db. De ambitiekwaliteit bedraagt minder dan 58 db. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 9

10 9. Rekenresultaten. Met het programma Winhavik is op basis van de Standaard Rekenmethode II de geluidbelasting berekend op de gevels van de wooneenheden. De getoonde geluidbelasting is vanwege de enige gezoneerde weg, de Rijksstraatweg, inclusief aftrek art. 110g. Het peiljaar is Figuur 2: geluidbelasting vanwege de Rijksstraatweg, waarneemhoogte 1.5 meter. De geluidbelasting op de wooneenheid op de begane grond bedraagt 63 db aan de voorzijde. Bij de wooneenheden die wat verder van de weg liggen is de geluidbelasting lager, 51 tot 56 db, terwijl de wooneenheden in het achterdeel van het pand een lage geluidbelasting ondervinden; maximaal 47 db. Getoond is de geluidbelasting op de begane grond. De geluidbelasting op de 1 e en 2 e verdieping is bij dezelfde waarneempunten maximaal 1 db hoger. Een afdruk van het gehele model is weergegeven in bijlage 2. Bijlage 3 toont de invoergegevens. Op de volgende pagina s de geluidbelasting vanwege de Hoflaan en de Lomboklaan. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 10

11 Figuur 3: geluidbelasting vanwege Hoflaan (30 km/uur), exclusief aftrek. De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Hoflaan is laag, maximaal 40 db. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 11

12 Figuur 4: geluidbelasting vanwege Lomboklaan (30 km/uur), excusief aftrek. Ook de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Lomboklaan is laag, maximaal 42 db. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 12

13 10. Toetsing aan het Hogere waardenbeleid. Als motivatie voor het vaststellen van een Hogere waarde kan worden aangehouden dat het pand bestaande bebouwing vervangt. Gezien de beperkte oppervlakte van de wooneenheden is er geen mogelijkheid voor de bewoners om binnen de wooneenheid een slaapkamer te kiezen met een lage geluidbelasting op de gevel. De verlaging van de geluidbelasting kan alleen worden gezocht in bron- of overdrachtsmaatregelen. Op de Rijksstraatweg ligt SMA0/8, een wegdek wat voor een geluidreductie zorgt van circa 1 db. Gezien de nabije ligging van het kruispunt met de Lomboklaan is een wegdek met een hogere geluidreductie niet opportuun. Dergelijke wegdekken zijn niet bestand tegen wringend verkeer. Op het gebied van de bronmaatregelen zijn er dus geen reducties te verwachten. Ook de plaatsing van geluidschermen is binnenstedelijk geen optie. Dat betekent dat mogelijkheden om tot een lagere geluidbelasting op de gevel te komen niet voorhanden zijn. Wat betreft de aanwezigheid van een geluidluwe gevel; deze is aanwezig aan de achterzijde. De geluidluwe buitenruimte staat vrij voor gebruik voor alle bewoners van het woonzorgcentrum. Al eerder is aangestipt dat sommige wooneenheden een relatief hoge geluidbelasting ondervinden. Een bezwaar hierbij is dat de hoge geluidbelasting op de gevel niet kan worden ontvlucht ; er is slechts één woon/slaapvertrek. Er is een aantal verzachtende omstandigheden aan te voeren; Gedurende de dagperiode en een deel van de avond zullen de meeste bewoners hun tijd doorbrengen in de gemeenschappelijke woonkamer en de tuinkamer. Beide ruimten beschikken over een geluidluwe gevel. Eventuele geluidhinder kan dus worden vermeden door in de woonkamer te verblijven; Bij aanzienlijke geluidhinder door wegverkeer kan men intern verhuizen, er zijn ook rustig gelegen eenheden aanwezig. Toetsend aan het Hogere waardenbeleid zijn de volgende conclusies te trekken. 6 van de wooneenheden ligt aan een gevel met een maximum geluidniveau van maximaal 53 db. De overige wooneenheden, 11 stuks, ondervinden een geluidbelasting van meer dan 53; Er zijn gemeenschappelijke ruimten aan de geluidluwe zijde. De tuinkamer meet circa 35 m2, dat is 2,1 m2 per wooneenheid; Er is een gemeenschappelijk geluidluw terras aan de achterzijde, daar waar de deuren van de tuinkamer naar openen. De geluidbelasting bedraagt daar ruimschoots minder dan 48 db. De geluidbelasting vanwege de twee 30 km/uur-wegen is zeer laag, maximaal 41 db. Aan voorwaarde 1, ten minste de helft van de wooneenheden ondervindt een geluidbelasting van maximaal 53 db, wordt niet voldaan. Wel beschikt een aantal van deze wooneenheden over een geluidluwe gevel, dat zijn de wooneenheden op de hoek van het hoofdgebouw met een gevel op het noorden en het oosten. Deze noordgevel is geluidluw terwijl de zijgevel een geluidbelasting ondervindt van circa 56 db (zie wooneenheid 2.16 op de 1 e verdieping, figuur 5, volgende pagina). Ten aanzien van de ambitiekwaliteit van de gemeente Utrechtse Heuvelrug, deze is kleiner dan 58 db, kan worden gesteld dat ook hier deels niet aan wordt voldaan. Gelet Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 13

14 op de situatie, een bestaand te herontwikkelen pand langs een bestaande weg, zijn de mogelijkheden om iets aan deze situatie te verbeteren zeer beperkt aanwezig. Geadviseerd wordt om voor het woonzorgcentrum aan de Rijksstraatweg 162 een Hogere waarde te verlenen. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 14

15 Figuur 5: indeling 1 e verdieping. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 15

16 Figuur 6: indeling 2 e verdieping. 11. Conclusie. De geluidbelasting op de gevels van de wooneenheden aan Rijksstraatweg 162 varieert van 63 tot 22 db. De hoogste geluidbelasting treedt op aan de voorzijde van het woonzorgcentrum. Daar zijn diverse wooneenheden gesitueerd. De wooneenheden in het achterdeel van het gebouw ondervinden een geluidbelasting die minder bedraagt dan 48 db. 6 van de 17 wooneenheden ondervinden een geluidbelasting van maximaal 53 db (voorwaarde 1 uit het Hogere waardebeleid voor niet-zelfstandige woonruimten). 11 van de 17 wooneenheden ondervinden een hogere geluidbelasting dan 53 db. Daarmee wordt de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai met maximaal 15 db overschreden. Maatregelen om de geluidbelasting bij de bron te reduceren zijn niet noemenswaardig aanwezig; met het huidige SMA0/8 op de Rijksstraatweg lijkt het maximale bereikt wat betreft de geluidreductie aan de bron. Op korte afstand van het kruispunt is een wegdek met een hogere geluidreductie geen lang leven beschoren. Een geluidscherm is binnenstedelijk niet opportuun. Aan de eisen uit het Hogere waardebeleid voor niet zelfstandige woonruimten wordt niet voldaan; de 6 van de 17 wooneenheden, dat is 35% (eis 50%), ondervindt een geluidbelasting van maximaal 53 db, er is een gemeenschappelijke tuinkamer en een Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 16

17 terras aan de geluidluwe zijde. De geluidbelasting bedraagt daar minder dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai. Als verzachtende omstandigheid kan worden aangevoerd dat de bewoners ervoor kunnen kiezen om gedurende de dag- en een deel van de avondperiode te verblijven in de woonkamer of de tuinkamer. Deze ruimten beschikken over een geluidluwe gevel. Daarnaast bestaat er de mogelijkheid, als een patiënt problemen heeft met het wegverkeerslawaai, om intern te verhuizen. Ook aan de kwaliteitsprofielen uit het gemeentelijke milieubeleidsplan wordt deels niet voldaan; de ambitiekwaliteit van 58 db of lager wordt bij een deel van de appartementen overschreden. Uitgaande van het huidige wegdek, SMA, wordt geadviseerd om voor het woonzorgcentrum aan de Rijksstraatweg 162 een Hogere waarde te verlenen van 63 db. Ing. C.M. Weel Bijlagen: 1. Toelichting bij enkele definities Wet geluidhinder (wegverkeerslawaai) 2. Afdruk van het invoermodel, ligging waarneempunten 3. Invoergegevens. 4. Geluidbelasting per waarneempunt en waarneemhoogte 5. Cumulatieve geluidbelasting per waarneempunt. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 17

18 Bijlage 1: Wegverkeerslawaai - de belangrijkste begrippen toegelicht. Voorkeursgrenswaarde De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt sinds 1 januari db. Dat betekent dat elke berekende geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai tot en met 48 db toelaatbaar is. Indien de geluidbelasting meer bedraagt dan 48 db, maar minder dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan onder voorwaarden ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd. Daarbij speelt het Hogere Waardenbeleid dat de gemeente kan opstellen een belangrijke rol. Maximale ontheffingswaarde Buitenstedelijk gebied. In de gevallen waarin de berekende geluidbelasting meer bedraagt dan maximale ontheffingswaarde is ontheffing niet mogelijk. Dat betekent dat er doorgaans, maar niet in alle gevallen, niet gebouwd mag worden. Aanvullend onderzoek is dan noodzakelijk. De hoogte van de maximale ontheffingswaarde is afhankelijk van de situatie. Men onderscheidt: stedelijk gebied buitenstedelijk gebied bestaande situaties nieuwe situaties bestaande weg nieuwe weg Verder kunnen er allerlei specifieke uitzonderingen bestaan die van invloed zijn op de maximale ontheffingswaarde, bijvoorbeeld bedrijfswoningen. De definitie van een buitenstedelijk gebied luidt: Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstekken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 18

19 Zone. Geluidbelasting in db. In onderstaande tabel staat de omvang van een zone van een verkeersweg, gerekend vanaf de wegas, vermeld. De zone ligt aan elke zijde van de weg. Weg in Aantal rijstroken Zonebreedte [m] stedelijk gebied Een of twee 200 Drie of meer 350 buitenstedelijk gebied Een of twee 250 Drie of vier 400 Vijf of meer 600 Langs een weg waar een maximum rijsnelheid geldt van 30 km/uur ligt geen zone. Dit geldt ook voor wegen op een woonerf. De geluidbelasting in db wordt berekend aan de hand van de bijdragen van de bron in de dagperiode van 7:00 tot 19:00, de avondperiode van 19:00 tot 23:00 en de nachtperiode van 23:00 tot 7:00. Deze rekenwijze geldt voor wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai, niet voor industrielawaai. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 19

20 Bijlage 2: Afdruk van het invoermodel, nummering waarneempunten Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 20

21 Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 21

22 Bijlage 3: Invoergegevens. Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 22

26 Bijlage 4: geluidbelasting per waarneempunt en hoogte. Het totaal van alle wegen wordt getoond, ook de 30 km/uur-wegen; de bijdrage van de 30 km/uur-wegen is overigens nihil waarneempunt waarneemhoogte Lden ex Lden incl. aftrek , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,32 48 Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 162 te Leersum Pagina 26